Toyota Celica
Toyota Celica adalah mobil sport coupe yang diproduksi oleh Toyota Motor Corporation, Jepang sejak Oktober 1970 hingga April 2006. Selama 36 tahun, terdapat 7 generasi Celica yang pernah dibuat, dengan total kumulatif produksi lebih dari 4,1 juta unit.
Styling dan Handling merupakan point penting dari Celica, di mana mobil ini tampil dengan design exterior yang menarik serta menyenangkan untuk dikemudikan karena setir-nya yang responsif dan komunikatif, handling yang mantap, dan jarak rem untuk berhenti yang pendek.
Pasar yang besar untuk Celica adalah Amerika Serikat, Jepang, Eropa, dan Australia.
Celica adalah mobil resmi yang digunakan Toyota pada kejuaraan World Rally Championship (WRC) dari tahun 1972 sampai 1986 dengan model berpenggerak roda belakang, dan dari tahun 1988 sampai 1997 dengan model GT-Four berpenggerak 4WD. Celica untuk WRC dibuat oleh Toyota Team Europe di Koln, Jerman.
Setelah Celica dihentikan produksinya pada tahun 2006, posisinya sebagai mobil sport kompak buatan Toyota digantikan oleh Scion tC di Amerika Utara. Pada tahun 2012, Toyota memperkenalkan Toyota 86 atau Scion FR-S yang juga merupakan mobil sport kompak.
Generasi Pertama (1970-1977)[sunting | sunting sumber]
| Generasi Pertama | |
|---|---|
 | |
| Informasi | |
| Produsen | Toyota |
| Masa produksi | Des 1970–Juli 1977 |
| Perakitan | Toyota, Jepang |
| Bodi & rangka | |
| Bentuk kerangka | 2-door hardtop coupe 3-door liftback |
| Tata letak | FR layout |
| Platform | A20/35 |
| Mobil terkait | Toyota Carina |
| Penyalur daya | |
| Mesin | 1.4 L T I4 1.6 L 2T I4 1.9 L 8R I4 2.0 L 18R I4 2.2 L 20R I4 |
| Transmisi | 4-speed manual 5-speed manual 3-speed automatic |
Toyota Celica Coupe pertama kali ditampilkan pada 1970 Tokyo Motor Show pada bulan Oktober, dan mulai dipasarkan pada bulan Desember 1970 di Jepang. Model yang dipasarkan adalah 1400ET, 1600LT, 1600ST, 1600GT, dan 1600GTV. Model 1600GT dan 1600GTV bermesin kemampuan tinggi 2T-G Twincam. Tahun 1972 diluncurkan model 2000GT dengan mesin 18R-G.
Pada bulan April 1973, line up Celica ditambah dengan bentuk Liftback yang lebih praktis dengan pintu kaca belakang yang dapat dibuka keatas dan jok belakang yang bisa dilipat. Versi Liftback adalah 1600ST, 1600GT, 2000ST, dan 2000GT.
Celica Coupe model facelift yang bagian depannya tegak sama seperti model Liftback sudah dijual di Jepang pada tahun 1974, dan untuk pasar export pada akhir tahun 1975 untuk model tahun 1976. Model ini memiliki jarak sumbu roda yang sedikit lebih panjang dari Coupe model awal.
Di Amerika Serikat, Celica pertama kali dipasarkan pada tahun 1971, yaitu 1900ST, bermesin 8R sama seperti Corona Mark II. Tahun 1972-1974 Celica di Amerika bermesin 2.0 liter 18R, sedangkan model facelift tahun 1975-1977 bermesin 2.2 liter 20R. Model GT Liftback baru masuk Amerika tahun 1976, dan mendapat penghargaan Motor Trend Import Car of The Year.
Meskipun tidak dipasarkan secara resmi oleh Toyota, Celica generasi pertama cukup banyak di Indonesia dengan model 1600ST dan 1600GT yang masuk antara tahun 1971-1973.
