Yamaha Mio

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Loncat ke navigasi Loncat ke pencarian
Yamaha Mio
Yamaha mio 2006 dan mio S 3019
ProdusenYamaha
Juga disebutMio Amore (Thailand)
Tahun Produksi2003-sekarang
Kelasskuter
Sepeda motor terkaitYamaha Nouvo

Yamaha Mio adalah varian skuter otomatis yang diproduksi oleh Yamaha Indonesia Motor Manufacturing sejak tahun 2003, setelah Nouvo.

Latar belakang[sunting | sunting sumber]

Pasar sepeda motor di Indonesia adalah pasar sepeda motor terbesar nomor 3 di dunia, tetapi pangsa pasar terbesar adalah motor berkapasitas mesin kecil dengan model bebek (underbone) karakter khas Asia Tenggara. Hal ini agak kurang menguntungkan bagi produsen motor, karena kecenderungan pasar sepeda motor dunia untuk sepeda motor berkapasitas mesin kecil adalah jenis skuter. Alasan ini menjadi dasar dari Yamaha Indonesia Motor Manufacturing untuk mencoba memopulerkan skuter di Indonesia melalui Yamaha Nouvo pada tahun 2003, walaupun tidak begitu sukses tetapi kepeloporan Nouvo memudahkan Yamaha Diarsipkan 2014-10-08 di Wayback Machine. Mio untuk meraih sukses di kemudian hari.

Varian[sunting | sunting sumber]

Yamaha mio sporty (2003-2012)[sunting | sunting sumber]

Yamaha mio sporty adalah Yamaha mio paling awal Dan paling sukses. Ada dua macam body untuk Yamaha mio sporty yaitu Yamaha mio sporty automatic 2003-2009, Yamaha mio automatic 2009-2010 dan Yamaha mio 2010-2012 Ada penyegaran untuk Mio ini terutama di bagian depan atau sebutan nya yaitu Mio smile

Yamaha mio gt (2013-2015)[sunting | sunting sumber]

Yamaha mio gt menggunakan suplai Bahan bakar bermesin Jenis injeksi Yamaha (YMJET-FI) 115cc

Yamaha mio m3 dan Mio S (2014-sekarang)[sunting | sunting sumber]

Yamaha mio m3 menggunakan suplai Bahan bakar bermesin Jenis injeksi Yamaha Blue Core 125cc

Desain bodi[sunting | sunting sumber]

Tidak seperti pendahulunya (Nouvo) yang terpengaruh desain model bebek (underbone), Yamaha Mio menganut desain bodi skuter murni. Hal ini bisa dilihat dari lingkar roda yang kecil (14 inchi) mengakibatkan jarak yang lapang antara dua sumbu roda.

Mesin[sunting | sunting sumber]

Mesin full otomatis khas skuter dipasangkan di sepeda motor ini, berkapasitas 113 cc cukup bertenaga dan pas dengan pasar Indonesia. Transmisi otomatis menjadi poin utama dalam kampanye penjualan dengan jargon 'otomatis dahulu' dengan maksud untuk menunjukan kepada konsumen bahwa Mio lebih dahulu diproduksi dibandingkan saingan terberatnya, Honda Vario dan Suzuki Spin.

Pada tahun 2008 dengan kapasitas sama dengan injeksi serta perubahan fisik mesin dan transmisi CVT diklaim akselerasi jauh lebih cepat dengan rasio gardan responsif serta irit dengan konsumsi 39km per 1 liter.

Yamaha menyadari bahwa sering mendapatkan keluhan konsumen terhadap tarikan motor ini kurang bertenaga ketika berboncengan dan di jalan tanjakan. Pada akhirnya Yamaha meluncurkan kapasitas besar dan sama seperti xeon yaitu 125cc serta perubahan drastis secara fisik mesin, dengan torsi serta tenaga besar di ikuti cvt dengan diameter besar dan rasio gardan dengan nafas panjang. Sehingga sanggat melesat akselerasinya dan bertenaga dari sebelumya sehingga mampu melalui medan menanjak dan tidak hilang tenaganya saat berboncengan.

