Lockheed Martin F-35 Lightning II

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Loncat ke navigasi Loncat ke pencarian
Lockheed Martin F-35 Lightning II
F-35 Lightning-1.jpg
Penerbangan pertama F-35A.
TipePesawat tempur multi-peran siluman
ProdusenLockheed Martin Aeronautics
Northrop Grumman
BAE Systems
Terbang perdana15 Desember 2006
DiperkenalkanF-35B: 31 Juli 2015 (USMC)
F-35A: 2 Agustus 2016 (USAF)
F-35C: 28 Februari 2019 (USN)
StatusOperasional
Pengguna utamaAngkatan Udara Amerika Serikat
Angkatan Laut Amerika Serikat
Marinir Amerika Serikat
Angkatan Udara Britania Raya
Tahun produksi2006-sekarang
Jumlah produksi491 per Desember 2019[1]
Biaya programUS$1,508 triliun
Harga satuanF-35A: US$82,4 juta[2]
F-35B: US$108 juta
F-35C: US$103,1 juta
Acuan dasarLockheed Martin X-35
F-35 pada ILA Airshow 2002.
Varian U.S. Navy F-35 Joint Strike Fighter, F-35C.

F-35 Lightning II adalah hasil pengembangan dari pesawat X-35 dalam program Joint Strike Fighter. Pesawat ini adalah pesawat tempur supersonik berkursi tunggal, bermesin tunggal, yang dapat melakukan banyak fungsi, antara lain pertempuran udara-ke-udara, dukungan udara jarak dekat, dan pengeboman taktis. Pengembangan pesawat ini dibiayai oleh Amerika Serikat, Britania Raya dan beberapa negara lainnya.[3][4] Pesawat ini dikembangkan dan diproduksi oleh industri kedirgantaraan yang dipimpin oleh Lockheed Martin serta dua rekan utamanya, BAE Systems dan Northrop Grumman. Pesawat demonstrasi pertama kali terbang pada tahun 2000, dan pesawat versi produksi pertama kali terbang pada 15 Desember 2006.

Pendahuluan[sunting | sunting sumber]

F-35 Lightning II atau Joint Strike Fighter adalah pesawat tempur generasi ke 5, produksi kerjasama Lockheed Martin, Northrop Grumman, dan BAE Systems. Pesawat super canggih ini mempunyai kapabilitas siluman, yang berarti pesawat ini sulit terlihat di radar lawan. Jumlah persenjataan dan amunisi yang bisa dibawanya pun lebih bayak dibanding pesawat-pesawat tempur generasi sebelumnya, seperti F-16 dan F-18.

F-35 Lightning II adalah pesawat canggih yang mampu mengelak dari radar lawan. Pesawat ini merupakan hasil pengembangan dari pesawat X-35 dalam program Joint Strike Fighter. Pesawat ini adalah pesawat tempur berkursi tunggal, bermesin tunggal, yang dapat melakukan banyak fungsi, antara lain pertempuran udara-ke-udara, dukungan udara jarak dekat, serangan ke permukaan, dan pengeboman taktis.

F-35 Lightning JSF bentuknya seperti pesawat jet tempur modern, tetapi yang membuat jet ini khusus adalah perangkat lunak dan kemampuan mengumpulkan data intelijen.

JSF juga merupakan pesawat mata-mata di angkasa. Pesawat ini dapat mengumpulkan informasi dari angkasa luar, darat dan pesawat lain, dan kemudian mengirimkannya ke para komandan di darat. Pilot mempunyai "mata dewa" saat perang. Dengan menekan sebuah tombol, maka sebuah kamera yang berada di bawah pesawat akan mulai bekerja, yang berfungsi untuk melihat keseluruhan pesawat.

Saat terbang, jet ini mengetahui cara melayang lebih baik daripada pilot Harrier terbaik. Pilot tidak disibukkan dengan mengemudi sehingga lebih dapat memusatkan perhatian berperang.