Generasi Kedua (1977-1981)[sunting | sunting sumber]
| Generasi Kedua | |
|---|---|
 | |
| Informasi | |
| Produsen | Toyota |
| Masa produksi | Agustus 1977–Juli 1981 |
| Perakitan | Toyota, Jepang |
| Bodi & rangka | |
| Bentuk kerangka | 3-door liftback 2-door coupe |
| Tata letak | FR layout |
| Platform | A40/50 |
| Mobil terkait | Toyota Celica Camry Toyota Supra |
| Penyalur daya | |
| Mesin | 2.2 L I4 20R 2.4 L I4 22R 1.6 L I4 2T, 2T-G & 12T 1.8 L I4 3T & 13T 2.0 L I4 18R, 18R-G & 21R |
| Transmisi | 3 speed automatic 4-speed automatic 4 speed manual 5 speed manual |
Celica yang diluncurkan pada bulan Agustus 1977 didesain oleh Calty Design Research di California, Amerika. Model Coupe dan Liftback tetap tersedia dengan mesin 1600cc, 1600cc Twincam, 1800cc, 1800cc EFI, 2000cc, dan 2000cc Twincam untuk pasar Jepang. Variantnya ET, LT, ST, XT, SE, GT, dan GTV. Pada tahun 1978 GTV digantikan oleh GT Rally. Di Amerika, Celica ST dan GT tetap bermesin 20R 2200cc.
Sepanjang sejarah, Celica paling banyak diproduksi dan terjual pada tahun 1978, yang mana di Amerika sendiri terjual sekitar 200,000 unit. Untuk generasi kedua ini, di pasar Jepang ada 70 model Celica yang berbeda, meskipun pada satu waktu ada 49 yaitu pada tahun 1979.
Model facelift dengan lampu depan kotak diluncurkan pada akhir 1979 untuk model tahun 1980. Celica Sunchaser berbentuk semi convertible berbasis notchback coupe dibuat oleh perusahaan karoseri di California. Untuk merayakan 10 tahun Celica, model GTA Coupe dipasarkan di Amerika. Tahun 1981, mesin 20R digantikan oleh mesin 22R 2400cc.
Selain model GT bermesin Twincam 2T-G 1600 cc atau 18R-G 2000 cc, Celica pada umumnya adalah mobil coupe yang berkemampuan biasa dan harganya relatif murah.
Celica Liftback generasi kedua merupakan basis bagi Celica XX atau Celica Supra yang kemudian menjadi Toyota Supra. Celica XX atau Supra memiliki jarak sumbu roda yang lebih panjang agar ruang mesin lebih besar untuk mengakomodasi mesin 6 silinder.
Khusus untuk pasar Jepang, Toyota meluncurkan Celica Camry pada tahun 1980. Mobil berbentuk Sedan 4 pintu ini sebenarnya adalah versi mewah dan sporty dari Toyota Carina. Meminjam nama besar Celica yang sangat popular pada waktu itu, mobil ini merupakan cikal bakal dari Camry yang resmi diluncurkan pada tahun 1982.
Generasi Ketiga (1982-1985)[sunting | sunting sumber]
| Generasi Ketiga | |
|---|---|
 | |
| Informasi | |
| Produsen | Toyota |
| Masa produksi | Agustus 1981–Juli 1985 |
| Perakitan | Tahara, Aichi, Jepang |
| Bodi & rangka | |
| Bentuk kerangka | 3-door liftback 2-door coupe 2-door convertible |
| Tata letak | FR layout |
| Platform | A60 |
| Mobil terkait | Toyota Supra |
| Penyalur daya | |
| Mesin | 1,588 cc I4 2T-B / 2T-G (TA60/61) 1,587 cc I4 4A-G (AA63) 1,770 cc I4 3T-E (TA62) 1,770 cc I4 3T-GTE (TA63) 1,791 cc I4 4T-GTEU (TA64) 1,832 cc I4 1S-U (SA60) 1,968 cc I4 18R-G (RA63) 1,972 cc I4 21R (RA60/61) 1,995 cc I4 2S-C (SA63) 2,366 cc I4 22R/RE (RA64/65) |
| Transmisi | 4-speed automatic 5 speed manual |
Mengikuti trend tahun 1980-an, Celica tampil dengan desain body yang kotak tetapi elegant. Coupe dan Liftback tetap tersedia, dan pada tahun 1984 ditambah dengan model dengan atap bisa dibuka, yaitu Convertible dibuat oleh American Sunroof Corporation (ASC). Seperti sebelumnya, mesin yang dipasang pada Celica adalah 1600cc, 1800cc, 2000cc, dan untuk Amerika 2400cc. Untuk yang 1800cc merupakan mesin baru 1S, 3T, dan 3T-GTEU yang dilengkapi turbo.
