Shinkansen seri 400

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Shinkansen 400
Shinkansen seri 400 melintas di Stasiun Ōmiya
Beroperasi1 Juli 1992; 30 tahun lalu (1992-07-01) – 18 April 2010; 12 tahun lalu (2010-04-18)
PembuatHitachi, Kawasaki Heavy Industries, Tokyu Car Corporation
JenisMini-shinkansen
Tahun pembuatan1992–1995
Tahun rehabilitasi1999–2001
Tahun diafkirkan2008–2010
Jumlah sudah diproduksi84 kereta (12 rangkaian)
Jumlah beroperasiTidak ada
Jumlah disimpan1 kereta
Jumlah diafkirkan83 kereta
Formasi7 kereta per rangkaian
Nomor armadaL1–L12
Kapasitas399 (20 kelas Hijau + 379 Standar)
OperatorJR East
DipoYamagata, Sendai
JalurTohoku Shinkansen, Yamagata Shinkansen
Data teknis
Bodi gerbongSteel
Panjang gerbong22.825 mm (74 ft 10,6 in) (kereta paling ujung)
20.500 mm (67 ft 3 in)
Lebar2.947 mm (9 ft 8,0 in)
Pintusatu per sisi
Kecepatan maksimum240 km/h (150 mph) (Tōhoku Shinkansen)
130 km/h (81 mph) (Yamagata Shinkansen)
Percepatan1.6 km/jam/s
Perlambatan2.6 km/jam/s
Sistem traksi24 x 210 kW (280 hp) (Thyristor drive)
Daya mesin504 MW (676.000 hp)
Sistem listrik20/25 kV AC, 50 Hz, overhead catenary
Metode pengambilan arusPS204 Pantograf
BogieDT204 (kereta berpenggerak), TR7006 (kereta tak berpenggerak)
Sistem keselamatanATC-2, DS-ATC, ATS-P
Kerja majemukShinkansen 200, Shinkansen E4
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8 12 in) sepur standar

Shinkansen seri 400 (400系) adalah kereta berkecepatan tinggi berjenis Shinkansen yang dioperasikan oleh East Japan Railway pada jalur Tōhoku Shinkansen dan Yamagata Shinkansen yang beroperasi sejak tahun 1992 hingga 2010.

Ikhtisar[sunting | sunting sumber]

Armada seri 400 disewa oleh JR East dari perusahaan Yamagata JR Chokutsū Tokkyū Hoyū Kik (山形ジェイアール直通特急保有機構(株)), yakni sebuah perusahaan sektor ketiga yang dimiliki bersama oleh JR East dan pemerintah Prefektur Yamagata.[1]

Shinkansen 400 awalnya hanya memiliki enam kereta pada satu rangkaian, tetapi kereta ketujuh ditambahkan pada tahun 1995 untuk setiap rangkaian karena popularitas layanan Tsubasa baru sehingga jumlah transformasi berubah menjadi tujuh.[2][3] Kereta nomor 12 dan 14 dilengkapi dengan pantograf.[4]

Layanan[sunting | sunting sumber]

Shinkansen 400 sempat melayani jalur Tōhoku Shinkansen dan mini-shinansen di jalur Yamagata Shinkansen namun sejak 18 April 2010; 12 tahun lalu (2010-04-18), layanan di jalur tersebut digantikan oleh seri Shinkansen generasi baru.

Fasad[sunting | sunting sumber]

Tampak dalam[sunting | sunting sumber]

Akomodasi kelas hijau (kelas satu) memiliki tempat duduk sejajar 2+1, tidak seperti Shinkansen seri E3 yang menggantikannya yang memiliki formasi 2+2 tempat duduk di kelas standar dan hijau. Jarak tempat duduk adalah 1.160 mm (46 in.) di kelas Hijau (kereta 11), 980 mm (39 in.) pada mobil dengan tempat duduk khusus (12 hingga 15), dan 910 mm (36 in) pada mobil tanpa reservasi (16 dan 17 ).[5]

Ketika armada menerima perbaikan perpanjangan masa pakai antara tahun 1999 dan 2001, interiornya juga diperbaharui dengan kursi baru.[6]

Tampak luar[sunting | sunting sumber]

Dari segi pewarnaan, Shinkansen 400 awalnya dicat menyerupai perak dan abu-abu gelap pada area sekitar jendela kereta dan rangka bawah, tetapi mereka memperbaharui dan dicat ulang di tahun 1999 sampai dengan 2001, yang menghilangkan warna abu-abu gelap di atap dan di sekitar jendela kabin dan mengubahnya menjadi strip berwarna hijau tepat dibawah jendela kereta.

Konsumsi ruang bebas jauh berkurang dibandingkan dengan Shinkansen sebelumnya, dengan demikian Shinkansen 400 jauh lebih ramping daripada kereta Shinkansen sebelumnya. Tangga pada pintu kereta diperpanjang dari bawah pintu untuk menjembatani celah antara kereta dan peron.

