Sistem anti tabrakan pesawat terbang - Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Artikel ini perlu diwikifikasi agar memenuhi standar kualitas Wikipedia. Anda dapat memberikan bantuan berupa penambahan pranala dalam, atau dengan merapikan tata letak dari artikel ini.

Untuk keterangan lebih lanjut, klik [tampil] di bagian kanan.

Mengganti markah HTML dengan markah wiki bila dimungkinkan.

Tambahkan pranala wiki. Bila dirasa perlu, buatlah pautan ke artikel wiki lainnya dengan cara menambahkan "[[" dan "]]" pada kata yang bersangkutan (lihat WP:LINK untuk keterangan lebih lanjut). Mohon jangan memasang pranala pada kata yang sudah diketahui secara umum oleh para pembaca, seperti profesi, istilah geografi umum, dan perkakas sehari-hari.

Sunting bagian pembuka. Buat atau kembangkan bagian pembuka dari artikel ini.

Susun header artikel ini sesuai dengan pedoman tata letak.

Tambahkan kotak info bila jenis artikel memungkinkan.

Hapus tag/templat ini.

Sebuah sistem menghindari tabrakan udara atau Airborne collision avoidance system (ACAS) adalah sistem pesawat yang beroperasi secara independen dari peralatan berbasis darat dan kontrol lalu lintas udara di pilot dan peringatan kehadiran pesawat lain yang dapat menimbulkan ancaman tabrakan.

Jika risiko tabrakan sudah dekat, sistem menunjukkan manuver yang akan mengurangi risiko tabrakan. Standar ACAS dan praktik yang dianjurkan terutama didefinisikan dalam lampiran 10, Volume IV, dari Konvensi Penerbangan Sipil Internasional.^[1]

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Takometer

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ http://www.eurocontrol.int/msa/public/standard_page/ACAS_ICAO_Provisions.html

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

l b s Komponen dan sistem pesawat terbang
Kerangka	Badan Ekor Ekor silang Kain penutup Kawat terbang Pembentuk Penguat kedap Penopang antarsayap Reraut Tajuk Titik pegangan Topang tahan Jury strut Tepi depan sayap Lift strut Longeron Nasel Sekat tekanan belakang Rusuk Gelagar Penstabil Kulit tegang Topang Bidang ekor Tepi belakang sayap Ekor T Ekor ganda Penstabil membujur Ekor V Kotak sayap Pangkal sayap Perangkat ujung sayap
Kendali	Kemudi guling Rem udara Artificial feel Autopilot Kanard Centre stick Deceleron Rem dive Kemudi angkat Elevon Electro-hydrostatic actuator Flaperon Flight control modes Fly-by-wire Gust lock Kemudi Servo tab Side-stick Spoiler Spoileron Bidang ekor bergerak Stick pusher Stick shaker Trim tab Yaw damper Wing warping Yoke
Aerodinamika dan peralatan high-lift	Active Aeroelastic Wing Adaptive compliant wing Blown flap Channel wing Dog-tooth Flap Gouge flap Gurney flap Krueger flaps Leading edge cuff Leading-edge extension Slats Slot Stall strips Strake Sayap sapuan variabel Vortex generator Vortilon Pagar sayap Winglet
Avionik dan sistem instrumen penerbangan	ACAS Air data computer Airspeed indicator Altimeter Annunciator panel Attitude indicator Kompas Course deviation indicator EFIS EICAS Perekam data penerbangan Flight management system Glass cockpit GPS Heading indicator Horizontal situation indicator INS Takometer TCAS Transponder Turn and bank indicator Pitot-static system Radar altimeter Vertical Speed Indicator Yaw string
Kendali mesin pesawat dan sistem bahan bakar	Autothrottle Drop tank FADEC Fuel tank Gascolator Inlet cone Lorong masukan NACA cowling Self-sealing fuel tank Piring splitter Throttle Tuas thrust Daya dorong terbalik Cincin Townend Sayap basah
Roda pendaratan	Autobrake Roda pendaratan konvensional Kait pendaratan Parasut pendaratan pesawat Landing gear extender Oleo strut Roda pendaratan tricycle Ban tundra Roda pendaratan
Penyelamatan keluar pesawat	Kursi lontar Kapsul escape crew
Sistem lain	Aircraft lavatory Auxiliary power unit Bleed air system Deicing boot Sistem oksigen darurat Sistem kontrol lingkungan Sistem hidraulik Sistem perlindungan es Lampu pendaratan pesawat Lampu navigasi Passenger service unit Turbin udara ram Weeping wing

Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.