Toyota Motor East Japan

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Toyota Motor East Japan, Inc.
Nama asli
トヨタ自動車東日本株式会社
Nama latin
Toyota Jidōsha Higashi Nihon Kabushiki-gaisha
Anak perusahaan
IndustriOtomotif
Pendahulu
Didirikan1 Juli 2012
Kantor
pusat
Ōhira, Miyagi
,
Jepang
Tokoh
kunci
Kazuhiro Miyauchi (Presiden)
ProdukMobil, mesin, suku cadang kendaraan
Produksi
Sekitar 467.000 kendaraan[1] (2018)
Pendapatan¥817.03 milyar[note 1][2] (FY2018)
¥9,08 milyar[2] (FY2018)
¥-0,35 milyar[2] (FY2018)
Total aset¥243,15 milyar[2] (FY2018)
Total ekuitas¥12,06 milyar[2] (FY2018)
Karyawan
Sekitar 7.500 (2016)
IndukToyota Motor Corporation
Situs webwww.toyota-ej.co.jp/english

Toyota Motor East Japan adalah salah satu anak usaha Toyota Group yang berkantor pusat di Jepang. Perusahaan ini dibentuk pada bulan Juli 2012 melalui penggabungan Kanto Auto Works Ltd, Central Motor Co. Ltd, dan Toyota Motor Tohoku Corporation.[3][4]

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Kantor pusat di Miyagi, Jepang

Pasca gempa bumi Tōhoku, Presiden Toyota, Akio Toyoda pun mengumumkan reorganisasi terhadap bisnisnya di wilayah tersebut,[5] dan menyebutnya sebagai pusat produksi ketiga, setelah Chubu dan Kyushu.[6] Pada tanggal 1 Juli 2012, Toyota Motors Tohoku, Kanto Auto Works, dan Central Motors pun digabung untuk membentuk Toyota Motor East Japan.[7][8] Perusahaan hasil penggabungan difokuskan untuk mengembangkan dan memproduksi mobil kompak, mesin, dan komponen lain.[6][7] Pada bulan Agustus 2012, pabrik Higashi-Fuji milik Toyota Motor East Japan mulai memproduksi Spade dan Porte generasi kedua, menggantikan Daihatsu yang telah merakit Porte generasi pertama di pabriknya di Kyoto.[6] Pada bulan November 2015, Toyota mulai memindahkan produksi Vitz dari Toyota Industries ke pabrik milik Toyota Motor East Japan di Iwate, dengan tujuan untuk mengkonsolidasikan perakitan mobil kompak/subkompak di Timur Laut Jepang dan mengurangi biaya.[9][10] Pemindahan tersebut akhirnya selesai pada bulan Oktober 2018.[11] Toyota juga mengumumkan bahwa pada akhirnya mereka akan memindahkan produksi Corolla dari Toyota Motor East Japan ke pabrik Takaoka.[12] Toyota Motor East Japan mulai memproduksi Sienta generasi kedua pada tahun 2015, menggantikan Daihatsu sebagai perakit model tersebut di Jepang.[13] Pada bulan Desember 2016, perusahaan ini mulai memproduksi C-HR di pabriknya di Iwate.[8] Pada bulan November 2017, perusahaan ini mulai memproduksi versi baru dari JPN Taxi (taksi untuk Jepang). Model JPN Taxi sebelumnya, yang diproduksi di pabrik Higashi-Fuji mulai tahun 1995, adalah dua versi dari Toyota Comfort. Sementara versi JPN Taxi yang baru didasarkan pada Sienta. Model baru tersebut diharapkan dapat mulai beroperasi sebelum Olimpiade 2020.[14] Produksi Century generasi kedua di pabrik Higashi-Fuji dihentikan pada bulan Januari 2017. Pada bulan 2018, pabrik Higashi-Fuji mulai memproduksi Century generasi ketiga.[15] Pada bulan 2018, Toyota Motor East Japan mengumumkan rencananya untuk memindahkan produksi dan pegawai di semua pabriknya dalam waktu satu tahun.[16] Kemudian, perusahaan ini juga menyatakan bahwa mereka akan menutup pabrik Higashi-Fuji pada tahun 2020, serta memindahkan produksi JPN Taxi dan Porte ke pabriknya di Iwate dan Miyagi. Sementara produksi model lain juga akan dipindah ke anak usaha Toyota yang lain. Namun Pusat Teknis Higashi-Fuji akan tetap beroperasi.[17][18] Pada bulan Februari 2020, perusahaan ini mulai memproduksi Yaris di pabriknya di Iwate, menggantikan nama Vitz.[19] Pada tanggal 10 Desember 2020, pabrik Higashi-Fuji berhenti merakit mobil. Produksi model Porte dan Spade akhirnya juga dihentikan, sementara produksi JPN Taxi dipindah ke pabrik di Iwate dan produksi model Century dipindah ke pabrik Motomachi. Pabrik Higashi-Fuji pun resmi ditutup pada akhir bulan Desember 2020.[20][21]

