Jalur Musashino

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Loncat ke navigasi Loncat ke pencarian
Jalur Musashino
JRE 205 5000 musashino.JPG
KRL 205 series milik Jalur Musashino pada layanan lanjutan di Jalur Keiyo, Januari 2010
Ikhtisar
Nama asli武蔵野線
JenisAngkutan berat
LokasiTokyo, Prefektur Kanagawa, Saitama, Chiba
TerminusFuchūhommachi
Nishi-Funabashi
Stasiun26
Penumpang harian1.064.613 (harian 2015)[1]
Operasi
Dibuka1973
PemilikJR East
OperatorJR East, JR Freight
DepotKeiyo
RangkaianKRL 205 series, 205-5000 series, 209-500 series, E231 series
Data teknis
Panjang lintas71,8 km (operasi penumpang)
100,6 km (Total)
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
Elektrifikasi1,500 V DC kabel udara
Peta rute

JR Musashino Line linemap.svg
Peta rute layanan penumpang, dengan warna merah menandakan Jalur Musashino dan biru menandakan Jalur Keiyo


LineMap Musashino Eng.png
Jaringan antara Jalur Musashino dan Jalur Barang Musashino

Jalur Musashino (武蔵野線, Musashino-sen) adalah sebuah jalur kereta api di Jepang yang dioperasikan olehs East Japan Railway Company (JR East). Jalur ini menghubungkan Stasiun Tsurumi di Yokohama dengan Stasiun Nishi-Funabashi di Prefektur Chiba, membentuk jalur lingkar terbuka sepanjang 100,6 km mengelilingi pusat kota [[Tokyo]. Operasional penumpang dibatasi pada bagian sepanjang 71,8 km antara Fuchūhommachi dan Nishi-Funabashi; bagian dari Tsurumi menuju Fuchūhommachi, disebut sebagai "Jalur Musashino Selatan", normalnya hanya digunakan untuk kereta barang. Jalur ini menjadi sebuah bagian dari apa yang disebut JR East sebagai "Lingkar Besar Tokyo" (東京メガループ) yang mengelilingi Tokyo, terdiri dari Jalur Keiyo, Jalur Musashino, Jalur Nambu, dan Jalur Yokohama.[2]

Layanan[sunting | sunting sumber]

Sebagian besar layanan pada Jalur Musashino adalah kereta lokal yang berhenti di setiap stasiun. Beberapa kereta melanjutkan perjalanan sampai Jalur Keiyō melalui Nishi-Funabashi menuju Tokyo, Minami-Funabashi atau Kaihimmakuhari.

Layanan lain meliputi:

Daftar stasiun[sunting | sunting sumber]

Stasiun Tsurumi dianggap sebagai awal dari Jalur Musashino; kereta yang berjalan searah jarum jam (ke arah Nishi-Funabashi) dan seterusnya disebut mengarah ke "bawah" (下り, kudari), sedangkar kereta yang berjalan melawan arah jarum jam (menuju Fuchūhommachi) disebut mengarah ke "atas" (上り, nobori). Hal ini kadang tidak berlangsung di seluruh jalur, karena kereta yang melanjutkan layanan menuju Tokyo disebut sebagai kereta ke "bawah" selama berada di Jalur Musashino; namun, kereta yang sama berganti nama ke "atas" setelah berpindah ke Jalur Keiyō.

Diagram layanan Jalur Musashino, termasuk layanan Shimousa dan Musashino

Seluruh layanan kereta penumpang yang menuju ke timur (menuju Nishi-Funabashi) memulai perjalanan dari Stasiun Fuchū-Hommachi. Untuk detail mengenai Jalur Selatan Musashino dan percabangan lainnua, yang dikhususkan untuk perjalanan barang, dapat dilihat di bawah daftar stasiun penumpang.

