Autodromo Enzo e Dino Ferrari

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Loncat ke navigasi Loncat ke pencarian
Autodromo Internazionale "Enzo e Dino Ferrari"
Imola
Imola 2009.svg
LokasiImola, Emilia-Romagna, Italia
Zona waktuGMT +1
Koordinat44°20′28″N 11°42′48″E / 44.34111°N 11.71333°E / 44.34111; 11.71333Koordinat: 44°20′28″N 11°42′48″E / 44.34111°N 11.71333°E / 44.34111; 11.71333
Acara besarSBK, WTCC, Grand Prix San Marino, Grand Prix Emilia Romagna
PermukaanAsphalt
Panjang4.909 km (3.050 mi)
Tikungan17
Previous layout (1995-2006)
PermukaanAsphalt
Panjang4.959 km (3.081 mi)
Tikungan17
Rekor lap1:20.411 (Bendera Jerman Michael Schumacher, Ferrari, 2004, Formula One)
Original layout with Acque Minerali chicane (1981-1994)
PermukaanAsphalt
Panjang4.933 km (3.065 mi)
Tikungan23
Rekor lap1:24.335 (Bendera Britania Raya Damon Hill, Williams-Renault, 1994, Formula One)

Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari merupakan sebuah sirkuit balapan yang terletak di kota Bologna, Italia.[1] Sirkuit ini terletak 80km sebelah timur kota kandang Ferrari yaitu Maranello. Sirkuit ini saat ini dimiliki oleh pabrikan mobil Italia, Ferrari. Sirkuit ini memiliki panjang 4.909 km (3.050 mil). Sirkuit ini dinamai setelah mendiang pendiri Ferrari, Enzo Ferrari, dan putranya, Alfredo Ferrari, yang meninggal dunia pada tahun 1956 pada usia 24 tahun. Sempat dipakai sebagai tuan rumah Grand Prix San Marino dari tahun 1981 sampai tahun 2006. Sirkuit ini juga menggelar Grand Prix Italia pada tahun 1980 saat Autodromo Nazionale Monza di renovasi. Ketika Formula Satu mengunjungi Imola, itu terlihat sebagai sirkuit tuan rumah Scuderia Ferrari, dan massa pendukung keluar untuk mendukung tim lokal.

Musim 1994 dua pembalap tewas di sirkuit ini yaitu pembalap Austria Roland Ratzenberger dan pembalap Brasil Ayrton Senna.[2][3]

Tempat ini kembali ke kalender Formula Satu selama musim 2020 untuk membantu olahraga mengisi kesenjangan kalender yang disebabkan oleh pembatalan pelombaan lain karena pandemi COVID-19, dengan perlombaan di sirkuit dinamai Grand Prix Emilia Romagna untuk menghormati wilayah tempat sirkuit berada. Ini juga berarti venue akan mengadakan perlombaan Kejuaraan Dunia dengan nama ketiga yang berbeda setelah menjadi tuan rumah Grand Prix Italia 1980 dan Grand Prix San Marino dari 1981 hingga 2006.[4]

Tikungan Tamburello[sunting | sunting sumber]

Terlepas dari penambahan chicane, sirkuit ini selalu menjadi perhatian keselamatan konstan, sebagian besar mengenai tikungan Tamburello yang rata, yang sangat bergelombang dan memiliki sedikit ruang berbahaya di antara lintasan dan dinding beton yang melindungi sungai Santerno yang membentang di belakangnya. Pada tahun 1987, Nelson Piquet mengalami kecelakaan di sana selama latihan dan absen dalam lomba karena cedera. Pada Grand Prix San Marino 1989, Gerhard Berger menabrakkan Ferrari-nya di Tamburello setelah kegagalan sayap depan. Mobil terbakar setelah tabrakan berat tetapi berkat kerja cepat petugas pemadam kebakaran dan tenaga medis Berger selamat dan hanya melewatkan satu perlombaan (Grand Prix Monako 1989) karena luka bakar di tangannya. Michele Alboreto juga mengalami kecelakaan berapi-api di tikungan Tamburello menguji Footwork Arrows di sirkuit pada 1991 tetapi lolos dari cedera. Riccardo Patrese juga mengalami kecelakaan di tikungan Tamburello pada tahun 1992 ketika menguji tim Williams. Kematian Ayrton Senna pada 1 Mei 1994 menyegel nasib pojok yang habis.

Grand Prix San Marino 1994[sunting | sunting sumber]

Pitlane lama, Juni 2006.

Pada Grand Prix San Marino 1994, selama latihan hari Jumat Rubens Barrichello meluncur di atas trotoar dan menuju puncak penghalang ban di Variante Bassa, mengetuk pingsan orang Brasil, meskipun intervensi medis yang cepat menyelamatkan nyawanya. Pada hari Sabtu kualifikasi rookie Austria Roland Ratzenberger menabrak dinding pada lebih dari 310 km/jam di tikungan Villeneuve setelah Simtek kehilangan sayap depan, sekarat langsung dari patah tulang tengkorak basilar. Tragedi itu berlanjut keesokan harinya, ketika Juara Dunia tiga kali Ayrton Senna kehilangan kendali atas mobilnya dan menabrak dinding beton di tikungan Tamburello di putaran ke-7. Dia menyerah tak lama setelah benturan ketika sepotong mobil menusuk helmnya dan tengkorak. Dalam dua insiden yang tidak berhubungan, beberapa penonton dan mekanik juga cedera selama acara tersebut.

Tata letak sirkuit pada saat Grand Prix San Marino 1994.