Fasilitas[sunting | sunting sumber]

Perusahaan ini memiliki pabrik perakitan di Miyagi (Ohira) dan Iwate (Kanegasaki, Iwate).[16][22] Terdapat juga dua pusat produksi di luar Jepang, yakni di Brazil dan Thailand. Kantor pusat perusahaan ini terletak di Miyagi.[20][21][23]

Produk[sunting | sunting sumber]

Hingga January 2021, mobil Toyota yang diproduksi oleh Toyota Motor East Japan meliputi: Sienta, Corolla (Miyagi);[16] Aqua, JPN Taxi, C-HR, Yaris (Iwate).[11][19][24] Perusahaan ini juga memproduksi mesin, suku cadang kendaraan, kursi roda, dan pengangkat mobil.[20][21][25]

Pabrik Miyagi Ohira[sunting | sunting sumber]

Pabrik Iwate[sunting | sunting sumber]

Pabrik Higashi Fuji[sunting | sunting sumber]

Tim bisbol[sunting | sunting sumber]

Toyota Motor East Japan memiliki sebuah tim bisbol yang mereka dirikan pada bulan April 2012[26] (sebagai tim Kanto Auto Works)[27] dan berpartisipasi di kejuaraan semi-profesional. Pada tahun 2018, untuk pertama kalinya, tim tersebut masuk ke kompetisi utama dari Turnamen Bisbol Antarkota nasional.[26]

Catatan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ FY2018 (Tahun Fiskal 2018) di artikel ini adalah dari 1 April 2018 sampai 31 Maret 2019.

