Lokomotif BB300

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
(Dialihkan dari BB300)
Lompat ke: navigasi, cari
LOKOMOTIF BB300
Lokomotif BB300
BB 300 01 Melangsir Gerbong K1 di Stasiun Manggarai
Sumber tenaga:
Diesel hidraulik
Perusahaan pembuat: Fried. Krupp
Model: Krupp-M700BB
Tanggal dibuat: 1958-1959
Jumlah dibuat: 30 unit
Data teknis
Roda
Susunan roda AAR: B-B
Klasifikasi UIC: Bo'-Bo'
Dimensi
Lebar sepur: 1.067 mm
Panjang: 10.000 mm
Lebar: 2.720 mm
Jarak antara alat perangkai: 11.890 mm
Jarak antar pivot: 5.000 mm
Tinggi alat perangkai: 760 mm
Berat
Berat kosong: 33.6 ton
Berat siap: 36 ton
Berat adhesi: 36 ton
Bahan bakar dan kapasitas
Kapasitas bahan bakar: 1.500 liter
Kapasitas pelumas: 120 liter
Kapasitas pendingin: 450 liter
Kapasitas bak pasir: 350 liter
Mesin, motor traksi, dan converter
Penggerak utama: Maybach Mercedes Benz 820 B
Jenis mesin: 4 langkah
Motor traksi: 1 unit
Tipe: Kruup 2 WZLI-15
Transmisi dan kinerja
Kecepatan maksimum: 75 km/jam
Daya mesin: 680 hp
Daya ke generator/converter: 625 hp
Lain-lain
Rem lokomotif: Rem udara tekan, rem parkir
Tipe kompresor: Erhand & Schemer Westinghouse ISO 105
Pertama dinas 1958
Terakhir dinas: 2014

Lokomotif BB 300 adalah lokomotif diesel hidraulik pertama di Indonesia buatan pabrik Fried Krupp, Jerman. Lokomotif ini mulai dinas sejak 1958.

Lokomotif ini berdaya mesin sebesar 680 hp. Lokomotif ini biasa digunakan untuk langsir kereta penumpang ataupun kereta barang. Lokomotif ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum yaitu 75 km/jam. Lokomotif ini bergandar B' B', artinya lokomotif ini memiliki dua bogie dimana setiap bogienya memiliki dua poros penggerak yang saling dihubungkan.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Lokomotif BB300 dan BB301 menarik kereta api Cianjuran.

Djawatan Kereta Api Republik Indonesia (DKA) membeli lagi lokomotif Krupp-M700BB dari pabrik Fried Krupp di Jerman pada tahun 1958 sebanyak 17 unit dan 1959 sebanyak 13 unit dan diberi nomor BB300. Lokomotif ini digunakan untuk menggantikan lokomotif uap yang memiliki batas kecepatan maksimum 75 km/jam seperti B13, B51, BB10, dan C27 serta dapat beroperasi di jalan rel ringan (R25 atau R33). Lokomotif ini pernah beroperasi di Sumatera Utara dan Sumatera Barat namun hanya beroperasi sementara sebelum akhirnya dipindahkan kembali ke Jawa dan kini sudah tiada lagi lokomotif tersebut di Sumatera. Rute yang pernah dilaluinya seperti Merak-Tanahabang, Banjar-Kroya, Cilacap-Kroya, Banjar-Cijulang, Semarang Poncol-Demak-Blora-Cepu, Purwosari-Wonogiri, Kutoarjo-Purworejo, Surabaya Kota-Malang-Blitar, Jember-Panarukan-Banyuwangi, dan Yogyakarta-Magelang.

Bentuk fisik dan performansi lokomotif yang cukup klasik ini masih dipergunakan untuk lokomotif berkategori sedang di Eropa. Pada tahun 1984, bersama dengan lokomotif Krupp lainnya, dilakukan rehabilitasi terhadap lokomotif ini untuk memperpanjang masa pakai. Lokomotif ini, seperti kelas lokomotif diesel hidraulik lainnya, dikenal sebagai lokomotif yang tahan banjir. Lokomotif ini menggunakan mesin diesel hidraulik yang menghubungkan transmisi gardan (mesin berada di atas roda) ke roda gigi (gear box), dan inilah yang membedakan lokomotif diesel hidraulik dengan diesel elektrik yang menggunakan tenaga motor (motor traksi di dekat roda). Lokomotif diesel elektrik akan korsleting apabila dijalankan di atas jalur yang banjir.

Karena keterbatasan suku cadang, lokomotif BB300 dijalankan sebagai pelangsir di dipo Manggarai, Bandung, Kutoarjo, Solo Balapan, dan Cepu.[1] Penghentian operasi lokomotif BB 3xx untuk langsir sejak tahun 2015, membuat 2 lokomotif tersisa di Jawa yaitu BB 300 01 dan 17 berhenti beroperasi. BB 300 01 dapat ditemui di Stasiun Cikampek, disusun bersama lokomotif diesel hidraulik lainnya dari Tanah Abang.

Data teknis[2][sunting | sunting sumber]

  • Dimensi
  1. Lebar sepur : 1.067 mm
  2. Panjang body: 10.000 mm
  3. Jarak antara alat perangkai: 11.890 mm
  4. Lebar body: 2.720 mm
  5. Tinggi maksimum: 3.700 mm
  6. Jarak gandar: 3.200 mm
  7. Jarak antar pivot: 5.000 mm
  8. Diameter roda penggerak: 904 mm
  9. Tinggi alat perangkai: 760 mm
  • Berat
  1. Berat kosong: 33,6 ton
  2. Berat siap: 36 ton
  3. Berat adhesi: 36 ton
  • Motor Diesel
  1. Tipe: MB 820 B, Maybach Mercedes Benz
  2. Jenis: 4 langkah
  3. Daya Mesin: 680 hp
  4. Daya ke generator/converter: 625 hp
  • Motor Traksi/Converter
  1. Jumlah motor traksi: 1 buah
  2. Tipe motor: Krupp 2 WZLI-15
  • Performansi
  1. Kecepatan maksimum: 75 km/jam
  2. Gaya tarik maksimum (adhesi): 9.560 kgf
  3. Kecepatan minimum kontinu: 10 km/jam
  4. Jari-jari lengkung terkecil: 80 m
  • Kapasitas
  1. Bahan bakar: 1500 liter
  2. Minyak pelumas: 120 liter
  3. Air pendingin: 450 liter
  4. Pasir: 350 liter
  5. Minyak transmisi: 300 liter
  • Lain-lain
  1. Sistem rem: udara tekan, parkir
  2. Tipe kompresor: Erchard & Schm

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Lokomotif BB300
  2. ^ Tim Redaksi Majalah KA. 2007. Album Lokomotif dan KRL. Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi.