Boeing 707

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Loncat ke navigasi Loncat ke pencarian
Boeing 707
Boeing-Logo.svg

Boeing 707-138B, Merpati Nusantara Airlines JP5920513.jpg
Boeing 707-138B milik maskapai Merpati Nusantara Airlines
TipePesawat jet berbadan sempit
Terbang perdana20 Desember 1957
DiperkenalkanOktober 1958 oleh Pan Am
StatusDalam pelayanan yang sangat terbatas dan pelayanan cargo
Pengguna utamaTrans World Airlines(telah pensiun)
Pengguna lainEastern Air Lines (dipensiunkan)
Pan Am (dipensiunkan)
Saha Airlines (Telah jatuh)
Tahun produksi1958-1979
Jumlah produksi1,010 unit
Harga satuanUS$4.3 juta (1955)[1]
Acuan dasarBoeing 367-80
VarianC-137 Stratoliner
E-3 Sentry
E-6 Mercury
E-8 Joint STARS
Boeing 707 Sabena pada April 1960
Pesawat KC-135 yang dimodifikasi dari Boeing 707. Foto pada era Perang Dingin

Boeing 707 merupakan pesawat jet penumpang sipil komersial bermesin empat yang dibuat oleh Boeing pada awal tahun 1950-an. Walaupun pesawat ini bukan merupakan pesawat jet yang pertama di dunia, Boeing 707 merupakan yang pertama berhasil dari segi pemasaran, dan merupakan pesawat penumpang Boeing pertama dari varian 7X7. Keberhasilan pesawat penumpang jet bisa dikatakan karena penggunaan bahan bakar yang ekonomis - 707 mampu bekerja 5 kali lipat daripada pesawat penumpang bermesin piston seperti Douglas DC-6 dengan hanya dua ganda biaya.

Pesawat ini terinspirasi dari pesawat terbang rancangan Boeing yang dikenal sebagai Boeing 367-80. Rencana ini membawa kepada KC-135 Stratotanker, pesawat tanker yang digunakan oleh Angkatan Udara Amerika Serikat, dan 707. Untuk memberi peluang pemasangan enam kursi yang sama, badan 707 diperluas 6 inci dibanding 367-80.

Varian 707 pertama, 707-120, dirancang untuk rute antarbenua dan sering perlu berhenti untuk mengisi bahan bakar apabila digunakan pada rute Atlantik Utara. Model 707-320 dan 707-420 kemudian memiliki sayap yang lebih besar, lebih berat, dan tangki bahan bakar berkapasitas lebih besar agar dapat menyeberangi lautan. 707-220 merupakan bingkai udara 707-120, dilengkapi dengan mesin lebih kuat untuk operasi 'panas dan tinggi' - hanya 5 buah yang pernah dibuat, semuanya untuk Braniff International Airways disebabkan konsumsi bahan bakar yang tinggi. Kelemahan ini hilang dengan penemuan mesin jet turbofan.

Boeing 720, pada awalnya dinamakan 707-020, tetapi kemudian diganti untuk tujuan pemasaran, merupakan modifikasi dari rancangan 707-120 untuk operasi jarak pendek dari landasan yang lebih pendek. Boeing 720 lebih ringan dan cepat dibanding Boeing 707, dan mempunyai model sayap yang lebih ringkas. Model ini hanya sedikit yang terjual, tetapi masih lebih menguntungkan karena minim biaya perawatan.

Produksi 707 berlanjut hingga tahun 1991, dan walaupun tidak lagi digunakan oleh maskapai penerbangan Amerika Serikat utama seperti Delta Airlines dan American Airlines, banyak pesawat yang masih beroperasi di beberapa maskapai penerbangan kecil di luar Amerika Serikat, penerbangan carter dan pengiriman kargo via udara. Warisan 707 masih banyak terdapat dalam keluaran Boeing masa kini, terutama Boeing 737, yang mengadaptasi badan (fuselage) 707.

Dua pesawat kepresidenan AS pertama yang dibuat sebagai Air Force One merupakan Boeing 707 yang dirancang khusus; pesawat ini masih digunakan oleh pegawai federal berpangkat tinggi dalam perjalanan dinas. Banyak negara lain masih menggunakan 707 untuk membawa tamu-tamu VIP.

Amerika Serikat dan negara pihak NATO (termasuk Afrika Selatan dan Israel) menggunakan 707 untuk pengisian bahan bakar di udara (aerial refueling) dan AWACS, walaupun kebanyakan dari pesawat ini sedang dipensiunkan. Pesawat 707 juga merupakan lapangan untuk proyek Joint STARS bagi Angkatan Udara Amerika Serikat.

Beberapa contoh operator[sunting | sunting sumber]

Specifications[sunting | sunting sumber]

three-view diagram
707 Airplane characteristics[2]
Varian 707-120 707-120B 707-320 707-420 707-320B 707-320C
Kru kokpit[3] Minimum tiga: Pilot, Ko-pilot, and Insinyur penerbangan
1-kelas/kargo:16–18 174 @ 34" 189 @ 34" 194 @ 32"
2-kelas/kargo:16–18 137 (32J @ 38" + 105Y @ 34") 141 (18J + 123Y) 13 88×125" pallets
Batas keluar[3] 189 219
Panjang:5 145 ft 1 in (44.22 m) 152 ft 11 in (46.61 m)
Lebar Badan pesawat:19 148 in / 3.759 m
Rentang sayap:5 130 ft 10 in (39.88 m) 142 ft 5 in (43.41 m) 145 ft 9 in (44.42 m)
Luas sayap[4] 2,433 sq ft / 226.3 m² 3,050 sq ft / 283 m²
Tinggi Ekor:5 41 ft 8 in (12.70 m) 42 ft 2 in (12.85 m) 42 ft 1 in (12.83 m) 42 ft 0 in (12.80 m)
Berat lepas landas maks.:9 247,000 lb / 123.5 t 258,000 lb / 129 t 312,000 lb / 141.7 t 333,600 lb / 151.5 t
Berat kosong:9 122,533 lb / 57.6 t[a] 127,500 lb / 58.4 t[b] 142,600 lb / 64.6 t[c] 148,800 lb / 67.5 t[c] 148,300 lb / 67.3 t[d]
Kapasitas bahan bakar:9 17,330USgal / 65.59 m3 23,820USgal / 90.16 m3 23,855 USgal / 90.29 m3
Mesin (x4):36 P&W JT3C-6 P&W JT3D-1 JT4A-11/12 Conway-12 Pratt & Whitney JT3D-3/7
Dorongan per mesin:36–41 13,500 lbf (60 kN) 17,000 lbf (76 kN) 17,500 lbf (78 kN) 18,000 lbf (80 kN) - 19,000 lbf (85 kN)
Cruise[4] 484-540 kn / 897-1000 km/h 478-525 kn / 885-974 km/h
Jarak tempuh:30–34 3,000 nmi (5,600 km)[e] 3,600 nmi (6,700 km)[f] 3,750 nmi (6,940 km)[g] 5,000 nmi (9,300 km)[g] 2,900 nmi (5,400 km)[h]
Lepas landas 7,500 ft (2.3 km) 10,700 ft (3.25 km) 10,000 ft (3.0 km)
Mendarat[i]:42–46 6,500 ft (2.0 km) 7,200 ft (2.2 km) 5,900 ft (1.8 km) 6,200 ft (1.9 km)

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Pengembangan yang berhubungan
Pesawat sebanding dalam peran, konfigurasi, dan era

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Bowers 1989, p. 434.
  2. ^ "707 Airplane characteristics for airport planning" (PDF). Boeing. May 2011. 
  3. ^ a b "Type Certificate Data Sheet" (PDF). FAA. July 30, 1984. 
  4. ^ a b Gerard Frawley. "Aircraft Technical Data & Specifications > Boeing 707". The International Directory of Civil Aircraft – via airliners.net. 


Kesalahan pengutipan: Ditemukan tag <ref> untuk kelompok bernama "lower-alpha", tapi tidak ditemukan tag <references group="lower-alpha"/> yang berkaitan