Celica pertama yang menggunakan turbo adalah GT-T yang hanya dijual di Jepang. Kemudian juga dibuat GT-TR yang mewah, dan GT-TS yang hanya 200 unit untuk keperluan homologasi rally Group B. Celica GT-TS adalah basis untuk mobil rally Celica Twincam Turbo yang menjadi juara Rally Safari dan Rally Ivory Coast antara tahun 1983-1986.
Di Eropa, Australia, dan beberapa negara Asia, Celica bermesin 21R 2000cc yang sama dengan Corona Mark II untuk model 2000XT. Celica 1600ST bermesin 2T, dan 2000GT dengan mesin 18R-G juga dipasarkan di Eropa.
Facelift dilakukan untuk tahun 1984 dengan lampu depan fully retractable. Grill, lampu belakang, dan handle pintu juga mengalami perubahan. Mesin 2T-G digantikan oleh mesin baru 4A-GE yang dipasang pada Celica 1600GT dan 1600GT-R. Untuk pasar Australia, Celica model facelift bermesin 22R 2400cc yang sama dengan versi Amerika.
Generasi Keempat (1986-1989)[sunting | sunting sumber]
| Generasi Keempat | |
|---|---|
 | |
| Informasi | |
| Produsen | Toyota |
| Masa produksi | Agustus 1985–Agustus 1989 |
| Perakitan | Tahara, Aichi, Jepang |
| Bodi & rangka | |
| Bentuk kerangka | 3-door liftback 2-door coupe 2-door convertible |
| Tata letak | Front engine, FWD / 4WD |
| Platform | T160 |
| Mobil terkait | Toyota Carina ED Toyota Corona Coupe |
| Penyalur daya | |
| Mesin | 1.6 L I4 4A-GE 1.8 L I4 1S-iLU & 4S-Fi 2.0 L I4 2S-FE, 3S-FE & 3S-GE 2.0 L I4 3S-GTE turbo |
| Transmisi | 4-speed automatic 5-speed manual |
Perubahan besar secara mendasar karena Celica beralih dari penggerak roda belakang ke penggerak roda depan. Model Coupe hanya untuk Amerika dan export ke beberapa negara. Model paling dasar dan murah adalah ST. GT di Amerika memiliki perlengkapan lebih banyak dari ST, tetapi bermesin sama 2S-FE untuk tahun 1986, yang kemudian digantikan oleh mesin 3S-FE untuk tahun 1987. GT tersedia dalam bentuk Coupe, Convertible, dan Liftback.
Di Jepang, pada awalnya Celica hanya dijual dalam bentuk Liftback, model Convertible yang bermesin 3S-FE hadir pada tahun 1987. Celica GT-R (atau GT-S di Amerika / GTi di Eropa) bermesin 3S-GE adalah yang terkencang dengan penggerak roda depan. Di Australia, Celica generasi ini dipasarkan dalam model ST Coupe dan Liftback dengan mesin 3S-FE, serta SX Liftback dengan mesin 3S-GE.
Celica berpenggerak 4WD dan bermesin turbo 3S-GTE yang dilengkapi intercooler, GT-Four (ST165) diluncurkan di Jepang pada bulan Oktober 1986, dan mulai diexport pada tahun 1988. GT-Four model awal memiliki Differential Switch, sedangkan model facelift hadir dengan viscous coupling limited slip differential. Di USA, GT-Four dipasarkan dengan nama All-Trac Turbo.
Celica GT-Four ST165 pertama kali ikut WRC tahun 1988. Carlos Sainz menjadi juara dunia rally tahun 1990 dengan mengendarai ST165. Mobil ini juga menjuarai rally nasional di Inggris, serta tampil dalam Rally of Indonesia pada tahun 1989 dan 1990.