Pengembangan pesawat ini dibiayai oleh Amerika Serikat, Britania Raya dan beberapa negara lainnya. Pesawat demonstrasi, pertama kali terbang pada tahun 2000, dan pesawat versi produksi pertama kali terbang pada 15 Desember 2006. Steve Long, adalah pilot RAF pertama yang mengemudi jet satu kursi tersebut.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Program JAST[sunting | sunting sumber]

Program Joint Advanced Strike Technology (JAST) dimulai pada tahun 1993 dari hasil Bottom-Up-Review Departemen Pertahanan Amerika Serikat . Departemen Pertahanan juga memutuskan untuk tetap mengembangkan F-22 yang sewaktu itu kontroversial, membatalkan program Multi-Role Fighter (MRF) dan A/F-X, serta menghentikan pembelian F-16 dan F/A-18C/D.

Kantor program JAST dibentuk pada 27 Januari 1994. Tujuannya adalah untuk mengembangkan pesawat, persenjataan, dan teknologi sensorik yang akan dipakai pada pengembangan pesawat taktis pada masa depan. Kemudian program JAST digabungkan dengan program Common Affordable Lightweight Fighter (CALF), membentuk program Joint Strike Fighter (JSF).

X-32 dan X-35[sunting | sunting sumber]

Kontrak JSF diberikan kepada Lockheed Martin dan Boeing pada tanggal 16 November 1996. Masing-masing perusahaan diharuskan untuk membuat dua pesawat yang dapat mendemonstrasikan lepas landas dan mendarat konvensional (conventional takeoff and landing, CTOL), lepas landas dan mendarat pada kapal induk, dan lepas landas pendek dan mendarat vertikal (short-takeoff and vertical-landing, STOVL). Lockheed Martin mengembangkan X-35 dan Boeing mengembangkan X-32.

Pada tanggal 26 Oktober 2001, diumumkan bahwa X-35 Lockheed Martin mengalahkan X-32 Boeing. Petinggi Departemen Pertahanan Amerika Serikat dan Inggris menyatakan bahwa X-35 secara konsisten mengungguli X-32, walaupun keduanya sudah memenuhi syarat.

Penamaan[sunting | sunting sumber]

Lockheed Martin, yang mengembangkan pesawat ini dengan nama "F-24", terkejut ketika mengetahui bahwa pesawat ini akan diberi nama "F-35". Pada 7 Juli 2006, Angkatan Udara Amerika Serikat secara resmi mengumumkan nama F-35, yaitu Lighting II. Nama ini juga dipakai untuk mengenang pesawat sebelumnya, yaitu P-38 Lightning dan English Electric Lightning. Nama lain yang sempat dipikirkan adalah Kestrel, Phoenix, Piasa, Black Mamba, dan Spitfire II. Lighting II juga sempat menjadi nama untuk F-22 Raptor.

Pengetesan[sunting | sunting sumber]

Pada 19 Februari 2006, F-35A pertama dimunculkan di Fort Worth, Texas. Pesawat ini melewati pengetesan darat yang berat di Edwards Air Force Base pada musim gugur 2006. Pada 15 September, pengetesan pertama mesin Pratt & Whitney F135 dilakukan, dan diselesaikan pada 18 September dengan pengetesan afterburner. Kemudian pada tanggal 15 Desember, F-35A melakukan penerbangan pertamanya.

Desain[sunting | sunting sumber]

Pendorong vektor dan kipas pengangkat F-35B
F-35A pada upacara inagurasinya.

Meskipun beberapa desain eksperimental telah dikembangkan sejak 1960-an seperti Rockwell XFV-12 yang gagal, F-35B adalah pesawat tempur siluman STOVL supersonik operasional pertama.[5] F-35 yang bermesin tunggal menyerupai Lockheed Martin F-22 Raptor yang bermesin ganda, karena mengambil sejumlah elemen desain darinya. Desain saluran pembuangan mesin terinspirasi oleh General Dynamics Model 200, yang diusulkan untuk persyaratan tempur VTOL supersonik 1972 untuk Kapal Kontrol Laut.[6] 

Lockheed Martin telah menyarankan bahwa F-35 dapat menggantikan pesawat F-15C/D USAF dalam peran superioritas udara dan F-15E Strike Eagle dalam peran serangan darat.[7] Perusahaan itu juga menyatakan bahwa F-35 dimaksudkan untuk memiliki kemampuan udara-ke-udara jarak dekat dan jarak jauh terbaik kedua setelah F-22 Raptor,[8] dan bahwa F-35 memiliki keunggulan dibandingkan F-22 dalam mendasarkan fleksibilitas dan memiliki kemampuan "sensor canggih dan penggabungan informasi".[9]

Bersaksi di hadapan Komite Alokasi DPR pada tanggal 25 Maret 2009, wakil akuisisi untuk asisten sekretaris Angkatan Udara, Letjen. Mark D. "Shack" Shackelford, menyatakan bahwa F-35 dirancang untuk menjadi "pembunuh rudal darat-ke-udara utama Amerika, dan secara unik diperlengkapi untuk misi ini dengan kekuatan pemrosesan canggih, teknik integrasi radar aperture sintetis, dan pengenalan target tingkat lanjut ".[10]

Peningkatan[sunting | sunting sumber]

Peningkatan yang dilakukan terhadap pesawat tempur generasi sebelumya meliputi:

  • Teknologi siluman dengan pemeliharaan rendah dan tahan lama, menggunakan tikar serat struktural dan bukannya lapisan berperawatan tinggi dari platform siluman sebelumnya.[11]
  • Avionik terintegrasi dan fusi sensor yang menggabungkan informasi dari sensor off- dan on-board untuk meningkatkan kesadaran situasional pilot dan meningkatkan identifikasi target dan pengiriman senjata, dan untuk menyampaikan informasi dengan cepat menuju node perintah dan kontrol (C2) lainnya.[12][13][14]
  • Jaringan data berkecepatan tinggi termasuk IEEE 1394b[15] dan Fibre Channel [16] (Fibre Channel juga digunakan pada Boeing Super Hornet.[17])
  • Logistik Keberlanjutan Global Otonom (ALGS), Sistem Informasi Logistik Otonom (ALIS), dan sistem manajemen pemeliharaan terkomputerisasi untuk membantu memastikan pesawat dapat tetap beroperasi dengan tenaga perawatan minimal.[18] Pentagon telah bergerak untuk membuka penawaran kompetitif oleh perusahaan lain.[19] Ini setelah Lockheed Martin menyatakan bahwa alih-alih menghabiskan biaya 20% lebih rendah dari F-16 per jam penerbangan, F-35 sebenarnya akan menelan biaya 12% lebih tinggi.[20] Meskipun ALGS dimaksudkan untuk mengurangi biaya perawatan, perusahaan tidak setuju dengan termasuk biaya sistem ini dalam perhitungan kepemilikan pesawat.[21] USMC telah menerapkan solusi untuk kerentanan siber dalam sistem.[22] Sistem ALIS saat ini membutuhkan server sebesar kontainer perdagangan untuk dijalankan, tetapi Lockheed bekerja pada versi yang lebih portabel untuk mendukung operasi ekspedisi Marinir.[23]
  • Aktuator elektro-hidrostatik dijalankan oleh sistem kontrol penerbangan power-by-wire.[24]
  • Simulator penerbangan yang modern dan diperbarui, yang dapat digunakan untuk pelatihan pilot dalam jumlah yang lebih besar untuk mengurangi jam penerbangan yang mahal dari pesawat yang sebenarnya.[25]
  • Baterai ion litium yang ringan dan kuat untuk memberikan daya untuk menjalankan permukaan kontrol dalam keadaan darurat.[26]

Komposit struktural dalam F-35 adalah 35% dari berat badan pesawat (naik dari 25% di F-22).[27] Mayoritas dari komposit ini adalah bahan bismaleimide dan epoksi komposit.[28] F-35 akan menjadi pesawat produksi massal pertama yang menyertakan nanokomposit struktural, yaitu epoksi yang diperkuat tabung nanokarbon.[29] Pengalaman masalah F-22 dengan korosi menyebabkan F-35 menggunakan pengisi celah yang menyebabkan korosi galvanik lebih sedikit pada kulit badan pesawat, dirancang dengan lebih sedikit celah yang membutuhkan pengisi dan menerapkan drainase yang lebih baik.[30] Lebar sayap 35-kaki yang relatif pendek dari varian A dan B diatur oleh persyaratan F-35B agar muat di dalam area parkir dan lift kapal serang amfibi Angkatan Laut saat ini [31], sayap yang lebih panjang F-35C dianggap lebih efisien untuk konsumsi bahan bakar.[32]

Biaya[sunting | sunting sumber]

