Grand Prix F1 Jerman 2013

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Grand Prix Jerman 2013
Lomba ke-9 dari 19 dalam Formula Satu musim 2013
← Lomba sebelumnyaLomba berikutnya →
Tata letak dari sirkuit Nürburgring "GP-Strecke".
Tata letak dari sirkuit Nürburgring "GP-Strecke".
Detail perlombaan
Tanggal 7 Juli 2013
Nama resmi Formula 1 Großer Preis Santander von Deutschland 2013[1]
Lokasi Nürburgring
Nürburg, Jerman
Sirkuit Fasilitas balapan permanen
Panjang sirkuit 5.148 km (3.199 mi)
Jarak tempuh 60 putaran, 308.863 km (191.919 mi)
Cuaca Cerah
Penonton 44,000 (Hari Balapan)[2]
Pole position
Pembalap
Mercedes
Waktu 1:29.398
Putaran tercepat
Pembalap Spanyol Fernando Alonso Ferrari
Waktu 1:33.468 putaran ke-51
Podium
Pertama
Red Bull-Renault
Kedua
Lotus-Renault
Ketiga
Lotus-Renault
Pemimpin perlombaan

Grand Prix F1 Jerman 2013 (secara resmi dikenal sebagai Formula 1 Großer Preis Santander von Deutschland 2013)[1] merupakan sebuah balapan Formula Satu yang berlangsung pada tanggal 7 Juli 2013 di Nürburgring, Nürburg, Jerman,[1][3] sebagai balapan yang ke-9 dari 19 balapan dalam Formula Satu musim 2013.

Balapan ini menandai balapan Grand Prix Jerman yang ke-74 secara keseluruhan, dan juga Grand Prix Jerman yang ke-60 sejak musim 1950, ketika seri balap yang sekarang dikenal sebagai Kejuaraan Dunia Formula Satu dibuat. Balapan ini adalah Grand Prix Jerman yang paling awal yang pernah diadakan dalam satu tahun kalender, diikuti oleh balapan edisi tahun 1926 dan Grand Prix Jerman 2009, meskipun Grand Prix Eropa 1996 diadakan di Nürburgring pada akhir bulan April.

Balapan yang berlangsung sebanyak 60 putaran ini berhasil dimenangkan oleh Sebastian Vettel dari tim Red Bull Racing,[4] setelah start dari posisi kedua di grid. Ini adalah kemenangan kandang yang pertama bagi pembalap asal Jerman tersebut. Kimi Räikkönen finis di posisi kedua untuk tim Lotus. Rekan setim Räikkönen, yaitu Romain Grosjean, finis di urutan ketiga. Fernando Alonso, yang sedang mengisi daya, finis di urutan keempat, dan juga mencatatkan putaran tercepat dengan mengendarai mobil Ferrari. Lewis Hamilton, yang memulai balapan ini dari posisi terdepan dengan mengendarai mobil Mercedes, berakhir di urutan ke-5, hanya unggul satu detik saja dari mantan rekan setimnya, yaitu Jenson Button.[5]

Sebagai hasil dari balapan tersebut, Sebastian Vettel meningkatkan keunggulannya di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi 34 poin dari Fernando Alonso milik tim Ferrari. Tempat kedua yang diduduki oleh Kimi Räikkönen memindahkannya hanya 7 poin saja di belakang Alonso di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Lewis Hamilton tetap di posisi keempat, sedangkan Mark Webber juga tetap di posisi ke-5. Ini juga merupakan penyelesaian balapan di zona poin yang pertama untuk Sergio Pérez sejak Spanyol, dan juga untuk rekan setimnya, yaitu Jenson Button, sejak Monako.[6] Balapan ini adalah Grand Prix Formula Satu yang terakhir yang diadakan di Nürburgring hingga Grand Prix Eifel 2020.

