Antonov An-148

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Loncat ke navigasi Loncat ke pencarian
An-148 / An-158
Antonov-148.jpg
Antonov An-148 di bandara Le Bourget, Paris Air Show 2007
Jenis Pesawat Penumpang Regional
Pembuat Kyiv “Aviant” State Aircraft Plant[1] (Ukraina),

Voronezh Aircraft Production Association (Russia)[2]

Perancang ASTC "Antonov", Ukraina
Penerbangan perdana 17 Desember 2004
Diperkenalkan 2 Juni 2009
Status masih diproduksi
Pengguna utama Cubana de Aviación
Saratov Airlines
Ukraine Air Enterprise
Air Koryo
Jumlah 42[3][4]
Harga satuan US$ 20-30 Juta untuk An-148[5]

US$ 28-30 Juta untuk An-158[6][7]

Dikembangkan menjadi Antonov An-178

Antonov An-148 merupakan sebuah pesawat jet regional bermesin ganda (twinjet) yang dibuat oleh Biro Desain Antonov yang bermarkas di kota Kiev, Ukraina. Pada Desember 2006, pesawat An-148 mendapat sertifikat tes dan pada tanggal 26 Februari 2007 menerima sertifikasi lengkap. Antonov An-148 menggunakan mesin Motor Sich D-436-148 dan Auxillary Power Unit AI-450-MS, varian dari seri -9 APU, dari Interstate Aviation Committee Aviation Register (IAC AR). Pesawat An-148 memiliki daya jelajah maksimum antara 2.100–4.400 kilometer, serta dapat mengangkut 68–85 penumpang, tergantung konfigurasi yang digunakan. Seri An-158 adalah versi pesawat yang lebih besar, di mana dapat memuat sampai 99 penumpang.

Varian[sunting | sunting sumber]

An-148 mendarat di Bandara Gostomel Ukraina
Antonov An-148 sedang mengudara di Paris Air Show 2007
An-148-100A
Versi utama dari An-148. Hanya memiliki kapasitas penumpang berjumlah 75 dan dalam satu konfigurasi standar (85 Orang) atau 68 orang dalam konfigurasi dua-kelas dan jarak maksimum sampai dengan 2100 km (1100 nmi; 1300 mi)
An-148-100Bc
Versi perpanjangan jarak tempuh sampai dengan 3500 km (1900 nmi; 2200 mi)
An-148-100E
Versi perpanjangan jarak tempuh samapai dengan 4400 km (2400 nmi; 2700 mi) dan maksimum takeoff weight (MTOW) adalah 43,7 tonnes[convert: unknown unit]
An-148-200
Penggabungan dengan fuselage bagian belakang An-158 . Dengan itu maka jumlah maksimum penumpang dapat di tingkatkan sampai 89 orang dalam konfigurasi kapasitas full, dibandingkan dengan 85 penumpang dari An-148-100. Rancangan produksi di Kiev dengan An-158.[8]
An-148-300
Sebelumnya dinamai dengan An-168, varian bisnis, dapat menampung 8-40 penumpang, dengan jarak maksimal 7000 km (3800 nmi; 4300 mi)[9]
An-148DRLV
Masih dalam pengajuan versi Pesawat peringatan dini.[10]
An-158
Versi fuselage yang di lebarkan untuk mengakomodasi 99 penumpang dalam konfigurasi standar satu-kelas.[11][12][13] Perubahan lainya termasuk perangkat ujung sayap. Pesawat ini berhasil mengudara pertama kali pada 28 April 2010, dengan tes sertifikasi penerbangan dijadwalkan selesai sebelum akhir tahun 2010;[14] pada 3 Maret 2011, pada 2013 ini di berikan sertifikasi dari Russia.[15] Sekarang ini, setelah test terbang dan mendarat pada malam hari di salah satu bandara milik Ecuador (Latacunga / Cotopaxi International Airport, 2806 m AMSL) dan Bolivia (La Paz / El Alto International Airport, 4061 m AMSL) pada November 2013 disiapkan dokumen untuk mendapatkan suplemen koresponden dengan sertifikat pesawat jenis ini.[16]
An-178
Varian kargo, dengan daya tampung sampai dengan 15 tonnes[convert: unknown unit].[11][17][18] Panel bagian ujung luar pesawat (termasuk winglets), fuselage bagian depan dengan cockpit, ban hidung dan kaki pesawat berasal dari An-158. Bagian kargo sedikit di lebarkan, dan terdapat extra ban utama di setiap sisi nya.[19]
HESA IrAn-148
Designasi untuk pesawat An-148 yang di ajukan untuk produksi lisensi Iran.

Spesifikasi[sunting | sunting sumber]

Seri Antonov 148-100A 148-100B 148-100E 158
Kru kokpit 2
Kapasitas tempat duduk 68 (8+60, campuran)
75 (1 kelas, tipikal)
78/80 (1 kelas, rapat)
99 (1 kelas)
Seat pitch 35 & 32 (campuran)
32 (1 kelas, tipikal)
31/30 (1 kelas, rapat)
Panjang 29,13 meter (95 ft 7 in) 34,36 meter (112 ft 9 in)
Rentang Sayap 28,91 meter (94 ft 10 in)
Luas Sayap 87,32 meter persegi (939,9 sq ft)
Tinggi 8,19 meter (26 ft 10 in) 8,60 meter (28 ft 3 in)
Panjang Kabin 31,5 meter (103 ft 4 in)
Tinggi Kabin 2,00 meter (6 ft 7 in)
Bobot Maksimum take-off 38550 kilogram (84990 pon) 41950 kilogram (92480 pon) 43700 kilogram (96300 pon)
Muatan Maksimum 9000 kilogram (20000 pon) 9800 kilogram (21600 pon)
Kapasitas Kargo 14,60 m3 (516 cu ft) -
Jarak Takeoff pada MTOW 1560 meter (5120 ft) 1800 meter (5900 ft) 1885 meter (6184 ft) 1900 meter (6200 ft)
Service ceiling 12200 meter (40000 ft)
Kecepatan Jelajah 800 km/h to 870 km/h (497 mph to 541 mph)
Jangkauan dengan penuh muatan
(dengan 75 penumpang seri 148 )
2100 kilometer (1300 mi) 3500 kilometer (2200 mi) 4400 kilometer (2700 mi) 2500 kilometer (1600 mi)
Konsumsi Bahan Bakar 1550 kg/h (3417 lb/h) 1600 kg/h (3527 lb/h) 1650 kg/h (3638 lb/h) 1800 kg/h (3968 lb/h)
Mesin (x 2) Progress D-436
Maksimum daya dorong (x 2) 6830 Kgf
15058 lbf (670 kN)
-

Sumber: Antonov Design Bureau,[20] United Aircraft Corporation,[21] flightglobal.com,[22] Aviant.[23]


Antonov An-148 МАКС-2007-ЗВГ-011.jpg
Pesawat Rossiya An-148, sedang menuju Bandara Gatwick 2011
Country Orders Deliveries
 Bolivia 1[24]
Bolivian Air Force 1
 Cuba 10
Cubana de Aviación[25] 10
 India 18[26]
 Iran 128
HESA[27] 50
Unspecified company[28] 78
 Kazakhstan 1
Berkut Air[29] 1
 Russia 97 8
Aeroflot[30] 11
Angara Airlines[31] 3
Ministry of Emergency Situations[32] 2
Polet Airlines[33] 8 2
Rossiya[34][35] 15 6
Saravia 5
Volga-Dnepr[36] >10
Vladivostok Air[37] 4
 Ukraine 38 3
Aerosvit Airlines 15[38] 0
Air Urga 2
Crimea-Trial 2
DonbasEnergo 5
ЕES-avia 1
Ilyich Avia 2
Lugansk Airlines 2
South Airlines 6
Ukrainian Air Transportation Company 3
Ukraine International Airlines 3 3
TOTAL 256 13

