Perangkat ujung sayap

Winglet pada sayap Airbus A319

Perbandingan garis vortisitas ujung sayap (wingtip vortices) di sayap konvensional (kiri) dengan sayap dengan winglet (kanan)

Perangkat ujung sayap atau Wingtip device biasanya dimaksudkan untuk meningkatkan efisiensi pesawat sayap tetap.^[1] Ada beberapa jenis perangkat ujung sayap, dan meskipun mereka berfungsi dengan cara yang berbeda, efek yang diinginkan selalu untuk mengurangi drag pesawat oleh pemulihan parsial dari ujung energi vortex.

Perangkat ujung sayap juga dapat meningkatkan karakteristik penanganan pesawat dan meningkatkan keselamatan untuk mengikuti pesawat. Perangkat tersebut meningkatkan efektif aspek rasio sayap tanpa meningkatkan material bentang sayap.

Winglet[sunting | sunting sumber]

Istilah "winglet" sebelumnya digunakan untuk menggambarkan permukaan pengangkatan tambahan pada pesawat terbang, seperti bagian pendek antara roda pada undercarriage tetap. Penelitian Richard Whitcomb pada 1970-an di NASA pertama kali menggunakan winglet dengan arti modern mengacu pada perpanjangan hampir vertikal dari ujung sayap.^[2] Sudut ke atas (atau cant) dari winglet, sudut ke dalam atau ke luar (atau toe), serta ukuran dan bentuknya sangat penting untuk kinerja yang benar dan unik dalam setiap aplikasi. Pusaran ujung sayap, yang berputar dari bawah sayap, menghantam permukaan sayap yang melengkung, menghasilkan gaya yang menyudut ke dalam dan sedikit ke depan, analog dengan perahu layar yang berlayar dari jarak dekat. Winglet mengubah sebagian energi yang terbuang di pusaran ujung sayap menjadi gaya dorong yang nyata. Kontribusi kecil ini dapat bermanfaat selama masa pakai pesawat, asalkan manfaatnya mengimbangi biaya pemasangan dan pemeliharaan winglet.

Learjet 28/29, pesawat komersial pertama dengan winglet

Winglet dan wingtip fence juga meningkatkan efisiensi dengan mengurangi interferensi pusaran dengan aliran udara laminar di dekat ujung sayap,^[3] dengan 'memindahkan' pertemuan udara bertekanan rendah (di atas sayap) dan bertekanan tinggi (di bawah sayap) menjauhi sayap. permukaan sayap. Pusaran ujung sayap menciptakan turbulensi, yang berasal dari ujung depan ujung sayap dan merambat ke belakang dan ke dalam kapal. Turbulensi ini 'menghancurkan' aliran udara di atas bagian segitiga kecil dari sayap tempel, yang menghancurkan daya angkat di area itu. Fence/winglet menggerakkan area di mana pusaran terbentuk ke atas menjauh dari permukaan sayap, karena pusat pusaran yang dihasilkan sekarang berada di ujung sayap.

Pesawat seperti Airbus A340 dan Boeing 747-400 menggunakan winglet, sementara desain lain seperti versi terbaru dari Boeing 777 dan Boeing 747-8 memiliki wingtip. Peningkatan ekonomi bahan bakar dari sayap meningkat dengan panjang misi.^[4] Winglet blended memungkinkan sudut serang yang lebih curam sehingga memperpendek jarak lepas landas.^[5]

Galeri[sunting | sunting sumber]

Wingtip fence Airbus A320
Sharklet Airbus A320neo
Canted winglet Airbus A330
Blended winglet Airbus A350
Sharklet Boeing 737 NG
Split-tip winglet Boeing 737 MAX
Canted winglet Boeing 747-400
Raked wingtip Boeing 787
Raked wingtip Embraer E-190

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ "Blended Winglets." Faye, R.; Laprete, R.; Winter, M. Aero, No. 17., Boeing.
^ Wolf, Eric T.; Kopparapu, Ravi; Haqq-Misra, Jacob; Fauchez, Thomas J. (2022-01-01). "ExoCAM: A 3D Climate Model for Exoplanet Atmospheres". The Planetary Science Journal. 3 (1): 7. doi:10.3847/psj/ac3f3d. ISSN 2632-3338.
^ Croucher, Phil (2005). "Jar Professional Pilot Studies". Electrocution: 2–11. ISBN 978-0-9681928-2-5.
^ "Blended Winglets Improve Performance" (PDF).
^ "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2017-11-07. Diakses tanggal 2022-02-24.

