Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Langsung ke: navigasi, cari
Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur
Lapangan Terbang Antarabangsa
Kuala Lumpur
吉隆坡国际机场(Jílóngpō guójì jīchǎng)
கோலாலம்பூர் சர்வதேச விமான நிலையம்
KLIA Logo.png
KLIA MTB&Tower.jpg
Menara pengendali KLIA dan bagian dari bandar udara
IATA: KULICAO: WMKK
Ikhtisar
Jenis bandara Publik
Pemilik Pemerintah Malaysia
Pengelola Malaysia Airports (Sepang) Sdn Bhd
Melayani Kuala Lumpur, Malaysia Barat
Lokasi Sepang, Selangor, Malaysia Barat
Penghubung untuk
Dibuka 27 Juni 1998
Dibangun 27 Juni 1998
Ketinggian DPML 71 ft / 21 m
Koordinat 02°44′44″LU 101°42′35″BT / 2,74556°LU 101,70972°BT / 2.74556; 101.70972Koordinat: 02°44′44″LU 101°42′35″BT / 2,74556°LU 101,70972°BT / 2.74556; 101.70972
Situs web www.klia.com.my
Landas pacu
Arah Panjang Permukaan
ft m
14L/32R 13.530 4.124 Beton
14R/32L 13.288 4.056 Beton
Statistik (2010)
Pergerakan penumpang 34.087.636
Pergerakan angkutan udara dalam ton 697.015
Pergerakan pesawat 244.179

Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur (bahasa Inggris: Kuala Lumpur International Airport/KLIA) adalah bandara internasional utama Kuala Lumpur, Malaysia yang terletak di Sepang, negara bagian Selangor dengan kode IATA KUL.

Dibuka pada 1998, pembangunannya memakan biaya 3,5 miliar Dolar dengan slogan "Bringing the World to Malaysia and Malaysia to the World" ("Membawa dunia pada Malaysia dan Malaysia pada Dunia").

Bandara ini merupakan pangkalan untuk Malaysia Airlines dan Air Asia.

Pada 2011, ia telah mencatat sebanyak 25.915.723 penumpang, menjadikannya bandara ke-14 tersibuk di dunia menurut lalu lintas penumpang internasional.

Operasi dan Infrastruktur[sunting | sunting sumber]

Desain[sunting | sunting sumber]

Bangunan terminal satelit

Desain dari Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur ini dibuat oleh seorang arsitek asal Jepang, Kisho Kurokawa. Lokasi bangunan terminal didesain dengan menggunakan konsep Bandar Udara di tengah hutan, hutan di dalam Bandara, yang dikelilingi oleh pohon-pohon penghijauan. Konsep ini dilakukan dengan kerjasama dari Institut Penelitian Hutan Malaysia. Keseluruhan hutan hujan ditransplantasikan dari hutan dan diletakkan di tengah-tengah bangunan satelit bandara ini.

Bandara ini didesain untuk menampung hingga 130 juta penumpang per tahun. Selain karena ukurannya, bandara ini didesain agar kepadatan penumpang menyebar ke seluruh penjuru bangunan, dengan tampilan menarik dan tanda-tanda fasilitas yang disediakan dalam bahasa Melayu, bahasa Inggris, bahasa Tionghoa, bahasa Jepang dan bahasa Arab. Bahkan fasilitas untuk penyandang cacat pun telah sesuai dengan standar dunia.

Luas landasan dan bangunan dari bandara ini 100 km persegi, dan secara teori dapat menampung 100 pergerakan penerbangan kapan saja. Ada 216 kaunter untuk daftar diri disusun dalam 6 lorong. Bandara ini adalah bandara pertama yang menggunakan Sistem Total Manajemen Bandara (dalam bahasa Inggris disebut Total Airport Management System atau disingkat TAMS)- walaupun sistem ini ditunjuk sebagai biang dari beberapa masalah oleh Menteri Perhubungan Ling Liong Sik.

Menara Pengendali Lalu Lintas Udara[sunting | sunting sumber]

Menara kontrol

Ada dua menara pengendali lalu lintas udara di Bandara Internasional Kuala Lumpur: menara pengendali utama dan menara pengendali landasan.


Menara pengendali utama

Tinggi menara pengendali utama adalah 130 meter dan merupakan menara pengendali lalu lintas udara tertinggi kedua di dunia setelah menara pengendali Bandara Internasional Bangkok. Bentuk menara ini seperti obor olimpiade, menara ini digunakan sebagai tempat untuk mengendalikan sistem lalu lintas udara dan peralatan radar.