Riwayat armada[sunting | sunting sumber]

No. Induk Pabrikan [7] Terkirim Kereta nomor 7 ditambahkan Diperbaharui DS-ATC ditambahkan Ditarik Catatan
L1 Mobil Tokyu , Hitachi , Kawasaki HI 1 November 1990 14 November 1995 3 Maret 2000 27 Juli 2005 1 Januari 2009 Awalnya set pra-seri S4, dikonversi 29 Juni 1992.
L2 Kawasaki HI 17 Januari 1992 20 November 1995 14 September 2001 7 Oktober 2005 23 Januari 2009
L3 Kawasaki HI 28 Januari 1992 2 Desember 1995 11 Juni 2001 12 September 2005 18 April 2010 Set terakhir yang akan ditarik. Mobil 411-3 disimpan menunggu pelestarian.
L4 Kawasaki HI 6 Maret 1992 12 Desember 1995 16 Desember 1999 28 Mei 2005 18 September 2009 Set pertama untuk diperbaharui dan dihidupkan kembali.
L5 Kawasaki HI 23 Maret 1992 10 Desember 1995 28 Juli 2000 26 November 2005 21 April 2009
L6 Kawasaki HI 2 April 1992 8 Desember 1995 16 Oktober 2001 24 Desember 2005 26 Mei 2009
L7 Kawasaki HI 13 April 1992 6 Desember 1995 19 September 2000 2 November 2005 15 Mei 2009
L8 Kawasaki HI 1 Mei 1992 4 Desember 1995 19 Juni 2000 24 Juni 2005 3 April 2009
L9 Kawasaki HI 11 Mei 1992 20 Desember 1995 14 April 2000 22 Maret 2006 21 Februari 2009 Kereta 15 dibuat oleh Hitachi .
L10 Kawasaki HI 29 Mei 1992 14 Desember 1995 30 Maret 2001 28 Februari 2006 7 Agustus 2009 Kereta 15 dibuat oleh Hitachi.
L11 Kawasaki HI 12 Juni 1992 16 Desember 1995 19 Februari 2001 6 Februari 2006 20 Juni 2009 Kereta 15 dibuat oleh Hitachi.
L12 Kawasaki HI 25 Juni 1992 18 Desember 1995 29 Mei 2000 27 April 2005 19 Maret 2009 Kereta 15 dibuat oleh Hitachi.

Sumber: [8]

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Pendahuluan[sunting | sunting sumber]

Sebanyak 12 rangkaian berdinas pada layanan shinkansen Tsubasa baru sejak 1 Juli 1992.[8] Transformasi enam kereta semuanya diperpanjang menjadi tujuh kereta antara November sampai Desember 1995 dengan penambahan kereta trailer tipe 429 baru.

Penarikan[sunting | sunting sumber]

Penarikan dimulai pada Desember 2008 dengan set pertama bernomor induk L1. Seluruh armada dijadwalkan akan ditarik pada musim panas tahun 2009 dan digantikan oleh Shinkansen seri E3-2000 yang baru.[9]  Namun, satu set bernomor induk L3 tetap beroperasi hingga 18 April 2010.[10]

Pelestarian[sunting | sunting sumber]

Sebelas rangkaian yang ditarik semuanya dibesituakan di Depo Sendai, tetapi satu buah kereta (Green car 411-3) dari rangkaian terakhir yang ditarik, L3, disimpan dan dipreservasi di bekas Depo Fukushima sebelum dipindahkan ke Omiya di Prefektur Saitama pada bulan Desember 2017 dalam rangka pelestarian kereta api di Museum Kereta Api.[11]

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ つばさの世代交代 [Tsubasa transition]. Japan Railfan Magazine. Japan: Koyusha Co., Ltd. 49 (584): 42–43. December 2009. 
  2. ^ 在来線直通新幹線電車 400系デビュー [400 series mini-shinkansen train debut]. Japan Railfan Magazine. Japan: Koyusha Co., Ltd. 31 (357): 8–15. January 1991. 
  3. ^ Yamanouchi, Shūichirō (2002). 東北・上越新幹線 [Tohoku & Joetsu Shinkansen]. Tokyo, Japan: JTB Can Books. ISBN 4-533-04513-8. 
  4. ^ JR電車編成表 '07冬号 [JR EMU Formations - Winter 2007]. Japan: JRR. December 2006. ISBN 4-88283-046-9. 
  5. ^ JR電車編成表 '07冬号 [JR EMU Formations - Winter 2007]. Japan: JRR. December 2006. ISBN 4-88283-046-9. 
  6. ^ 新幹線 車両大全 [Shinkansen Cars Encyclopedia]. Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. November 2011. hlm. 342–354. ISBN 978-4-86320-526-0. 
  7. ^ 新幹線電車データブック2011 [Shinkansen Databook 2011]. Japan: JRR. March 2011. hlm. 86. ISBN 978-4-330-19811-8. 
  8. ^ a b JR電車編成表 '07冬号 [JR EMU Formations - Winter 2007]. Japan: JRR. December 2006. ISBN 4-88283-046-9. 
  9. ^ Galat untuk menggunakan Templat:cite press release: Parameter title harus jelas
  10. ^ Galat untuk menggunakan Templat:cite press release: Parameter title harus jelas Diarsipkan 2010-03-31 di Wayback Machine.
  11. ^ 400系新幹線が陸送される [400 series shinkansen transported by road]. RM News (dalam bahasa Jepang). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 4 December 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 December 2017. Diakses tanggal 4 December 2017. 

Pranala luar[sunting | sunting sumber]