Jalur Nambu

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Loncat ke navigasi Loncat ke pencarian
Jalur Nambu
JN
Nanbu line E233 8000bandai naha N1.JPG
KRL E233-8000 series milik Jalur Nambu pada Oktober 2014
Ikhtisar
Nama asli南武線
JenisKereta komuter
LokasiTokyo, Prefektur Kanagawa
TerminusKawasaki
Tachikawa
Stasiun26 (Jalur utama), 3 (cabang)
Penumpang harian840,241 (harian 2015)[1]
Operasi
Dibuka1927
PemilikJR East
Rangkaian205-1000 series, E233-8000 series, E233-8500 series
Data teknis
Panjang lintas45,0 km (28,0 mi)
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
Elektrifikasi1,500 V DC kabel udara
Peta rute
JR Nambu Line linemap.svg

Jalur Nambu (南武線, Nanbu-sen) adalah sebuah jalur kereta api di Jepang yang menghubungkan Stasiun Tachikawa di Tachikawa, Tokyo dan Stasiun Kawasaki di Kawasaki, Kanagawa. Sebagian besar jalurnya berjalan paralel dengan Sungai Tama, batas alam antara Tokyo dan Prefektur Kanagawa. Jalur ini juga bersebelahan dengan Bukit Tama. Jalur Nambu merupakan bagian dari jaringan East Japan Railway Company (JR East). Jalur ini menjadi bagian dari apa yang disebut JR East sebagai "Lingkar Besar Tokyo" (東京メガループ) yang mengelilingi Tokyo, terdiri dari Jalur Keiyo, Jalur Musashino, Jalur Nambu, dan Jalur Yokohama.[2] Nama jalur ini mengacu pada bagian selatan (, nan) dari provinsi kuno,Musashi (武蔵) (sekarang menjadi Tokyo dan Prefektur Kanagawa), yang dilalui oleh Jalur Nambu.

Data Inti[sunting | sunting sumber]

  • Operator, jarak:
    • Total: 45,0 km (28,0 mi)
      • Penumpang: 39,6 km (24,6 mi)
      • Barang: 39,4 km (24,5 mi)
    • East Japan Railway Company (JR East) (Jalur dan layanan)
      • Kawasaki – Tachikawa: 35,5 km (22,1 mi)
      • Shitte – Hama-Kawasaki: 4,1 km (2,5 mi)
      • Shitte – Stasiun Sinyal Shin-Tsurumi – Tsurumi: 5,4 km (3,4 mi) (tidak ada layanan reguler)
    • Japan Freight Railway Company (JR Freight) (Hanya layanan)
      • Shitte – Tachikawa: 33,8 km (21,0 mi)
      • Shitte – Hama-Kawasaki: 4,1 km (2,5 mi)
      • Shitte – Stasiun Sinyal Shin-Tsurumi: 1,5 km (0,9 mi)
  • Stasiun: 29
  • Jalur utama: 26
    • Cabang: 3
  • Jalur-ganda: Kawasaki – Tachikawa
  • Sinyal kereta api: Sistem Blok Otomatis

Daftar stasiun[sunting | sunting sumber]

Jalur utama[sunting | sunting sumber]

Layanan kereta "Cepat" (dua perjalanan per jam antara pukul 10 pagi sampai 4 sore) tidak berhenti di Shitte, Yakō, Hirama, Mukaigawara, Tsudayama, Kuji, Shukugawara, Nakanoshima, atau Yanokuchi. Kereta lainnya, kecuali untuk beberapa layanan musiman adalah kereta "Lokal", berhenti di semua stasiun. Mulai revisi grafik perjalanan kereta api yang diberlakukan 14 Maret 2015, layanan "Cepat" tidak lagi berhenti di Minami-Tama, Nishifu, Yaho, Yagawa, atau Nishi-Kunitachi.

