Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 05

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Lompat ke: navigasi, cari
KRL Tokyo Metro seri 05
KRL Tokyo Metro 05-010F di Stasiun Duri
Beroperasi? Ya
Produsen Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo Co., Ltd., Hitachi, Ltd., Tokyu Car Corporation
Digantikan oleh Tōkyō Metro 15000 series
Tahun pembuatan 1988-2004
Tahun dinas 1988-sekarang (Jepang)
2010-sekarang (Indonesia)
Tahun rehabilitasi Desember 2012 (Jepang)
Jumlah sudah diproduksi 430 unit (43 set)
Formasi

3, 10 kereta per set (Jepang)

8 kereta per set (Indonesia)
Operator Tokyo Metro
PT KAI Commuter Jabodetabek
Dipo Dipo KRL Depok, Bukit Duri
Jalur Tōkyō Metro Tōzai Line
Tōyō Rapid Line
JR Chuō Line
KA Commuter Jabodetabek
Data teknis
Bodi gerbong Aluminium Alloy
Panjang gerbong 20.000 mm
Lebar 2.850 mm
Tinggi 4.135 mm
Kecepatan maksimum 110-120 km/jam
Percepatan 3,3 km/h/s
Perlambatan 3,5 km/h/s (normal)
5,0 km/h/s (darurat)
Sistem traksi High Frequency Field Chopper Control
Motor traksi: MM-2A
VVVF-GTO
Motor traksi: MM-7B7
VVVF-IGBT
Motor traksi: MM-S5A / I5A / I5B / I11A
Daya mesin 160 kW per motor
Transmisi Static Inverter (SIV)
Sistem listrik 1.500 V DC
Bogie SS112, SS012
Rem kereta Electropneumatic Regenerative Brake
Sistem keselamatan Tokyo Metro ATC, JR Chuo Line ATS-P, AzumaYo WS-ATC, Deadman Pedal
Alat perangkai Shibata Coupling
Lebar sepur 1.067 mm

Kereta rel listrik Tokyo Metro 05 (東京地下鉄05系 Tōkyō Chikatetsu 05-kei?) adalah kereta rel listrik buatan Jepang dan kini beroperasi di lintas Commuter Jabodetabek. KRL ini datang di Indonesia pada bulan Agustus 2010, Januari 2011, dan pertengahan 2012. KRL ini merupakan salah satu KRL eks Jepang termuda di Indonesia.

Warnanya disamakan dengan KRL Tōkyō Metro 7000, yaitu silver dengan strip merah-kuning dan warna merah di muka. Di jendela kabin juga dipasangi terali besi untuk mencegah kaca pecah akibat pelemparan batu ballast oleh pihak yang tidak bertanggung jawab. Seluruh rangkaiannya dimiliki oleh Dipo KRL Depok (DP).[1] Sedangkan Pemeliharaan Akhir (PA) KRL ini dilakukan di Dipo KRL Depok maupun di Balai Yasa Manggarai.

Sejarah kedatangan KRL TM 05[sunting | sunting sumber]

KRL Tokyo Metro 05 pertama kali dibuat dan dioperasikan pada tahun 1988 di jalur Tozai, dan diproyeksikan mengganti KRL seri 5000 yang usianya mulai menua. KRL ini dibuat sebanyak 43 rangkaian formasi 10 kereta, dengan perbedaan-perbedaan di antara setiap kelompok pembuatannya (batch). 24 rangkaian pertama memiliki bentuk interior maupun eksterior seperti yang kita kenal di Indonesia, sedangkan 19 rangkaian berikutnya memiliki bentuk yang lebih aerodinamis dan dikenal sebagai seri 05N.

Pada tahun 2010, seiring mulai beroperasinya KRL Tokyo Metro 15000, yang bertepatan juga saat KCJ sedang melakukan pengadaan unit KRL baru, KRL ini didatangkan ke Indonesia bersama KRL Tokyo Metro 7000, pada Agustus 2010, yaitu rangkaian 05-102F dan 05-107F. KRL yang didatangkan adalah Tokyo Metro 05 generasi pertama (batch 1) yang telah digantikan oleh KRL Tokyo Metro seri 15000 (05-101F sampai 05-113F) yang tidak mendapatkan jatah B-refurbishment. Pada bulan Januari 2011, datang lagi tiga rangkaian yaitu 05-108F, 05-109F, dan 05-110F yang masih merupakan bagian dari kontrak pengadaan 5 rangkaian seri 05 dan 4 rangkaian seri 7000 ditandatangani tahun 2010. Pada tahun yang sama, rangkaian 05-111F dikembalikan ke pabriknya yaitu Kinki Sharyo dan kemudian dimodifikasi menjadi KRD, namun karena suatu hal kemudian rangkaian ini dirucat.

