Stasiun Nagreg: Perbedaan antara revisi
Membalikkan revisi 8371437 oleh Agimitoeagim (bicara) |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
| Baris 18: | Baris 18: | ||
Stasiun Nagreg memiliki tiga jalur, tapi hanya dua yang aktif. Di sebelah baratnya terdapat bekas gudang [[pupuk]]. Gradien medan di sebelah barat dan timur stasiun ini tergolong curam, di barat mencapai 15 permil dan di timur 5-15 permil. |
Stasiun Nagreg memiliki tiga jalur, tapi hanya dua yang aktif. Di sebelah baratnya terdapat bekas gudang [[pupuk]]. Gradien medan di sebelah barat dan timur stasiun ini tergolong curam, di barat mencapai 15 permil dan di timur 5-15 permil. |
||
Stasiun Nagreg mulai digunakan pada tahun 1890<ref>Studiegroep ZWP: [http://www.studiegroep-zwp.nl/halten/Halte-13-Trajecten1.htm ''Haltestempels Nederlands Indië 1883 - 1891/1950''. Spoorweg Trajecten SS-WL.]</ref>. Tak jauh dari Stasiun Nagreg terdapat [[Situs Kendan]], yang pernah menjadi pusat [[Kerajaan Kendan]]. |
Stasiun Nagreg mulai digunakan pada tahun 1890<ref>Studiegroep ZWP: [http://www.studiegroep-zwp.nl/halten/Halte-13-Trajecten1.htm ''Haltestempels Nederlands Indië 1883 - 1891/1950''. Spoorweg Trajecten SS-WL.]</ref>. Tak jauh dari Stasiun Nagreg terdapat [[Situs Batu Kendan]], yang pernah menjadi pusat [[Kerajaan Kendan]]. |
||
[[Berkas:Reynan-Stasiun-Nagrek-Papan-Nama.jpg|thumb|left|180px|Papan nama Sta. Nagreg. Nampak bangunan stasiun di kejauhan.]] |
[[Berkas:Reynan-Stasiun-Nagrek-Papan-Nama.jpg|thumb|left|180px|Papan nama Sta. Nagreg. Nampak bangunan stasiun di kejauhan.]] |
||
Revisi per 8 Februari 2015 08.49
Stasiun Nagreg
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokasi |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koordinat | 7°0′52″S 107°53′15″E / 7.01444°S 107.88750°EKoordinat: 7°0′52″S 107°53′15″E / 7.01444°S 107.88750°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ketinggian | +848 m. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layanan | Lodaya Pagi Simandra Pasundan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konstruksi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jenis struktur | Atas tanah | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Informasi lain | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kode stasiun |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sejarah | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dibuka | 1890 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokasi pada peta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stasiun Nagreg (NG) merupakan stasiun kereta api yang terletak di Nagreg, Nagreg, Bandung. Dengan ketinggian +848 m, stasiun yang terletak di Daerah Operasi II Bandung ini merupakan stasiun kereta api tertinggi di Indonesia yang masih aktif. Stasiun ini terletak 50 m dari jalan raya Bandung-Tasikmalaya.
Stasiun Nagreg memiliki tiga jalur, tapi hanya dua yang aktif. Di sebelah baratnya terdapat bekas gudang pupuk. Gradien medan di sebelah barat dan timur stasiun ini tergolong curam, di barat mencapai 15 permil dan di timur 5-15 permil.
Stasiun Nagreg mulai digunakan pada tahun 1890[2]. Tak jauh dari Stasiun Nagreg terdapat Situs Batu Kendan, yang pernah menjadi pusat Kerajaan Kendan.
Kereta api
Kelas Ekonomi Lokal
- Kereta api Lokal Cibatuan tujuan Cibatu - Purwakarta
Persilangan
- Kereta api Lodaya Pagi tujuan Solobalapan dan Kereta api Mutiara Selatan Bandung
- KA Serayu tujuan Purwokerto (KA 212) dengan KA Serayu tujuan Jakarta (KA 211)
Catatan kaki
- ^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
- ^ Studiegroep ZWP: Haltestempels Nederlands Indië 1883 - 1891/1950. Spoorweg Trajecten SS-WL.
| Stasiun sebelumnya: | Jalur kereta api Padalarang-Kasugihan | Stasiun berikutnya: |
|---|---|---|
| Stasiun Cicalengka | Stasiun Lebakjero |
 | Artikel bertopik stasiun kereta api ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |