Honda Vario

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Lompat ke: navigasi, cari
Honda Vario
Honda Vario 125.png
Honda Vario 125 (2013)
Produsen Astra Honda Motor
Juga disebut Honda Click
Perusahaan induk Honda Motor Company
Tahun Produksi 2006–sekarang
Perakitan Indonesia: Cikarang Barat, Jawa Barat (PT. Astra Honda Motor Cikarang Plant)
Kelas Skuter

Honda Vario (juga dikenal sebagai Honda Click) adalah sebuah skuter bertransmisi otomatis yang diproduksi oleh Astra Honda Motor di Indonesia sejak tahun 2006. Skuter ini dimaksudkan untuk mengantisipasi makin banyaknya populasi skuter otomatis yang beredar di pasar sepeda motor Indonesia.[1] Vario telah muncul dalam berbagai varian dengan kapasitas mesin mulai dari 108,0 cc (6,6 cu in) sampai 149,3 cc (9,1 cu in).

Riwayat model[sunting | sunting sumber]

Vario 110[sunting | sunting sumber]

Vario 110 (2006–2014)[sunting | sunting sumber]

Vario 110
Honda Vario.jpeg
Honda Vario 110 (2012)
Tahun Produksi 2006–2014
Mesin 108,0 cc (6,6 cu in) berpendingin cairan, karburator, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal
Bore x Stroke 50 mm × 55 mm (2,0 in × 2,2 in)
Kompresi 10,7:1
Sistem transmisi CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
Rangka Tulang punggung
Suspensi
  • Depan: Teleskopik
  • Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem
  • Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal
  • Belakang: Tromol
Ban
  • Depan: 80/90–14
  • Belakang: 90/90–14
Jarak sumbu roda 1.273 mm (50,1 in)
Dimensi keseluruhan P 1.897 mm (74,7 in)
L 680 mm (26,8 in)
T 1.083 mm (42,6 in)
Berat 99,3 kg (218,9 lb) (dry)
Kapasitas Tangki 3,6 L (219,7 cu in)

Model pertama dari Vario ini diperkenalkan pada bulan Agustus 2006, dan merupakan skuter otomatis berpendingin cairan pertama yang beredar dalam pasar sepeda motor Indonesia.[1]

Vario Techno/CBS 110 (2009–2012)[sunting | sunting sumber]

Vario Techno 110
Tahun Produksi 2009–2012
Mesin
  • 108,0 cc (6,6 cu in) berpendingin cairan, karburator, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal
  • 108,0 cc (6,6 cu in) berpendingin cairan, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal (Click-i, Thailand)
Bore x Stroke 50 mm × 55 mm (2,0 in × 2,2 in)
Kompresi 10,7:1
Sistem transmisi CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
Rangka Tulang punggung
Suspensi
  • Depan: Teleskopik
  • Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem
  • Tersedia Combi Brake System (CBS)
  • Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal
  • Belakang: Tromol
Ban
  • Depan: 80/90–14
  • Belakang: 90/90–14
Jarak sumbu roda 1.273 mm (50,1 in)
Dimensi keseluruhan P 1.904 mm (75,0 in)
L 680 mm (26,8 in)
T 1.090 mm (42,9 in)
Tinggi jok dari lantai 758 mm (29,8 in)
Berat 101 kg (222,7 lb) (dry)
Kapasitas Tangki 3,6 L (219,7 cu in)

Model kedua dari Vario, yang dinamai Vario Techno 110 diperkenalkan pada bulan Juli 2009. Model ini juga dikenal sebagai Click-i di Thailand, yang mengaplikasikan sistem pengabutan bahan bakar injeksi PGM-FI. Model ini memiliki desain yang berbeda dibanding Vario standar, dan dilengkapi varian CBS atau Combi Brake System (dinamai Vario CBS), yaitu sistem pengereman depan dan belakang secara bersamaan ketika tuas rem sebelah kiri (untuk roda belakang) sedang ditarik.

Vario 110 FI/eSP (2014–sekarang)[sunting | sunting sumber]

Vario 110 FI/eSP
Tahun Produksi
  • 2014–2015 (Vario 110 FI)
  • 2015–sekarang (Vario 110 eSP)
Mesin
  • 108,0 cc (6,6 cu in) berpendingin udara, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal (Vario 110 FI)
  • 108,2 cc (6,6 cu in) berpendingin udara, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal (Vario 110 eSP)
Bore x Stroke
  • 50 mm × 55 mm (2,0 in × 2,2 in) (Vario 110 FI)
  • 50 mm × 55,1 mm (2,0 in × 2,2 in) (Vario 110 eSP)
Kompresi
  • 9,2:1 (Vario 110 FI)
  • 9,5:1 (Vario 110 eSP)
Sistem transmisi CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
Rangka Tulang punggung
Suspensi
  • Depan: Teleskopik
  • Belakang: Peredam kejut tunggal
Rem
  • Tersedia Combi Brake System (CBS)
  • Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal
  • Belakang: Tromol
Ban
  • Depan: 80/90–14
  • Belakang: 90/90–14
Jarak sumbu roda 1.256 mm (49,4 in)
Dimensi keseluruhan P 1.888 mm (74,3 in)
L 679 mm (26,7 in)
T 1.091 mm (43,0 in)
Tinggi jok dari lantai 734 mm (28,9 in)
Berat
  • 95 kg (209,4 lb) (Vario 110 FI)
  • 96 kg (211,6 lb) (Vario 110 eSP)
 (dry)
Kapasitas Tangki 3,7 L (225,8 cu in)
Sepeda motor terkait Honda Beat