Jalur Musashino (penumpang)[sunting | sunting sumber]

No. Nama Jepang Jarak(km) Transfer Lokasi
Antar
stasiun
Total
JM35 Fuchūhommachi 府中本町 - 0.0 Jalur Nambu, Jalur Selatan Musashino (Barang) Fuchū Tokyo
JM34 Kita-Fuchū 北府中 1.7 1.7  
JM33 Nishi-Kokubunji 西国分寺 2.2 3.9 Jalur Chūō Kokubunji
JM32 Shin-Kodaira 新小平 3.5 7.4 Jalur Seibu Tamako (Ōmekaidō)
Jalur Musashino (Percabangan Barang Kunitachi)
Kodaira
JM31 Shin-Akitsu 新秋津 5.6 13.0 Jalur Seibu Ikebukuro (Akitsu) Higashimurayama
JM30 Higashi-Tokorozawa 東所沢 2.7 15.7   Tokorozawa Saitama
N/A Terminal Barang Niiza 新座貨物ターミナル駅 3.7 19.4   Niiza
JM29 Niiza 新座 0.3 19.7  
JM28 Kita-Asaka 北朝霞 3.1 22.8 Templat:TBLS Jalur Tōbu Tōjō (Asakadai) Asaka
JM27 Nishi-Urawa 西浦和 5.0 27.8 Jalur Musashino (Percabangan Barang Ōmiya) Sakura-ku, Saitama
JM26 Musashi-Urawa 武蔵浦和 2.0 29.8 Jalur Saikyō
Jalur Musashino (percabangan Barang Nishi-Urawa)
Minami-ku, Saitama
JM25 Minami-Urawa 南浦和 1.9 31.7 Templat:JRLS Jalur Keihin-Tōhoku
JM24 Higashi-Urawa 東浦和 3.7 35.4   Midori-ku, Saitama
JM23 Higashi-Kawaguchi 東川口 3.8 39.2 Jalur Kereta Cepat Saitama Kawaguchi
JM22 Minami-Koshigaya 南越谷 4.3 43.5 Jalur Tobu Skytree (Shin-Koshigaya) Koshigaya
N/A Terminal Barang Koshigaya 越谷貨物ターミナル駅 0.4 43.9  
JM21 Koshigaya-Laketown 越谷レイクタウン 2.4 46.3  
JM20 Yoshikawa 吉川 1.9 48.2   Yoshikawa
JM19 Yoshikawaminami 吉川美南 1.7 49.9  
JM18 Shim-Misato 新三郷 1.4 51.3   Misato
JM17 Misato 三郷 2.1 53.4  
JM16 Minami-Nagareyama 南流山 2.0 55.4 Tsukuba Express
Jalur Musashino (percabangan Barang Kita-Kogane, Mabashi)
Nagareyama Chiba
JM15 Shim-Matsudo 新松戸 2.1 57.5 Matsudo
JM14 Shin-Yahashira 新八柱 4.1 61.6 Jalur Shin-Keisei (Yabashira)
JM13 Higashi-Matsudo 東松戸 2.4 64.0
JM12 Ichikawaōno 市川大野 1.9 65.9   Ichikawa
JM11 Funabashihōten 船橋法典 3.0 68.9   Funabashi
JM10 Nishi-Funabashi 西船橋 2.9 71.8

Stasiun Ōmekaidō berjarak sekitar 10 menit jalan kaki ke Stasiun Shin-Kodaira.

Jalur Percabangan Barang Musashino[sunting | sunting sumber]