Generasi Kelima (1990-1993)[sunting | sunting sumber]
| Generasi Kelima | |
|---|---|
 | |
| Informasi | |
| Produsen | Toyota |
| Masa produksi | September 1989–September 1993 |
| Perakitan | Tahara, Aichi, Jepang |
| Bodi & rangka | |
| Tata letak | Front engine, FWD / 4WD |
| Platform | T180 |
| Mobil terkait | Toyota Carina ED Toyota Corona EXiV |
| Penyalur daya | |
| Mesin | 1.6 L 4A-FE I4 2.0 L 3S-FE & 3S-GE I4 2.0 L turbo 3S-GTE I4 2.2 L 5S-FE I4 |
| Transmisi | 4-speed automatic 5-speed manual |
| Dimensi | |
| Jarak sumbu roda | 2.525 mm (99,4 in) |
| Panjang | Coupe & Convertible: 176,0 in (4470 mm) Normal body Liftback: 173,6 in (4409 mm) Wide body Liftback: 174,0 in (4420 mm) |
| Lebar | 1990 ST Coupe: 66,5 in (1689 mm) Convertible, 1991-93 Coupe, Normal body Liftback: 67,1 in (1704 mm) Wide body Liftback: 68,7 in (1745 mm) |
| Tinggi | Liftback FF: 50,4 in (1280 mm) Coupe, Liftback 4WD: 50,6 in (1285 mm) Convertible: 51,2 in (1300 mm) |
Ada empat macam bentuk body untuk Celica generasi kelima, yaitu Notchback, Convertible, Liftback normal body, dan Liftback wide body. Liftback wide body memiliki fender depan dan belakang lebih lebar, bentuk body ini hanya untuk model GT-S, GT-Four A (All-Trac Turbo), dan GT-Four RC (Carlos Sainz Limited Edition). Di Jepang, GT-Four juga ada yang normal body untuk tahun 1990-1991.
Untuk Jepang, Celica ditawarkan dengan tiga pilihan mesin 2.0 liter Twincam, 3S-FE untuk S-R dan Z-R, 3S-GE untuk GT-R, Active Sports, dan Convertible, dan 3S-GTE untuk GT-Four.
4-wheel steering (4WS) di mana roda belakang dapat menikung dengan sudut kecil standard pada GT-R dan Active Sports, atau optional pada S-R dan Z-R. Auto-tilt away steering wheel standard pada Z-R, GT-R, dan GT-Four di mana kemudi akan naik jika kunci kontak dicabut, dan kembali ke posisi semula yang diset kalau kunci kontak dipasang.
Di Amerika dan Australia, Celica berpenggerak roda depan diberi mesin 2200 cc Twincam 5S-FE yang tenaganya lebih kecil, namun torsinya besar. Sedangkan mesin 1600 cc 4A-FE hanya untuk model 1.6 ST yang dijual di Amerika, Eropa, dan beberapa negara lain. Model GT-R dijual di Eropa sebagai 2.0 GT-i 16 atau lebih dikenal sebagai GT. Ini berbeda dengan GT di Amerika. GT Amerika hampir sama dengan SX yang dijual di Australia. Model wide body GT-S juga bermesin 5S-FE yang sama dengan GT dan SX. SRS Airbag merupakan perkengkapan standard untuk semua model Celica di Amerika Serikat mulai tahun 1990.
Celica GT-Four (ST185) bermesin 3S-GTE dengan twin-entry turbo dan intercooler, berpenggerak Full-Time 4WD atau All-Wheel Drive dengan viscous coupling center limited slip differential, dan Torsen rear differential. Untuk mengikuti kejuaraan rally dunia (World Rally Championship), Toyota membuat 5,000 unit GT-Four model khusus homologasi yang disebut GT-Four RC atau Carlos Sainz Limited Edition. Model ini memiliki water-to-air intercooler yang menggantikan air-to-air intercooler pada GT-Four biasa. Bentuk kap mesin dan bumper depan juga berbeda untuk memberikan sirkulasi udara lebih baik pada mesin.
GT-Four ST185 adalah Celica yang paling sukses dalam WRC dengan 3 kali juara dunia di mana Carlos Sainz menjadi juara rally dunia untuk kedua kalinya pada tahun 1992. Juha Kankkunen meraih gelar juara dunianya yang keempat pada tahun 1993, dan Didier Auriol menjadi orang Prancis pertama yang menjadi juara dunia pada tahun 1994. Dengan suksesnya Celica GT-Four, Toyota merupakan pabrik mobil Jepang pertama yang menjadi juara rally dunia. Tidak seperti GT-Four versi produksi yang bertransmisi 5 speed manual, GT-Four untuk rally memiliki transmisi manual X-trac 6 speed.