Latar belakang sebelum lomba[sunting | sunting sumber]

Pergantian ban[sunting | sunting sumber]

Setelah Grand Prix Inggris, di mana empat pembalap mengalami tusukan eksplosif di beberapa titik tercepat di Sirkuit Silverstone, pemasok ban Pirelli secara resmi mengumumkan rencana mereka untuk mengubah struktur ban untuk Grand Prix Jerman, sebelum solusi yang lebih permanen diperkenalkan pada balapan berikutnya di Hungaria.[7] Ban baru menggantikan sabuk baja yang digunakan di roda belakang dengan Kevlar untuk menurunkan suhu pengoperasian hingga 10 °C (18 °F), dan mengurangi kemungkinan ledakan tusukan.[8] Selain itu, Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) melarang praktik menukar ban kiri dan kanan di sekitar mobil, yang menurut tim meningkatkan harapan hidup setiap ban.[9] Pirelli selanjutnya melobi FIA untuk membuat rekomendasi mereka agar tekanan ban dan pengaturan camber dibuat wajib, setelah diketahui bahwa tim sengaja menggunakan pengaturan tekanan dan camber di luar rekomendasi Pirelli untuk memaksimalkan performa.[8] Hal ini menyusul insiden serupa di Grand Prix Belgia 2011, di mana tim menggunakan pengaturan camber di luar rekomendasi Pirelli, yang menimbulkan lecet di tepi bagian dalam ban pada saat mengalami suhu pengoperasian yang lebih tinggi dari normal.[10]

Laporan[sunting | sunting sumber]

Kualifikasi[sunting | sunting sumber]

Q1[sunting | sunting sumber]

Felipe Massa berhasil menjadi pembalap yang tercepat di Q1, mengungguli Kimi Räikkönen dari tim Lotus. Pembalap yang tersingkir di Q1 adalah Valtteri Bottas, Pastor Maldonado, Charles Pic, Jules Bianchi, Giedo van der Garde, dan Max Chilton.

Q2[sunting | sunting sumber]

Sesi ini mengalami peningkatan pesat pada waktu tahap penutupan, yang membuat beberapa tim tersingkir, seperti Nico Rosberg yang tersingkir karena kesalahan dari tim Mercedes, dan Mark Webber yang hanya nyaris mencapai Q3 dengan selisih lima seperseratus dari Felipe Massa kedua juga tercepat lagi di depan Kimi Räikkönen. Jean-Éric Vergne tersingkir, serta Adrian Sutil, Esteban Gutiérrez, Sergio Pérez, dan Paul di Resta,.

Q3[sunting | sunting sumber]

Lewis Hamilton berhasil mengambil posisi terdepan, dengan Sebastian Vettel dan Mark Webber yang masing-masing di posisi kedua dan ketiga. Kimi Räikkönen dan Romain Grosjean memenuhi kualifikasi ke-4 dan ke-5. Alonso lolos ke urutan ke-8 di belakang rekan setimnya, yaitu Felipe Massa, dan keduanya lebih memilih untuk memulai balapan dengan menggunakan ban medium. Daniel Ricciardo berhasil lolos di baris ke-3 untuk balapan yang kedua secara berturut-turut. Jenson Button dan Nico Hülkenberg lebih memilih untuk tidak menetapkan waktu sama sekali, dengan tujuan untuk menghemat ban mereka untuk balapan.

Balapan[sunting | sunting sumber]

Baik Webber dan Vettel memiliki awal yang kuat memberikan tekanan langsung ke Hamilton. Hamilton menanggapi dengan mencoba mendorong Vettel keluar dari garis balap di bagian dalam lintasan, yang kemudian membuka pintu bagi Webber untuk mencoba bergerak di luar, tetapi pada akhir belokan satu, Vettel berhasil menyingkirkan Hamilton, dan memimpin jalannya balapan, dengan Webber yang naik ke urutan kedua dan Hamilton yang turun ke urutan ketiga. Felipe Massa juga memulai lomba ini dengan baik, dengan memperoleh beberapa tempat. Alonso mundur sedikit seperti halnya Hamilton dan Daniel Ricciardo. Vettel terus memimpin jalannya lomba hingga beberapa putaran berikutnya. Sedangkan Massa yang berada di urutan keenam keluar dari lintasan di tikungan satu pada putaran ke-3 setelah mengunci rem belakang mobilnya. Mesin mobilnya mati dan dia mundur dari balapan, disebabkan oleh kerusakan kotak roda gigi pada mobilnya. Sementara itu, Nico Rosberg, yang mengalami bencana kualifikasi, nyaris tidak memperbaiki posisinya di 5 lap pertama.

