Honda Vario

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Loncat ke navigasi Loncat ke pencarian
Honda Vario
Berkas:Honda Vario.jpeg
Honda Vario 110 (2011-2013)
ProdusenAstra Honda Motor
Juga disebutHonda Click
Perusahaan indukHonda Motor Company
Tahun Produksi2006–sekarang
PerakitanIndonesia: Cikarang Barat, Jawa Barat (PT Astra Honda Motor Cikarang Plant)
KelasSkuter

Honda Vario (juga dikenal sebagai Honda Click di beberapa negara Asia Tenggara) adalah sebuah skuter bertransmisi otomatis yang diproduksi oleh Astra Honda Motor di Indonesia sejak tahun 2006. Skuter ini dimaksudkan untuk mengantisipasi makin banyaknya populasi skuter otomatis yang beredar di pasar sepeda motor Indonesia.[1][2] Vario telah muncul dalam berbagai varian dengan kapasitas mesin mulai dari 108,0 cc (6,6 cu in) sampai 149,3 cc (9,1 cu in).

Riwayat model[sunting | sunting sumber]

Vario 110[sunting | sunting sumber]

Vario 110 (2006–2014)[sunting | sunting sumber]

Vario 110
Honda Click 110 green.jpg
Honda Click 110, serupa dengan Vario 110 di Indonesia
Juga disebutVario CW (2006-2014) & Vario SW (2006-2007)
Tahun Produksi2006–2014
Mesin108,0 cc (6,6 cu in) berpendingin cairan, karburator, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal
Bore x Stroke50,0 mm × 55,0 mm (2,0 in × 2,2 in)
Kompresi10,7:1
Sistem transmisiCVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
RangkaTulang punggung
Suspensi
  • Depan: Teleskopik
  • Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem
  • Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston ganda dan Cakram hidrolik dengan piston tunggal
  • Belakang: Tromol
Ban
  • Depan: 80/90–14
  • Belakang: 90/90–14
Jarak sumbu roda1273 mm (50,1 in)
Dimensi keseluruhanP 1897 mm (74,7 in)
L 680 mm (26,8 in)
T 1083 mm (42,6 in)
Berat99,3 kg (218,9 pon) (dry)
Kapasitas Tangki3,6 L (219,7 cu in)

Model pertama dari Vario ini diperkenalkan pada tanggal 30 Agustus 2006, dan merupakan skuter otomatis pertama Honda yang beredar dalam pasar sepeda motor Indonesia yang memiliki mesin berpendingin cairan.[1] Vario 110 masih dijual hingga 29 Maret 2014, sebelum Vario 110 FI launching pada bulan Maret 2014.

Vario Techno/CBS 110 (2009–2012)[sunting | sunting sumber]

Vario Techno/CBS 110
Juga disebutVario Techno/CBS 110 (2009-2012)
Tahun Produksi2009–2012
Mesin
  • 108,0 cc (6,6 cu in) berpendingin cairan, karburator, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal
  • 108,0 cc (6,6 cu in) berpendingin cairan, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal (Click-i, Thailand)
Bore x Stroke50,0 mm × 55,0 mm (2,0 in × 2,2 in)
Kompresi10,7:1
Sistem transmisiCVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
RangkaTulang punggung
Suspensi
  • Depan: Teleskopik
  • Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem
  • Tersedia Standar & Combi Brake System (CBS)
  • Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal
  • Belakang: Tromol
Ban
  • Depan: 80/90–14
  • Belakang: 90/90–14
Jarak sumbu roda1273 mm (50,1 in)
Dimensi keseluruhanP 1904 mm (75,0 in)
L 680 mm (26,8 in)
T 1090 mm (42,9 in)
Tinggi jok dari lantai758 mm (29,8 in)
Berat101 kg (222,7 pon) (dry)
Kapasitas Tangki3,6 L (219,7 cu in)

Model kedua dari Vario, yang dinamai Vario Techno/CBS diperkenalkan pada tanggal 23 Juli 2009, sebagai Vario CBS dan pada tanggal 23 Agustus 2010 sebagai Vario Techno. Model ini juga dikenal sebagai Click-i di Thailand, yang mengaplikasikan sistem pengabutan bahan bakar injeksi PGM-FI. Model ini yang memiliki desain yang berbeda dibanding Vario Techno atau Standar, dan dilengkapi Vario CBS Techno atau Combi Brake System, yaitu sistem pengereman depan dan belakang secara bersamaan ketika tuas rem sebelah kiri (untuk roda belakang) sedang ditarik. Penjualan Vario Techno/CBS dan Vario Techno resmi dihentikan pada tanggal 3 Maret 2012, Vario Techno/CBS dan Vario Techno sudah tidak di produksi lagi diganti dengan Honda Vario 125.