Sebuah studi Angkatan Laut AS menemukan bahwa F-35 akan memakan biaya 30 hingga 40% lebih banyak untuk dipertahankan daripada jet tempur saat ini,[33] tidak memperhitungkan inflasi selama masa operasi F-35. Sebuah studi Pentagon menyimpulkan $ 1 triliun biaya perawatan dibutuhkan untuk seluruh armada selama umurnya, tidak memperhitungkan inflasi.[34] Kantor program F-35 menemukan bahwa pada Januari 2014, biaya untuk armada F-35 selama siklus hidup 53 tahun adalah $ 857 miliar. Biaya untuk pesawat tempur ini telah turun dan menyumbang penurunan siklus hidup sebanyak 22 persen sejak 2010.[35] Lockheed menyatakan bahwa pada 2019, harga untuk pesawat generasi kelima akan kurang dari pesawat tempur generasi keempat. F-35A pada 2019 diperkirakan menelan biaya $ 85 juta per unit lengkap dengan mesin dan sistem misi penuh, inflasi disesuaikan dari $ 75 juta pada Desember 2013.[36]

Mesin[sunting | sunting sumber]

Mesin F-35A dipamerkan, 2014

Pratt & Whitney F135 memberi tenaga utama pada F-35. Mesin alternatif, General Electric/Rolls-Royce F136, sedang dikembangkan hingga dibatalkan oleh pabrikannya pada Desember 2011 karena kurangnya dana dari Pentagon.[37][38] Mesin F135 dan F136 tidak dirancang untuk supercruise.[39] Namun, F-35 dapat terbang sebentar di Mach 1.2 sejauh 150 mil tanpa menggunakan pembakar lanjut.[40] F135 adalah mesin jet pembakaran lanjut siluman (terhadap radar) kedua. Seperti Pratt & Whitney F119 yang merupakan asalnya, F135 telah mengalami denyutan tekanan pembakar lanjut atau 'derit' di ketinggian rendah dan kecepatan tinggi.[41] F-35 memiliki kecepatan maksimum lebih dari Mach 1,6. Dengan berat lepas landas maksimum 60.000 lb (27.000 kg),[42] Lightning II jauh lebih berat daripada pesawat tempur ringan yang digantikannya.

STOVL F-35B dilengkapi dengan Sistem Lift Rolls-Royce yang dirancang oleh Lockheed Martin dan dikembangkan oleh Rolls-Royce. Sistem ini lebih mirip dengan VJ 101D/E Jerman daripada STOVL Harrier Jump Jet sebelumnya dan mesin Rolls-Royce Pegasus.[43][44][45] Sistem Pengangkat terdiri dari kipas pengangkat, poros penggerak, dua tiang gulung, dan sebuah "Three Bearing Swivel Module" (3BSM).[46] 3BSM adalah nosel vektor dorong yang memungkinkan knalpot mesin utama dibelokkan ke bawah di ujung pesawat. Kipas pengangkat berada di dekat bagian depan pesawat dan memberikan dorongan penyeimbang dengan menggunakan dua blisk kontra putaran.[47] Ini didukung oleh turbin mesin tekanan rendah (LP) melalui poros penggerak dan gearbox. Kendali guling selama penerbangan kecepatan rendah dicapai dengan mengalihkan udara pintas mesin yang tidak dipanaskan melalui nosel dorong yang dipasang di sayap yang disebut Roll Post.[48][49]

Persenjataan[sunting | sunting sumber]

F-35A dengan semua pintu ruang senjata terbuka.

F-35A dipersenjatai dengan GAU-22/A, versi empat laras dari 25 mm GAU-12 Equalizer.[50] Meriam dipasang secara internal dengan 182 peluru untuk F-35A atau di pod eksternal dengan 220 peluru untuk F-35B dan F-35C,[51] [52] pod meriam memiliki fitur siluman pula.[53] Perangkat lunak yang memungkinkan penembakan meriam secara operasional diharapkan akan diinstal pada tahun 2018.[54]

