Air Canada

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Langsung ke: navigasi, cari
Air Canada
Air Canada Logo.svg
IATA ICAO Kode panggil
AC ACA AIR CANADA
Didirikan 11 Agustus 1936 [1]
Hub
Program penumpang setia Aeroplan
Lounge penumpang Maple Leaf Lounge
Aliansi Star Alliance
Ukuran armada 344 (+44 pesanan)
Kota tujuan 240
Perusahaan induk ACE Aviation Holdings Inc.
Slogan perusahaan The freedom to fly your own way.
Kantor pusat Montreal, Quebec
Orang penting * David Richardson (Pimpinan)
* Montie Brewer (Presiden & CEO)
Situs web www.aircanada.com

Air Canada (TSXAC.A, TSXAC.B) merupakan maskapai penerbangan dan maskapai nasional Kanada. Maskapai ini, didirikan tahun 1937, memiliki kantor pusat di Montreal, Quebec, sejak pindah dari Winnipeg, Manitoba, tahun 1949. Air Canada menyediakan penerbangan terjadwal dan sewaan bagi penumpang dan kargo menuju 240 kota; juga menyediakan paket liburan ke 90 kota melalui Air Canada Vacations. Air Canada adalah maskapai penumpang terbesar ke-11 di dunia menurut jumlah armada, dan hub terbesarnya adalah Bandar Udara Internasional Pearson Toronto. Perusahaan induknya ACE Aviation Holdings. Air Canada adalah anggota pendiri Star Alliance, aliansi beranggotakan 20 maskapai yang dibentuk tahun 1997. Tahun 2006, 34 juta orang terbang dengan maskapai ini. Tahun 2007, Air Canada merayakan ulang tahunnya yang ke-70.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Trans-Canada Airlines[sunting | sunting sumber]

L-10A Electra "CF-TCC" dalam warna Trans-Canada Air Lines di Western Canada Aviation Museum.

Pendahulu Air Canada, Trans-Canada Airlines (TCA0, dibentuk oleh legislasi pemerintah federal sebagai subsidiari Canadian National Railway (CNR) tanggal 10 April 1936. Departemen Transportasi dipimpin Menteri C. D. Howe menginginkan maskapai ini, berada dibawah pengaturan pemerintah, yang menghubungkan Samudera Atlantik dengan Samudera Pasifik. Menggunakan uang pemerintah senilai $5 juta, dua Lockheed L-10 Electra dan satu pesawat dua sayap Boeing Steaman dibeli dari Canadian Pacific Airlines.[3] Eksekutif berpengalaman dari United Airlines dan American Airlines dipekerjakan.[4]

Penerbangan penumpang dimulai 1 September 1937, dengan Electra mengangkut dua penumpang dan surat dari Vancouver ke Seattle, perjalanan ulang alik seharga $14.20.[4] Rute lintas benua dari Montreal ke Vancouver dimulai 1 April 1939, menggunakan 12 Lockheed L-14 Super Electra dan enam Lockheed L-18 Lodestar.[3]

Tanggal 1 Juli 1938, TCA mempekerjakan pramugari pertamanya, dan pada Januari 1940 maskapai ini memiliki 500 karyawan.[5]

Tahun 1942, Canadian Pacific Airlines meminta pergabungan dengan TCA. Perdana Menteri Mackenzie King menolak proposal dan memperkenalkan legislasi yang menyatakan TCA sebagai maskapai satu-satunya di Kanada yang dibolehkan menyediakan penerbangan lintas benua. Dengan pertumbuhan perjalanan udara setelah Perang Dunia II, CP Air memperoleh satu penerbangan pantai-ke-pantai, dan beberapa rute internasional.[4]

Sebenarnya berkantor pusat di Winnipeg, yang juga menjadi tempat situs perawatan nasional, pemerintah federal memindahkan kantor ke Montreal tahun 1949; basis perawatan ini juga dipindahkan ke timur. Dengan pembangunan ReserVec tahun 1953, Air Canada menjadi maskapai pertama di dunia yang menggunakan sistem reservasi komputer dengan terminal khusus.

Tahun 1964, TCA telah tumbuh menjadi maskapai nasional Kanada, dan tahun 1964 Jean Chrétien mengajukan undang-undang anggota pribadi untuk mengubah nama maskapai dari Trans-Canada Airlines menjadi Air Canada. UU ini gagal, tapi diajukan kembali dan disahkan, dengan pengubahan nama tanggal 1 Januari 1965.[3] Pada 1970-an, dengan pembentukan kembali di CNR, Air Canada menjadi perusahaan kerajaan independen.

Tahun 1980-an dan 1990-an[sunting | sunting sumber]

Sebuah Air Canada Airbus A330-343X, dalam warna Star Alliance, mendarat di Bandar Udara Internasional Vancouver
Warna 1994-2004 pada sebuah Boeing 767-300ER

Tahun 1980-an, hutang Air Canada melambung setelah memperbarui armadanya dan membeli maskapai regional seperti Air BC dan Air Nova. Resesi juga dimasukkan dalam kerugian tahunan, $15 juta tahun 1982.[4]

Deregulasi pasaran maskapai Kanada, dibawah Peraturan Transportasi Nasional 1987 baru secara resmi membuka pasar maskapai di Kanada menjadi persaingan sederajat.[6] Tahun 1988 Air Canada dijadikan pribadi, dan 43% sahamnya dijual di pasar umum.[3]

Tanggal 7 Desember 1987, Air Canada menjadi maskapai pertama di dunia yang memiliki kebijakan dilarang merokok pada armadanya,[7] dan tahun 1989 menjadi perusahaan pribadi sepenuhnya. Menjual bisnis kartu enRoute ke Diners Club tahun 1992. Air Canada adalah anggota pendiri Star Alliance, yang didirikan Mei 1997. Maskapai ini bertukar kode dengan beberapa anggota aliansi lainnya.

Tanggal 2 September 1998, pilot Air Canada melancarkan pemogokan pilot perusahaan pertama. Di akhir 1999 pemerintah Kanada mengendurkan beberapa regulasi maskapai, ditujukan mengukuhkan industri maskapai Kanada.

Abad ke-21[sunting | sunting sumber]

Bulan Januari 2001, Air Canada mengambil alih maskapai kedua terbesar di Kanada, Canadian Airlines, menggabungkan penerbangannya. Sebagai hasilnya, Air Canada menjadi maskapai komersial terbesar ke-12 di dunia.

Warna Air Canada sekarang pada Boeing 777-300ER mendarat di Bandar Udara Internasional Montréal-Pierre Elliott Trudeau.

Tanggal 1 April 2003, Air Canada tercatat menerima perlindungan kebangkrutan; keluar dari perlindungan ini pada 30 September 2004, 18 bulan kemudian. Selama periode perlindungan kebangkrutan, perusahaan ini menjadi subyek dua tawaran saingan dari Cerberus Capital Management dan Victor Li. Tawaran Cerberus mengangkat bekas Perdana Menteri Brian Mulroney sebagai pimpinan, direkrut oleh pimpinan dewan penasehat internasional Cerberus, Dan Quayle. Cerberus ditolak karena pernah mengubah perjanjian pendiun karyawan, hal ini ditentang oleh CAW. Pertama, Air Canada memilih Trinity Time Investments Victor Li, yang awalnya meminta veto dewan dan kepemimpinan dengan imbalan berinvestasi $650 juta di maskapai ini. Li, yang memegang dua kewarganegaraan dari Kanada dan Hong Kong, kemudian meminta perubahan pada rencana pensiun (yang tidak masuk dalam tawaran pengambilan alih asli), tapi sejak perusahaan ini menolak pengambilan alih, tawaran ini ditolak. Akhirnya, Deutsche Bank meluncurkan paket keuangan senilai $850 juta dolar bagi Air Canada, bila dapat memotong $200 juta dalam pemotongan pengeluaran tahunan sebagai tambahan bagi $1.1 miliar yang disetujui tahun 2003. Diterima setelah perbincangan antara CEO Robert Milton dan pimpinan CAW Buzz Hargrove menerima konsesi yang melanjutkan tawaran ini.[8][9][10]

ACE Aviation Holdings adalah perusahaan induk baru yang membentuk kembali Air Canada.

Tanggal 31 Oktober 2004, penerbangan terakhir Boeing 747 Air Canada mendarat di Toronto dan Montreal mengakhiri lebih dari 30 tahun pelayanan 747 dengan maskapai ini. Armada Boeing 747-400 digantikan oleh A340.

Modernisasi[sunting | sunting sumber]

Pesawat jarak terjauh di dunia, Boeing 777-200LR

Tanggal 19 Oktober 2004, Air Canada meluncurkan skema warna pesawat baru. Sebuah Boeing 767-300 dicat dalam warna perak-biru, dan ekor hijau digantikan dengan versi baru danau maple yang dikenal sebagai 'Frosted Leaf'.

Tanggal 9 November 2005, Air Canada memasuki perjanjian untuk memperbarui armada pesawat berbadan lebar dengan Boeing dan membeli 18 Boeing 777 (10 -300ER, 6 -200LR, 2 777 Freighter), dan 14 Boeing 787-8. Maskapai ini juga menaruh pesanan untuk membeli 18 Boeing 777 dan 46 Boeing 787-8 dan -9 tambahan.[11] Kesemua 777 akan dilengkapi mesin GE90-115B, dan 787-8, oleh mesin GEnx.[12] Pengiriman 777 dimulai bulan Maret 2007 dan pengiriman 787 pada 2010. Setelah 777 dikirim, Air Canada berencana mengeluarkan armada A340-nya, dan setelah 787 dikirim, pengeluaran meliputi Boeing 767 dan A330-300.[13]

Bulan November 2005, Air Canada, dalam percobaan mengurangi berat pesawat dan menambah penghematan bahan bakar, mengganti cat pada Boeing 767-233ER. Tetapi, harga pengkilapan aluminium dan perawatan lebih mahal dari harga bahan bakar, dan hasilnya tidak memungkinkan.