Bacaan lebih lanjut[sunting | sunting sumber]

Sudibyo, Dudi (2011). Aviapedia Ensiklopedia Umum Penerbangan. Jakarta: PT Kompas Media Nusantara. ISBN 978-979-709-547-5. (Indonesia)

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bca_aero17_wingletstory-1] "Blended Winglets." Faye, R.; Laprete, R.; Winter, M. Aero, No. 17., Boeing.

[2] Wolf, Eric T.; Kopparapu, Ravi; Haqq-Misra, Jacob; Fauchez, Thomas J. (2022-01-01). "ExoCAM: A 3D Climate Model for Exoplanet Atmospheres". The Planetary Science Journal. 3 (1): 7. doi:10.3847/psj/ac3f3d. ISSN 2632-3338.

[3] Croucher, Phil (2005). "Jar Professional Pilot Studies". Electrocution: 2–11. ISBN 978-0-9681928-2-5.

[4] "Blended Winglets Improve Performance" (PDF).

[5] "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2017-11-07. Diakses tanggal 2022-02-24.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

l b s Komponen dan sistem pesawat terbang
Struktur rangka pesawat	Cabane strut Kanopi Dope Ekor silang Ekor Reraut Kain penutup Kawat terbang Pembentuk Badan Penopang antarsayap Titik pegangan Jury strut Tepi depan sayap Lift strut Longeron Nasel Sekat tekanan belakang Rusuk Gelagar Stabilizer Kulit tegang Topang Bidang ekor Tepi belakang sayap Ekor T Ekor ganda Vertical stabilizer Ekor V Kotak sayap Pangkal sayap Perangkat ujung sayap
Kendali terbang pesawat	Kemudi guling Rem udara Artificial feel Autopilot Kanard Centre stick Deceleron Rem dive Kemudi angkat Elevon Electro-hydrostatic actuator Flaperon Flight control modes Fly-by-wire Gust lock Kemudi Servo tab Side-stick Spoiler Spoileron Stabilator Stick pusher Stick shaker Trim tab Yaw damper Wing warping Yoke
Aerodinamika dan peralatan high-lift	Active Aeroelastic Wing Adaptive compliant wing Blown flap Channel wing Dog-tooth Flap Gouge flap Gurney flap Krueger flaps Leading edge cuff Leading-edge extension Slats Slot Stall strips Strake Sayap sapuan variabel Vortex generator Vortilon Pagar sayap Winglet
Avionik dan sistem instrumen penerbangan	ACAS Air data computer Airspeed indicator Altimeter Annunciator panel Attitude indicator Kompas Course deviation indicator EFIS EICAS Perekam data penerbangan Flight management system Glass cockpit GPS Heading indicator Horizontal situation indicator INS Takometer TCAS Transponder Turn and bank indicator Pitot-static system Radar altimeter Vertical Speed Indicator Yaw string
Kendali mesin pesawat dan sistem bahan bakar	Autothrottle Drop tank FADEC Fuel tank Gascolator Inlet cone Lorong masukan NACA cowling Self-sealing fuel tank Piring splitter Throttle Tuas thrust Daya dorong terbalik Cincin Townend Wet wing
Roda pendaratan	Autobrake Roda pendaratan konvensional Kait pendaratan Parasut pendaratan pesawat Landing gear extender Oleo strut Roda pendaratan tricycle Tundra roda ban Roda pendaratan
Penyelamatan keluar pesawat	Kursi lontar Kapsul escape crew
Sistem lain	Aircraft lavatory Auxiliary power unit Bleed air system Deicing boot Sistem oksigen darurat Sistem kontrol lingkungan Sistem hidraulik Sistem perlindungan es Lampu pendaratan pesawat Lampu navigasi Passenger service unit Turbin udara ram Weeping wing