F-35 memiliki hardpoint eksternal untuk membawa rudal, bom, dan tangki bahan bakar dengan pengorbanan berupa peningkatan penampang radar dan dengan demikian mengurangi silumannya.[55] Ini termasuk empat tiang bawah sayap yang dapat membawa AIM-120 AMRAAM BVR, rudal jelajah AGM-158 Joint Air to Surface Stand-off Missile (JASSM), bom berpemandu, dan dua tiang dekat ujung sayap untuk rudal udara-ke-udara jarak pendek (AAM) AIM-9X Sidewinder dan AIM-132 ASRAAM.[56]

F-35 memiliki dua ruang senjata internal dengan total empat stasiun senjata. Dua di antaranya dapat membawa rudal udara ke darat atau bom hingga 2000 pon (910 kg) masing-masing dalam model A dan C, atau rudal udara atau bom hingga 1000 pon (450 kg) masing-masing dalam model B. Dua stasiun lainnya adalah untuk senjata yang lebih kecil seperti rudal udara-ke-udara.[57][58] Ruang senjata dapat membawa AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM, Amunisi Serangan Gabungan Langsung (JDAM), seri bom Paveway, Senjata Standoff Gabungan (JSOW), Brimstone, rudal anti-tank SPEAR 3, dan munisi tandan (Wind Corrected Munitions Dispenser).[57][59]

Muatan rudal udara-ke-udara berupa delapan AIM-120 dan dua AIM-9 dapat dibawa dengan menggunakan stasiun senjata internal dan eksternal. Konfigurasi enam bom 2000 pon (910 kg), dua AIM-120 dan dua AIM-9 juga bisa diatur.[60][61] Pod multi misi Terma A/S (MMP) dapat digunakan untuk peralatan dan tujuan yang berbeda, seperti perang elektronik, pengintaian udara, atau radar taktis yang menghadap ke belakang.[62][63] Kementerian Pertahanan Inggris berencana untuk meluncurkan rudal Kemampuan 3 Select Precision Effects at Range (SPEAR) dari ruang internal F-35B, dengan empat rudal yang disimpan per ruang.[64][65]

Varian[sunting | sunting sumber]

Program Joint Strike Fighter didirikan untuk mengantikan pesawat tempur lama, dengan biaya pengembangan, produksi, dan operasi yang relatif kecil. Ini dicapai dengan membuat pesawat tempur dengan tiga varian, yang masing-masing memiliki kesamaan 80%. Ketiga varian tersebut adalah:

Spesifikasi (F-35A Lightning II)[sunting | sunting sumber]

F-35A陸基型。
F-35B垂直起降型。
F-35C艦載型。
F35ctolstores.jpg

Data dari Lockheed Martin specifications,

Ciri-ciri umum

  • Kru: 1
  • Panjang: 51.4 ft
  • Rentang sayap: 35 ft
  • Tinggi: 14.2 ft
  • Luas sayap: 460 ft²,
  • Berat kosong: 29,300 lb
  • Berat isi: 44,400 lb
  • Berat maksimum saat lepas landas: 70,000 lb
  • Mesin: 1 × Pratt & Whitney F135 afterburning turbofan
  • Internal fuel:18,480 lb (8,382 kg)

Kinerja

  • Laju maksimum: Mach 1.67 (1,283 mph, 2,065 km/h)
  • Jangkauan: 1,200 nmi on internal fuel
  • Radius tempur: 610 nmi (1,110 km) on internal fuel
  • Langit-langit batas: 60,000 ft
  • Laju tanjak: classified
  • Beban sayap: 91.4 lb/ft²
  • Dorongan/berat:
    • With full fuel:0.84;
    • With 50% fuel:1.04 B:
  • g-Limits: 9 g

Persenjataan

Avionik

Perbedaan antar varian
F-35A

CTOL

F-35B

STOVL

F-35C

CATOBAR

Panjang 50,5 ft (15,4 m) 50,5 ft (15,4 m) 50,8 ft (15,5 m)
Lebar sayap 35 ft (10,7 m) 35 ft (10,7 m) 43 ft (13,1 m)
Area sayap 460   ft² (42.7   m²) 460   ft² (42.7   m²) 620   ft² (57.6   m²)
Berat kosong [66] 28999 pon (13154 kg) 32472 pon (14729 kg) 34581 pon (15686 kg)
Bahan bakar internal 18498 pon (8391 kg) 13326 pon (6045 kg) 19624 pon (8901 kg)
Maks berat lepas landas 70000 pon (31800 kg) kelas 60000 pon (27200 kg) kelas 70000 pon (31800 kg) kelas
Jarak > 1200 nmi (2200 km) > 900 nmi (1700 km) > 1200 nmi (2200 km)
Jangkauan tempur aktif

dengan bahan bakar internal [67]

