Lompat ke isi

Pesawat terbang berbadan sempit

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Pesawat terbang berbadan sempit (juga dikenal sebagai pesawat lorong tunggal) adalah sebuah pesawat dengan lebar kabin pesawat biasanya 3 sampai 4 meter (10 sampai 13 kaki), dan kursi penerbangan diatur 2 sampai 6 mengikuti sepanjang lorong tunggal. Pesawat berbadan sempit tidak diizinkan penerbangan transatlantik atau benua yang umumnya dikenal sebagai pesawat regional.

Sebaliknya, pesawat berbadan lebar adalah sebuah pesawat yang lebih besar dan biasanya dikonfigurasi dengan kelas perjalanan berganda dengan diameter pesawat dari 5 sampai 7 meter (16 sampai 20 kaki) dan gang kembar. Penumpang biasanya duduk 7 sampai 10 sejajar. Sebagai perbandingan, pesawat berbadan lebar yang khas dapat menampung antara 200 dan 600 penumpang, sedangkan pesawat terbesar berbadan sempit (Boeing 757-300) membawa maksimal 289.

Daftar

[sunting | sunting sumber]

Kabin enam-sejajar

[sunting | sunting sumber]
Jenis Asal Negara Produksi Lebar Badan Lebar Kabin Kursi Maksimum Mesin seat
width[a]
Hawker Siddeley Trident[b] UK 1962–1978 344 cm (135 in)[2] 180 3 turbofan[c]
Bristol Britannia UK 1952–1960 366 cm (144 in)[3] 350 cm (139 in)[4] 139 4×turboprop
Douglas DC-8[5] US 1958–1972 373 cm (147 in) 3.512 cm (1.383 in) 269 4×turbojet/fan
Ilyushin Il-62[6] USSR/RU 1963–1995 375 cm (148 in) 349 cm (137 in) 186 4×turbofan
Vickers VC10[7] UK 1962–1970 375 cm (148 in) 351 cm (138 in)[8] 151 4×turbofan
Boeing 707/Boeing 720[9] US 1958–1979 376 cm (148 in) 354 cm (139 in) 219 4×turbojet/fan 17"
Boeing 737[10] US 1966–sekarang 220 2×turbofan 17"
Boeing 757[11] US 1981–2004 295 2×turbofan 17"
Boeing 727[12] US 1963–1984 356 cm (140 in) 189 3×turbofan 16.9"
Tupolev Tu-154[13] USSR/Russia 1968–2013 380 cm (150 in) 358 cm (141 in) 180 3×turbofan
Tupolev Tu-204[14] Russia 1990–sekarang[d] 357 cm (141 in) 215 2×turbofan
Tupolev Tu-334 Russia 1999–2009 102 2×turbofan
Yakovlev Yak-42 USSR/Russia 1977–2003 360 cm (142 in) 120 3×turbofan
Dassault Mercure France 1971–1975 366 cm (144 in)[15] 162 2×turbofan
Airbus A320 family[16] Multi 1986–sekarang 395 cm (156 in) 370 cm (146 in) 244 2×turbofan 18"[17]
Comac C919 China 2016–sekarang 396 cm (156 in)[18] 390 cm (154 in)[19] 174 2×turbofan
Irkut MC-21[20] Russia 2017–sekarang 406 cm (160 in) 381 cm (150 in) 230 2×turbofan
Tupolev Tu-114[e] USSR 1958–1963 420 cm (165 in) 406 cm (160 in)[8] 220 4×turboprop

Kabin lima-sejajar

[sunting | sunting sumber]
Jenis Asal Negara Produksi Lebar Badan Lebar Kabin Kursi Maksimum Mesin Seat
width
de Havilland Comet UK 1949–1964 292 cm (115 in)[22] 81 4×turbojet
Douglas DC-4/DC-6/DC-7 US 1942–1958 3.010 cm (1.185 in)[23] 95 4×piston engine
Sud Aviation Caravelle France 1958–1972 3.010 cm (1.185 in)[24] 80 2×turbojet
Vickers Viscount UK 1948–1963 305 cm (120 in)[25] 75 4×turboprop
Fokker F28/Fokker 70/Fokker 100 Netherlands 1967–1997 330 cm (130 in) 310 cm (122 in)[26] 122 2×turbofan
Tupolev Tu-144[27] USSR 1963–1983 330 cm (130 in)[f][28] 140 4×turbojet
McDonnell Douglas DC-9/MD-80/MD-90/Boeing 717[29] US 1965–2006 334.3 cm (131.6 in) 311.2 cm (122.5 in) 172 2×turbofan 17.9"
Antonov An-148/An-158 Ukraine 2002–sekarang 335 cm (132 in) 313 cm (123 in)[30] 99 2×turbofan
Comac ARJ21[31] China 2007–sekarang 336 cm (132 in) 3.143 cm (1.237 in) 105 2×turbofan
Boeing 377 Stratocruiser US 1947–1963 335 cm (132 in)[32] 315 cm (124 in)[33] 114 4×piston engine
Ilyushin Il-18 USSR 1957–1985 351 cm (138 in)[34] 315 cm (124 in)[8] 120 4×turboprop
BAC One-Eleven UK 1963–1989 315 cm (124 in)[26] 119 2×turbofan
Sukhoi Superjet 100 Russia 2007–sekarang 345 cm (136 in)[35]:451 3.236 cm (1.274 in)[36] 108 2×turbofan
Convair 880 US 1959–1962 325 cm (128 in)[8] 110 4×turbojet
Convair 990 US 1961–1963 325 cm (128 in)[8] 149 4×turbofan
Lockheed L-188 Electra US 1957–1961 325 cm (128 in)[8] 98 4×turboprop
Lockheed Constellation US 1943–1958 328 cm (129 in)[8] 109 4×piston engine
Airbus A220 Canada/Multi 2012–sekarang 350 cm (138 in)[37] 328 cm (129 in) 160 2×turbofan 18.6"
British Aerospace 146[38][g] UK 1987–2001 350 cm (138 in) 324 cm (128 in) 112 4×turbofan

Kabin empat-sejajar

[sunting | sunting sumber]
Jenis Asal Negara Produksi Lebar Badan Lebar Kabin Kursi Maksimum Mesin Seat
width
Yakovlev Yak-40 USSR 1966–1981 240 cm (94 in) 215 cm (85 in) 40 3×turbofan
Douglas DC-3[41] US 1936–1942, 1950 250 cm (98 in) 27 2×piston engine
De Havilland Dash 8[42] Canada 1983–sekarang 269 cm (106 in) 251 cm (99 in) 90 2×turboprop 17.3"
Fokker 27/Fokker 50 Netherlands 1987–1997 254 cm (100 in)[26] 58 2×turboprop
Bombardier CRJ[43] Canada 1991–2020 2.695 cm (1.061 in) 2.553 cm (1.005 in) 104 2×turbofan 17.3"
ATR 42/ATR 72[44] France/Italy 1984–sekarang 280 cm (110 in) 257 cm (101 in) 78 2×turboprop 18"
Concorde France/UK 1965–1979 262 cm (103 in)[26] 128 4×turbojet
Convair CV-240 US 1947–1954 2.705 cm (1.065 in)[33] 40 2×piston engine
Tu-104/Tu-124/Tu-134[45] USSR 1956–1984 290 cm (114 in) 271 cm (107 in)[46] 56-84 2×jets
Embraer E-Jet/E-Jet E2[47] Brazil 2001-sekarang 301 cm (119 in) 274 cm (108 in) 146 2×turbofan 18"
Mitsubishi Regional Jet[48] Japan 2017–sekarang 276 cm (109 in) 92 2×turbofan 18.5"
Antonov An-24 USSR 1959–1979 277 cm (109 in)[26] 50 2×turboprop

Kabin dua-sejajar

[sunting | sunting sumber]
Jenis Asal Negara Produksi Lebar Badan Lebar Kabin Kursi Maksimum Mesin Seat
width
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter[49] Canada 1965–1988, 2008–sekarang 175 cm (69 in) 161 cm (63,3 in) 19 2×turboprop
BAe Jetstream 31/41 UK 1982–1997 185 cm (73 in)[50] 30 2×turboprop
Short 360 UK 1981–1991 193 cm (76 in)[51] 36 2×turboprop
Embraer EMB 120[52] Brazil 1983–2001 228 cm (90 in) 210 cm (83 in) 30 2×turboprop 17.3"
Embraer ERJ 145 family[53] Brazil 1989–2020 228 cm (90 in) 210 cm (83 in) 50 2×turbofan 17.3"
Saab 340/Saab 2000[54] Sweden 1983–1999 231 cm (91 in) 216 cm (85 in) 50 2×turboprop 18.1"
Dornier 328 Germany 1991–2000 217.2 cm (85.5 in)[55] 32 2×turboprop 18.1"

Two-abreast cabin

[sunting | sunting sumber]
Jenis Asal Negara Produksi Lebar Badan Lebar Kabin Kursi Maksimum Mesin
Beechcraft 1900 US 1982–2002 1.37m 19 2×turboprop
Beechcraft Model 99 US 1968–1986 15 2×turboprop
Britten-Norman Islander UK 1965–sekarang 9 2×piston engine
Britten-Norman Trislander UK 1970–1982 16 3×piston engine
de Havilland Dove UK 1946–1947 8–11 2×piston engine
de Havilland Heron UK 1950–1963 14–17 4×piston engine
Dornier 228 Germany 1981–1998, 2009–sekarang 19 2×turboprop
Embraer EMB 110 Bandeirante Brazil 1968–1990 19 2×turboprop
Evektor EV-55 Outback Czech Republic 2011–sekarang 9–14 2×turboprop
Fairchild Swearingen Metroliner US 1968–2001 19 2×turboprop
GAF Nomad Australia 1975–1985 12–16 2×turboprop

Lihat pula

[sunting | sunting sumber]