Generasi Keenam (1994-1999)[sunting | sunting sumber]
| Generasi Keenam | |
|---|---|
 | |
| Informasi | |
| Produsen | Toyota |
| Masa produksi | Oktober 1993–Juni 1999 |
| Perakitan | Tahara, Aichi, Jepang |
| Bodi & rangka | |
| Bentuk kerangka | 3-door liftback 2-door notchback (coupé) 2-door convertible |
| Tata letak | Front engine, FWD / 4WD |
| Platform | T200 |
| Mobil terkait | Toyota Carina ED Toyota Corona EXIV Toyota Curren |
| Penyalur daya | |
| Mesin | 1.8 L 7A-FE I4, 2.0 L 3S-FE & 3S-GE I4, 2.0 L turbo 3S-GTE I4, 2.2 L 5S-FE I4 |
| Transmisi | 4-speed automatic 5-speed manual |
| Dimensi | |
| Jarak sumbu roda | 2.535 mm (99,8 in) |
| Panjang | Coupe & Convertible: 177,0 in (4496 mm) Liftback: 174,2 in (4425 mm) |
| Lebar | 68,9 in (1750 mm) |
| Tinggi | Coupe: 51,0 in (1295 mm) Liftback: 50,8 in (1290 mm) Convertible: 51,6 in (1311 mm) |
| Kapasitas bahan bakar | 15.9 US gal. |
Celica generasi keenam memiliki 4 buah lampu depan berbentuk bulat yang besar. Bodynya sedikit lebih besar tetapi lebih ringan daripada generasi kelima. Model Coupe hanya untuk Amerika, Liftback dan Convertible dijual di pasar dunia. Ada 5 macam mesin untuk Celica, yaitu 7A-FE 1.8 liter, 3S-FE dan 3S-GE 2.0 liter, 5S-FE 2.2 liter, dan 3S-GTE 2.0 liter turbo.
Trim level untuk pasar Jepang adalah SS-I, SS-II, SS-III, Convertible, dan GT-Four. Model SS-I ada yang dilengkapi 4-wheel steering. Model SS-II diexport ke Eropa dan beberapa negara Asia sebagai GT. SS-III bermesin 3S-GE kemampuan tinggi dengan BEAMS, suspensi sport Super Strut, dan khusus untuk yang bertransmisi manual juga dilengkapi Helical Limited Slip Differential.
Di Amerika Celica generasi ke-6 hanya dijual dalam versi ST bermesin 1800 cc, dan GT bermesin 2200 cc yang berbeda dengan GT di negara lain. GT ditawarkan dalam bentuk Liftback dan Convertible. Optional Sport Package hanya untuk versi GT Liftback. Mulai sekarang semua Celica untuk Amerika memiliki SRS Airbag untuk pengemudi dan penumpang depan.
Seperti dua generasi sebelumnya, Celica terkencang adalah GT-Four yang pada generasi ini diberi kode ST205. Untuk versi Jepang mesin 3S-GTE pada ST205 bertenaga 255 PS, sedangkan untuk export 242 PS. Untuk homologasi rally, dibuat 2500 unit GT-Four WRC yang memiliki water sprayer injector dan spoiler belakang tinggi.
Celica GT-Four ST205 versi Group A pertama kali ikut kompetisi di Rally of Australia tahun 1994, dan menjadi mobil resmi di kejuaraan rally dunia (WRC) tahun 1995. Mobil ini juga tampil dalam Rally of Indonesia tahun 1996 dan 1997.
Untuk Australia, Celica dipasarkan dalam bentuk Liftback saja dengan versi SX, ZR, and GT-Four. SX dan ZR bermesin 2200 cc yang sama dengan GT di Amerika. Meskipun SX dan ZR pada dasarnya sama, tetapi ZR memiliki perlengkapan yang lebih mewah seperti velg alloy, ABS, airbag, dan cruise control. GT-Four hanya dijual 77 unit yang semuanya model WRC atau Group A Rallye. Sunroof merupakan perlengkapan optional untuk semua model.
Di Jepang, Amerika, dan Australia, Celica tersedia dengan transmisi manual 5 speed atau automatic 4 speed, kecuali GT-Four yang hanya manual. Di Eropa semua Celica bertransmisi manual, model untuk Eropa adalah 1.8 ST, 2.0 GT Liftback dan Cabriolet, serta GT-Four.
Celica mendapat facelift untuk model tahun 1996. Untuk merayakan 25 tahun Celica pada tahun 1996, model 25th Anniversary Limited Edition diluncurkan berbasis SS-III, ST Liftback, dan GT Convertible.
