Kereta rel listrik Toyo Rapid seri 1000

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
(Dialihkan dari Tōyō Rapid seri 1000)
Lompat ke: navigasi, cari
KRL Toyo Rapid 1000
KRL Toyo Rapid 1061F di Stasiun Jakarta Kota
Beroperasi? Ya
Perusahaan yang memproduksi Kawasaki Heavy Industries
Tokyu Car Corporation
Kinki Sharyo
Teikoku
Digantikan oleh Toyo Rapid 2000
Tahun pembuatan 1966 (Tokyo Metro 5000)
1995 (Toyo Rapid 1000)
Tahun dinas 1996-sekarang
Formasi 10 kereta per set (Jepang)
8 kereta per set (Indonesia)
Kapasitas 1,424 penumpang (rata-rata)
Operator Toyo Rapid Railway
KA Commuter Jabodetabek
Data teknis
Bodi gerbong Stainless Steel
Panjang gerbong 20,000 mm
Lebar 2.870 mm
Tinggi 4,145 mm
Pintu 4 pintu di setiap sisi
Kecepatan maksimum 100 km/jam
Berat 358,4 ton (berat keseluruhan)
Percepatan 3,5 km/h/s
Perlambatan 4,0 km/h/s (normal)
5,0 km/h/s (darurat)
Sistem traksi Field Excitation Chopper Control
Transmisi Static Inverter (SIV)
Tipe: Mitsubishi Electric Static Inverter
Sistem listrik 1.500 V DC
Metode pengambilan arus Pantograf
Bogie FS-502
Rem kereta Electromagnetic Direct Brake
Sistem keselamatan WS-ATC
Alat perangkai Shibata Coupling
Lebar sepur 1.067 mm

Kereta rel listrik Toyo Rapid seri 1000 (東葉高速鉄道1000系 Tōyō Kōsoku tetsudō 1000-kei?) adalah kereta rel listrik buatan Jepang yang beroperasi di lintas Jabodetabek. KRL ini adalah modifikasi dari KRL Tokyo Metro 5000 yang diproduksi oleh Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Tokyu Car Corporation, dan Teikoku pada tahun 1966 dan dibeli oleh Toyo Rapid Railway pada tahun 1995.[1]

Sejarah rangkaian Toyo Rapid 1000[sunting | sunting sumber]

Awalnya KRL ini dibangun dan mulai dioperasikan pada tahun 1960-an sebagai Tokyo Metro (dahulu Eidan Subway) Tokyo Metro 5000 hingga akhirnya pada tahun 1995, beberapa set dari Tokyo Metro 5000 mengalami modifikasi menjadi Tōyō Rapid 1000. Perubahan secara fisik yang diterapkan pada set Tokyo Metro 5000 yang diubah menjadi Toyo Rapid 1000 ini diantaranya adalah bentuk muka yang dibuat lebih rata (konstruksi baja anti karat yang tidak memiliki bentuk gelombang pada sisi bawah muka KRL) serta kaca pada pintu otomatis di sisi kiri-kanan kereta dibuat lebih besar, sehingga penumpang dapat memandang ke luar dari dalam kereta dengan lebih leluasa jika penumpang berada di dekat pintu.

Semasa di Jepang, KRL ini dijalankan di jalur Tōyō Rapid Railway dan sering melayani perjalanan antar-jalur di Tokyo Metro Tozai Line serta East Japan Railway Company (JR East) Chuo-Sobu Line, di mana layanan di Chuo-Sobu Line pada koridor Nakano - Mitaka yang diberikan adalah layanan lokal saja, sedangkan layanan pada jalur Tōyō Rapid Railway yang diberikan adalah layanan lokal, Rapid (setara dengan layanan ekspres di Indonesia), Commuter Rapid (layanan ekspres khusus komuter) dan Tōyō Rapid (layanan ekspres khusus yang melayani jalur Tozai dan jalur Tōyō Rapid dalam sekali perjalanan).