No. Stasiun Jepang Jarak (km) Rapid[3] Transfer Lokasi Prefektur
Antar
stasiun
Total
KWSJN01
Kawasaki 川崎 - 0.0 Jalur Utama Tōkaidō, Jalur Keihin-Tōhoku
Jalur Utama Keikyu, Jalur Keikyu Daishi (Keikyū Kawasaki)
Kawasaki-ku, Kawasaki Kanagawa
JN02 Shitte 尻手 1.7 1.7 Jalur Cabang Nambu (tujuan Hama-Kawasaki) Saiwai-ku, Kawasaki
JN03 Yakō 矢向 0.9 2.6   Tsurumi-ku, Yokohama
JN04 Kashimada 鹿島田 1.5 4.1 Jalur Yokosuka, Jalur Shonan-Shinjuku (Shin-Kawasaki). Saiwai-ku, Kawasaki
JN05 Hirama 平間 1.2 5.3   Nakahara-ku, Kawasaki
JN06 Mukaigawara 向河原 1.3 6.6  
MKGJN07
Musashi-Kosugi 武蔵小杉 0.9 7.5 Jalur Yokosuka, Jalur Shōnan-Shinjuku
Jalur Tokyu Toyoko, Jalur Tokyu Meguro
JN08 Musashi-Nakahara 武蔵中原 1.7 9.2  
JN09 Musashi-Shinjō 武蔵新城 1.3 10.5  
JN10 Musashi-Mizonokuchi 武蔵溝ノ口 2.2 12.7 Jalur Tokyu Den-en-toshi, Jalur Tokyu Oimachi (Mizonokuchi) Takatsu-ku, Kawasaki
JN11 Tsudayama 津田山 1.2 13.9  
JN12 Kuji 久地 1.0 14.9  
JN13 Shukugawara 宿河原 1.3 16.2   Tama-ku, Kawasaki
JN14 Noborito 登戸 1.1 17.3 Jalur Odakyu Odawara
JN15 Nakanoshima 中野島 2.2 19.5  
JN16 Inadazutsumi 稲田堤 1.3 20.8 Jalur Keio Sagamihara (Keiō-Inadazutsumi)
JN17 Yanokuchi 矢野口 1.6 22.4   Inagi Tokyo
JN18 Inagi-Naganuma 稲城長沼 1.7 24.1  
JN19 Minami-Tama 南多摩 1.4 25.5 Jalur Seibu Tamagawa (Koremasa)
JN20 Fuchū-Hommachi 府中本町 2.4 27.9 Jalur Musashino Fuchū
JN21 Bubaigawara 分倍河原 0.9 28.8 Jalur Keiō
JN22 Nishifu 西府 1.2 30.0  
JN23 Yaho 谷保 1.6 31.6   Kunitachi
JN24 Yagawa 矢川 1.4 33.0  
JN25 Nishi-Kunitachi 西国立 1.3 34.3   Tachikawa
JN26 Tachikawa 立川 1.2 35.5 Jalur Utama Chūō, Jalur Ōme
Jalur Monorail Tama Toshi (Tachikawa-Kita, Tachikawa-Minami)

Jalur Cabang Nambu[sunting | sunting sumber]

  • Seluruh stasiun berlokasi di Prefektur Kanagawa.
  • Kereta hanya bisa bersilangan di Kawasaki-Shinmachi.
No. Stasiun Jepang Jarak (km) Transfer Lokasi
Antar
stasiun
Total
JN02 Shitte 尻手 - 0.0 Jalur Nambu (jalur utama), Jalur Nambu (jalur barang) Saiwai-ku, Kawasaki
JN51 Hatchōnawate 八丁畷 1.1 1.1 Jalur Utama Keikyu
Jalur Utama Tokaido cabang barang (untuk Tsurumi)
Kawasaki-ku, Kawasaki
JN52 Kawasaki-Shinmachi 川崎新町 0.9 2.0  
JN53 Odasakae 小田栄 0.7 2.7  
JN54 Hama-Kawasaki 浜川崎 1.4 4.1 Jalur Tsurumi, Jalur Utama Tokaido cabang barang (untuk Terminal Barang Kawasaki)

Cabang barang[sunting | sunting sumber]

The "Persimpangan Shitte" (尻手短絡線, Shitte-tanraku-sen) menghubungkan Stasiun Shitte dengan Lapangan Shin-Tsurumi di Jalur Utama Tōkaidō (Jalur Hinkaku) dan Jalur Musashino. Kereta barang beroperasi antara Terminal Barang Tokyo dan utara Jepang beroperasi melewati kedua percabangan ini.

Kendaraan penggerak[sunting | sunting sumber]

Kendaraan penggerak Jalur Nambu di Depo Nakahara

Per 1 Oktober 2016 armada kereta rel listrik (KRL) berikut digunakan untuk layanan Jalur Nambu, dengan seluruh set kereta berpangkalan di Depo Nakahara.[4]

Mulai 15 Maret 2017, rangkaian 209 terakhir yang tersisa, set 53, digantikan oleh E233-0 series yang sebelumnya dioperasikan di Jalur Ome dan Jalur Itsukaichi dan diganti serinya menjadi E233-8500 series.[5]

Sebelumnya digunakan[sunting | sunting sumber]

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Kereta Api Nambu yang merupakan perusahaan swasta membuka jalur dalam lima tahap antara tahun 1927 dan 1930 (jalur barang tidak dibangun):[7]