Berkas:Railroads around funabashi.GIF
Jalur kereta api di sekitar Funabashi
Nama Jepang Jarak (km) Transfer Lokasi
Antar
stasiun
Total
Jalur Musashino Selatan
Tsurumi 鶴見 - 0.0 Jalur Tōkaidō, Jalur Keihin Tohoku, Jalur Tsurumi, Jalur Barang Tokaido, Jalur Barang Takashima Tsurumi-ku, Yokohama Kanagawa
Lapangan Shin-Tsurumi 新鶴見信号場 3.9 3.9 Jalur Hinkaku, Jalur Nambu Percabangan Barang (untuk Shitte)
Terminal Barang Kajigaya 梶ヶ谷貨物ターミナル駅 8.8 12.7   Miyamae-ku, Kawasaki
Fuchūhommachi 府中本町 16.1 28.8 Jalur Musashino (ke arah Nishi-Kokubunji), Jalur Nambu Fuchū Tokyo
Jalur Percabangan Kunitachi
Shin-Kodaira 新小平 - 0.0 Jalur Musashino (ke arah Nishi-Funabashi) Kodaira Tokyo
Kunitachi 国立 5.0 5.0 Jalur Chūō Kunitachi
Jalur Percabangan Omiya
Nishi-Urawa 西浦和 0.0 Jalur Musashino (menuju Fuchūhommachi dan Tsurumi) Sakura-ku, Saitama Saitama
Lapangan Bessho 別所信号場 1.3 1.3
Yono 与野 3.6 4.9 Jalur Utama Tohoku (Jalur Barang Tohoku) Urawa-ku, Saitama
Jalur Percabangan Nishi-Urawa
Musashi-Urawa 武蔵浦和 Jalur Musashino (menuju Nishi-Funabashi) Minami-ku, Saitama Saitama
Lapangan Bessho 別所信号場 Jalur Musashino Percabangan Omiya
Jalur Percabangan Kita-Kogane
Minami-Nagareyama 南流山 0.0 Jalur Musashino (menuju Fuchūhommachi dan Tsurumi) Nagareyama Chiba
Kita-Kogane 北小金 2.9 2.9 Jalur Jōban (menuju Stasiun Toride) Matsudo
Jalur Percabangan Mabashi
Minami-Nagareyama 南流山 0.0 Jalur Musashino (menuju Fuchūhommachi dan Tsurumi) Nagareyama Chiba
Mabashi 馬橋 3.7 3.7 Jalur Jōban (menuju Mikawashima) Matsudo

Kendaraan penggerak[sunting | sunting sumber]

  • KRL 205 series rangkaian 8 kereta (sejak Desember 1991)
  • KRL 205-5000 series rangkaian 8 kereta (Sejak 2002)
  • KRL 209-500 series rangkaian delapan kereta (Sejak Desember 2010)
  • KRL E231-0 series rangkaian 8 kereta (sejak November 2017)

Kereta pada Jalur Musashino biasanya terdiri dari kereta rel listrik (KRL) 205 series (205-0 dan 205-5000 series) dan 209-500 series rangkaian delapan kereta.[3] Set 205-0 series dibangun sejak awal untuk Jalur Musashino, masuk layanan mulai 1 Desember 1991 dan memiliki enam kereta bermesin pada rangkaian 8 keretanya,[2] [3] Ini merupakan 205 series terakhir yang dibangun benar-benar baru.[2] Set 205-5000 merupakan modifikasi antara tahun 2002 sampai 2008 dari set bekas Jalur Yamanote dengan menambahkan set pengendali motor arus searah yang baru, dan memiliki empat kereta bermesin dari rangkaian 8 keretanya.[3] Set 209-500 series dialihkan dari Jalur Keiyo, di mana mereka digantikan oleh set baru E233-5000 series dan panjang rangkaian dikurangi dari 10 menjadi 8 kereta.[3]. Rangkaian bekas Jalur Chuo-Sobu E231 series rangkaian 10 kereta diubah menjadi 8 kereta, diberi oode MU2, dan dialihkan ke Jalur Musashino, mukai beroperasi pada November 2017.[4]

Sebelumnya[sunting | sunting sumber]

KRL 165 dan 169 series digunakan untuk layanan Shinkansen Relay dan kemudian kereta cepat Musashino hingga tahun 2002. KRL 115 series digunakan untuk layanan "Musashino" mulai tahun 2002 hingga layanan ini diturunkan statusnya menjadi kereta lokal yang berhenti di semua stasiun pada tahun 2010.

Barang[sunting | sunting sumber]

Jenis lokomotif yang menarik gerbong barang meliputi Class EF64, Class EF65, Class EF66, Class EF81, Class EF200, Class EF210, Class EH200, Class EH500, Class DE10, dan Class HD300.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Jalur Musashino pada awalnya adalah visi dari peraturan kereta api tahun 1927 tentang Jalur Lingkar Luar Tokyo, tapu tidak dibangun selama beberapa dekade karena Perang Dunia II dan kondisi ekonomi setelahnya.[butuh rujukan] Pembangunan akhirnya dimulai pada November 1965.[2]

Pada tahun 1967, sebuah kereta yang membawa bahan bakar jet menuju Pangkalan Udara Tachikawa di Tokyo barat meledak saat melintasi Stasiun Shinjuku[butuh rujukan]. Bencana ini membuat kereta barang dilarang melintasi pusat kota Tokyo dan mempercepat pengembangan Jalur Musashino sebagai jalur alternatif[butuh rujukan]. Karena sebagian besar jalur melewati wilayah yang kurang padat penduduk, awalnya jalur ini dirancang khusus untuk kereta barang. Namun, penentangan dari penduduk lokal, di waktu yang sama dengan bentrokan dengan pemilik lahan yang mengganggu Bandar Udara Internasional Narita, membuat otoritas kereta api juga mengijinkan penggunaan kereta penumpang.

Bagian pertama antara Fuchū-Hommachi dan Shin-Matsudo dibuka pada 1 April 1973.[3] Layanan kereta dilakukan dengan menggunakan KRL 101-1000 series rangkaian 6 kereta, yang dimodifikasi khusus untuk jalur tersebut supaya memenuhi peraturan pemerintah berkaitan dengan kereta tahan api yang harus dioperasikan pada jalur dengan terowongan panjang, seperti yang ada pada jalur sepanjang 4380 m (14370 ft) bernama Terowongan Higashi-Murayama (東村山トンネル) antara stasiun Shin-Kodaira dan Shin-Akitsu stations, dan terowongan sepanjang 2563 m (8409 ft) bernama Kodaira Tunnel (小平トンネル) antara stasiun Shin-Kodaira dan Nishi-Kokubunji.[2] Layanan dioperasikan dengan interval 15 menit pada jam sibuk pagi, dan 40 menit di waktu yang lain.[2]

Jalur khusus barang di selatan dari Fuchū-Hommachi ke Tsurumi dibuka pada 1 Maret 1976.[3] Bagian timur jalur dari Shin-Matsudo menuju Nishi-Funabashi dibuka pada 2 Oktober 1978.[3]

Perjalanan kereta yang melintasi jalur dari dan ke Jalur Keiyo dimulai pada 1 Desember 1988.[3]

Sejak dimulainya revisi grafik perjalanan kereta api pada 1 Desember 1996, seluruh set 103 series milik Jalur Musashino diperpanjang menjadi 8 kereta.[2]

Lihat juga[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ "平成27年 大都市交通センサス 首都圈報告書" (PDF). P.92. 国土交通省. 
  2. ^ a b c d e f g h i j Saka, Masayuki (August 2014). 東京メガループ 車両・路線の沿革と現況 [Tokyo Megaloop: History and current situation of trains and line]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (dalam bahasa Japanese). Vol. 43 no. 364. Japan: Kōtsū Shimbun. hlm. 28–39. 
  3. ^ a b c d e f g h 首都圏鉄道完全ガイド 主要JR路線編 [Tokyo Area Complete Railway Guide - Major JR Lines]. Japan: Futabasha. 6 December 2013. hlm. 87–97. ISBN 978-4-575-45414-7. 
  4. ^ 武蔵野線にE231系が登場 [E231 series appears on the Musashino Line]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Japanese). Vol. 58 no. 681. Japan: Koyusha Co., Ltd. January 2018. hlm. 52. 

Pranala luar[sunting | sunting sumber]