Gambaran Boeing 787

Tanggal 24 April 2007, Air Canada mengumumkan bahwa mereka telah menukar setengah pilihannya untuk Boeing 787 Dreamliner. Pesanan resmi Dreamliner sekarang 37 tambah 23 pilihan, dengan jumlah 60. Ini menjadikan Air Canada pengguna terbesar Dreamliner di Amerika Utara dan terbesar ketiga di dunia (setelah Qantas dan All Nippon Airways). Juga diumumkan bahwa mereka membatalkan pesanan 2 Boeing 777F. Bulan November 2007, Air Canada mengumumkan bahwa mereka akan menyewa Boeing 777-300ER tambahan dari ILFC. Jumlah 777 dalam pesanan sekarang 18 (12 -300ER, 6 -200LR) dengan pilihan 16 pesawat, berjumlah 34 buah.[14]

Air Canada juga menyetujui pengiriman 15 Embraer 175 dan 45 Embraer 190. Maskapai ini memegang pilihan terhadap 60 Embraer 190 tambahan. Pesawat ini digunakan untuk memperluas rute lintas Kanada dan Kanada/AS. Sebagai tambahan, beberapa Embraer 190 akan menggantikan A319/A320.

Project XM[sunting | sunting sumber]

Sebuah Air Canada Embraer 190 mendarat di Bandar Udara Internasional Vancouver

Dimulai Juli 2006, dan dijadwalkan selesai awal 2009, Project XM: Extreme Makeover, merupakan proyek penggantian interior pesawat senilai $300 juta CAD ($300 juga USD) untuk memasang kabin baru di semua pesawat, kecuali pesawat yang akan diganti, A340 dan 767-200. Pesawat baru seperti Boeing 777 dikirim dengan pabrik kabin baru dipasang.[15]

Fitur kabin baru meliputi:[16]

  • Di Kelas Pertama Eksekutif, Suite Pertama Eksekutif datar melintang baru dalam 'warna herringbone' (pada 767 dan 777).
  • Kabin baru di semua kelas di semua pesawat (kecuali A340 dan 767-200)
  • AVOD pribadi (LCD layar sentuh 8.9") di kelas Ekonomi (domestik dan internasional) menyediakan 200 jam hiburan video dan audio. Layar AVOD besar tersedia di Suite Pertama Eksekutif.
  • Permainan interaktif di setiap kursi.
  • 3 kabel 120 VAC untuk laptop di kedua kelas.
  • USB untuk mengisi ulang peralatan elektronik.
  • USB untuk alat pengatur permainan.
  • XM Radio Canada tersedia di setiap kursi.

Kota tujuan[sunting | sunting sumber]

Air Canada mengoperasikan penerbangan ke 240 kota di Kanada, AS, Amerika Latin, Eropa, Australia dan Asia.

Air Canada Jazz adalah subsidiari ACE Aviation dan mengoperasikan penerbangan tambahan dan komuter untuk Air Canada menuju 85 kota di Kanada dan AS.

Perubahan rute[sunting | sunting sumber]

Perubahan Rute Air Canada (1 Mei 2008)
Rute Tanggal Dimulai Tanggal Berakhir Armada
Ottawa – Frankfurt [7] 1 Juni 2008 Boeing 767-300ER
Toronto – Madrid [8] 15 Juni 2008 Boeing 767-300ER
Calgary – Newark [9] 16 Juni 2008 Airbus A319
Toronto – Santiago – Buenos Aires [10] 29 November 2008 Boeing 767-300ER
Toronto – Santiago [11] 1 Desember 2008 1 April 2009 Boeing 767-300ER
Toronto – Buenos Aires [12] 1 Desember 2008 1 April 2009 Boeing 767-300ER
Toronto – Santiago – Buenos Aires [13] 2 April 2009 Boeing 767-300ER


Armada[sunting | sunting sumber]

Armada Air Canada meliputi 208 pesawat, pada April 2008. [14] "Project XM Fitted" menandakan pesawat dengan interior pesawat yang baru direnovasi.

