Lokomotif BB203

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
(Dialihkan dari BB203)
Lompat ke: navigasi, cari
LOKOMOTIF BB203
Lokomotif BB203
Lokomotif BB 203 78 02 berdinas KA Sribilah di Stasiun Bandar Chalifah.
Sumber tenaga:
Diesel Elektrik
Bagian dari GE Universal Locomotive Series
Perusahaan pembuat: General Electric Transportation
Model: GE U18A1A
Tanggal dibuat: 1977-1983
Jumlah dibuat: 59 unit
Pembuat ulang: Balai Yasa Yogyakarta dan Balai Yasa Lahat (menjadi CC201)
Tanggal dibuat ulang (rehab): 1989-2004
Jumlah dibuat ulang (rehab): 52 unit BB 203 menjadi CC201
Data teknis
Roda
Susunan roda AAR: A1A-A1A
Klasifikasi UIC: (A1A)(A1A)
Dimensi
Lebar sepur: 1,067 mm (3 ft 6 in)
Diameter roda: Penggerak: 914 mm
Idle:914 mm
Panjang: 14.134 mm
Lebar: 2.642 mm
Tinggi (maksimum): 3.636 mm
Jarak antara alat perangkai: 15.214 mm
Jarak antar pivot: 7.680 mm
Jarak gandar: 3.505 mm
Tinggi alat perangkai: 770 mm
Berat
Berat kosong: 76 ton
Berat siap: 81 ton
Berat adhesi: 56 ton
Bahan bakar dan kapasitas
Jenis bahan bakar: High-Speed Diesel
Kapasitas bahan bakar: 3.028 liter
Kapasitas pelumas: 984 liter
Kapasitas pendingin: 682 liter
Kapasitas bak pasir: 510 liter
Mesin, motor traksi, dan converter
Penggerak utama: GE 7FDL-8
Jenis mesin: 4 langkah, Turbocharger
Generator: GM D-25, DC-DC
Motor traksi: 4 unit
tipe: D-29, DC-DC
Transmisi dan kinerja
Perbandingan roda gigi: 93:18
Kecepatan maksimum: 90 km/jam
Kecepatan minimum kontinu: -
Daya mesin: 1.500 hp
Daya ke generator/converter: 1.380 hp
Jari-jari lengkung terkecil: 56,7 meter
Lain-lain
Rem lokomotif: Rem udara tekan, dynamic brake, rem parkir
Tipe kompresor: Gardner Denver WBO
Karier
Perusahaan pemilik: PT Kereta Api Indonesia
Daerah operasi: Sumatera Utara
Pertama digunakan 1978
Keadaan: 5 unit beroperasi
BB203 78 03 dengan livery Perumka di Stasiun Lubuklinggau semasa masih di Divre III.

Lokomotif BB 203 buatan General Electric Transportation, adalah lokomotif diesel elektrik tipe keempat dengan transmisi daya DC-DC yang mulai beroperasi sejak tahun 1978. Lokomotif BB 203 ini bernomor model GE U18A1A.

Bentuk, ukuran, dan komponen utama lokomotif ini sama seperti lokomotif CC 201, yang membedakan adalah susunan gandarnya. Jika lokomotif CC 201 bergandar Co-Co, yaitu setiap bogienya memiliki tiga gandar penggerak, maka lokomotif BB 203 bergandar (A1A)(A1A), yaitu setiap bogienya juga memiliki tiga gandar, tetapi hanya dua gandar dalam setiap bogie-nya yang digunakan sebagai gandar penggerak. Jika lokomotif CC201 memiliki 6 motor traksi, maka lokomotif BB203 hanya memiliki 4 motor traksi.

Alokasi dan daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201

Pada awal mula adanya BB203, lokomotif ini dialokasikan baik di Jawa maupun Sumatera, karena pada saat itu masih banyak lintas jalur kereta api yang masih bertekanan gandar rendah karena ukuran rel yang kecil, khususnya di jembatan-jembatan berukuran sedang hingga besar. Namun kini, lokomotif BB 203 telah habis populasinya di Pulau Jawa karena kesemuanya telah dimodifikasi menjadi CC 201.

Pada Pulau Sumatera, lokomotif BB 203 pernah dioperasikan di Divre III Sumatera Selatan, namun sebagian juga sudah dimodifikasi menjadi CC 201, dan saat ini beroperasi Divre I Sumatera Utara untuk membantu armada BB 302 dan BB 303 yang saat sudah sulit suku cadangnya.

Lokomotif ini pernah beroperasi di Jawa, tetapi sejak tahun 1989-2004, semua lokomotif BB 203 di Jawa maupun di Sumatera Selatan, satu per satu mulai diubah menjadi CC 201. Untuk membedakan lokomotif hasil rehabilitasi BB 203 menjadi CC 201, huruf belakang tulisan nomor loko yang di-rehab adalah R. Contoh: CC 201 73R.

Berkut ini daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201.[1][2]

1989-1990

BB 203 43 49 50 44 53 54 57 56 47 58 51 55 59 42 46 48 45 52
CC 201 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90
Penomoran baru 89 01 89 02 89 03 89 04 89 05 89 06 89 07 89 08 89 09 89 10 89 11 (afkir) 89 12 Afkir 89 13 89 14 89 15 89 16 89 17

Keterangan:

  • CC201 83R dan 85R adalah lokomotif yang sudah afkir.
  • CC201 80R adalah lokomotif yang tidak memiliki kode "R" pada plat nomornya sejak tabrakan di stasiun Kapas.
  • CC201 86R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan CC 203.

1993

BB 203 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41
CC 201 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120
Penomoran baru 93 01R 93 02R 83 35 83 36 83 37 83 38 83 39 83 40 83 41 83 42R

Keterangan:

  • CC201 111R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan CC 203.

1998-2000

BB 203 17 18 19 30 31 21 27 28 xx xx 14 16 15 11 xx xx 04
CC 201 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137
Penomoran baru Afkir 83 43 83 44 83 45 83 46 99 01R 83 47 99 02R 83 48 83 49 83 50 83 51 83 52 83 53 83 54 83 55 83 56

Keterangan:

  • CC201 121R merupakan lokomotif yang sudah afkir.
  • CC201 134R memiliki bentuk jaring radiator yang sama dengan CC 201 generasi I.
  • CC201 120R, 129R, 130R (livery baru), dan 137R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan CC 203.

2004-2005

BB 203 20 25 22 26 23 29 24
CC 201 138 139 140 141 142 143 144
Penomoran baru 04 01 04 02 04 03 04 04 04 05 04 06 04 07

Keterangan:

  • Lokomotif-lokomotif di atas dialokasikan di dipo lokomotif Jember (139R), Semarang Poncol (138R, 141-143R), dan Cirebon (144R)

Tidak dikonversi

Dipo induk Lokomotif
Medan (MDN)[3] BB 203 02 (BB 203 78 01), BB 203 05 (BB 203 78 02), BB 203 06 (BB 203 78 03), BB 203 08 (BB 203 78 04), BB 203 10 (BB 203 78 05)

Keterangan:

  • Semua nomor baru lokomotif di atas berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 tahun 2010.
  • Lokomotif BB203 saat ini menggunakan striping Perumka sebagaimana lokomotif di Sumatera Selatan pada umumnya, dan juga menggunakan penomoran baru di bagian cowhanger-nya.
  • Sisanya belum diketahui tahun modifikasinya, namun pada plat nomornya tertulis: "CC 201 83 xx" dengan xx mulai dari 35 hingga 56; diduga berdasarkan tahun impor lokomotif semasa menjadi BB 203.
  • BB 203 yang belum ada datanya: BB 203 01, 07, 09, 12, dan 13. CC201 yang belum ada datanya: CC201 129R, 130R, 135R, dan 136R. Kalau lokomotif BB 203 01 tidak dikonversi menjadi CC201, loko-loko BB 203 07, 09, 12, dan 13 ini mungkin saja menjadi CC 201 129R, 130R, 135R, atau 136R.
  • Dari 59 buah BB 203, ada 52 yang menjadi CC201. Itu berarti tinggal tujuh buah (BB203 01, 02, 03, 05, 06, 08, dan 10). Namun, satu unit (BB 203 01) masih belum terdata.
  • Lokomotif CC 201 rehab di Jawa seluruhnya sudah memakai logo dan livery baru PT KAI. Untuk yang dialokasikan di Divre I yang merupakan mutasi dari Divre III masih menggunakan livery Perumka.

Profil lokomotif BB 203

  • Dimensi
  1. Lebar sepur: 1.067 mm
  2. Panjang body: 14.134 mm
  3. Jarak antara alat perangkai: 15.214 mm
  4. Lebar body: 2.642 mm
  5. Tinggi maksimum: 3.636 mm
  6. Jarak gandar: 3.505 mm
  7. Jarak antar pivot: 7.680 mm
  8. Diameter roda penggerak: 914 mm
  9. Diameter roda idle: 914 mm
  10. Tinggi alat perangkai: 770 mm
  • Berat
  1. Berat kosong: 76 ton
  2. Berat siap: 81 ton
  3. Berat adhesi: 56 ton
  • Motor Diesel
  1. Tipe: GE 7FDL-8
  2. Jenis: 4 langkah, Turbocharger
  3. Daya Mesin: 1.500 hp
  4. Daya ke generator/converter: 1.380 hp
  • Motor Traksi/Converter
  1. Jumlah motor traksi: 4
  2. Tipe motor: D-29, DC-DC
  3. Gear ratio: 93:18
  4. Tipe generator: GM D 25, DC-DC
  • Performansi
  1. Kecepatan maksimum: 90 km/jam
  2. Gaya tarik maksimum (adhesi): 16.464 kgf
  3. Kecepatan minimum kontinu: -
  4. Jari-jari lengkung terkecil: 56,7 m
  • Kapasitas
  1. Bahan bakar: 3.028 liter
  2. Minyak pelumas: 984 liter
  3. Air pendingin: 682 liter
  4. Pasir: 510 liter
  • Lain-lain
  1. Sistem rem: Udara tekan, dynamic, parkir
  2. Tipe kompresor: WBO, Gardner Denver

Lihat pula

Referensi

  1. ^ (Inggris) Diesel Locomotive Roster
  2. ^ Mengacu kepada buku berjudul Buku Misteri Lokomotif CC201. Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi.
  3. ^ Daftar Lokomotif yang Dimutasi ke Sumatera

Pranala luar