Pada bulan Desember 1997, Celica untuk pasar Jepang kembali mendapat facelift. Mesin 3S-GE pada model SS-II dan SS-III mendapat VVT-i BEAMS. Spoiler belakang tinggi hadir kembali pada model GT-Four, dan merupakan perlengkapan baru untuk SS-III. Model SS-III juga hadir dengan spoiler depan, samping, dan belakang. Lampu depan projector adalah optional.
Untuk meningkatkan penjualan, beberapa limited edition model diluncurkan pada tahun 1998 seperti Celica SR berbasis 1.8 ST untuk pasar Inggris, serta Celica SX-R berbasis SX di Australia.
Generasi Ketujuh (2000-2006)[sunting | sunting sumber]
| Generasi Ketujuh | |
|---|---|
 | |
| Informasi | |
| Produsen | Toyota |
| Masa produksi | Juli 1999 - April 2006 |
| Bodi & rangka | |
| Bentuk kerangka | 3-door liftback |
| Tata letak | FF layout |
| Platform | T230 |
| Mobil terkait | Toyota Corolla Toyota Matrix Pontiac Vibe |
| Penyalur daya | |
| Mesin | 1.8 L 1ZZ-FE I4 1.8 L 2ZZ-GE I4 |
| Transmisi | 4-speed automatic 5-speed manual 6-speed manual |
| Dimensi | |
| Jarak sumbu roda | 102,4 in (2601 mm) |
| Panjang | 170,5 in (4331 mm) |
| Lebar | 68,3 in (1735 mm) |
| Tinggi | 51,4 in (1306 mm) |
| Berat kosong | 1.100 kg (2.425 pon) |
| Kapasitas bahan bakar | 14.5 US gal. |
Pada dasarnya hanya ada dua model Celica generasi terakhir yaitu ZZT230 bermesin 1.8 liter 1ZZ-FE VVT-i, dan ZZT231 bermesin kemampuan tinggi 1.8 liter 2ZZ-FE VVTL-i. Versi VVT-i disebut GT di Amerika, atau SS-I di Jepang, sedangkan yang bermesin VVTL-i adalah GT-S di Amerika, atau SS-II di Jepang. Di Australia semua model bermesin 2ZZ-GE, baik untuk model SX dan ZR.
Transmisi untuk Celica yang bermesin 1ZZ-FE adalah 5 speed manual, 6 speed manual, atau 4 speed automatic. Sedangkan yang bermesin 2ZZ-GE menggunakan transmisi 6 speed manual atau 4 speed tiptronic automatic dengan shift button di kemudi.
Celica ini lebih kecil dan lebih ringan dari generasi sebelumnya, sehingga memberikan perbandingan tenaga dan beban yang baik dan lebih gesit. Jarak sumbu roda yang lebih panjang dan overhang depan yang lebih pendek juga membuatnya lebih stabil.
Dengan dibukanya kran import mobil di Indonesia pada akhir tahun 1999, Celica ini banyak masuk ke Indonesia. Model yang beredar disini adalah SX dan ZR dari Australia, serta SS-I dan SS-II dari Jepang. Celica dari Australia memiliki lampu sign di fender depan dan manual AC. Sedangkan Celica Jepang hadir dengan lampu indicator di bumper depan dan AC dengan digital climate control untuk model SS-II.
Optional untuk Celica adalah Elegant Sports Package dan Mechanical Sports Package. Elegant hanya diberi tambahan spoiler bawah, sedangkan Mechanical memiliki bumper depan yang berbeda dengan grille yang lebih besar, serta full body kit termasuk spoiler di bonnet dan bagasi yang lebih tinggi.
Di Eropa semua Celica menggunakan transmisi 6 speed manual. Model bermesin 1ZZ-FE dipasarkan dalam trim level 1.8 VVT-i Standard, Style, dan Premium. Sedangkan yang setara dengan GT-S atau SS-II bermesin 2ZZ-GE disebut 1.8 VVTL-i T-Sport. Pada tahun 2005, juga dipasarkan Celica GT versi Eropa. Ini adalah T-Sport yang diberi body kit dan velg alloy lebih besar, dan tidak sama dengan GT di Amerika.
2005 adalah tahun terakhir Celica di Amerika. Produksi Celica berakhir pada bulan April 2006. Celica produksi tahun terakhir ini hanya dijual di Jepang.
Referensi[sunting | sunting sumber]
Toyota Celica Brochures dari Jepang, Amerika, dan Australia.
- Toyota ASTRIDO Indonesia Diarsipkan 2016-08-16 di Wayback Machine.