Armada Air Canada
Pesawat Jumlah Penumpang
(Eksekutif*/Ekonomi)
Rute Keterangan
Airbus A319-100 35 120 (14/106) Amerika Utara
Karibia
Project XM selesai
Airbus A320-200 41 140 (20/120) Amerika Utara
Karibia
Project XM selesai
Airbus A321-200 10 174 (20/154) Amerika Utara
Karibia
Project XM selesai
Airbus A330-300 8 274 (42/232) Atlantik
Pasifik
Project XM selesai pada awal 2009[17]
Airbus A340-300 2 286 (30/256) Vancouver ke Hong Kong Interior baru tidak akan dipasang
Berhenti beroperasi: Okt 2008
Pesawat pengganti: Boeing 777
Boeing 767-200/200ER 9 207 (24/183) Amerika Utara
Atlantik
Karibia
Interior baru tidak akan dipasang
Berhenti beroperasi: 2008
Pesawat pengganti: Boeing 787
Boeing 767-300ER Project XM Fitted
26
—————————
Original
4
Project XM Fitted
211 (24/187)
—————————
Original
212 (25/187)
212 (30/182)
213 (25/188)
Atlantik
Pasifik
Amerika Selatan
Timur Tengah
Project XM selesai pada pertengahan 2008.
Boeing 777-200LR 6
270 (42/228) Atlantik: London
Pasifik: Sydney, Hong Kong, Shanghai (non-puncak), Beijing (non-puncak)
Domestik: Montreal, Toronto, Vancouver
Project XM Factory-Fitted
Boeing 777-300ER 10
(4 pesanan)
349 (42/307) Atlantik: Paris, Frankfurt, London
Pasifik: Tokyo, Hong Kong, Shanghai (puncak), Beijing (puncak)
Domestik: Montreal, Toronto, Vancouver
Project XM factory fitted
Mengantikan: Airbus A340-300
2 disewa dari ILFC
2 disewa dari Bank of China Aviation
Boeing 787-8 (37 pesanan) Atlantik
Pasifik
Amerika Selatan
Project XM Factory-Fitted
Beroperasi: 2012[18]
Menggantikan: Boeing 767
Embraer 175 15 73 (9/64) Amerika Utara Project XM Factory Fitted
Embraer 190 45
93 (9/84) Amerika Utara Project XM Factory-Fitted

*Kelas Eksekutif diberikan pada penerbangan domestik, Pertama Eksekutif pada penerbangan internasional.

  • Air Canada memiliki usia rata-rata armada 8.9 tahun, pada April 2008.[15]
  • Air Canada memiliki pilihan untuk 18 Boeing 777, 23 Boeing 787 Dreamliner dan 60 Embraer E190.
  • Air Canada adalah maskapai Amerika Utara pertama yang mengoperasikan Airbus A319, A340-300, A340-500, Boeing 777-200LR dan Boeing 777-300ER.
  • Air Canada adalah pengguna Amerika Utara terbesar untuk Boeing 787 Dreamliner.
  • Boeing 767 yang terlibat dalam insiden Gimili (dikenal sebagai "Gimili Glider") masih beroperasi dengan Air Canada hingga dikeluarkan tahun 2000. Pesawat ini (C-GAUN) sekarang berada di Mojave Spaceport di California.

Armada Jazz[sunting | sunting sumber]

Jazz Bombardier CRJ

Air Canada Jazz memiliki armada terpisah yang terdiri dari 136 pesawat Kanada pada Desember 2007:[19]

Armada Air Canada Jazz
Pesawat Jumlah Penumpang
(Eksekutif*/Ekonomi)
Keterangan
Bombardier CRJ 100ER 24 50
Bombardier CRJ 200ER 33 50
Bombardier CRJ 705 16 75 (10/65) Project XM selesai
Bombardier Dash 8 100/200 34 37 Baling-Baling Ganda
Bombardier Dash 8 300 27 A:48
B:50
Baling-Baling Ganda

*Kelas Eksekutif hanya tersedia pada Bombardier CRJ 705 audio-video sesuai permintaan (AVOD)

Armada bersejarah[sunting | sunting sumber]

Dua Airbus A340-300 terakhir Air Canada akan dikeluarkan Oktober 2008, sementara rute Vancouver-Hong Kong akan dilayani oleh Boeing 777-300ER.
Armada Boeing 767-200ER Air Canada akan dikeluarkan pada akhir 2008.
Tiga Boeing 747 terakhir Air Canada dikeluarkan tahun 2004.

Air Canada menjadi maskapai pertama yang mengoperasikan pesawat kargo jet dengan perkenalan DC-8 dan maskapai besar pertama dengan armada turbin, yang membolehkan peningkatan produktivitas dan pengurangan biaya perawatan. Air Canada juga merupakan salah satu maskapai pertama yang seluruh armada pesawat tanpa tekanan dilengkapi dengan sistem oksigen untuk digunakan oleh awak kabin dan penumpang, menggunakan prinsip kantung udara.