Menara pengendali landasan

Menara pengendali landasan bertangung jawab sebagai perbekalan layanan lalu lintas udara kepada penerbangan, pergerakan kendaraan-kendaraan di bagian utara dan selatan dari bangunan terminal selatan dan kawasan landasan kargo.

Frekuensi Pengendali Lalu Lintas Udara:

  • Pengantar Pembersihan Lumpur - 126.00 MHz
  • Daratan Lumpur - 121.65 MHz, 121.80 MHz, 229 MHz
  • Menara Lumpur - 118.50 MHz, 118.80 MHz, 229 MHz
  • Sekitar Lumpur - 119.45 MHz, 124.20 MHz
  • Pelayanan Otomatis Informasi Terminal (Automatic Terminal Information System atau disingkat ATIS) - 126.45 MHz

Landasan[sunting | sunting sumber]

Pesawat di lapangan taksi Bandara Internasional Sepang

KLIA mempunyai 2 landasan paralel, yang panjang keduanya adalah 4000 meter dengan lebar 60 meter. Setiap landasan mempunyai 10 jalur taksi (jalur yang digunakan pesawat sebelum lepas landas) dengan waktu taksi berkisar antar 2 menit hingga 11 menit.

Kedua landasan ini dapat digunakan untuk menangani 120 pergerakan per jam ketika salah satu landasan digunakan untuk lepas landas dan landasan lainnya digunakan untuk mendarat. Setiap landasan juga dilengkapi dengan satu jalan taksi yang lengkap dengan jalur taksi kedua dan Sistem Instrumentasi Pendaratan untuk mengarakan pendaratan penerbangan dengan aman dalam segala situasi cuaca.

Landasan di KLIA sedang dalam proses peningkatan untuk mengakomodasikan pesawat Airbus A380. Perencanaan utama untuk perluasan KLIA termasuk penambahan 2 landasan dan 1 landasan pilihan.

Sistem Penanganan Bagasi[sunting | sunting sumber]

Pengambilan bagasi

Sistem Penanganan Bagasi di KLIA menawarkan daftar diri di 216 kaunter selama 24 jam dan digabungkan dengan pengendali kode bar otomatis dan dilengkapi dengan 4 tingkat pengamanan pengecekan bagasi.

  • 8 kaunter daftar barang di pelataran parkir jangka pendek
  • 8 kaunter daftar barang stasiun bus dan kereta api
  • 3 tingkat sistemn pengecekan pengamanan bagasi
  • Penyimpanan daftar barang yang awal (kapasitas mencapai 1200 tas)
  • 33 km total panjang tali pengantar barang
  • Sebagian dari tali ini menempuh jarak 1.1 km dari bangunan terminal utama ke bangunan satelit.

Sistem penanganan bagasi dibuat oleh Toyo Kanetsu dan pada tahun 2006 kontrak untuk memperpanjang sistem ini dari bangunan utama ke serambi stasiun Jalur Kereta Api Cepat (Express Rail Link atau disingkat ERL) telah diberikan kepada Siemens. Kasus pencurian bagasi dilaporkan secara teratur dan pada tahun 2006, 8 pekerja bandara telah dinyatakan bersalah pada kasus pencurian bagasi.

Penanganan Bagasi dilakukan oleh dua perusahaan, Malaysia Airlines dan Kuala Lumpur Airport Services (KLAS). Sistem oleh Malaysia Airlines menangani hampir seluruh maskapai yang mendarat di KLIA sedangkan KLIAS menangani beberapa maskapai lainnya.

IATA berstuju untuk memudahkan penggunaan RFID antara KL International Airport dan Bandara Hong KOng setelah peresmian RFID chip terkecil di Kuala Lumpur. KLIA akan menajadi bandara kedua ynag menggunakan RFID.

Percobaan pengenalan bagasi RFID sedang dilakukan di Kuala Lumpur dan Hong KOng. Pengenalan bagasi dapat diminta pada kounter daftar diri Malaysia Airlines dan Cathay Pacisic. Tapi percobaan ini ditunda dikarenakan permasalahan mendapatkan pencetak.

Penyelamatan Kebakaran[sunting | sunting sumber]

Pelayanan penyelamatan kebakaran bandara (atau Aiport Fire and Rescue Services, juga disingkat AFRS) disediakan untuk penanganan kecelakaan penerbangan di KLIA Sepang. Ada dua stasiun pemadam kebakaran di bandara ini, yaitu:

  • Pemadam Kebakaran Stasiun 1, dengan luas 170.000 kaki persegi dengan jumlah luas lantai hinga 11.400 kaki persegi (1.060 m²)dengan dua tingkat struktur baja.
  • Pemadam Kebakaran Stasiun 2, dengan luas 60.500 kaki persegi dengan jumlah luas lantai hingga 12.900 kaki persegi (1.200 m²) dengan dua tingkat struktur baja.