Karena KRL ini adalah modifikasi dari Tokyo Metro 5000, maka Tōyō Rapid 1000 dipensiunkan pada tahun 2006, bersamaan dengan dihentikannya operasional dari Tokyo Metro 5000. 3 set Toyo Rapid 1000 yang tersisa (1061F, 81F dan 91F) diboyong ke Indonesia, dan dengan demikian tidak ada set lagi dari Tōyō Rapid 1000 yang tersisa di Jepang.

Formasi asli KRL Toyo Rapid 1000 adalah sebagai berikut.

Nomor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Penomoran KuHa 1001 MoHa 1002 MoHa 1003 MoHa 1004 MoHa 1005 SaHa 1006 MoHa 1007 MoHa 1008 MoHa 1009 KuMoHa 1000
Kodifikasi TC M1 M2 M1 Mc2 Tc M1 M2 M1 MC2

Penggunaan di Indonesia[sunting | sunting sumber]

Indonesia merupakan satu-satunya pengguna kereta ini di luar Jepang. Pada awalnya masing-masing rangkaian akan dioperasikan dengan sepuluh kereta per setnya, namun hanya dioperasikan dengan formasi delapan kereta per set akibat terbatasnya panjang peron dan kurangnya daya listrik pada jalur elektrifikasi di Jabodetabek. KRL ini awalnya dioperasikan untuk layanan kelas Ekonomi AC tujuan Bogor, Bekasi, dan Depok, biasanya KRL ini dan KRL TM 5000 melayani lintas Bekasi. Setelah penyeragaman layanan KRL (dimana layanan Ekspres dihapuskan dan layanan Commuter Line yang pada dasarnya sama seperti Ekonomi AC dijadikan layanan standar untuk KRL di Jabodetabek), KRL ini melayani perjalanan Commuter Line dengan tujuan Bogor, Bekasi atau Serpong. 2 kereta sisa dari masing-masing rangkaian telah dikirim ke Stasiun Purwakarta atau masih berada di Dipo KRL Depok. Biasanya KRL ini beroperasi di jalur Jatinegara-Bogor/Depok mengingat di jalur Bogor/Depok/Bekasi-Jakartakota perannya telah tergeser oleh KRL JR East 205.

Nomor rangkaian[sunting | sunting sumber]

  1. 1061F
  2. 1081F
  3. 1091F
Nomor 1 2 3 4 5 6 7 8
Penomoran KuHa 1001 MoHa 1002 MoHa 1003 MoHa 1004 MoHa 1005 SaHa 1006 MoHa 1009 KuMoHa 1000
Kodifikasi TC M1 M2 M1 Mc2 Tc M1 MC2

Daftar rangkaian[1][sunting | sunting sumber]

  1. 06F/1061F: 1061-1062-1063-1064-1065-1066-1069-1060 (1067 dan 1068 dilepas, warna biru-kuning dengan corak Kereta Khusus Wanita (KKW)). Set ini memakai penomoran baru Kemenhub dengan nomor K1 1 07 58 (1061) hingga K1 1 07 67 (1060).
  2. 08F/1081F: 1081-1082-1083-1084-1085-1086-1089-1080 (1087 dan 1088 dilepas, warna biru-kuning dengan corak Kereta Khusus Wanita)
  3. 09F/1091F: 1091-1092-1093-1094-1095-1096-1099-1090 (1097 dan 1098 dilepas, warna biru-kuning dengan corak Kereta Khusus Wanita) Set ini memakai penomoran baru Kemenhub dengan nomor K1 1 07 21 (1091) sampai dengan K1 1 07 28 (1090).

Set 1091F tidak memiliki logo Tōyō Rapid Railway di bagian depan atas kaca masinis sebelah kiri kereta.

Semua set Toyo Rapid 1000 berwarna biru-kuning dan memiliki Kereta Khusus Wanita di ujung rangkaian.

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ a b Majalah KA Edisi Juni 2014

Pranala luar[sunting | sunting sumber]