Berikut adalah daftar pesawat yang dioperasikan Air Canada sejak 1937, dan sekarang tidak dimasukkan lagi dalam armada (klik pada pranala untuk gambarnya):

Jenis Digunakan Gambar
Airbus A340-500 2004-2007 [16], [17]
Avro Lancastrian 1943-1947 [18]
BAe 146-200 1990-2005 [19]
Boeing 727-200 1974-1992 [20]
Boeing 737-200 1976-2004 [21]
Boeing 747-100 1971-1998 [22]
Boeing 747-200M (Combi) 1975-1999 [23]
Boeing 747-400 1990-2003 [24]
Boeing 747-400M (Combi) 1990-2004 [25] [26]
Bristol 31 1953-1955 [27]
Canadair North Star 1946-1961 [28]
Douglas DC-3 1945-1963 [29]
Douglas DC-8-40 -50 -60 -70 1960-1983 [30]
McDonnell Douglas DC-9-30 1966-2002 [31]
McDonnell Douglas DC-10 From Canadian Airlines 1971-2001 [32]
Fokker F28 1986-2004 [33]
Lockheed Super Constellation 1954-1963 [34]
Lockheed L-1011 -1 -15 -100 -500 1973-1996 [35]
Lockheed Model 10 Electra 1937-1941 [36]
Lockheed Model 14 Super Electra 1941-1949 [37]
Lockheed Model 18 Lodestar 1941-1949 [38]
Stearman 1937-1939 [39]
Vickers Vanguard 1961-1972 [40]
Vickers Viscount 1955-1974 [41]

Dalam Pesawat[sunting | sunting sumber]

Air Canada memiliki dua kelas pelayanan di semua pesawat. Pada rute internasional jarak jauh, Kelas Pertama Eksekutif dan Ekonomi diberikan. Pada rute internasional jarak jauh yang jarang, Kelas Ekonomi Premium dan Ekonomi diberikan. Rute jarak pendek dan domestik memiliki Kelas Eksekutif dan Ekonomi.

Air Canada Jazz memiliki dua kelas pelayanan. Kelas Eksekutif dan Ekonomi, hanya pada pesawat CRJ-705. Pesawat Jazz lainnya memiliki satu kelas (Kelas Ekonomi).

Kelas Eksekutif / Suite Kelas Eksekutif (Kelas Bisnis Internasional)[sunting | sunting sumber]

777 dan 767 Air Canada yang telah diperbarui memiliki Suite Pertama Eksekutif.

Kelas Eksekutif / Suite Pertama Eksekutif adalah produk kelas bisnis internasional Air Caada. Semua A340-300, A330-300, dan beberapa 767-300ER dilengkapi dengan Pertama Eksekutif dan semua 777-300ER, 777-200LR, dan kebanyakan 767-300ER dengan Suite Pertama Eksekutif.

Suite Pertama Eksekutif tersedia pada semua 777-300ER dan 777-200LR, dan sedang dipasang pada armada 767-300ER. Pada akhir 2009, A330-300 akan dilengkapi dengan Suite Pertama Eksekutif. Suite Eksekutif Pertama memiliki tempat tidur datar elektronik, dalam konfigurasi "herringbone" 1-1-1 (Boeing 767-300ER) atau 1-2-1 (Boeing 777) dengan lebar 31" di bahu dan pitch 6'3". Konfigurasinya menyerupai Suite Kelas Atas Virgin Atlantic dan Kelas Utama Bisnis Air New Zealand. Hiburannya menggunakan AVOD (Audio Video on Demand) pribadi, sementara musik disediakan oleh radio satelit XM. Bar prasmanan tersedia di semua 777-300ER dan 777-200LR, dengan penerangan redup pada armada 777. Penerabgan redup akan dipasang pada armada 767-300ER.

Pada A330-300 (sekarang), A340-300 dan beberapa 767-300ER (sekarang), kursinya merupakan kursi lipat elektronik yang dapat terbuka 151 derajat, dengan lebar 21" dan pitch 57-60". Konfigurasi kursinya 2-2-2 pada pesawat Airbus, dengan 1-2-2 atau 2-2-1 pada pesawat 767-300ER, tergantung ekor pesawat. Hiburannya berupa AVOD (Audio Video on Demand) pribadi pada A330-300 dan beberapa A340-300 dan 767-300 (dalam bentuk pemutar DVD di 767). Pada A340-300 dan beberapa 767-300, TV pribadi diberikan. Musik disediakan oleh radio satelit XM.

Air Canada Airbus A330-300 lepas landas di Bandar Udara Heathrow London.

Kelas Eksekutif (Kelas Pertama Domestik Amerika Utara)[sunting | sunting sumber]

Kelas Eksekutif adalah produk kelas pertama domestik Amerika Utara dari Air Canada.