Kedua stasun pemadam kebakaran ini dilengkapi dengan peralatan pemadam kebakaran dan keselamatan darurat. Ada 7 gerbong persediaan uap, kendaraan Ziegler 8-(8x8) senilai RM 3,8 juta per kendaraan, 1 Perintah dan Kendali, 1 Tangga, 1 kendaraan P3K, 2 gerbong air, 1 kendaraan petugas pemantau, dan 1 gerbong keselamtan untuk kedua stasiun pemadam kebakaran.

Bandara Internasional KLIA adalah bandara kedua di dunia yang dilengkapi dengan cerobong difusi bahan-bahan peledak setelah Bandara Internasional Munich. Difusi dari bahan-bahan peledak tingkat tinggi dapat dihasilkan dari kedua cerobong ini dengan biaya RM 1,6 juta per cerobongnya.

Maskapai bersama destinasinya[sunting | sunting sumber]

Airlines Tujuan Terminal
Air Astana Almaty Satellite
Air China Beijing-Capital Satellite
Air India Express Chennai, Tiruchirapalli Satellite
Air Koryo Pyongyang Satellite
Air MauritiusNote 1 Mauritius, Shanghai-Pudong Satellite
AirAsia Alor Setar, Balikpapan, Banda Aceh, Bandar Seri Begawan, Bandung, Bangkok-Don Mueang [begins 1 October 2012],[1] Bangkok-Suvarnabhumi [ends 30 September 2012], Bangalore, Bintulu, Chiang Mai, Chennai, Clark, Cochin, Colombo, Da Nang, Denpasar/Bali, Guangzhou, Guilin, Hanoi, Hat Yai, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Jakarta-Soekarno-Hatta, Johor Bahru, Kolkata, Kota Bharu, Kota Kinabalu, Krabi, Kuala Terengganu, Kuching, Labuan, Langkawi, Macau, Makassar, Medan, Miri, Padang, Palembang, Pekanbaru, Penang, Phnom Penh, Phuket, Sandakan, Semarang, Shenzhen, Sibu, Siem Reap, Singapore, Solo [ends 2 September 2012],[2] Surabaya, Surat Thani, Tawau, Tiruchirapalli, Vientiane, Yangon, Yogyakarta LCCT
AirAsia X Beijing-Capital, Chengdu, Gold Coast, Hangzhou, Melbourne, Osaka-Kansai, Perth, Seoul-Incheon, Sydney, Taipei-Taoyuan, Tehran-Imam Khomeini, Tokyo-Haneda LCCT
AirAsia Philippines Clark LCCT
Airphil Express Manila LCCT
Bangkok Airways Koh Samui Satellite
Biman Bangladesh Airlines Dhaka Satellite
Cathay Pacific Hong Kong Satellite
Cebu Pacific Manila LCCT
China Airlines Kaoshiung, Taipei-Taoyuan Satellite
China Eastern Airlines Kunming, Nanning, Shanghai-Pudong, Zhengzhou Satellite
China Southern Airlines Guangzhou Satellite
EgyptAir Bangkok-Suvarnabhumi, Cairo Satellite
Emirates Dubai, Melbourne Satellite
Etihad Airways Abu Dhabi Satellite
EVA Air Taipei-Taoyuan Satellite
Garuda Indonesia Jakarta-Soekarno-Hatta Satellite
Indonesia AirAsia Bandung, Denpasar/Bali, Jakarta-Soekarno-Hatta, Medan, Surabaya LCCT
Iran Air Mashhad, Tehran-Imam Khomeini Satellite
Japan Airlines Tokyo-Narita Satellite
Jet Airways Chennai [ends 2 July 2012][3] Satellite
Jetstar Asia Airways Singapore Satellite
KLM Amsterdam, Jakarta-Soekarno-Hatta Satellite
Korean Air Seoul-Incheon Satellite
Kuwait Airways Jakarta-Soekarno-Hatta, Kuwait Satellite
Lion Air Jakarta-Soekarno-Hatta Satellite
Lufthansa Bangkok-Suvarnabhumi, Frankfurt Satellite
Mahan Air Mashhad, Shiraz Satellite
Malaysia Airlines Alor Star, Bandar Seri Begawan, Bangkok-Suvarnabhumi, Bintulu, Hanoi, Ho Chi Minh City, Jakarta-Soekarno-Hatta, Johor Bahru, Kota Bharu, Kota Kinabalu, Kuantan, Kuala Terengganu, Kuching, Labuan, Langkawi, Manila, Medan, Miri, Penang, Phuket, Sandakan, Sibu, Singapore, Taipei-Taoyuan, Tawau, Yangon Main
Malaysia Airlines Adelaide, Amsterdam, Auckland, Bangalore, Beijing-Capital, Brisbane, Chennai, Colombo, Delhi, Denpasar/Bali, Dhaka, Frankfurt, Guangzhou, Hong Kong, Hyderabad, Istanbul-Atatürk, Jeddah, Kunming, London-Heathrow, Los Angeles, Male, Melbourne, Mumbai, Osaka-Kansai, Paris-Charles de Gaulle, Perth, Phnom Penh, Seoul-Incheon, Shanghai-Pudong, Siem Reap, Sydney, Tokyo-Narita, Xiamen Satellite
Mandala Airlines Jakarta-Soekarno-Hatta LCCT
Myanmar Airways International Yangon Satellite
Nepal Airlines Kathmandu Satellite
Oman Air Muscat Satellite
Pakistan International Airlines Karachi, Lahore, Peshawar Satellite
Qatar Airways Doha, Phuket Satellite
Royal Brunei Airlines Bandar Seri Begawan Satellite
Royal Jordanian Amman-Queen Alia, Bangkok-Suvarnabhumi Satellite
Saudia Jeddah, Madinah, Riyadh Satellite
SilkAir Singapore Satellite
Singapore Airlines Singapore Satellite
SriLankan Airlines Colombo Satellite
Thai AirAsia Bangkok-Don Mueang [begins 1 October 2012],[1] Bangkok-Suvarnabhumi [ends 30 September 2012] LCCT
Thai Airways International Bangkok-Suvarnabhumi Satellite
Tiger Airways Singapore LCCT
United Airways Dhaka Satellite
Uzbekistan Airways Tashkent, Bangkok Suvarnabhumi Satellite
Vietnam Airlines Hanoi, Ho Chi Minh City Satellite
Xiamen Airlines Fuzhou, Xiamen Satellite
Yemenia Dubai, Jakarta-Soekarno-Hatta, Sana'a Satellite