669 nmi (1239 km) 505 nmi (935 km) 670 nmi (1241 km)
Dorongan / berat

 • bahan bakar penuh:  • 50% bahan bakar:

0,87

1,07

0,90

1,04

0,75

0,91

batas g + 9g + 7,5g + 7,5g

Media[sunting | sunting sumber]

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Pengembangan yang berhubungan
Pesawat sebanding dalam peran, konfigurasi, dan era

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ "F-35 Lightning II Program Status and Fast Facts" (PDF). Lockheed Martin. 2 January 2020. 
  2. ^ "Pentagon and Lockheed Martin Reach Agreement Reducing F-35A Cost by 12.8 Percent". 
  3. ^ "F-35 Global Partnerships." Lockheed Martin. Retrieved: 31 October 2012.
  4. ^ Dudley, Richard. "Program Partners Confirm Support for F-35 Joint Strike Fighter." Defence Update, 5 March 2012. Retrieved: 18 March 2012.
  5. ^ Kent, John R. and Chris Geisel. "F-35 STOVL supersonic". lockheedmartin.com. Retrieved 16 November 2010.
  6. ^ "Vertiflight". Journal of the American Helicopter Society, January 2004.
  7. ^ Trimble, Stephen (4 February 2010). "Lockheed Martin sees F-35A replacing USAF air superiority F-15C/Ds". Flight International. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 February 2010. Diakses tanggal 2 March 2010. 
  8. ^ "Capabilities". lockheedmartin.com. Lockheed Martin. Diarsipkan dari versi asli tanggal July 24, 2010. 
  9. ^ "LockMart F-35 FAQ". f35.com. Lockheed Martin. 2011. 
  10. ^ Amaani, USAF Tech. Sgt. Lyle (3 April 2009). "Air Force takes combat air acquisitions priorities to Hill". af.mil. US Air Force website. Diakses tanggal 15 June 2019. 
  11. ^ Butler, Amy. "New Stealth Concept Could Affect JSF Cost". Aviation Week, 17 May 2010. Retrieved 5 June 2010.[pranala nonaktif]
  12. ^ L3 (March 2011), Open System Architecture (OSA) Secure Processing Error in webarchive template: Check |url= value. Empty.
  13. ^ "Raytheon Selects RACE++ Multicomputers for F-35 Joint Strike Fighter". embeddedstar.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 October 2015. Diakses tanggal 25 October 2015. 
  14. ^ "Avionics Magazine :: JSF: Integrated Avionics Par Excellence". aviationtoday.com. September 2003. Diakses tanggal 25 October 2015. 
  15. ^ Philips, E. H. "The Electric Jet". Aviation Week & Space Technology, 5 February 2007.
  16. ^ Parker, Ian (1 June 2007). "Reducing Risk on the Joint Strike Fighter". Avionics Magazine. Access Intelligence, LLC. Diakses tanggal 8 June 2007. 
  17. ^ "F/A-18E/F Super Hornet". boeing.com. Boeing. 
  18. ^ Giese, Jack. "F-35 Brings Unique 5th Generation Capabilities". lockheedmartin.com, 23 October 2009.
  19. ^ Shalal-Esa, Andrea. "Pentagon seeks competition for sustainment of Lockheed F-35".[pranala nonaktif] Reuters, 28 September 2012.
  20. ^ Sweetman, Bill. "Wrongheaded? Really?" Error in webarchive template: Check |url= value. Empty. Aviation Week, 18 October 2012.
  21. ^ "F-35 Cost Per Flying Hour: A Tale of Two Numbers". Error in webarchive template: Check |url= value. Empty.
  22. ^ Majumdar, Dave. "USMC finds workaround for cyber vulnerability on F-35 logistics system". Flight International, 20 November 2012.
  23. ^ Tucker, Patrick (January 8, 2015). "The F-35 Has To Phone Texas Before Taking Off". defenseone.com. Defense One. Diakses tanggal 2 July 2015. 
  24. ^ Trimble, Stephen. "Farnborough: Lockheed encouraged by pace of F-35 testing". Flight International, 12 July 2010. Retrieved 22 July 2010.
  25. ^ "USAF works to bridge gap between its sustainment cost estimates and Lockheed's". Flight International. 12 January 2013. Diakses tanggal 24 February 2013. 
