Stasiun Curahmalang

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Jalan Alternatif
	Mojokerto-Sumobito

Stasiun Curahmalang

D11 P
Stasiun Curahmalang D11 P
	Bangunan baru Stasiun Curahmalang, dilihat dari arah barat.
Lokasi	Budugsidorejo, Sumobito, Jombang, Jawa Timur 61483; Indonesia;
Koordinat	7°30′8″S 112°22′20″E / 7.50222°S 112.37222°E
Ketinggian	+25 m
Operator	KAI Commuter; ; ; ;
Letak	km 65+480 lintas Surabaya Kota–Sidoarjo–Kertosono–Solo Balapan
Jumlah peron	Dua peron sisi yang tinggi
Jumlah jalur	2
Layanan	Commuter Line Dhoho dan Penataran
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	CRM; 4043;
Klasifikasi	III/kecil
Sejarah
Nama sebelumnya	Halte Tjoeramalang
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Jenis persinyalan	* Elektrik tipe Ansaldo STS (s.d. 2020) Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2020-sekarang, sinyal blok); ;
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Jalan Alternatif
	Mojokerto-Sumobito
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Curahmalang (CRM), juga ditulis Curah Malang, adalah stasiun kereta api yang terletak di Budugsidorejo, Sumobito, Jombang dan berada dalam pengelolaan KAI Commuter dengan jarak 55,6 km arah barat dari Surabaya Kota. Stasiun ini berdekatan dengan jalan alternatif Jombang–Mojokerto. Meskipun bernama "Curahmalang", stasiun ini tidak terletak di Desa Curahmalang, melainkan berada di timur wilayah tersebut. Stasiun ini merupakan stasiun paling timur di Daerah Operasi VII Madiun lintas Kertosono-Mojokerto dan Kabupaten Jombang.

Bangunan dan tata letak

Stasiun ini dibangun ulang seluruhnya oleh Balai Teknik Perkeretaapian Wilayah Jawa Bagian Timur Direktorat Jenderal Perkeretaapian (sekarang BTP Surabaya) bersamaan dengan dibangunnya jalur ganda segmen antara Mojokerto-Jombang.

Stasiun ini hanya memiliki dua jalur kereta api. Pada awalnya, hanya jalur 2 yang merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda ruas Jombang–Mojokerto dioperasikan per 26 Oktober 2020,^[5] jalur 1 juga dijadikan sebagai sepur lurus.^[6] Semua wesel yang terletak di ujung emplasemen dicabut saat pembangunan jalur ganda dan dilengkapi dengan persinyalan blok intermediet sehingga di stasiun ini sudah tidak ada lagi persilangan maupun penyusulan antarkereta api.

Bangunan stasiun lama peninggalan Staatsspoorwegen telah dirobohkan karena terkena dampak pembangunan peron baru sehingga digantikan dengan bangunan baru yang lebih besar. Semua peron telah dilengkapi kanopi.

G	Bangunan utama stasiun
Peron sisi
Jalur 1	← (Mojokerto)	P Commuter Line Penataran, tujuan Surabaya Kota (rute memutar searah jarum jam)
Jalur 2		D Commuter Line Dhoho, tujuan Surabaya Kota/Malang/Blitar/Kertosono (rute memutar berlawanan arah jarum jam)	→ (Sumobito)
Peron sisi

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 per 1 Februari 2025^[7].

Lokal (Commuter Line)

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
P Penataran	Surabaya Kota	Surabaya Kota	Perjalanan memutar searah jarum jam via Malang–Blitar–Kertosono.
	Malang		Perjalanan memutar searah jarum jam via Blitar–Kertosono pada jadwal pagi.
	Blitar		Perjalanan searah jarum jam via Kertosono pada jadwal pagi.
	Kertosono		Perjalanan searah jarum jam pada jadwal pagi.
D Dhoho	Surabaya Kota		Perjalanan memutar berlawanan arah jarum jam via Kertosono–Blitar–Malang.
		Malang	Perjalanan memutar berlawanan arah jarum jam via Kertosono–Blitar pada jadwal sore.
		Blitar	Perjalanan berlawanan arah jarum jam via Kertosono pada jadwal pagi.
		Kertosono	Perjalanan berlawanan arah jarum jam pada jadwal malam.

Insiden

Pada 25 Mei 1996, Kereta Api Badrasurya anjlok dan terguling saat memasuki sepur belok Stasiun Curahmalang untuk bersilang dengan Kereta Api Bima. Akibat dari peristiwa tersebut, asisten masinis Kereta Api Badrasurya meninggal dunia dan lokomotif dinas (CC 201 01) dan sejumlah kereta mengalami kerusakan. Selain itu, jalur kereta sempat lumpuh karena terhalang oleh lokomotif yang terguling.^[8]

Galeri

Bangunan lama Stasiun Curahmalang yang telah dirobohkan, 2019
Bangunan baru halte saat dalam pembangunan

Referensi

^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ "Officiëele Berichten: Civiel Departement". Java-Bode. 5 November 1890
^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
^ Romadoni, Mohammad. "PT KAI Mulai Operasikan Jalur Double Track Perlintasan Kereta Api Stasiun Mojokerto-Jombang". Harian Surya. Surabaya: KG Media.
^ Direktorat Jenderal Perkeretaapian (2020). "Progress Pembangunan Double Track Lintas Selatan" (PDF). Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kemenhub RI. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-06-13. Diakses tanggal 2020-06-13.
^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
^ Ammar, Faishal (22 Desember 2020). "Peresmian Kembali CC 201 01 ex PLH Curahmalang". Roda Sayap. Diakses tanggal 10 Januari 2023.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Sumobito menuju Solo Balapan		Solo Balapan–Wonokromo		Mojokerto menuju Wonokromo

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Timur ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[1] Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] "Officiëele Berichten: Civiel Departement". Java-Bode. 5 November 1890

[4] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

[5] Romadoni, Mohammad. "PT KAI Mulai Operasikan Jalur Double Track Perlintasan Kereta Api Stasiun Mojokerto-Jombang". Harian Surya. Surabaya: KG Media.

[6] Direktorat Jenderal Perkeretaapian (2020). "Progress Pembangunan Double Track Lintas Selatan" (PDF). Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kemenhub RI. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-06-13. Diakses tanggal 2020-06-13.

[7] Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

[8] Ammar, Faishal (22 Desember 2020). "Peresmian Kembali CC 201 01 ex PLH Curahmalang". Roda Sayap. Diakses tanggal 10 Januari 2023.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]