Setelahnya, sirkuit terus menjadi tuan rumah Grand Prix, tetapi revisi segera dilakukan dalam upaya untuk membuatnya lebih aman. Tikungan Tamburello flat-out dikurangi menjadi penyapu gigi kiri-kanan ke-4, dan perangkap kerikil ditambahkan ke ruang terbatas di bagian luar sudut. Tikungan Villeneuve, yang sebelumnya merupakan hander kanan ke-6 yang tidak berbahaya ke Tosa, dijadikan penyapu gigi ke-4 yang saling melengkapi, juga dengan perangkap kerikil di bagian luar tikungan. Dalam upaya untuk mempertahankan beberapa kecepatan dan karakter sirkuit lama, chicane yang sulit di Acqua Minerali dihilangkan, dan Variante Bassa diluruskan menjadi chicane tunggal. Banyak yang mengatakan bahwa konfigurasi sirkuit baru tidak sebagus dulu sebagai chicane baru di Tamburello dan Villeneuve.[5][6]

Modifikasi lain yang dibuat untuk trek Imola adalah dari Variante Alta, yang terletak di puncak bukit menuju ke Rivazza dan memiliki titik pengereman yang paling sulit di pangkuan. Variante Alta, yang dulunya merupakan chicane berkerbau tinggi, dihantam cukup keras oleh para pengemudi yang menyebabkan kerusakan pada mobil-mobil dan kadang-kadang merupakan lokasi beberapa kecelakaan. Sebelum Grand Prix 2006, trotoar diturunkan jauh dan belokan itu diperketat untuk mengurangi kecepatan dan mudah-mudahan mengurangi jumlah kecelakaan di chicane.

Imola selama rekonstruksi, Maret 2007.

Grand Prix telah dihapus dari kalender Formula Satu musim 2007.[7] SAGIS, perusahaan yang memiliki sirkuit, berharap balapan akan dipulihkan pada pertemuan Oktober 2006 dari Dewan Olahraga Motor Dunia FIA dan dijadwalkan untuk akhir pekan 29 April 2007, asalkan renovasi sirkuit selesai pada waktunya untuk lomba, tetapi pemulihan kembali ditolak.[8]

Perkembangan terkini[sunting | sunting sumber]

Sejak 2007, sirkuit ini telah mengalami revisi besar. Sebuah pintasan ke Variante Bassa chicane ditambahkan untuk mobil, membuat lari dari Rivazza 2 ke Tamburello chicane pertama benar-benar datar, seperti sirkuit di hari-hari aslinya yang cepat mengalir. Namun chicane masih digunakan untuk balapan motor.

Pitbox dan trek lurus start/finish baru, April 2008.

Garasi pit lama dan paddock telah dihancurkan dan sepenuhnya dibangun kembali sementara pitlane diperpanjang dan muncul kembali. Rekonstruksi diawasi oleh arsitek trek F1 Jerman Hermann Tilke.

Pada bulan Juni 2008, dengan sebagian besar pekerjaan rekonstruksi selesai, FIA memberi trek peringkat "1T", yang berarti bahwa Tes Formula Satu resmi dapat diadakan di sirkuit; sirkuit membutuhkan homologasi "1" untuk menyelenggarakan Grand Prix Formula Satu.[9] Pada Agustus 2011, trek menerima peringkat homologasi FIA '1' setelah pemeriksaan oleh Charlie Whiting.[10]

Pada bulan Februari 2020, pemilik di Imola mengajukan tawaran untuk menggantikan Grand Prix Tiongkok 2020 sambil menunggu pembatalannya sebagai tindakan pencegahan dalam menghadapi pandemi COVID-19.[11] Pada 24 Juli 2020, dipastikan bahwa sirkuit tersebut akan ditambahkan ke kalender untuk Formula Satu musim 2020 dengan perlombaan yang disebut "Grand Prix Emilia Romagna" untuk menghormati wilayah di mana sirkuit tersebut berada. Tradisi Formula Satu acara di sirkuit akan berlangsung selama dua hari, bukan tiga dari pada tanggal 31 Oktober dan 1 November 2020.[12]

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ "LIST OF FIA LICENSED CIRCUITS" (PDF). FIA. 6 February 2015. Diakses tanggal 28 May 2015. 
  2. ^ BBC (2006-02-17). "Circuit Guide - Imola". BBC News. Diakses tanggal 2010-01-01. 
  3. ^ The Guardian (2003-03-03). "Imola, San Marino". London. Diakses tanggal 2010-04-26. 
  4. ^ "Formula 1 adds Portimao, Nurburgring and 2-day event in Imola to 2020 race calendar". www.formula1.com. Diakses tanggal 25 Juli 2020. 
  5. ^ BBC (2006-02-17). "Circuit Guide - Imola". BBC News. Diakses tanggal 2010-01-01. 
  6. ^ The Guardian (3 Maret 2003). "Imola, San Marino". London. Diakses tanggal 26 April 2010. 
  7. ^ "San Marino loses Grand Prix race". news.bbc.co.uk. 29 Agustus 2006. Diakses tanggal 27 Maret 2008. 
  8. ^ "Imola hopes to get back on 2007 calendar". f1.gpupdate.net. 30 Agustus 2006. Diakses tanggal 2011-01-30. 
  9. ^ "Imola receives '1T' FIA rating". en.f1-live.com. 30 Agustus 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 Juli 2008. Diakses tanggal 2008-09-02. 
  10. ^ "F1: Imola Eyes Return With Top FIA Rating". 5 September 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 Maret 2012. Diakses tanggal 5 September 2011. 
  11. ^ "2020 F1 Chinese Grand Prix postponed due to novel coronavirus outbreak". formula1.com. 12 Februari 2020. Diakses tanggal 12 Februari 2020. 
  12. ^ "Nurburgring, Portugal and Imola races added to F1 2020 calendar". Sky Sports. Diakses tanggal 25 Juli 2020. 

Pranala luar[sunting | sunting sumber]