Lokomotif BB302

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
(Dialihkan dari BB302)
Lompat ke: navigasi, cari
Lokomotif BB302
Lokomotif BB302
BB 302 04 (BB 302 70 04) di Stasiun Bandar Khalifah, Sumatera Utara
Data teknis
Sumber tenaga Diesel hidraulik
Produsen Henschel, Jerman
Model Henschel DHG 1000 BB
Spesifikasi roda
Susunan roda AAR B-B
Klasifikasi UIC B'B'
Dimensi
Lebar sepur 1.067 mm
Diameter roda 904 mm
Panjang 11.200 mm
Lebar 2.800 mm
Tinggi maksimum 3.690 mm
Jarak antara alat perangkai 12.810 mm
Jarak antarpivot 5.800 mm
Jarak gandar 2.200 mm
Tinggi alat perangkai 770+15/-10 mm
Berat
Berat kosong 40,9 ton
Berat siap 44 ton
Berat adhesi 44 ton
Bahan bakar
Kapasitas bahan bakar 1700 liter
Kapasitas pelumas 110 liter
Kapasitas air pendingin 800 liter
Kapasitas bak pasir 285 liter
Sistem mesin
Penggerak utama MB 12V 493 TZ 10, Maybach Mercedes-Benz
Jenis mesin 4 langkah, Turbocharger
Motor traksi 1 unit
Tipe: Voith L520 ru2
Kinerja
Kecepatan maksimum 80 km/jam
Kecepatan minimum kontinu 14 km/jam
Daya mesin 900 hp
Daya ke generator/converter 830 hp
Jari-jari lengkung terkecil 80 m
Lain-lain
Rem lokomotif Rem udara tekan, rem parkir
Tipe kompresor Knorr VV 450 / 150-1
Informasi kepemilikan dan karier
Perusahaan pemilik PT Kereta Api Indonesia
Daerah operasi Sumatera Utara

Lokomotif BB 302 adalah lokomotif diesel hidraulik buatan pabrik Henschel, Jerman. Lokomotif ini dioperasikan sejak 1970, dengan daya 900 hp. Pada tahun 1998-2000 (bersamaan dengan BB 303) dilakukan rehabilitasi terhadap seluruh unit lokomotif ini hingga memiliki daya sekitar 1.200 hp serta memperpanjang masa pakai.

Loko ini merupakan "kakak" dari BB 303 yang biasa digunakan untuk kereta penumpang ataupun kereta barang. Kecepatan maksimum loko ini 80 km/jam. B' B' artinya memiliki dua bogie dengan dua poros penggerak yang saling dihubungkan. Lokomotif BB 302 pada awalnya menggunakan mesin Maybach Mercedes-Benz tipe 12V393TZ10. Setelah 25 tahun beroperasi direhab dengan mengganti mesinnya menjadi MTU.[1] Dari total 6 unit BB302 yang hanya beroperasi di sumatera utara kini tersisa 3 unit lagi yang masih siap beroperasi (SO).

Alokasi[sunting | sunting sumber]

Di Indonesia, lokomotif jenis ini hanya ada enam unit namun sekarang yang siap beroperasi tersisa tiga unit dan hanya dapat ditemui di Depot Lokomotif Medan dengan rincian penomoran sebagai berikut.

Depot induk Lokomotif
Medan (MDN) BB 302 01 (BB 302 70 01), BB302 02 (BB 302 70 02)*, BB 302 03 (BB 302 70 03)*, BB 302 04 (BB 302 70 04), BB 302 05 (BB 302 70 05)*, dan BB 302 06 (BB 302 70 06).

Keterangan:

  • Seluruh penomoran lokomotif sesuai dengan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010.
  • Lokomotif BB 302 02 (BB 302 70 02) sebelumnya sempat afkir namun tak lama kemudian lokomotif ini berdinas kembali walaupun kini afkir kembali.
  • lokomotif yang ditandai *) pada tabel telah TSO atau Afkir.

Data teknis[2][sunting | sunting sumber]

  • Dimensi
  1. Lebar sepur : 1067 mm
  2. Panjang body: 11200 mm
  3. Jarak antara alat perangkai: 12810 mm
  4. Lebar body: 2800 mm
  5. Tinggi maksimum: 3690 mm
  6. Jarak gandar: 2200 mm
  7. Jarak antar pivot: 5800 mm
  8. Diameter roda penggerak: 904 mm
  9. Tinggi alat perangkai: 770+15/-10 mm
  • Berat
  1. Berat kosong: 40,9 ton
  2. Berat siap: 44 ton
  3. Berat adhesi: 44 ton
  • Motor Diesel
  1. Tipe: MB 12 V 493 TZ 10, Maybach Mercedes Benz
  2. Jenis: 4 langkah, turbocharger
  3. Daya Mesin: 900 hp
  4. Daya ke generator/converter: 830 hp
  • Motor Traksi/Converter
  1. Jumlah motor traksi: 1 buah
  2. Tipe motor: Voith L520 ru2
  • Performansi
  1. Kecepatan maksimum: 80 km/jam
  2. Gaya tarik maksimum (adhesi): 9240 Kgf
  3. Kecepatan minimum kontinu: 14 km/jam
  4. Jari-jari lengkung terkecil: 80 m
  • Kapasitas
  1. Bahan bakar: 1700 liter
  2. Minyak pelumas: 110 liter
  3. Ainr pendingin: 800 liter
  4. Pasir: 285 liter
  5. Minyak transmisi: 260 liter
  • Lain-lain
  1. Sistem rem: Rem udara tekan, rem parkir
  2. Tipe kompresor: Knorr VV 450/150-1

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Majalah KA Edisi Oktober 2014
  2. ^ Tim Redaksi Majalah KA. 2007. Album Lokomotif dan KRL. Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi.