Bilangan oktan

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Lompat ke: navigasi, cari
Sebuah pompa pengisian bahan bakar gas di Amerika Serikat menyediakan lima (R+M)/2 bilangan oktan yang berbeda

Bilangan oktan adalah angka yang menunjukkan seberapa besar tekanan yang bisa diberikan sebelum bensin terbakar secara spontan. Di dalam mesin, campuran udara dan bensin (dalam bentuk gas) ditekan oleh piston sampai dengan volume yang sangat kecil dan kemudian dibakar oleh percikan api yang dihasilkan busi. Karena besarnya tekanan ini, campuran udara dan bensin juga bisa terbakar secara spontan sebelum percikan api dari busi keluar. Jika campuran gas ini terbakar karena tekanan yang tinggi (dan bukan karena percikan api dari busi), maka akan terjadi knocking atau ketukan di dalam mesin. Knocking ini akan menyebabkan mesin cepat rusak, sehingga sebisa mungkin harus kita hindari.[1]

Nama oktan berasal dari oktana (C8), karena dari seluruh molekul penyusun bensin, oktana yang memiliki sifat kompresi paling bagus. Oktana dapat dikompres sampai volume kecil tanpa mengalami pembakaran spontan, tidak seperti yang terjadi pada heptana, misalnya, yang dapat terbakar spontan meskipun baru ditekan sedikit.

Prinsip[sunting | sunting sumber]

Bilangan oktan bisa ditingkatkan dengan menambahkan zat aditif bensin. Menambahkan tetraethyl lead (TEL, Pb(C2H5)4) pada bensin akan meningkatkan bilangan oktan bensin tersebut, sehingga bensin "murah" dapat digunakan dan aman untuk mesin dengan menambahkan timbal ini. Untuk mengubah Pb dari bentuk padat menjadi gas pada bensin yang mengandung TEL dibutuhkan etilen bromida (C2H5Br). Celakanya, lapisan tipis timbal terbentuk pada atmosfer dan membahayakan makhluk hidup, termasuk manusia. Di negara-negara maju, timbal sudah dilarang untuk dipakai sebagai bahan campuran bensin.[2]

Zat tambahan lainnya yang sering dicampurkan ke dalam bensin adalah MTBE (methyl tertiary butyl ether, C5H11O), yang berasal dan dibuat dari etanol. MTBE murni berbilangan setara oktan 118. Selain dapat meningkatkan bilangan oktan, MTBE juga dapat menambahkan oksigen pada campuran gas di dalam mesin, sehingga akan mengurangi pembakaran tidak sempurna bensin yang menghasilkan gas CO. Belakangan diketahui bahwa MTBE ini juga berbahaya bagi lingkungan karena mempunyai sifat karsinogenik dan mudah bercampur dengan air, sehingga jika terjadi kebocoran pada tempat-tempat penampungan bensin (misalnya di pompa bensin) MTBE masuk ke air tanah bisa mencemari sumur dan sumber-sumber air minum lainnya.

Etanol yang berbilangan oktan 123 juga digunakan sebagai campuran. Etanol lebih unggul dari TEL dan MTBE karena tidak mencemari udara dengan timbal. Selain itu, etanol mudah diperoleh dari fermentasi tumbuh-tumbuhan sehingga bahan baku untuk pembuatannya cukup melimpah. Etanol semakin sering dipergunakan sebagai komponen bahan bakar setelah harga minyak bumi semakin meningkat.

Metode pengukuran[sunting | sunting sumber]

Research Octane Number (RON)[sunting | sunting sumber]

Nilai oktan sebuah bahan bakar yang paling umum di seluruh dunia adalah nilai Research Octane Number (RON). RON ditentukan dengan mengisi bahan bakar ke dalam mesin uji dengan rasio kompresi variabel dengan kondisi yang teratur. Nilai RON diambil dengan membandingkan campuran antara iso-oktana dan n-heptana. Misalnya, sebuah bahan bakar dengan RON 88 berarti 88% kandungan bahan bakar itu adalah iso-oktana dan 12%-nya n-heptana.

Motor Octane Number (MON)[sunting | sunting sumber]

Jenis bilangan oktan lainnya, disebut Motor Octane Number (MON), ditentukan pada kecepatan mesin 900 rpm dan bukan 600 rpm seperti pada RON.[1] pengujian MON menggunakan mesin tes serupa dengan yang digunakan dalam pengujian RON, tetapi dengan campuran dipanaskan bahan bakar, kecepatan mesin yang lebih tinggi, dan variabel waktu pengapian untuk lebih menekankan mengetuk ketahanan bahan bakar. Tergantung pada komposisi bahan bakar, MON dari pompa bensin yang modern akan menjadi sekitar 8 sampai 12 oktan lebih rendah dari RON, tetapi tidak ada hubungan langsung antara RON dan MON. spesifikasi pompa bensin biasanya membutuhkan baik minimal RON dan MON minimum.

Anti-Knock Index (AKI) atau (R+M)/2[sunting | sunting sumber]

Di banyak negara, termasuk Australia, Selandia Baru, dan beberapa negara di Eropa, nilai oktan yang ditampilkan pada pompa adalah RON, tetapi di Kanada, Amerika Serikat, Brasil, dan beberapa negara lain, jumlah nilai utama yang ditampilkan adalah rata-rata dari RON dan MON, disebut Anti-Knock Index (AKI), dan terkadang dituliskan di pompa sebagai (R+M)/2. Terkadang nilai ini juga disebut sebagai Posted Octane Number (PON).

Bilangan oktan beberapa jenis bahan bakar[sunting | sunting sumber]

Nilai RON/MON dari n-heptana dan iso-oktana adalah bulat 0 and 100, berturut-turut, berdasarkan definisi bilangan oktan. Tabel berikut tercantum peringkat oktan untuk berbagai bahan bakar lainnya.[3][4]

Bahan bakar RON MON AKI atau (R+M)/2
heksadekana < −30
n-oktana −20
n-heptana (RON dan MON 0 per definisi) 0 0 0
bahan bakar diesel 15–25
2-metilheptana 23 23.8 23
n-heksana 25 26.0 26
1-pentena 34
2-metilheksana 44 46.4 45.2
3-metilheksana 55.0
1-heptena 60
n-pentana 62 61.9 62
persyaratan untuk motor tempel khas dua-stroke[5] 69 65 67
Pertamina "Premium" 88 78 83
Pertamina "Pertalite" 90
"Bensin Reguler" di Jepang 90
n-butanol 92 71 83
Neopentana (dimetilpropana) 80.2
n-butana 94[6] 90.1 92
Isopentana (metilbutana) 90.3
"Bensin Reguler" di Australia, Selandia Baru dan Amerika Serikat 91–92 82–83 87
Pertamina "Pertamax" 92 82 87
"Shell Super" di Indonesia, "Total Performance 92" di Indonesia 92
2,2-dimetilbutana 93.4
2,3-dimetilbutana 94.4
"YPF Super" di Argentina 95 84 90
Pertamina "Pertamax Plus" (Tidak Berlanjut), "Super/Premium" di Selandia Baru dan Australia 95 85 90
"Aral Super 95" di Jerman, "Aral Super 95 E10" (10% Etanol) di Jerman 95 85 90
"Shell V-Power" di Indonesia, "Total Performance 95" di Indonesia, "Shell FuelSave " di Malaysia 95
"EuroSuper" atau "EuroPremium" atau "Regular unleaded" di Eropa, "SP95" di Perancis, "Super 95" di Belgia 95 85–86 90–91
"Premium" atau "Super unleaded" di Amerika Serikat (10% etanol campur) 97 87-88 92-93
"Shell V-Power 97" di Malaysia 97
"IES 98 Plus" di Italia, "Aral SuperPlus 98" di Jerman, Pertamina "Pertamax Turbo" di Indonesia 98
Pertamina "Pertamax Turbo" di Indonesia 98 118 108
"YPF Infinia" di Argentina 98 87 93
"Corriente (Regular)" di Kolombia 91.5[7] 70 81[8]
"Extra (Super/Plus)" di Kolombia 95[9] 79 87[10]
"SuperPlus" di Jerman 98 88 93
"Shell V-Power 98", "Caltex Platinum 98 with Techron", "Esso Mobil Synergy 8000" dan "SPC LEVO 98" di Singapura, "BP Ultimate 98/Mobil Synergy 8000" di Selandia Baru, "SP98" idi Perancis, "Super 98" di Belgia, Britania Raya, Slovenia dan Spanyol 98 89–90 93–94
"Shell V-Power Nitro+ 99" "Tesco Momentum 99" di Britania Raya 99 87 93
Pertamina "Pertamina Racing Fuel" (bioetanol campur) di Indonesia 100 86 93
"Premium" di Jepang (Japanese Industrial Standards), "IP Plus 100" di Italia, "Tamoil WR 100" di Italia, "Shell V-Power Racing" di Australia - tidak berlanjut pada Juli 2008 [11] 100
"Shell V-Power" di Italia dan Jerman 100 88 94
"Eni(atau Agip) Blu Super +(atau Tech)" di Italia 100 87 94
"isooktana" (RON dan MON 100 per definisi) 100 100 100
" Petron Blaze 100 Euro 4M " di Malaysia 100
"San Marco Petroli F-101" di Italia (utara Italia saja, hanya beberapa SPBU) 101
benzena 101
2,5-Dimetilfuran 101.3[12] 88.1[12] 94.7[12]
ExxonMobil Avgas 100[13] 99.5 (min)
i-butana 102[6] 97.6 100
2,3,3-trimetilpentana 106.1[14] 99.4[14] 103
etana 108
etanol 108.6[15] 89.7[15] 99.15
metanol 108.7[15] 88.6[15] 98.65
propana 112 97 105
2,2,3-trimetilbutana 112.1[14] 101.3[14] 106
isopropanol 118 98 108
1-propanol 118[16] 98 108[16]
toluena 121 107 114
VP C16 Race Fuel 117 118 117.5
metana 120 120 120
hidrogen > 130