Dari putaran ke-5 hingga 9, pembalap masuk pit karena menggunakan ban lunak yang aus dari sesi kualifikasi untuk beralih ke ban kompon sedang, dengan Grosjean dan Räikkönen yang melaju lebih lama dari kebanyakan pembalap dan juga mengatur kecepatan yang sangat cepat. Grosjean memimpin jalannya balapan sebelum berhenti di putaran ke-13, dan terus menunjukkan kecepatan yang kuat setelahnya. Webber, di sisi lain, masuk ke dalam pit satu putaran kemudian, dan mengalami sebuah insiden yang serius dengan roda belakang kanan mobilnya. Mekanik tidak memasang roda dengan benar, dan pada saat Webber meninggalkan kotak pitnya, roda tersebut jatuh dan meluncur ke jalur pit. Ban itu menabrak dan menjatuhkan seorang juru kamera, yang dibawa ke rumah sakit di Koblenz, di mana dia dilaporkan menderita patah tulang dan gegar otak. Mobil Red Bull Webber didorong kembali ke arah pit box-nya, di mana roda baru dipasang, dan dia bergabung kembali dengan balapan, satu putaran di belakang Vettel. Kedua mobil tim Lotus tidak pernah kehilangan kontak dengan Vettel selama paruh pertama balapan, dan terus mengikutinya, dengan Grosjean dan Räikkönen yang membuat putaran tercepat balapan.

Pada putaran ke-23, pembalap Marussia, yaitu Jules Bianchi, mengalami kerusakan mesin, yang mengakibatkan kebakaran pada mobilnya. Dia menarik mobilnya ke sisi kiri lintasan, tetapi, tidak seperti biasanya, mobilnya terguling kembali melintasi lintasan ke sisi lain, di mana ia dihentikan oleh sebuah papan iklan. Ini menyebabkan periode mobil keselamatan instan, yang memungkinkan Webber untuk bisa kembali lagi ke putaran terdepan. Sebagian besar pembalap masuk ke dalam pit untuk memakai ban baru. Jean-Éric Vergne dari tim Toro Rosso mengalami kerusakan hidrolik pada mobilnya kurang dari dua putaran setelah kerusakan mesin yang dialami oleh Bianchi, selama berlangsungnya periode mobil keselamatan. Dia bisa kembali lagi ke dalam pit. Rekan setimnya, yaitu Daniel Ricciardo, sedang berjuang keras. Dia telah memulai lomba ini dari posisi keenam, tetapi perlahan-lahan jatuh kembali ke lapangan. Paul di Resta dan Adrian Sutil dari tim Force India juga mengalami kesulitan selama paruh pertama balapan ini berlangsung.