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ "Japanese Production Sites". Toyota Global Newsroom. Toyota. Diakses tanggal 7 November 2019. 
  2. ^ a b c d e "トヨタ自動車東日本株式会社 第7期決算公告" [Toyota Motor East Japan, Inc. Announcement of financial results for the 7th fiscal year] (dalam bahasa Jepang). Toyota Moto East Japan. Diakses tanggal 7 November 2019 – via Company Activities Total Research Institute. 
  3. ^ "Affiliates (Toyota wholly-owned subsidiaries)-Toyota Motor East Japan, Inc". Toyota. Diakses tanggal 28 May 2014. 
  4. ^ "Company Overview of Toyota Motor East Japan, Inc". Bloomberg Business week. 27 May 2014. Diakses tanggal 28 May 2014. 
  5. ^ Schreffler, Roger (16 May 2012). "Quake Changes Little in Toyota's Supply-Chain Strategy". wardsauto.com. Ward's. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-02-27. Diakses tanggal 26 February 2015. 
  6. ^ a b c Brooks, Glenn (1 March 2013). "Getting back on top". Automotivemanufacturingsolutions.com. Diakses tanggal 26 February 2015. 
  7. ^ a b Brooks, Glenn (24 August 2012). "Aisin Seiki motors for new Toyota Porte & Spade". Just-auto.com. Diakses tanggal 26 February 2015. [pranala nonaktif permanen]
  8. ^ a b "第３のトヨタ王国、東北に芽吹く" [The third Toyota kingdom, budding in Tohoku]. nikkei.com (dalam bahasa Jepang). Nikkei. 29 June 2017. Diakses tanggal 3 July 2018. 
  9. ^ "Toyota to consolidate compact assembly in northeast Japan". Nikkei Asian Review. Nikkei. 4 November 2015. Diakses tanggal 6 October 2017. 
  10. ^ "ヴィッツ生産、岩手に移管　トヨタ、小型車集約　コスト削減" [Vitz production transferred to Iwate by Toyota, compact car consolidation for cost savings]. sankeibiz.jp (dalam bahasa Jepang). Sankei. 3 May 2018. Diakses tanggal 2 July 2018. 
  11. ^ a b "デンソー岩手、新工場の完成式典　半導体デバイス生産" [Completition ceremony for new semiconductors plant at DENSO's Iwate]. nikkei.com (dalam bahasa Jepang). Nikkei. 14 December 2018. Diakses tanggal 16 December 2018. 
  12. ^ "Toyota to consolidate compact car production in northeastern Japan". The Japan Times. 4 November 2015. Diakses tanggal 6 April 2018. 
  13. ^ "12年ぶりの新型「シエンタ」は、都会のトレッキングシューズ" [After 12 years, a new Toyota Sienta, city's "trekking shoe"]. Livedoor News (dalam bahasa Jepang). Line. 28 August 2015. Diakses tanggal 6 October 2017. 
  14. ^ "＜トヨタ東日本＞新型タクシー本格生産始まる" [Toyota East Japan - Full-scale production of new taxicab begins]. Kahoku Shimpo (dalam bahasa Jepang). Kahoku Shimpo Publishing. 2 November 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-04-05. Diakses tanggal 5 April 2018. 
  15. ^ Sano, Hiromune (22 June 2018). "ハイブリッドの新型「トヨタ・センチュリー」発売" [New hybrid Toyota Century released]. Car Graphic (dalam bahasa Jepang). webCG. Diakses tanggal 2 July 2018. 
  16. ^ a b c "トヨタ・東富士工場、体制効率化　東北に一部車種の生産移管" [Toyota Motor East Japan's structural efficiency improvement. Production transfer for some models in the Northeast]. sankeibiz.jp (dalam bahasa Jepang). Sankei. 27 June 2018. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-06-03. Diakses tanggal 2 July 2018. 
  17. ^ "Toyota unit to shut domestic plant to consolidate production". The Mainichi. The Mainichi Newspapers. 21 July 2018. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-08-30. Diakses tanggal 30 August 2018. 
  18. ^ "トヨタ自動車東日本、東富士工場を2020年末までに閉鎖へ" [Toyota Motor East Japan's Higashi-Fuji plant to close down by the end of 2020] (dalam bahasa Jepang). Response.jp. 23 July 2018. Diakses tanggal 30 August 2018. 
  19. ^ a b "新型ヤリス､金ケ崎で生産開始　トヨタ自動車東日本" [Toyota Motor East Japan: All-new Yaris starts production at Kanegasaki]. Iwate Nippo (dalam bahasa Jepang). 11 February 2020. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-03-18. Diakses tanggal 14 February 2020. 
  20. ^ a b c "トヨタ東日本、東富士工場の生産終了　東北に集約、小型車強化へ" [Toyota East Japan ends production at the Higashi-Fuji plant, consolidates production in Tohoku to strengthen compact/sucompact]. Kahoku Shimpo. 11 December 2020. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-12-31. Diakses tanggal 21 January 2021. 
  21. ^ a b c Yabuki, Takafumi; Wada, Shota (30 December 2020). "センチュリーもヨタハチも トヨタ東富士工場、生産に幕" [Site of both the Century and the "Yotahachi", Toyota's Higashi-Fuji plant drops curtain on production]. Asahi Shimbun. Diakses tanggal 21 January 2021. 
  22. ^ "Process until cars are completed". Toyota Motor East Japan. Diakses tanggal 26 February 2015. 
  23. ^ "Offices". Toyota Motor East Japan. Diakses tanggal 26 February 2015. 
  24. ^ "TOYOTA MOTOR EAST JAPAN, INC. | Products：Passenger vehicles". www.toyota-ej.co.jp. Diakses tanggal 2020-08-09. 
  25. ^ "Products". Toyota Motor East Japan. Diakses tanggal 27 February 2015. 
  26. ^ a b "Team of baseball star Ohtani's older brother advances to Japan city tournament". The Mainichi. The Mainichi Newspapers. 7 June 2018. Diakses tanggal 24 January 2018. 
  27. ^ "トヨタ自動車東日本（岩手県）出身のプロ野球選手一覧" [List of professional baseball players from Toyota Motor East Japan (Iwate Prefecture)]. Baseball Dats (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 24 January 2019. 

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Situs web resmi

Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Toyota_Motor_East_Japan&oldid=23097171"