  26. ^ "Pentagon to Use Lithium-Ion Batteries for F-35 Jets Despite Boeing 787 Woes". Dailytech.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 February 2013. Diakses tanggal 24 February 2013. 
  27. ^ "Skinning the F-35 fighter". compositesworld.com. Diakses tanggal 24 November 2016. 
  28. ^ "Contract Awarded To Validate Process For JSF" Error in webarchive template: Check |url= value. Empty.. onlineamd.com, 17 May 2010. Retrieved 22 July 2010.
  29. ^ Trimble, Stephen. "Lockheed Martin reveals F-35 to feature nanocomposite structures". Error in webarchive template: Check |url= value. Empty. Flight International, 26 May 2011.
  30. ^ Edwards, Jack E. "Defense Management: DOD Needs to Monitor and Assess Corrective Actions Resulting from Its Corrosion Study of the F-35 Joint Strike Fighter". United States Government Accountability Office, Washington, DC, 16 December 2010.
  31. ^ Ryberg, Eric S. (26 February 2002). "The Influence of Ship Configuration on the Design of the Joint Strike Fighter" (PDF). Naval Surface Warfare Center Dahlgren Division. hlm. 5. Diakses tanggal 1 December 2013. 
  32. ^ "The Ultimate Fighter?". Airspacemag.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 January 2013. Diakses tanggal 24 February 2013. 
  33. ^ Clark, Colin (27 January 2011). "AF Worries JSF Costs May Soar". DoD Buzz. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 January 2011. 
  34. ^ Capaccio, Tony. "Lockheed Martin F-35 Operating Costs May Reach $1 Trillion". Error in webarchive template: Check |url= value. Empty. Bloomberg News, 21 April 2011.
  35. ^ Tirpak, John A. (8 January 2014). "The Cost of Teamwork". airforcemag.com. Arlington, Virginia: Air Force Association. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 May 2014. Diakses tanggal 24 May 2014. 
  36. ^ Hemmerdinger, Jon (16 December 2013). "Lockheed touts F-35 progress, predicts competitive pricing". flightglobal.com. Photo credits: Lockheed Martin. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 May 2014. Diakses tanggal 24 May 2014. 
  37. ^ Trimble, Stephen. "Rolls-Royce: F136 survival is key for major F-35 engine upgrade". Error in webarchive template: Check |url= value. Empty. Flight International, 11 June 2009.
  38. ^ "GE, Rolls Royce Stop Funding F-35 Alt Engine". Defense News, 4 December 2011.
  39. ^ "Frequently Asked Questions about JSF" Error in webarchive template: Check |url= value. Empty.. JSF. Retrieved 6 April 2010.
  40. ^ Tirpak, John (November 2012). "The F-35's Race Against Time". Air Force Association. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 November 2012. Diakses tanggal 4 November 2012. while not technically a 'supercruising' aircraft, can maintain Mach 1.2 for a dash of 150 miles without using fuel-gulping afterburners 
  41. ^ Warwick, Graham. "Screech, the F135 and the JSF Engine War". Aviation Week, 17 March 2011.
  42. ^ Lockheed Martin. "F-35A Conventional Takeoff and Landing Variant". Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 March 2011. Diakses tanggal 13 July 2012. 
  43. ^ "Swivel nozzle VJ101D and VJ101E". Vstol.org, 20 June 2009.
  44. ^ Hirschberg, Mike. ""V/STOL Fighter Programs in Germany: 1956–1975", p. 50. International Powered Lift Conference, 1 November 2000. Retrieved 3 October 2012.
  45. ^ "How the Harrier hovers" Error in webarchive template: Check |url= value. Empty.. harrier.org. Retrieved 16 November 2010.
