Stasiun Rewulu

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Rewulu
P03
Stasiun Rewulu P03
	Stasiun Rewulu, 2021
Lokasi	Jalan Stasiun Rewulu; Argomulyo, Sedayu, Bantul, Daerah Istimewa Yogyakarta 55752; Indonesia;
Koordinat	7°47′46″S 110°17′04″E / 7.7959792°S 110.2843276°E
Ketinggian	+88 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VI Yogyakarta; ; ; ;
Letak	km 533+674 lintas Bogor—Bandung—Banjar—Kutoarjo—Yogyakarta
Jumlah peron	Satu peron sisi yang agak tinggi
Jumlah jalur	5 (jalur 1 dan 2: sepur lurus)
Layanan	Lintas selatan Jawa: Angkutan avtur dan BBM Pertamina
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	RWL; 3013;
Klasifikasi	I
Fasilitas dan teknis
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Westinghouse Rail Systems' Train Radio and Advanced Control (Westrace)
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Rewulu (RWL) merupakan stasiun kereta api barang kelas I yang terletak di Argomulyo, Sedayu, Bantul. Stasiun yang terletak pada ketinggian +88 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta dan merupakan satu-satunya stasiun kereta api yang masih aktif di Kabupaten Bantul.

Saat ini Stasiun Rewulu hanya melayani kereta api barang angkutan bahan bakar minyak milik Pertamina dan khusus operasional persusulan antar kereta api saja, bukan untuk pelayanan penumpang. Untuk frekuensi kereta api barang BBM di Stasiun Rewulu, ada 3 kereta api dengan rincian satu kereta api dari Cilacap membawa BBM jenis avtur dan dua kereta api (satu KA tambahan) menuju Madiun dengan muatan BBM jenis solar dan premium.^[4]

Dahulu ke arah barat stasiun ini, sebelum Stasiun Sentolo, terdapat Stasiun Sedayu. Namun, saat ini stasiun tersebut sudah tidak ada lagi karena dibongkar untuk pembangunan jalur ganda. Kini stasiun ini menyisakan rumah dinas pegawainya saja.

Bangunan dan tata letak

Gaya bangunan stasiun mirip dengan yang ada di Stasiun Bantul, Palbapang, Winongo, Kedundang, Sukoharjo, maupun Wojo, antara lain berupa ventilasi bulat berterali besi kotak-kotak. Dahulu pernah dibuat percabangan dengan lebar sepur decauville (lebar sepur untuk lori) ke Pabrik Gula Rewulu, tetapi PG tersebut bangkrut sehingga percabangannya pun dihilangkan.

Awalnya, stasiun ini memiliki total empat jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus, ditambah satu jalur simpang dari jalur 4 menuju depot BBM Pertamina yang terletak 1 kilometer di selatan stasiun, melewati perkampungan hingga masuk depot. Jalur 4 ini berakhir buntu di depo gerbong yang terletak di sebelah barat daya stasiun.^[5] Semenjak beroperasinya jalur ganda lintas selatan serta tengah Pulau Jawa di koridor Kutoarjo–Yogyakarta pada 25 September 2007, tata letak stasiun ini diubah menjadi lima jalur dengan jalur 1 dan 2 sebagai jalur lurus, dengan jalur 2 eksisting dijadikan jalur hulu arah Yogyakarta, sedangkan jalur 1 dijadikan jalur lurus arah hilir (Kutoarjo). Selain itu, jalur menuju depot minyak Pertamina terhubung secara langsung dengan jalur 5 setelah jalur ganda tersebut selesai.^[6]^[7]

P03
G	Bangunan utama stasiun
P Lantai peron	Peron sisi
	Jalur 1	Sepur lurus untuk KA berjalan langsung arah Kutoarjo
	Jalur 2	Sepur lurus untuk KA berjalan langsung arah Yogyakarta
	Jalur 3	Jalur simpan KA BBM Pertamina/kereta penumpang konservasi
	Jalur 4	Jalur simpan KA BBM Pertamina/kereta penumpang konservasi
	Jalur 5	Jalur simpan KA BBM Pertamina

Layanan kereta api^[4]

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Lintas selatan Jawa
Angkutan avtur Pertamina	Rewulu	Cilacap	–
Angkutan BBM Pertamina	Rewulu	Madiun	–

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (Tesis S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.
^ ^a ^b Sudarsih, A. (2014). Sepur Ketel BBM Jawa-Sumatera. Majalah KA. 98. Depok: Ilalang Sakti Komunikasi. hlm. 5–6.
^ Lampiran SK Direktur Jenderal Perkeretaapian No. SK/02/DJKA/K.2/01/06
^ "Jalur Rel Ganda Kutoarjo-Yogya-Solo Dioperasikan". Tempo.co. 2007-09-25. Diakses tanggal 2018-02-17.
^ "Jalur Ganda Yogya-Kutoarjo Dapat Dioperasikan Saat Lebaran". detikcom. Diakses tanggal 2019-07-08.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Sedayu menuju Kutoarjo		Kutoarjo–Purwosari–Solo Balapan		Patukan menuju Solo Balapan

Artikel bertopik stasiun kereta api di Yogyakarta ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[susanti-3] Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (Tesis S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.

[:0-4] Sudarsih, A. (2014). Sepur Ketel BBM Jawa-Sumatera. Majalah KA. 98. Depok: Ilalang Sakti Komunikasi. hlm. 5–6.

[5] Lampiran SK Direktur Jenderal Perkeretaapian No. SK/02/DJKA/K.2/01/06

[6] "Jalur Rel Ganda Kutoarjo-Yogya-Solo Dioperasikan". Tempo.co. 2007-09-25. Diakses tanggal 2018-02-17.

[7] "Jalur Ganda Yogya-Kutoarjo Dapat Dioperasikan Saat Lebaran". detikcom. Diakses tanggal 2019-07-08.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

Bangunan dan tata letak

Layanan kereta api[4]

Referensi

Layanan kereta api^[4]