Pada pertengahan 2012, rangkaian 05-104F, 05-105F, dan 05-112F ikut didatangkan ke Indonesia bersamaan dengan KRL-KRL seri 6000, yang kemudian menyisakan rangkaian 05-101F, 05-103F, 05-106F, dan 05-113F di Jepang sebagai rangkaian seri 05 kelompok pertama yang terakhir. Keempat rangkaian ini kemudian formasinya diperpendek menjadi 3 kereta per rangkaian, dan didinaskan di jalur cabang Chiyoda dari Ayase ke Kita-Ayase.

Seluruh rangkaian KRL seri 05 yang didatangkan ke Indonesia kini masih beroperasi, terkecuali rangkaian 05-107F yang rusak akibat mengalami anjlok dan menabrak peron di Stasiun Cilebut di tahun 2012. Rangkaian ini kemudian dirucat di Stasiun Cikaum untuk kereta 05-107 dan 05-007, dan di Dipo KRL Depok untuk kereta-kereta lainnya.

Formasi rangkaian[sunting | sunting sumber]

Formasi asli rangkaian KRL seri 05 di jalur Tozai adalah sebagai berikut.

Nomor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Penomoran KuHa 05-100 MoHa 05-200 MoHa 05-300 SaHa 05-400 MoHa 05-500 SaHa 05-600 SaHa 05-700 MoHa 05-800 MoHa 05-900 KuHa 05-000
Kodifikasi TC1 M1 M2 Tc Mc1 T T M1 M2 TC2

Di Indonesia, rangkaian seri 05 dioperasikan dengan formasi 8 kereta dengan melepas kereta 05-400 dan 05-500 sebagai berikut.

Nomor 1 2 3 4 5 6 7 8
Penomoran KuHa 05-100 MoHa 05-200 MoHa 05-300 SaHa 05-600 SaHa 05-700 MoHa 05-800 MoHa 05-900 KuHa 05-000
Kodifikasi TC1 M1 M2 T T M1 M2 TC2

Kereta-kereta 05-400 dan 05-500 tersebut beberapa dikirimkan ke Stasiun Cikaum, namun ada juga yang masih di Balai Yasa Manggarai maupun Dipo Depok.

Berikut ini adalah rangkaian yang sudah beroperasi di Jabodetabek.

  • 05-102F
  • 05-104F
  • 05-105F
  • 05-107F*
  • 05-108F
  • 05-109F
  • 05-110F
  • 05-112F

Catatan: Akibat kecelakaan di Stasiun Cilebut, set 05-007F tidak beroperasi, dan beberapa keretanya sudah dirucat di Stasiun Cikaum maupun di Dipo Depok.

Daftar rangkaian[sunting | sunting sumber]

Tokyo Metro 05-101F saat berdinas di Tokyo Metro Tozai line

Seluruh rangkaian KRL seri 05 yang beroperasi di Indonesia merupakan rangkaian-rangkaian batch awal yang diproduksi antara tahun 1988-1991.

Nomor 1 2 3 4 5 6 7 8
05-102F 05-102 05-202 05-302 05-602 05-702 05-802 05-902 05-002
05-104F 05-104 05-204 05-304 05-604 05-704 05-804 05-904 05-004
05-105F 05-105 05-205 05-305 05-605 05-705 05-805 05-905 05-005
05-107F 05-107 05-207 05-307 05-607 05-707 05-807 05-907 05-007
05-108F 05-108 05-208 05-308 05-608 05-708 05-808 05-908 05-008
05-109F 05-109 05-209 05-309 05-609 05-709 05-809 05-909 05-009
05-110F 05-110 05-210 05-310 05-610 05-710 05-810 05-910 05-010
05-112F 05-112 05-212 05-312 05-612 05-712 05-812 05-912 05-012

[2]

Insiden[sunting | sunting sumber]

  • Pada tanggal 4 Oktober 2012, KRL Tokyo Metro 05-007F anjlok di sekitar stasiun Cilebut, pukul 06.15 WIB. Kereta yang rusak adalah kereta ke-3[3] (MoHa 05-307) yang keluar rel dan membentur peron. Evakuasi berjalan sulit dan harus ditolong dengan dua crane dari Daop II (Crane Kirow) dan Daop III (Crane Gottwald), serta mengerahkan KRD NR Djoko Tingkir yang ditarik lokomotif CC 201. Karena kerusakannya yang amat parah, KRL ini tidak beroperasi lagi.[4]

Referensi[sunting | sunting sumber]

Pranala luar[sunting | sunting sumber]