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ "Variants". Shockcone.co.uk. Diakses tanggal 2013-01-19. 
  2. ^ "Commercial aircraft survey". Flight International. 23 Oct 1975. 
  3. ^ Greg Goebel (1 Aug 2018). "The Bristol Britannia & Vickers Viscount". AirVectors. 
  4. ^ "Commercial aircraft of the world" (PDF). Flight International. 20 Nov 1959. 
  5. ^ "Airplane Characteristics for Airport Planning" (PDF). Boeing. 1989. 
  6. ^ John Pike Page (Sep 7, 2011). "Il-62 Classic". GlobalSecurity. 
  7. ^ "A Little VC10derness". vc10.net. 2017-02-26. 
  8. ^ a b c d e f g "Commercial Aircraft of the world". Flight International. 23 Nov 1961. 
  9. ^ 707 acaps
  10. ^ 737 acaps
  11. ^ 757 acaps
  12. ^ 727 acaps
  13. ^ "tu-154 specs". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-12-20. Diakses tanggal 2015-12-01. 
  14. ^ Élodie Roux (2007). Avions civils à réaction : plan 3 vues et données caractéristiques. hlm. 610. ISBN 9782952938020. 
  15. ^ Peter Middleton (20 May 1971). "Dassault Mercure". Flight International. hlm. 726. 
  16. ^ "A321neo details". Airbus. 7 October 2021. 
  17. ^ "A321 aircraft characteristics" (PDF). Airbus. Feb 1, 2019. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2019-03-27. Diakses tanggal 2022-05-31. 
  18. ^ Bradley Perrett (8 September 2009). "Comac Begins Building C919 Structure"Perlu langganan berbayar. Aviation Week. 
  19. ^ "Zhuhai10: COMAC releases C919 specifications". Flight Global. 16 November 2010. 
  20. ^ "MC-21 aircraft family specifications and performance". Irkut. 
  21. ^ "Tupolev Tu-114". Flight. 28 Feb 1958. hlm. 286. 
  22. ^ "Commercial Aircraft of the world". Flight International. 23 Nov 1961. 
  23. ^ "Commercial Aircraft of the world". Flight International. 23 Nov 1961. 
  24. ^ "Commercial Aircraft of the world". Flight International. 23 Nov 1961. 
  25. ^ "Commercial Aircraft of the world". Flight International. 23 Nov 1961. 
  26. ^ a b c d e "Commercial aircraft survey". Flight International. 23 Oct 1975. 
  27. ^ TU-144 SS Technical Specs: Accommodation
  28. ^ "Dimensions - Series Aircraft". TU-144 SST. 
  29. ^ "MD-80 Series Airplane Characteristics for Airport Planning" (PDF). McDonnell Douglas. Dec 1989. 
  30. ^ Peter Collins (28 Nov 2011). "A flight test of Antonov's An-158 regional jet". Flightglobal. 
  31. ^ Élodie Roux (2007). Avions civils à réaction : plan 3 vues et données caractéristiques. hlm. 60. ISBN 9782952938020. 
  32. ^ "The Development Of Boeing's 367-80 or Charging Into the Jet Age Armed With Only a Slide Rule and Spline". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-02-26. Diakses tanggal 2022-05-31. 
  33. ^ a b "commercial aircraft of the world". Flight. 20 November 1959. 
  34. ^ "Inside the 11-18". Flight International. 1 July 1960. 
  35. ^ Jane's all the world's aircraft. 2005. 
  36. ^ "SSJ100 Datasheet" (PDF). SuperJet International. 2011. 
  37. ^ Bombardier Aerospace Commercial Aircraft Customer Support: Airport planning publication Diarsipkan 2016-09-20 di Wayback Machine., p. 5.
  38. ^ Élodie Roux (2007). Avions civils à réaction : plan 3 vues et données caractéristiques. hlm. 162. ISBN 9782952938020. 
  39. ^ "SeatGuru Seat Map Air France RJ-85 Avroliner". SeatGuru. Diakses tanggal 14 July 2015. 
  40. ^ "Seat Map". Mahan Air. Diakses tanggal 14 July 2015. 
  41. ^ "Douglas DC-3". Buffalo Airways. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 18, 2013. Diakses tanggal January 3, 2021. 
  42. ^ "Q Series Brochure" (PDF). Bombardier. 2017. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2018-11-15. Diakses tanggal 2019-05-06. 
  43. ^ "CRJ Series Brochure" (PDF). Bombardier. 2017. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2021-08-28. Diakses tanggal 2022-05-31. 
  44. ^ "ATR 72–600 Quick view" (PDF). ATR. October 2018. 
  45. ^ southampton.ac.uk/~jps7/Aircraft%20Design%20Resources/Aircraft%20configuration/russian%20aircraft%20data.xls
  46. ^ en.avia.pro/blog/tu-134
  47. ^ "Embraer 195 Airport Planning Manual" (PDF). Embraer. 9 Oct 2015. 
  48. ^ "MRJ Brochure" (PDF). Mitsubishi Aircraft Corporation. 2016. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2019-04-18. Diakses tanggal 2022-05-31. 
  49. ^ "Twin Otter Series 400 Technical Description". Viking Air Ltd. 2 March 2015. 
  50. ^ "High performance Jetstream 31". FLIGHT International. 10 October 1981. 
  51. ^ "Shorts 360 joins commuterliner battle". FLIGHT International. 2 August 1980. 
  52. ^ "Airport Planning Manual" (PDF). Embraer. 30 Oct 2000. 
  53. ^ "Airport Planning Manual" (PDF). Embraer. 29 Jan 2007. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2022-06-02. Diakses tanggal 2022-05-31. 
  54. ^ "SAAB 2000" (PDF). Saab Aircraft Leasing. 2009. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2022-07-14. Diakses tanggal 2022-05-31. 
  55. ^ "Dornier 328-100 (TP)" (PDF). 328 Support Services GmbH. 2013. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2021-04-13. Diakses tanggal 2022-05-31. 


Kesalahan pengutipan: Ditemukan tag <ref> untuk kelompok bernama "lower-alpha", tapi tidak ditemukan tag <references group="lower-alpha"/> yang berkaitan

Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Pesawat_terbang_berbadan_sempit&oldid=26078443"