Konfigurasi kursi bermacam antara 1-2, 2-2 dan 2-2-2 tergantung bentuk pesawat. Sandarannya dapat mencapai 120, 124 atau 130 derajat, dengan kelebaran 18 atau 21" dan pitch 37-39". Layar pribadi AVOD diperkenalkan di seluruh armada. Pada pesawat yang tidak dilengkapi dengan interior Project XM, hiburan layar utama diberikan. Musik disediakan oleh radio satelit XM.

Kelas Ekonomi Premium (Internasional)[sunting | sunting sumber]

Ekonomi Premium diberikan pada pesawat 767-200 internasional pada rute jarang ke Eropa dan Karibia. Kabinnya merupakan kabin Kelas Eksekutif Amerika Utara yang ditukar menjadi Ekonomi Premium.

Kelas Ekonomi[sunting | sunting sumber]

Kursi memiliki pitch 31-34" dan lebar 17.2-18.5" dan sandaran sekitar 6". Hibruannya berupa AVOD (Audio Video on Demand) pribadi pada pesawat Project XM atau layar utama pada pesawat non-Project XM. Musik disediakan oleh radio satelit XM.

Tiket Pesawat[sunting | sunting sumber]

Huruf pada tiket pesawat merujuk pada kelas yang diperlihatkan di situs webnya, bocoran yang diberikan pada sertifikat pembaruan Aeroplan 2007 seperti ini: Tango (R, K, N, G, P, E, T), Tango Plus (B, H, V, Q, L, A), Latitude (M, U), Latitude Plus (Y) dan Executive (J, C, Z).

Layanan makanan dan minuman[sunting | sunting sumber]

Dapur Airbus A340-300

Air Canada menawarkan berbagai makanan pada rute antarbenua, tergantung kelas kursi, kota tujuan dan jarak tempuh penerbangan. Mereka tidak menawarkan makanan pada kebanyakan penerbangan Kanada dan AS, tapi memberikan makanan panas dan ringan pada penerbangan lebih dari lima jam. Pilihan makanan dingin diberikan untuk dibeli, dibayar dalam dolar AS atau Kanada. Minuman seperti kopi, teh, jus dan minuman ringan diberi gratis pada penerbangan domestik/AS, tapi penumpang diminta membayar untuk alkohol.

Hiburan[sunting | sunting sumber]

Film dan musik tersedia pada semua penerbangan, dengan pesawat baru/kabin baru yang menawarkan hiburan dalam penerbangan audio/video sesuai permintaan.. Format sesuai permintaan ini direncanakan pada semua pesawat Air Canada dan menawarkan lebih dari hiburan video dan audio selama 200 jam. Headset diberikan gratis kepada semua penumpang dan dapat dikembalikan untuk penerbangan selanjutnya, dengan headset peredam keributan tersedia di Pertama Eksekutif dan Suite Pertama Eksekutif.

Suratkabar dan majalah[sunting | sunting sumber]

Suratkabar dan majalah tersedia bagi semua penumpang Eksekutif & Pertama Eksekutif di penerbangan Air Canada. Majalan dalam penerbangan Air Canada, enRoute, diberikan kepada semua penumpang di semua penerbangan.

Air Canada Embraer E175 lepas landas.

Awak kabin[sunting | sunting sumber]

Air Canada telah melakukan perubahan seragam dengan mengubah hijau gelap menjadi warna biru tengah malam. Seragam dirancango leh perancang busana Kanada Debbie Shuchat, pada presentasi di hanggar Bandar Udara Internasional Pearson Toronto, Celine Dion membantu maskapai ini memperkenalkan wajah barunya.

Awak kabin wanita mengenakan jaket biru tengah malam dengan baju sempit bergaris biru. Jaket ini memiliki sebuah motif daun maple Air Canada merah di lipatan kantung kiri. Seragam ini terdiri dari blouse biru langit, sweater biru langit, desain grafis daun beku pada syal merah atau biru.

Awak kabin lelaki mengenakan jaket biru tengah malam dengan celana panjang bergaris biru. Jaket ini memiliki sebuah motif daun maple Air Canada merah di lipatan kantung kiri. Seragam ini terdiri dari kaus biru langit, jas biru langit, desain grafis daun beku pada dasi merah atau biru.

Maple Leaf Lounge[sunting | sunting sumber]

Lounge ini dibuka bagi penumpang yang memegang tiket kelas Pertama Eksekutif atau Eksekutif. Penumpang Super Elite, Elite, dan Prestige juga dapat menggunakan lounge ini. Penumpang Gold Star Alliance dapat memasuki lounge.

Subsidiari dan mitra[sunting | sunting sumber]

Aeroplan[sunting | sunting sumber]

Aeroplan logo.svg
  • Bulan Juni 2005, sebagian Aeroplan didirikan ACE Aviation Holdings sebagai income trust pada Bursa Saham Toronto. ACE Aviation Holdings masih menjadi pemegang saham tebresar (subsidiari ACE Aviation).

Aeroplan juga merupakan program frequent flyer Air Canada. Mil diberikan pada anggota, dan dapat digunakan utnuk membeli tiket pada maskapai Star Alliance apapun, atau rekan lainnya, seperti jaringan hotel. Mereka memiliki sistem status, seperti:

Prestige-Status Silver Star Alliance, minimal 25 penerbangan atau 25.000 mil. Elite-Status Gold Star Alliance, minimal 50 penerbangan atau 60.000 mil. Super Elite-Status Gold Star Alliance, minimal 95 penerbangan atau 100.000 mil.

Jumlah mil didasarkan pada mil status (pada tiket) dalam satu tahun kalender.

Air Canada Cargo[sunting | sunting sumber]

Aircanadacargo logo.gif

Air Canada Cargo Limited Partnership memberikan penerbangan kargo pada penerbangan domestik dan lintas perbatasan, menggunakan kapasitas kargo pesawat Air Canada Jazz pada rute domestik dan lintas perbatasan. Air Canada menawarkan penerbangan kargo pada penerbangan penumpang internasionalnya dan juga menggunakan pesawat kargo sewaan untuk rute Kanada – Eropa dan Kanada – Asia (subsidiari Air Canada).

Di masa lalu, Air Canada Cargo mengoperasikan armada kargo DC-8 dan sekarang pesawat kargo MD-11 World Airways dari Toronto (YYZ), Kanada ke Frankfurt (FRA), Jerman, Pembelian 2 Boeing 777-200F dalam persetujuan tapi pesanan ini dibatalkan.

Air Canada Ground Handling Services[sunting | sunting sumber]

  • ACGHS menyediakan layanan penanganan darat bagi Air Canada, Jazz dan sejumlah maskapai lainnya di basis Kanada dan AS, tapi dengan fokus utama pada basis Kanada. Layanan meliputi penanganan penumpang "di atas dan bawah sayap" dan bagasi dan layanan seperti pencairan es, bantuan darat dan perlengkapan (subsidiari Air Canada).

Jazz Air LP[sunting | sunting sumber]

Jazzlogo.png

Tahun 2001, Air Canada menggabungkan Air BC, Air Nova, Air Ontario dan Canadian Regional Airlines menjadi Air Canada Jazz. Air Canada Jazz didirikan November 2006, ACE Aviation Holdings sekatang menjadi pemegang saham terkecil.

Air Canada Jetz[sunting | sunting sumber]

Logo acjetz.png

Diluncurkan tahun 2002, Air Canada Jetz adalah penerbangan sewaan yang ditargetkan pada tim olahraga, penghibur profesional, dan perusahaan. Armada Air Canada Jetz meliputi 5 pesawat A320 dalam konfigurasi kelas bisnis.

ACTS Aero Technical Support & Services Inc.[sunting | sunting sumber]

ACTS adalah sebuah organisasi Perawatan, Perbaikan dan Pembaruan (MRO) yang menyediakan pembaruan wajah armada, perawatan mesin dan komponen dan berbagai layanan bagi lebih dari 100 pengguna. Basis besarnya terletak di Montreal, Toronto, Winnipeg dan Vancouver (sebagian besar saham dipegang Kohlberg Kravis Roberst & Co.).

Air Canada Vacations[sunting | sunting sumber]

Aircanadavacationslogo.gif

Air Canada Vacations menawarkan paket liburan mewah ke Karibia, Florida, Hawaii, Meksiko, Las Vegas, Amerika Tengah dan Selatan, dan Asia (subsidiari Air Canada).

Mitra[sunting | sunting sumber]

Pertukaran kode[sunting | sunting sumber]

Perjanjian pertukaran kode Air Canada dengan:[43]

Catatan: † menandakan mitra Star Alliance

Bekas subsidiari[sunting | sunting sumber]

Air Canada Tango logo.svg
  • Tahun 2001, Air Canada meluncurkan Air Canada Tango, yang menawarkan penerbangan tanpa pajak adn bertarif rendah antara kota besar seperti Toronto, Vancouver, Montreal juga menuju beberapa kota-kota liburan seperti Fort Lauderdale. Pesawat Tango dicat dengan desain Air Canada tapi dalam warna ungu. Dipercayai bahwa Tango menjadi kendaraan Air Canada untuk bersaing dengan maskapai bertarif rendah Canada 3000 dan WestJet. Penerbangan Tango dihentikan tahun 2004. Air Canada sekarang menamai kelas bertarif rendahnya "Tango" (Tango dan Tango Plus), membayar untuk percobaan bertarif rendah.
  • Tahun 2002, Air Canada meluncurkan Zip, sebuah maskapai penerbangan bertarif rendah untuk bersaing langsung dengan WestJet pada rute di Kanada Barat. Zip beroperasi sebagai maskapai terpisah dengan stafnya dan pesawat bercat terang. Maskapai ini juga ditutup tahun 2004.