  46. ^ "LiftSystem". Rolls-Royce. Retrieved 23 November 2009.
  47. ^ Zolfagharifard, Ellie. "Rolls-Royce's LiftSystem for the Joint Strike Fighter" The Engineer, 28 March 2011.
  48. ^ Kjelgaard, Chris. "From Supersonic to Hover: How the F-35 Flies". Space, 21 December 2007. Retrieved 18 October 2010.
  49. ^ Hutchinson, John. "Going Vertical: Developing a STOVL system" Error in webarchive template: Check |url= value. Empty.. ingenia.org.uk. Retrieved 23 November 2009.
  50. ^ "F-35 gun system" Error in webarchive template: Check |url= value. Empty., "GAU-22/A" Error in webarchive template: Check |url= value. Empty.. General Dynamics Armament and Technical Products. Retrieved 7 April 2011.
  51. ^ "F-35 Joint Strike Fighter Media Kit Statistics" Error in webarchive template: Check |url= value. Empty.. JSF.mil August 2004.
  52. ^ Keijsper 2007, p. 233.
  53. ^ Donald, David. "Terma Highlights F-35 Multi-Mission Pod". AINonline, 11 July 2012.
  54. ^ Millward, David. "The F-35 Won't Be Able To Fire A Shot Until 2019 Due To The Latest Technical Problem". Business Insider. 
  55. ^ Keijsper 2007, pp. 220, 239.
  56. ^ Hewson, Robert. "UK changes JSF configuration for ASRAAM". Jane's, 4 March 2008. Error in webarchive template: Check |url= value. Empty.
  57. ^ a b Davis, Brigadier General Charles R. "F-35 Program Brief". USAF, 26 September 2006.
  58. ^ "JSF Suite: BRU-67, BRU-68, LAU-147 – Carriage Systems: Pneumatic Actuated, Single Carriage".[pranala nonaktif] es.is.itt.com, 2009.
  59. ^ "Spear Capability 3". .mbda-systems.com. MBDA. 9 June 2019. Diakses tanggal 9 June 2019. This new, F-35 Lightning II internal bay compatible, Air-to-surface missile 
  60. ^ Davis, Brigadier General Charles R. "F-35 Program Brief". USAF, 26 September 2006.
  61. ^ Digger, Davis. "JSF Range & Airspace Requirements" Error in webarchive template: Check |url= value. Empty.. Headquarters Air Combat Command, Defense Technical Information Center, 30 October 2007.
  62. ^ Donald, David. "Terma Highlights F-35 Multi-Mission Pod". AINonline, 11 July 2012.
  63. ^ Bolsøy, Bjørnar. "F-35 Lightning II status and future prospects". f-16.net, 17 September 2009. Retrieved 23 November 2009.
  64. ^ "£411 million investment in new missile for UK's new jets sustains 700 UK jobs". UK Ministry of Defence. 18 March 2016. 
  65. ^ "Aimpoint selection: the UK's SPEAR Cap 3 air-to surface weapon" (PDF). IHS. 18 March 2016. 
  66. ^ "FY2016 DOT&E Report – F-35 Joint Strike Fighter Aircraft (F-35)" (PDF). dote.osd.mil. 2017. hlm. 15. 
  67. ^ "FY2019 President's Budget Selected Acquisition Report (SAR) – F-35 Joint Strike Fighter Aircraft (F-35)" (PDF). www.esd.whs.mil. 

Bacaan lanjutan[sunting | sunting sumber]

  • Borgu, Aldo. A Big Deal: Australia's Future Air Combat Capability. Canberra: Australian Strategic Policy Institute, 2004. ISBN 1-920722-25-4.
  • Gunston, Bill. Yakovlev Aircraft since 1924. London: Putnam Aeronautical Books, 1997. ISBN 1-55750-978-6.
  • Keijsper, Gerald. Lockheed F-35 Joint Strike Fighter. London: Pen & Sword Aviation, 2007. ISBN 978-1-84415-631-3.
  • Kopp, Carlo and Peter Goon. "Joint Strike Fighter." Air Power Australia. Retrieved: 15 July 2007.
  • Spick, Mike. The Illustrated Directory of Fighters. London: Salamander, 2002. ISBN 1-84065-384-1.
  • Winchester, Jim. "Lockheed Martin X-35/F-35 JSF." Concept Aircraft: Prototypes, X-Planes and Experimental Aircraft. Thunder Bay Press, 2005. ISBN 1-59223-480-1.

Pranala luar[sunting | sunting sumber]