BB306

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Lompat ke: navigasi, cari
BB306
BB306
Sumber tenaga:
Diesel hidraulik
Perusahaan pembuat: Henschel, Jerman
Data teknis
Roda
Susunan roda AAR: B-B
Klasifikasi UIC: Bo'Bo'
Dimensi
Lebar sepur: 1.067 mm
Panjang: 11.200 mm
Lebar: 2.900 mm
Berat
Berat kosong: 44 ton
Mesin, motor traksi, dan converter
Penggerak utama: MTU 8 V 396 TC12
Motor traksi: 4 buah
Transmisi dan kinerja
Transmisi: Diesel hidraulik
Kecepatan maksimum: 90 km/jam
Daya mesin: 900 HP
Karier
Perusahaan pemilik: PT Kereta Api Indonesia
Daerah operasi: Pulau Jawa dan Sumatera
BB306-17 beristirahat di halaman belakang dipo loko Stasiun Tanahabang

Lokomotif BB306 adalah lokomotif diesel hidraulik yang dimiliki oleh dipo kereta-kereta besar di Jakarta Kota. Loko ini kerap digunakan untuk melangsir kereta penumpang yang akan diberangkatkan dari Stasiun Jakarta Kota (JAKK). Lokomotif ini sering digunakan pada tahun 80-an hingga 90-an.

Sejak datangnya era KRL, loko ini mulai terlupakan dan kebanyakan rusak termakan usia dan kurang suku cadang {salah satunya BB306 16 (afkir karena Tragedi Bintaro)}. Lokomotif ini hanya terdapat di Stasiun Jakarta Kota dan milik dipo lokomotif Tanah Abang (di antaranya BB306 08, BB306 10 - BB306 11, BB306 17 - BB306 19), dipo lokomotif Medan (di antaranya BB306 01, BB306 03, BB306 05 BB306 06, BB306 21, BB 306 22), dan dipo lokomotif Padang (di antaranya BB306 12 - BB306 14).

Lokomotif BB 306 01, BB306 06, BB302 12, BB306 19 sudah menggunakan penomoran serta logo PT Kereta Api Indonesia dan striping terbaru.

Lokomotif BB306 ini terkenal dengan transmisi hidraulik Samba dengan karakteristik throttle dapat langsung dibalik mundur ketika lokomotif bergerak maju. Secara otomatis transmisi bertindak sebagai rem hidraulik hingga loko ini berhenti lalu bergerak mundur.[1]

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Majalah KA Edisi Oktober 2014