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ a b Werner Dabelstein, Arno Reglitzky, Andrea Schütze and Klaus Reders "Automotive Fuels" in Ullmann's Encyclopedia of Industrial Chemistry 2007, Wiley-VCH, Weinheim.doi:10.1002/14356007.a16_719.pub2
  2. ^ "Leaded Gas Phaseout". U.S. EPA, Region 10. June 1995. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-06-03. Diakses tanggal 2012-06-15. 
  3. ^ [1][pranala nonaktif]
  4. ^ Balaban, Alexandru T. (1983). "Topological Indices based on Topological Distances in Molecular Graphs" (PDF). Pure and Applied Chemistry (IUPAC) 55 (2): 199–206. doi:10.1351/pac198855020199. 
  5. ^ Johnson Operation and Maintenance Manual, 1999
  6. ^ a b Henig, Y. "SciTech Connect: Autoignition of n-butane/isobutane blends in a knock research engine". osti.gov. 
  7. ^ "Ecopetrol - Energía para el Futuro". ecopetrol.com.co. 
  8. ^ "Ecopetrol - Energía para el Futuro". ecopetrol.com.co. 
  9. ^ "Ecopetrol - Energía para el Futuro". ecopetrol.com.co. 
  10. ^ "Ecopetrol - Energía para el Futuro". ecopetrol.com.co. 
  11. ^ Shell phases out V-Power Racing fuel (100 RON) – MRT
  12. ^ a b c Daniel, Ritchie (2012). "'Combustion performance of 2,5-dimethylfuran blends using dual-injection compared to direct-injection in an SI engine'". Applied Energy 98: 59–68. doi:10.1016/j.apenergy.2012.02.073. 
  13. ^ "ExxonMobil Avgas". Exxonmobil.com. Diakses tanggal 2017-01-06. 
  14. ^ a b c d A. T. Balaban, L. B. Kier, and N. Josh, MATCH (Commun. Math. Chem.) 28 (1992) 13–27.
  15. ^ a b c d Eyidogan, Muharrem (2010). "'Impact of alcohol–gasoline fuel blends on the performance and combustion characteristics of an SI engine'". Fuel 89 (10): 2713–2720. doi:10.1016/j.fuel.2010.01.032. 
  16. ^ a b "Biofuels - Types of Biofuels - Bioalcohols". biofuel.org.uk.