Pesawat sebanding[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ "Ukrainian Antonov Design Bureau original AN-148 Specification". 
  2. ^ "Russia's UAC to invest $160 mln in An-148 manufacturer". RIA Novosti. 2009-07-28. Diakses tanggal 2009-07-28. 
  3. ^ "Rеестр самолётов типа Антонов Ан-148". russianplanes.net. Diakses tanggal 31 December 2016. 
  4. ^ "bmpd". livejournal.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 January 2016. Diakses tanggal 3 July 2015. 
  5. ^ "An-148 production to be reduced by 1/3 for 2010". 
  6. ^ Сороковая, Екатерина; Пядушкин, Максим (21 July 2010). "ИФК заказала 20 самолетов Ан-158" [IFC has Ordered 20 An-158 Aircraft]. Air Transport Observer (dalam bahasa Rusia). A.B.E Media. Diakses tanggal 11 January 2014. 
  7. ^ Зверева, Полина (29 August 2013). "Cubana de Aviacion получает третий Ан-158" [Cubana de Aviacion gets a third An-158]. Air Transport Observer (dalam bahasa Rusia). A.B.E Media. Diakses tanggal 11 January 2014. 
  8. ^ ""Антонов" готовит новую модификацию Ан-148". АвиаПорт.Ru. Diakses tanggal 26 December 2014. 
  9. ^ "New customer of ANTONOV-148". Deagel. 16 June 2009. Diakses tanggal 8 August 2012. 
  10. ^ "Antonov to produce new airborne early warning and control aircraft for Ukrainian Air Force". Defence Blog. 8 May 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 May 2017. Diakses tanggal 8 May 2017. 
  11. ^ a b Francis, Leithen (28 September 2009). "Antonov discloses An-158 specifications". Flightglobal. Beijing: Flight International. Diakses tanggal 17 March 2010. 
  12. ^ Zaitsev, Tom (16 March 2010). "Antonov points to 9 May for An-158 first flight". Flightglobal. Moscow. Diakses tanggal 17 March 2010. 
  13. ^ Karnozov, Vladimir (2009). "An-148 First Revenue Flight". Air Fleet. No. 3. A4 Press. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 July 2009. Diakses tanggal 17 March 2010. 
  14. ^ "Maiden Flight of AN-158 Has Been Fulfilled without Problems". Diakses tanggal 26 December 2014. 
  15. ^ Kaminski-Morrow, David (3 March 2011). "Russian authorities certificate An-158". Flightglobal. Flight International. Diakses tanggal 3 March 2011. 
  16. ^ Antonov (22 November 2013). ANTONOV−158 completed tests in high mountains. Siaran pers. Diakses pada 7 January 2014.
  17. ^ "Antonov Design Bureau begins to design An-178 transport aircraft". Radio Ukraine International. 24 February 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 February 2011. Diakses tanggal 17 March 2010. 
  18. ^ "На базе пассажирских Ан-158 намерены создавать грузовые самолеты". Diakses tanggal 26 December 2014. 
  19. ^ "Latest Antonov Cargo Jet On Show". Aviation Week. 15 June 2015. Diakses tanggal 15 June 2015. 
  20. ^ Antonov AN-148
  21. ^ "An-148-100 Specifications". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-01-13. Diakses tanggal 2012-06-23. 
  22. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama An-158
  23. ^ "AN-148-200 Specifications". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-07-15. Diakses tanggal 2012-06-23. 
  24. ^ Самолеты деловой авиации Diarsipkan 2011-07-13 di Wayback Machine. leasing.com
  25. ^ "Cubana orders 10 An-148 regional aircraft". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-10-26. Diakses tanggal 2012-06-23. 
  26. ^ BL: UAC signs deals for 18 An-148 aircraft
  27. ^ "Iran to buy 50 An-148 airliners from Ukraine". 2008-10-31. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-11-03. Diakses tanggal 2008-11-01. 
  28. ^ "Kiev official: Iran and Ukraine pair up in aircraft deal". 2011-06-20. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-01-29. Diakses tanggal 2011-06-20. 
  29. ^ "Kyiv-based AVIANT completing assembling first An-148 for Kazakh company". 2006-08-31. 
  30. ^ "Aeroflot plans up to 50 MS-21s as part of effort to support Russia's airliner industry". Flightglobal.com. 1 September 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-09-09. Diakses tanggal 1 September 2010. 
  31. ^ http://en.rian.ru/business/20120328/172442976.html
  32. ^ http://www.ruaviation.com/docs/3/2010/11/24/15/
  33. ^ http://www.aviaport.ru/news/2011/07/20/218853.html
  34. ^ Rossiya gets first An-148 (article in Russian)
  35. ^ http://www.aviaport.ru/digest/2010/08/24/200903.html
  36. ^ Novichkov, Nikolai (2008-02-19). "Ukraine's aerospace biz gaining real momentum". AIN online. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-01-12. Diakses tanggal 2008-02-19. 
  37. ^ "Work results for 7 months and long range plans for development". 2009-08-28. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-02-22. Diakses tanggal 2009-05-09. 
  38. ^ http://www.ukrainebusiness.com.ua/news/1245/[pranala nonaktif permanen]

Pranala luar[sunting | sunting sumber]