  • 27 Maret 1927: Kawasaki – Noborito
  • 1 November 1927: Noborito – Ōmaru (dekat Minami-Tama)
  • 11 Desember 1928: Ōmaru – Bubaigawara (kemudian disebut Yashikibun)
  • 11 Desember 1929: Bubaigawara – Tachikawa
  • 25 Maret 1930: Shitte – Hama-Kawasaki

Kereta penumpang sejak awal sudah menggunakan kereta rel listrik (KRL). Kereta barang pada awalnya sebagian besar berupa kerikil yang diangkut dari Sungai Tama. Saat jalur kereta api mencapai Tachikawa dan tersambung dengan Kereta Listrik Ōme, batu kapur menjadi komoditas barang utama. Jalur ini dikendalikan oleh Asano zaibatsu, yang memungkinkan pengangkutan batu kapur dari tambangnya di Tokyo Barat ke pabrik semen di Kawasaki tanpa melewati jalur kereta api milik pemerintah.[8]

Pada 1 April 1944, jalur ini dinasionalisasi oleh pemerintah kekaisaran dan menjadi Jalur Nambu. Setelah Perang Dunia II berakhir, terdapat beberapa permintaan untuk melakukan privatisasi terhadap jalur ini, tapi jalur ini tetap menjadi bagian dari Kereta Api Nasional Jepang (JNR) sampai privatisasinya pada tahun 1987.[8]

Pertumbuhan wilayah perkotaan Tokyo setelah perang berakhir membuat sebagian besar tanah pertanian di sepanjang Jalur Nambu diubah menjadi pemukiman penduduk dan meningkatkan lalu lintas penumpang pada jalur tersebut. Lalu lintas barang berkurang setelah pembukaan Jalur Musashino (sejajar dengan Jalur Nambu) pada tahun 1976 dan penghentian angkutan batu kapur pada tahun 1998, kecuali pada Jalur Cabang Nambu, yang tetap menjadi jalur barang utama.[8]

Layanan "Cepat" terbatas antara Kawasaki dan Noborito dengan perhentian di Musashi-Kosugi dan Musashi-Mizonokuchi dimulai pada 15 Desember 1969, tapi dihentikan pada revisi jadwal kereta pada 2 Oktober 1978.[9] Setelah 33 tahun, layanan Cepat antara Kawasaki dan Tachikawa dengan perhentian lebih banyak dimulai pada 9 April 2011, mundur dari jadwal awal 12 Maret karena gempa bumi dan tsunami Tōhoku 2011.[10]

Lihat juga[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ "平成27年 大都市交通センサス 首都圈報告書" (PDF). P.92. 国土交通省. 
  2. ^ Saka, Masayuki (August 2014). 東京メガループ 車両・路線の沿革と現況 [Tokyo Megaloop: History and current situation of trains and line]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (dalam bahasa Japanese). Vol. 43 no. 364. Japan: Kōtsū Shimbun. hlm. 28–39. 
  3. ^ "川崎-立川 快速 4009F". JR East Timetable. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-01-01. Diakses tanggal 2016-12-31. 
  4. ^ JR電車編成表 2017冬 [JR EMU Formations - Winter 2017] (dalam bahasa Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 16 November 2016. hlm. 91-93. ISBN 978-4-330-73716-4. 
  5. ^ 南武線(川崎~立川間)E233系車輌導入完了へ [Introduction of E233 series on Nambu Line to be completed]. Tetsudo Hobidas (dalam bahasa Japanese). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 27 January 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 January 2017. Diakses tanggal 27 January 2017. 
  6. ^ 205系ナハ39編成が国府津車両センターへ [205 series set 39 moved to Kozu Depot]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 10 December 2015. Diakses tanggal 11 December 2015. 
  7. ^ Ishino, Tetsu; et al., ed. (1998). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 [Station Transition Directory - JNR/JR] (dalam bahasa Jepang). II. Tokyo: JTB Corporation. hlm. 65–69. ISBN 4533029809. 
  8. ^ a b c Harada, Katsumasa (1999). Nanbu-sen Ima Mukashi (dalam bahasa Japanese). Kawasaki: Tamagawa Shinbunsha. ISBN 4-924882-28-3. 
  9. ^ 南武線に33年ぶりの「快速」 (dalam bahasa Japanese). Town News. October 1, 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal October 17, 2010. Diakses tanggal April 9, 2011. 
  10. ^ "JR南武線快速ようやく運行スタート、旧国鉄時代以来33年ぶり". Kanagawa Shinbun. April 9, 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal December 4, 2011. Diakses tanggal April 9, 2011. 

Pranala luar[sunting | sunting sumber]