Note 1: Note 1 Although Air Mauritius's flight from Kuala Lumpur to Mauritius makes a stop in Singapore; Air Mauritius does not have traffic rights to transport passengers solely between Kuala Lumpur and Singapore.

Kota-kota yang memiliki koneksi dengan Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur.

Kargo[sunting | sunting sumber]

Airlines Tujuan Terminal
Cargolux Baku, Chennai, Luxembourg, Singapore Cargo
Cargo Garuda Indonesia Jakarta-Soekarno-Hatta Cargo
China Airlines Cargo Chennai, Luxembourg, Penang, Taipei-Taoyuan Cargo
China Cargo Airlines Shanghai-Pudong Cargo
DHL Cargo
Eva Air Cargo Taipei-Taoyuan Cargo
FedEx Express Cebu, Guangzhou, Penang, Singapore, Tokyo-Narita Cargo
Gading Sari Jakarta-Halim Cargo
Korean Air Cargo Seoul-Incheon,Penang Cargo
MASkargo Amsterdam, Bangkok-Suvarnabhumi, Chennai, Colombo, Frankfurt, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Jakarta-Soekarno-Hatta, Kota Kinabalu [begins 24 June], Kuching, Manila, Osaka-Kansai, Penang, Shanghai-Pudong, Sharjah, Surabaya, Sydney, Taipei-Taoyuan, Tokyo-Narita Cargo
Republic Express Airlines Jakarta-Soekarno-Hatta Cargo
TNT Airways Cargo
Transmile Air Services Anchorage, Bangalore, Chennai, Hong Kong, Jakarta-Soekarno-Hatta, Johor Bahru, Kota Kinabalu, Kuching, Luik, Malmo, Manila, Medan, Mumbai, Nagoya, Osaka-Kansai, Penang, Riverside, Shanghai-Pudong, Shenzen, Singapore, Tokyo-Narita, Taipei-Taoyuan Cargo
Tri-MG Intra Asia Airlines Jakarta-Soekarno-Hatta Cargo
UPS Airlines Shenzhen, Osaka-Kansai, Tokyo-Narita, Hong Kong, Seoul-Incheon, Taipei, Manila, Bangkok, Mumbai, Anchorage, Los Angeles, Louisville, Atlanta, Chicago, Seattle, Dallas, Miami, New York-JFK/EWR, Vancouver, Toronto Cargo

Galeri[sunting | sunting sumber]

Panoramic view Gedung Terminal Utama

Referensi[sunting | sunting sumber]