Vario FI/eSP 110 (2014–2019)[sunting | sunting sumber]

Vario FI/eSP 110
2014 Honda Vario 110 FI.JPG
Honda Vario FI (2014)
Juga disebutVario FI/eSP 110 (2014-2019)
Tahun Produksi
  • 2014–2015 (Vario FI 110)
  • 2015–2019 (Vario eSP 110)
Mesin
  • 108,0 cc (6,6 cu in) berpendingin udara, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal (Vario FI 110)
  • 108,2 cc (6,6 cu in) berpendingin udara, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal (Vario eSP 110)
Bore x Stroke
  • 50,0 mm × 55,0 mm (2,0 in × 2,2 in) (Vario FI 110)
  • 50,0 mm × 55,1 mm (2,0 in × 2,2 in) (Vario eSP 110)
Kompresi
  • 9,2:1 (Vario FI 110)
  • 9,5:1 (Vario eSP 110)
Sistem transmisiCVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
RangkaTulang punggung
Suspensi
  • Depan: Teleskopik
  • Belakang: Peredam kejut tunggal
Rem
  • Tersedia Combi Brake System (CBS)
  • Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal
  • Belakang: Tromol
Ban
  • Depan: 80/90–14
  • Belakang: 90/90–14
Jarak sumbu roda1256 mm (49,4 in)
Dimensi keseluruhanP 1888 mm (74,3 in)
L 679 mm (26,7 in)
T 1091 mm (43,0 in)
Tinggi jok dari lantai734 mm (28,9 in)
Berat
  • 95 kg (209,4 pon) (Vario FI 110)
  • 96 kg (211,6 pon) (Vario eSP 110)
 (dry)
Kapasitas Tangki3,7 L (225,8 cu in)
Sepeda motor terkaitHonda BeAT

Model ketiga yang dinamai Vario FI ini diperkenalkan pada tanggal 28 Maret 2014, dan berbasis dari skuter matik Honda Beat FI dan Honda Scoopy FI bersama Honda Blade 125 FI. Model ini adalah model pertama Vario yang tidak menggunakan radiator dalam sistem pendinginan mesinnya, karena telah menggunakan basis mesin dari BeAT FI yang berpendingin udara dan juga dilengkapi dengan sistem pengabutan bahan bakar injeksi, meninggalkan pengabutan karburator dari model Vario 110 yang sebelumnya. Honda mengklaim, dengan beberapa penyesuaian, karakter mesin yang dimiliki Vario FI berbeda dengan BeAT FI.[3] Banyak komponen teknis dari Vario FI yang berbagi dengan BeAT FI, salah satunya seperti suspensi belakang yang tidak menggunakan lengan ayun seperti model Vario 110 sebelumnya. Model ini dilengkapi dengan varian CBS seperti Vario Techno 110, dan dilengkapi fitur tambahan seperti Remote Answer Back System dan lampu penerangan utama LED.[4]

Pada tanggal 4 September 2015, Honda meluncurkan versi baru dari model ini yaitu Vario eSP 110 yang mengaplikasikan teknologi eSP (Enhanced Smart Power) untuk menggantikan Vario FI. Berbasis mesin dari BeAT esP, model ini dilengkapi dengan fitur ACG Starter, yaitu sistem penyalaan sepeda motor dengan suara yang halus.[5]

Penjualan Vario 110 eSP resmi dihentikan pada tanggal 1 Januari 2020 dan Vario 110 eSP sudah tidak di produksi lagi digantikan dengan Honda Genio.[6]

Vario 125[sunting | sunting sumber]

Vario 125 eSP (2012–sekarang)[sunting | sunting sumber]

Vario 125 eSP
2012 Honda Vario Techno Helm-in AT 125.JPG
Honda Vario Techno 125 (2012)
Juga disebutVario Techno 125 (2012–2017) & Vario 125 (2017-sekarang)
Tahun Produksi2012–sekarang
Mesin124,8 cc (7,6 cu in) berpendingin cairan, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal
Bore x Stroke52,4 mm × 57,9 mm (2,1 in × 2,3 in)
Kompresi11,0:1
Sistem transmisiCVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
RangkaTulang punggung
Suspensi
  • Depan: Teleskopik
  • Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem
  • Tersedia Combi Brake System (CBS)
  • Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal
  • Belakang: Tromol
Ban
  • Depan: 80/90–14
  • Belakang: 90/90–14
Jarak sumbu roda
  • 1281 mm (50,4 in) (2012–2015)
  • 1280 mm (50,4 in) (2015–sekarang)
Dimensi keseluruhanP
  • 1918 mm (75,5 in) (2012–2015)
  • 1921 mm (75,6 in) (2015–2018)
  • 1919 mm (75,6 in) (2018–sekarang)