Setelah periode mobil keselamatan berakhir, Webber mulai melewati satu per satu pembalap di depannya, sebelum terjebak di belakang Esteban Gutiérrez dari tim Sauber. Dia tidak dapat melewati pembalap asal Meksiko itu selama lebih dari sepuluh putaran, dan masuk ke dalam pit untuk mencoba mendapatkan keuntungan dengan ban baru dan udara bersih. Sementara itu, para pembalap McLaren kembali berseteru satu sama lain, dengan Jenson Button yang berhasil melewati Sergio Pérez di tikungan pertama. Pastor Maldonado, yang membalap di balapan Grand Prix yang ke-600 untuk Tim F1 Williams, hampir meraih poin di urutan kedelapan, bersama rekan setimnya dan rookie, yaitu Valtteri Bottas, di urutan kesepuluh. Räikkönen memimpin pada putaran ke-41 setelah Vettel dan Grosjean masuk ke dalam pit untuk yang ketiga kalinya. Tim Lotus menunggu hingga putaran ke-49 untuk menyuruh Räikkönen untuk masuk ke dalam pit, menggantinya dengan ban lunak, yang membuat Vettel dan Grosjean di urutan pertama dan kedua, dengan ancaman dari belakang Alonso di tempat keempat. Grosjean kemudian diberitahu di radio untuk tidak menahan Räikkönen, karena alasan poin untuk gelar juara dunia. Butuh beberapa putaran bagi Räikkönen untuk melewati Grosjean, dan setelah itu, dia berusaha mengejar Vettel. Alonso mencetak putaran tercepat dalam balapan, hampir satu detik lebih cepat dari tiga pembalap pertama, dan dengan cepat mengejar Grosjean. Sementara itu, Hamilton mengungguli mantan rekan setimnya, yaitu Button, di tikungan kedua, naik ke urutan kelima. Webber kemudian bergerak ke arah Pérez untuk naik ke urutan ketujuh.

Räikkönen tidak mampu mengejar Vettel, yang berhasil meraih kemenangan. Itu adalah kemenangan pertamanya di balapan kandangnya, dan kemenangan pertama yang dia peroleh di bulan ulang tahunnya, yaitu bulan Juli. Itu juga merupakan kemenangan karirnya yang ke-30, menjadi pembalap yang ke-6 yang mencapai prestasi seperti itu dan hanya dalam start balapannya yang ke-110. Räikkönen finis hanya satu detik saja di belakang, dengan Grosjean yang berhasil menahan Alonso untuk finis di tempat ketiga, yang terakhir menggunakan terlalu banyak ban lunaknya pada saat menutup jarak dengan Grosjean. Penempatan podium di balapan ini sama persis seperti di Grand Prix Bahrain 2012 dan 2013. Hamilton, Button, Webber, dan Pérez masing-masing tetap di urutan kelima, keenam, ketujuh, dan kedelapan. Rosberg, berjuang untuk menjaga kecepatan mobil Mercedes-nya, finis di posisi kesembilan di balapan kandangnya, sementara Nico Hülkenberg berhasil mengambil posisi finis di dalam zona poin yang terakhir untuk tim Sauber. di Resta finis di urutan kesebelas, pertama kalinya dia finis di luar zona poin selama berlangsungnya musim ini, dengan Ricciardo yang finis di urutan kedua belas, Adrian Sutil di urutan ketiga belas, dan Gutiérrez di urutan keempat belas. Tim Williams memiliki akhir yang buruk untuk balapan tonggak sejarah mereka, dengan Maldonado dan Bottas yang masing-masing finis di urutan kelima belas dan keenam belas setelah masalah senjata roda di pit stop mereka. Charles Pic, rekan setimnya, yaitu Giedo van der Garde, dan Max Chilton adalah pembalap yang terakhir yang berhasil menyentuh garis finis.

Pasca balapan[sunting | sunting sumber]

Usai balapan, tim Red Bull dan Force India diberikan denda atas insiden di dalam pit.

Tim Red Bull didenda sebesar €30.000 setelah ban kanan belakang dari mobil Mark Webber terlepas pada saat pembalap asal Australia itu meninggalkan kotak pitnya. Ban yang salah kemudian terpental ke jalur pit sebelum menabrak juru kamera FOM, yaitu Paul Allen. Allen, yang tetap sadar setelah kejadian tersebut, dirawat di pusat medis sirkuit, sebelum diterbangkan dengan helikopter ke Rumah Sakit Koblenz untuk menjalani observasi.