Penjualan[sunting | sunting sumber]

Penjualan cukup sukses, dan merupakan pembuka bagi populernya skuter dipasar Indonesia. Pangsa pasar utama adalah wanita muda pada awal kemunculannya, tetapi di perkembangannya Mio tidak hanya diminati oleh kaum wanita muda namun juga segmentasi lelaki hingga kalangan usia tua. Sehingga ketika penjualan Mio sukses, Mio merupakan salah satu trendsetter produk skuter matik yang tidak hanya diminati segmentasi muda tetapi segmentasi usia tua juga

Spesifikasi[sunting | sunting sumber]

  • Nama Produk: MIO
  • Tipe Produk: Skuter Otomatis
  • Mesin
    • Tipe Mesin: 4 langkah, SOHC 2-Klep pendingin udara
    • Diameter x Langkah: 50.0 x 57.9 mm
    • Volume Silinder: 113.7 CC
    • Perbandingan Kompresi: 8.8: 1
    • Kopling: Kering, Sentrifugal Otomatis
    • Susunan Silinder: Tunggal
    • Karburator: NCV24x1 (Keihin)
    • Sistem Pengapian: AC-CDI
    • Pelumas: Wet Sump
    • Kapasitas Oli Mesin: 0.9 Liter
    • Kapasitas Oli Transmisi : 100 ml
    • Transmisi: V-Belt Otomatis
    • Rasio Gigi: 2.399 - 0.829
    • Caster / Trail: 26.5 derajat/ 100 mm
    • Sistem Rem Depan: Hydraulic Single Disc
    • Sistem Rem Belakang: Drum
  • Chasis
    • Tipe Rangka: Steel Tube
    • Kapasitas Tangki: 3,7 Liter
    • Jarak Sumbu Roda: 1,240 mm
    • Jarak ke Tanah: 130 mm
    • Tinggi Tempat Duduk: 745 mm
  • Suspensi / Ban
    • Suspensi Depan: Teleskopik
    • Suspensi Belakang: Single Teleskopik
    • Ukuran Ban Depan: 70/90-14MC 34P
    • Ukuran Ban Belakang: 80/90-14MC 34P
    • Sistem Starter: Kick & Elektrik
  • Performa (klaim pabrik)
    • Daya Maksimum: 6.54 Km (8.9 ps) / 12,000 rpm
    • Torsi Maksimum: 7.84 Nm (0.88 kgf.m) / 7,000 rpm
  • Garansi
    • 3 tahun/ 36.000 Km: Mesin (sesuai ketentuan)
    • 2 tahun: kelistrikan (Rotor, Stator, CDI, Ignition Coil, Motor Starter Assy)
    • 6 bulan/ 6.000 Km: Umum (di luar kelistrikan)
    • Servis Gratis: 4 kali + 2 kali oli mesin

Mio Soul dan Mio Smile[sunting | sunting sumber]

Minor facelift launching di Indonesia mengikuti model di Thailand. Pada tanggal 20 Agustus 2007, Yamaha Indonesia meluncurkan Yamaha Mio Soul yang sesuai dengan jiwa lelaki. Tampilan Mio Soul seperti Mio versi Thailand di samping, yang berbeda hanyalah warna & body striping. Mio Soul dilengkapi rem cakram depan serta memakai velg racing. Pada tanggal 9 Juni 2008, Yamaha Mio Sporty dan Yamaha Mio Soul melakukan facelift pada bagian striping, lampu sein, model hampir mirip seperti sebelumnya dan dijuluki Mio Smile. Mulai 2 April 2012, Yamaha mendiscontinue Mio atau Mio Sporty atau Mio Soul digantikan oleh penerusnya Mio J dan Mio GT digantikan oleh Soul GT.

Yamaha Injeksi YMJET-FI dan Blue Core[sunting | sunting sumber]

Mio J (2012-2015)[sunting | sunting sumber]

Pada tanggal 11 Februari 2012, Yamaha meluncurkan Yamaha Mio J. Sebagai generasi penerus Mio Smile karburator, Mio J sudah dilengkapi dengan sistem injeksi Yamaha Mixture Jet-Fuel Injection (YMJET-FI), DiAsil Cylinder, Forged Piston dan tampilan baru. Varian dari Mio J ialah Mio J Family dan Mio J Teen.

Mio GT (2013-2015)[sunting | sunting sumber]

Pada tanggal 8 Februari 2013, Yamaha meluncurkan Yamaha Mio GT yang mengambil basis body Mio J, yang mendesain konsep Mio GT ini 50% adalah dari insinyur Yamaha Indonesia.

Mio M3 (2014-sekarang)[sunting | sunting sumber]

Pada tanggal 5 Desember 2014 Yamaha melakukan perombakan total baik bodi dan mesin dengan kapasitas mesin lebih besar 125 cc (124,8) setara dengan Yamaha Xeon, diberi nama Yamaha Mio M3. Namun dengan daya tenaga 7.0 kw atau 9.3 HP setara 9.5 PS @ 8000 RPM dan torsi 9.6 newton per meter @ 5500 RPM secara fisik mesinya dengan ukuran lebih pendek dari Xeon namun ukuran dimensi kecil dengan bobot cukup ringan namun konsumsi bensin cukup irit, karena sudah injeksi Blue Core dan pengapian cukup besar.

Galeri[sunting | sunting sumber]

Lihat juga[sunting | sunting sumber]

Pranala luar[sunting | sunting sumber]