Antonov An-225

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Langsung ke: navigasi, cari
An-225 Mriya
AN225down.jpg
An-225 di Bandara Munich
 Tipe Pesawat Kargo
 Produsen Antonov
 Perancang Antonov
 Terbang perdana 21 Desember 1988
 Status Beroperasi
 Pengguna Antonov Airlines (1)
 Tahun produksi 1988
 Jumlah produksi 2 (1 digunakan)
 Acuan dasar Antonov An-124

Antonov An-225 Mriya (bahasa Ukraina: Антонов Ан-225 Мрія) merupakan pesawat terbesar kedua didunia yang dibuat oleh Perusahaan Antonov. Nama belakang pesawat ini Мрія (Mriya) yang dalam bahasa Ukraina berarti Mimpi atau Inspirasi.

Dahulu pesawat ini digunakan untuk mengangkut pesawat ulang alik Buran menggantikan Myasishchev VM-T. Namun seiring dengan bubarnya Uni Soviet pada tahun 1991 dan proyek Buran yang tidak dilanjutkan lagi tahun 1993 pesawat ini terpaksa tidak beroperasi (tidak tampak) selama hampir 8 tahun. Pada tahun 2001, pesawat ini kembali dioperasikan dengan menjadi pengangkut berat yang bernomor penerbangan UR-82060 (yang sebelumnya СССР-82060) sampai sekarang.

Sebenarnya, pesawat ini akan dibuat dua unit. Namun hanya satu yang selesai dan digunakan (UR-82060), sedangkan yang kedua dijadwalkan rampung pada tahun 2008 lalu ditunda. Sampai Agustus 2009, pesawat kedua tidak rampung juga dan pengerjaannya telah ditinggalkan.

Deskripsi[sunting | sunting sumber]

An-225 Mriya (Mimpi), pesawat terbesar hingga saat ini, adalah versi yang besar dari An-124. Tujuan awal pembuatan An-225 adalah untuk mengangkut komponen yang sangat besar milik program “space” Soviet. Tuga pengangkutan ini awalnya dilakukan oleh bomber M-4 Molot yang dimodifikasi, tetapi pesawat ini tidak mempunyai daya angkut yang cukup untuk pengembangan Roket pada tahun 1980an. Antonov diberi tugas untuk mengembangkan pesawat yang mampu mengangkut suttle space Buran, komponen dari roket Energiya, atau kargo lain yang dibutuhkan oleh industri konstruksi dan pertambangan.

Untuk mengurangi biaya pengembangan An-225, Antonov menggunakan An-124 sebagai start pengembangan. Desain An-124 dimodifikasi dengan memperpanjang bodi pesawat, meningkatkan bentang sayap, penambahan dua mesin, dan mendesain ulang ekor dengan dua sirip vertikal. Pintu kargo belakang dibuang untuk mengurangi berat dan mempertahankan pintu hidung. Dengan berat yang bertambah, An-225 membutuhkan empat pasangan roda pendaratan tambahan.

An-225 terbang pertama kali pada 1988 dan dengan cepat membuat 106 rekor dunia dalam satu penerbangan. Pesawat besar ini dapat terbang dengan Buran orbiter di dalamnya dan ikut dalam Paris Air Show 1989. Akan tetapi karena program Buran dihentikan, Uni Soviet memutuskan untuk melakukan penjualan An-225.

An-225 tetap berada di penyimpanan Ukraina hingga 2000. Pada saat itu, Antonov menghabiskan $20 juta untuk mengembangkan sistem avionik baru dan peralatan modern lainnya. Versi baru An-225, yang diberi kode An-225-100, mulai beroperasi pada 2001 sebagai pesawat angkut komersial. Pesawat ini dioperasikan bersama oleh Antonov dan Air Foyle, Inggris.

Pembuatan An-225 kedua juga telah dimulai selama 1980an tetapi dihentikan pada 1994. Tetapi karena permintaan, Antonov kembali melanjutkan proyek pengembangan An-225 yang rencananya selesai pada 2008.

An-225 dan Buran di Paris - Le Bourget Airport 1989
An-225 di Manchester Airport tahun 2006

Operator[sunting | sunting sumber]

FEMA - 42212 - Generators Rolling Off Of Antonov Cargo Plane in American Samoa.jpg


 Ukraina

Spesifikasi (An-225)[sunting | sunting sumber]

D-18T Engines.jpg
An-225 D-18T.jpg


Data dari Vectorsite,

Ciri-ciri umum

  • Kru: 6
  • Daya muat: 250,000 kg (550,000 lb)
  • Dimensi pintu: 440 x 640 cm (14.4 x 21 ft)
  • Panjang: 84 m (275.6 ft)
  • Rentang sayap: 88.4 m (290 ft 2 in)
  • Tinggi: 18.1 m (59.3 ft)
  • Luas sayap: 905 m2 (9,743.7 ft2)
  • Volume kargo: 1.300 m3 (Templat:Convert/ft3))
  • Berat kosong: 285,000 kg (628,315 lb)
  • Berat maksimum saat lepas landas: 600,000 kg (1,323,000 lb)
  • Mesin: 6 × ZMKB Progress D-18 turbofan, 229.5 kN (51,600 lbf) masing-masing
  • ** Lari lepas landas: 3.500 m (11,000 kaki) dengan beban maksimum

Kinerja

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Perbandingan ukuran dengan empat pesawat raksasa lainnya

Pengembangan Serupa

Pesawat Serupa

Pranala luar[sunting | sunting sumber]