Model yang dinamai sebagai Vario 110 FI ini diperkenalkan pada bulan April 2014, dan berbasis dari skuter Beat. Model ini adalah model pertama Vario yang tidak menggunakan radiator dalam sistem pendinginan mesinnya, karena telah menggunakan basis mesin dari Beat FI yang berpendingin udara dan juga dilengkapi dengan sistem pengabutan bahan bakar injeksi, meninggalkan pengabutan karburator dari model Vario 110 yang sebelumnya. Honda mengklaim, dengan beberapa penyesuaian, karakter mesin yang dimiliki Vario 110 FI berbeda dengan Beat FI.[2] Banyak komponen teknis dari Vario 110 FI yang berbagi dengan Beat, seperti suspensi belakang yang tidak lagi menggunakan lengan ayun. Model ini dilengkapi dengan varian CBS seperti Vario Techno 110, dan dilengkapi fitur tambahan seperti Remote Answer Back System dan lampu penerangan utama LED.[3]

Pada bulan September 2015, Honda meluncurkan versi baru dari model ini yaitu Vario 110 eSP yang mengaplikasikan teknologi eSP untuk menggantikan Vario 110 FI. Berbasis mesin dari Beat esP, model ini dilengkapi dengan fitur ACG Starter, yaitu sistem penyalaan sepeda motor dengan suara yang halus.[4]

Vario 125[sunting | sunting sumber]

Vario 125 (2012–sekarang)[sunting | sunting sumber]

Vario 125
2012 Honda Vario Techno Helm-in AT 125.JPG
Honda Vario 125 (2012)
Juga disebut Vario Techno 125
Tahun Produksi 2012–sekarang
Mesin 124,8 cc (7,6 cu in) berpendingin cairan, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal
Bore x Stroke 52,4 mm × 57,9 mm (2,1 in × 2,3 in)
Kompresi 11:1
Sistem transmisi CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
Rangka Tulang punggung
Suspensi
  • Depan: Teleskopik
  • Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem
  • Tersedia Combi Brake System (CBS)
  • Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal
  • Belakang: Tromol
Ban
  • Depan: 80/90–14
  • Belakang: 90/90–14
Jarak sumbu roda
  • 1.281 mm (50,4 in) (2012–2015)
  • 1.280 mm (50,4 in) (2015–sekarang)
Dimensi keseluruhan P
  • 1.918 mm (75,5 in) (2012–2015)
  • 1.921 mm (75,6 in) (2015–2018)
  • 1.919 mm (75,6 in) (2018–sekarang)

L
  • 689 mm (27,1 in) (2012–2015)
  • 683 mm (26,9 in) (2015–2018)
  • 679 mm (26,7 in) (2018–sekarang)

T
  • 1.103 mm (43,4 in) (2012–2015)
  • 1.096 mm (43,1 in) (2015–2018)
  • 1.062 mm (41,8 in) (2018–sekarang)

Tinggi jok dari lantai 769 mm (30,3 in) (2018–sekarang)
Berat
  • 112 kg (246,9 lb) (2012–2015)
  • 109 kg (240,3 lb) (2015–2018)
  • 111 kg (244,7 lb) (2018–sekarang)
 (dry)
Kapasitas Tangki 5,5 L (335,6 cu in)

Diperkenalkan pada bulan Maret 2012, Vario 125 menggunakan mesin 124,8 cc (7,6 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 125. Dimensinya lebih besar dari Vario Techno 110 terdahulu. Model ini dilengkapi dengan ACG Starter dan varian CBS.[5]

Pada bulan Maret 2013, Vario 125 dilengkapi dengan Idling Stop System (ISS), di mana mesin mati secara otomatis setelah 3 detik berhenti, sehingga dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar. Vario 125 ISS hanya tersedia dengan varian CBS.

Pada bulan Januari 2015, Vario 125 mengalami perubahan desain secara keseluruhan (sama dengan Vario 150 yang diperkenalkan secara bersamaan) dan penambahan fitur, seperti Remote Answer Back System dan lampu penerangan utama LED. Fitur CBS dijadikan sebagai fitur standar di seluruh varian (standar dan ISS).[6]

Pada bulan April 2018, Vario 125 mengalami pembaruan, bersamaan dengan Vario 150.[7]

Vario 150[sunting | sunting sumber]

Vario 150 (2015–sekarang)[sunting | sunting sumber]

Vario 150
Juga disebut Vario Techno 150
Tahun Produksi 2015–sekarang
Mesin 149,3 cc (9,1 cu in) berpendingin cairan, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal
Bore x Stroke 57,3 mm × 57,9 mm (2,3 in × 2,3 in)
Kompresi 10,6:1
Sistem transmisi CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
Rangka Tulang punggung
Suspensi
  • Depan: Teleskopik
  • Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem
  • Combi Brake System (CBS)
  • Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal
  • Belakang: Tromol
Ban
  • Depan: 80/90–14 (2015–2018), 90/80–14 (2018–sekarang)
  • Belakang: 90/90–14 (2015–2018), 100/80–14 (2018–sekarang)
Jarak sumbu roda 1.280 mm (50,4 in)
Dimensi keseluruhan P
  • 1.921 mm (75,6 in) (2015–2018)
  • 1.919 mm (75,6 in) (2018–sekarang)

L
  • 683 mm (26,9 in) (2015–2018)
  • 679 mm (26,7 in) (2018–sekarang)

T
  • 1.096 mm (43,1 in) (2015–2018)
  • 1.062 mm (41,8 in) (2018–sekarang)

Tinggi jok dari lantai 769 mm (30,3 in) (2018–sekarang)
Berat
  • 109 kg (240,3 lb) (2015–2018)
  • 112 kg (246,9 lb) (2018–sekarang)
 (dry)
Kapasitas Tangki 5,5 L (335,6 cu in)

Referensi[sunting | sunting sumber]

Pranala luar[sunting | sunting sumber]