Tim Force India, sementara itu, didenda sebesar €5.000 setelah melepaskan Paul di Resta ke jalur Jean-Éric Vergne dari tim Toro Rosso.[11]

Rekapitulasi balapan[sunting | sunting sumber]

Kualifikasi[sunting | sunting sumber]

Pos. No. Pembalap Konstruktor Q1 Q2 Q3 Grid
1 10 Britania Raya Lewis Hamilton Mercedes 1:31.131 1:30.152 1:29.398 1
2 1 Jerman Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:31.269 1:29.992 1:29.501 2
3 2 Australia Mark Webber Red Bull-Renault 1:31.428 1:30.217 1:29.608 3
4 7 Finlandia Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:30.676 1:29.852 1:29.892 4
5 8 Prancis Romain Grosjean Lotus-Renault 1:31.242 1:30.005 1:29.959 5
6 19 Australia Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1:31.081 1:30.223 1:30.528 6
7 4 Brasil Felipe Massa Ferrari 1:30.547 1:29.825 1:31.126 7
8 3 Spanyol Fernando Alonso Ferrari 1:30.709 1:29.962 1:31.209 8
9 5 Britania Raya Jenson Button McLaren-Mercedes 1:31.181 1:30.269 no time 9
10 11 Jerman Nico Hülkenberg Sauber-Ferrari 1:31.132 1:30.231 no time 10
11 9 Jerman Nico Rosberg Mercedes 1:31.322 1:30.326 11
12 14 Britania Raya Paul di Resta Force India-Mercedes 1:31.322 1:30.697 12
13 6 Meksiko Sergio Pérez McLaren-Mercedes 1:31.498 1:30.933 13
14 12 Meksiko Esteban Gutiérrez Sauber-Ferrari 1:31.681 1:31.010 14
15 15 Jerman Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:31.320 1:31.010 15
16 18 Prancis Jean-Éric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1:31.629 1:31.104 16
17 17 Finlandia Valtteri Bottas Williams-Renault 1:31.693 17
18 16 Venezuela Pastor Maldonado Williams-Renault 1:31.707 18
19 20 Prancis Charles Pic Caterham-Renault 1:32.937 221
20 22 Prancis Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1:33.063 19
21 21 Belanda Giedo van der Garde Caterham-Renault 1:33.734 20
22 23 Britania Raya Max Chilton Marussia-Cosworth 1:34.098 21
Waktu 107%: 1:36.885
Sumber:[12]
  • ^1 — Charles Pic mendapat penalti turun lima grid karena mengganti girboks di luar waktu yang telah dijadwalkan.[13]

Balapan[sunting | sunting sumber]

Pos. No. Pembalap Tim Lap Waktu/Tersingkir Grid Poin
1 1 Jerman Sebastian Vettel Red Bull-Renault 60 1:41.14.711 2 25
2 7 Finlandia Kimi Räikkönen Lotus-Renault 60 +1.008 4 18
3 8 Prancis Romain Grosjean Lotus-Renault 60 +5.830 5 15
4 3 Spanyol Fernando Alonso Ferrari 60 +7.721 8 12
5 10 Britania Raya Lewis Hamilton Mercedes 60 +26.927 1 10
6 5 Britania Raya Jenson Button McLaren-Mercedes 60 +27.996 9 8
7 2 Australia Mark Webber Red Bull-Renault 60 +37.562 3 6
8 6 Meksiko Sergio Pérez McLaren-Mercedes 60 +38.306 13 4
9 9 Jerman Nico Rosberg Mercedes 60 +46.821 11 2
10 11 Jerman Nico Hülkenberg Sauber-Ferrari 60 +49.892 10 1
11 14 Britania Raya Paul di Resta Force India-Mercedes 60 +53.771 12
12 19 Australia Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 60 +56.975 6
13 15 Jerman Adrian Sutil Force India-Mercedes 60 +57.738 15
14 12 Meksiko Esteban Gutiérrez Sauber-Ferrari 60 +1:00.160 14
15 16 Venezuela Pastor Maldonado Williams-Renault 60 +1:01.929 18
16 17 Finlandia Valtteri Bottas Williams-Renault 59 +1 lap 17
17 20 Prancis Charles Pic Caterham-Renault 59 +1 lap 22
18 21 Belanda Giedo van der Garde Caterham-Renault 59 +1 lap 20
19 23 Britania Raya Max Chilton Marussia-Cosworth 59 +1 lap 21
Ret 18 Prancis Jean-Éric Vergne Toro Rosso-Ferrari 22 Hidraulis 16
Ret 22 Prancis Jules Bianchi Marussia-Cosworth 21 Mesin 19
Ret 4 Brasil Felipe Massa Ferrari 3 Melintir 7
Sumber:[14]

Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan[sunting | sunting sumber]

  • Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ a b c "Formula 1 Großer Preis Santander von Deutschland". Formula1.com. Formula One Administration. Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 June 2013. Diakses tanggal 27 June 2013.  Kesalahan pengutipan: Tanda <ref> tidak sah; nama "formal" didefinisikan berulang dengan isi berbeda
  2. ^ Steil, Daniel (22 January 2015). "Nürburgring verhandelt weiter mit Ecclestone - Ende offen" [Nürburgring continues negotiations with Ecclestone - End open]. Focus Online (dalam bahasa Jerman). FOCUS Magazin Verlag GmbH. Diakses tanggal 22 January 2015. 
  3. ^ "FIA Formula One calendar". FIA.com. Fedération Internationale de l'Automobile. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 February 2013. Diakses tanggal 27 June 2013. 
  4. ^ "Sebastian Vettel wins German GP, with Lewis Hamilton fifth". BBC Sport. 7 July 2013. Diakses tanggal 8 July 2013. 
  5. ^ "Sebastian Vettel of Red Bull finishes incident-packed race on top of podium". The Daily Telegraph. 7 July 2013. Diakses tanggal 8 July 2013. 
  6. ^ "Sebastian Vettel wins German GP, with Lewis Hamilton fifth". BBC Sport. 7 July 2013. Diakses tanggal 8 July 2013. 
  7. ^ "Drivers threaten to boycott German Grand Prix after dangerous tyre explosions". The Daily Telegraph. 1 July 2013. Diakses tanggal 5 July 2013. 
  8. ^ a b Noble, Jonathan (2 July 2013). "Pirelli plans new tyres and change to Formula 1 rules to prevent more failures". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 4 July 2013. 
  9. ^ Beer, Matt (3 July 2013). "Mercedes welcomes Pirelli's greater clarity over F1 tyre set-up". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 4 July 2013. 
  10. ^ Noble, Jonathan (6 September 2011). "Formula 1 teams get reduced camber limit for the Italian Grand Prix at Monza". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 4 July 2013. 
  11. ^ "Red Bull and Force India handed pit-stop fines". Formula One Official Website. 7 July 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 July 2013. Diakses tanggal 7 July 2013. 
  12. ^ "Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2013 - Provisional Results". Formula1.com. Formula One Administration. 6 July 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 July 2013. Diakses tanggal 6 July 2013. 
  13. ^ "Caterham's Charles Pic gets gearbox penalty". Autosport.com. Haymarket Publications. 7 July 2013. Diakses tanggal 7 July 2013. 
  14. ^ "FORMULA 1 Grosser Preis SANTANDER von Deutschland 2013". Formula One Official Website. 2003-2013 Formula One World Championship Limited. 7th July 2013. Diakses tanggal 8th July 2013. 
  15. ^ a b "Germany 2013 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Diakses tanggal 18 March 2019. 

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Grand Prix Jerman 2013.


Seri sebelumnya:
Grand Prix F1 Inggris 2013 		Kejuaraan Dunia Formula Satu
musim 2013 		Seri selanjutnya:
Grand Prix F1 Hungaria 2013
Tahun sebelumnya:
Grand Prix F1 Jerman 2012 		Grand Prix Jerman Tahun selanjutnya:
Grand Prix F1 Jerman 2014


Templat:F1GP 10-19

Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Grand_Prix_F1_Jerman_2013&oldid=23324391"