Kecelakaan[sunting | sunting sumber]

Tanggal Nomor Penerbangan Informasi
29 November 1963 Penerbangan 831* McDonnell Douglas DC-8, berguncang ketika lepas landas dari Bandar Udara Internasional Montreal-Dorval. Seluruh 118 penumpang tewas, menjadikannya salah satu bencana udara terburuk dalam sejarah Kanada.
19 Mei 1967 n/a McDonnell Douglas DC-8, jatuh dan terbakar pada sebuah penerbangan ujicoba ketika melakukan pendaratan tiga mesin di Ottawa, Ontario. Semua 3 awak kabin tewas. Tidak ada penumpang dalam penerbangan ini.
5 Juli 1970 Penerbangan 621 McDonnell Douglas DC-8, meledak setelah kebocoran bahan bakar yang disebabkan oleh mesin 4 yang menghantam landasan di Toronto, Ontario selama usaha pendaratan pertama. Seluruh 109 penumpang/awak tewas.[44]
26 Juni 1978 Penerbangan 189 McDonnell Douglas DC-9, keluar landasan di Toronto setelah ban meledak membatalkan lepas landas. 2 dari 107 penumpang tewas.[45]
2 Juni 1983 Penerbangan 797 McDonnell Douglas DC-9, mengalami kebakaran elektrik di kamar mandi belakang selama penerbangan, mengakibatkan pendaratan darurat di Bandar Udara Internasional Cincinnati/Northern Kentucky. Selama pendaratan, kebocoran oksigen menyebabkan kebakaran cepat di kabin, dengan kematian 23 dari 41 penumpang, termasuk penyanyi Kanada Stan Rogers. Semua lima awak kabin selamat.[20]
23 Juli 1983 Penerbangan 143 Boeing 767, terbang tanpa mesin dan mendarat darurat di Gimli, Manitoba setelah kehabisan bahan bakar 12,500 m (41,000 ft) di atas Red Lake, Ontario. Tak seorang pun terluka. Insiden ini menjadi subyek film TV, Falling from the Sky: Flight 174, dibintangi William Devane, dan buku, Freefall, karya William Hoffer.[21]
16 Desember 1997 Flight 646 Bombardier Canadair CRJ-100, keluar landasan ketika mendarat di Fredericton, New Brunswick. Tidak ada korban jiwa.[46]
*Perusahaan dikenal dengan nama Trans-Canada Air Lines tahun 1963.

Insiden[sunting | sunting sumber]

Catatan kaki[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Air Canada History
  2. ^ Hub Cities: Air Canada.com [1]
  3. ^ a b c d Indepth: Air Canada Timeline. 20 June 2005. [2] cbc.ca. Access date: 18 October 2007.
  4. ^ a b c d Indepth: Air Canada History. 14 May, 2004. [3] Access date:18 October 2007.
  5. ^ Mills, Albert J, Mills, Jean Helms. Masculinity and the Making of Trans-Canada Air Lines, 1937-1940: A Feminist Poststructuralist Account. Canadian Journal of Administrative Sciences, March 2006. [4] Access date:18 October 2007
  6. ^ The Canadian Airline Industry. 14 November 2002. John Christopher, Joseph P. Dion. [5] Access date:18 October 2007.
  7. ^ Air Canada Innovations. aircanada.com. [6]. Access date:18 October 2007.
  8. ^ Air Canada faces deadline on Deutsche Bank deal
  9. ^ CBC News Indepth: Air Canada
  10. ^ Air Canada
  11. ^ Download SEDAR Filings – Code Verification and Accept Terms of Use
  12. ^ GE – Aviation: Air Canada Selects GE Engines for New Boeing Fleet
  13. ^ Boeing: Air Canada Locks In Boeing 777s and 787 Dreamliners
  14. ^ The Boeing Company
  15. ^ GlobeLink: Travel – Air Canada Embarks on Extreme Makeover
  16. ^ here
  17. ^ http://micro.newswire.ca/release.cgi?rkey=1602077886&view=13213-0&Start=0%7C Project XM: "The Airbus A330 aircraftare expected to be completed by early 2009."
  18. ^ Air Canada latest carrier to detail 787 delivery delays FlightGlobal.com, 08/05/08
  19. ^ http://www.aircanada.com/en/about/fleet/ | Air Canada fleet
  20. ^ Accident Database: Accident Synopsis 06021983
  21. ^ Accident Database: Accident Synopsis 07231983

Pranala luar[sunting | sunting sumber]