L
  • 689 mm (27,1 in) (2012–2015)
  • 683 mm (26,9 in) (2015–2018)
  • 679 mm (26,7 in) (2018–sekarang)

T
  • 1103 mm (43,4 in) (2012–2015)
  • 1096 mm (43,1 in) (2015–2018)
  • 1062 mm (41,8 in) (2018–sekarang)

Tinggi jok dari lantai769 mm (30,3 in) (2018–sekarang)
Berat
  • 112 kg (246,9 pon) (2012–2015)
  • 109 kg (240,3 pon) (2015–2018)
  • 111 kg (244,7 pon) (2018–sekarang)
 (dry)
Kapasitas Tangki5,5 L (335,6 cu in)

Diperkenalkan pada tanggal 5 Maret 2012, Vario 125 menggunakan mesin 124,8 cc (7,6 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 125. Dimensinya lebih besar dari Vario Techno 110 terdahulu. Model ini dilengkapi dengan ACG Starter dan varian CBS.[7]

Pada tanggal 18 Maret 2013, Vario 125 dilengkapi dengan Idling Stop System (ISS), di mana mesin akan mati secara otomatis setelah lebih dari 3 detik berhenti, sehingga dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar. Perlengkapan ini hanya tersedia dalam varian CBS tersedia dalam 4 pilihan warna yaitu hitam abu abu, putih list silver, merah dan biru bareng bersama varian standar tersedia dalam 9 pilihan warna yaitu hitam, hitam abu abu, merah hitam, putih hitam, biru putih, putih list merah, putih list biru, putih list silver dan merah.

Pada tanggal 15 Januari 2015, Vario 125 mengalami perubahan desain secara keseluruhan (sama dengan Vario 150 yang diperkenalkan secara bersamaan) dan penambahan fitur, seperti Remote Answer Back System dan lampu penerangan utama LED. Fitur CBS dijadikan sebagai fitur standar di seluruh varian (CBS dan ISS).[8], pada tanggal 18 April 2017, Vario 125 yang mengalami pembaruan pada bagian striping tersedia dalam tipe CBS dan CBS-ISS.

Pada tanggal 16 April 2018, Vario 125 mengalami pembaruan, bersamaan dengan Vario 150.[9] Seluruh sistem pencahayaannya memakai LED dan panel indikatornya memakai LCD digital.

Vario 150[sunting | sunting sumber]

Vario 150 eSP (2015–sekarang)[sunting | sunting sumber]

Vario 150 eSP
2016 Honda Vario 150 (12-20-2018), South Tangerang.jpg
Honda Vario Techno 150 (2016)
Juga disebutVario Techno 150 (2015–2017) & Vario 150 (2017-sekarang)
Tahun Produksi2015–sekarang
Mesin149,3 cc (9,1 cu in) berpendingin cairan, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal
Bore x Stroke57,3 mm × 57,9 mm (2,3 in × 2,3 in)
Kompresi10,6:1
Sistem transmisiCVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
RangkaTulang punggung
Suspensi
  • Depan: Teleskopik
  • Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem
  • Combi Brake System (CBS)
  • Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal
  • Belakang: Tromol
Ban
  • Depan: 80/90–14 (2015–2018), 90/80–14 (2018–sekarang)
  • Belakang: 90/90–14 (2015–2018), 100/80–14 (2018–sekarang)
Jarak sumbu roda1280 mm (50,4 in)
Dimensi keseluruhanP
  • 1921 mm (75,6 in) (2015–2018)
  • 1919 mm (75,6 in) (2018–sekarang)

L
  • 683 mm (26,9 in) (2015–2018)
  • 679 mm (26,7 in) (2018–sekarang)

T
  • 1096 mm (43,1 in) (2015–2018)
  • 1062 mm (41,8 in) (2018–sekarang)

Tinggi jok dari lantai769 mm (30,3 in) (2018–sekarang)
Berat
  • 109 kg (240,3 pon) (2015–2018)
  • 112 kg (246,9 pon) (2018–sekarang)
 (dry)
Kapasitas Tangki5,5 L (335,6 cu in)

Diperkenalkan pada tanggal 15 Januari 2015, Vario 150 menggunakan mesin 149,3 cc (9,1 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 150, dilengkapi dengan ACG Starter dan Idling Stop System.

Pada tanggal 16 April 2018, Vario 150 mengalami pembaruan desain bersamaan dengan Vario 125.

Honda Vario 150 (2018)

Referensi[sunting | sunting sumber]

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

 
Cari di Wikimedia Commons
 Wikimedia Commons memiliki media yang berhubungan dengan (kategori):