United Airlines

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Lompat ke: navigasi, cari
United Airlines, Inc.
United Airlines Logo.svg
IATA ICAO Kode panggil
UA UAL UNITED
Didirikan 6 April 1926 (sebagai Varney Air Lines)[1]
Mulai beroperasi

30 Juni 1927 (sebagai Boeing Air Transport)[2]

28 Maret 1931 (sebagai United Air Lines)
AOC # CALA014A
Penghubung
Kota fokus Bandar Udara Internasional Cleveland Hopkins[4] (Mulai 6 Juni 2014)
Program penumpang setia MileagePlus
Lounge bandara United Club
Aliansi Star Alliance
Anak perusahaan
Armada 709 (jalur utama saja)
Tujuan 373 (utama dan regional)
Slogan Fly the Friendly Skies
Perusahaan induk United Continental Holdings, Inc.
Kantor pusat Chicago, Illinois, Amerika Serikat
Tokoh utama Glenn Tilton (ketua dan bekas CEO)
Pendapatan US$ 38.3 triliun (FY 2013)[7]
Penghasilan operasi US$ 400 million (FY 2013)[7]
Penghasilan bersih US$ 571 juta (FY 2013)[7]
Total aset US$ 37.628 triliun (FY 2012)[7]
Total ekuitas US$ 481 juta (FY 2012)[7]
Situs web www.united.com

United Airlines, anak perusahaan utama dari United Continental Holdings, adalah maskapai penerbangan utama di Amerika Serikat. Maskapai ini berkantor pusat di Chicago, Illinois dan operasinya dilakukan dari pusat operasi di Elk Grove, dekat dengan Bandara Internasional O'Hare, Chicago yang merupakan hub maskapai ini dengan lalu lintas terbesar, dengan 650 keberangkatan perhari. Mulai awal tahun 2007, United Airlines akan memindahkan kantor pusatnya ke pusat kota Chicago.

Pada 31 Juli 2006, United merupakan maskapai penerbangan terbesar kedua di dunia dalam kriteria pendapatan-penumpang-kilometer (di belakang American Airlines), terbesar ketiga dalam kriteria pendapatan operasi total (di belakang Air France-KLM, American Airlines), dan terbesar keempat dalam kriteria jumlah penumpang yang diangkut (di belakang American Airlines, Delta Air Lines dan Southwest Airlines). United memiliki sekitar 56.000 pegawai dan mengoperasikan sekitar 460 pesawat terbang.

Pada 1 Februari 2006, United berhasil keluar dari perlindungan terhadap kebangkrutan Chapter 11 yang dialaminya sejak 9 Desember 2002, menjadi kasus kebangkrutan maskapai terbesar dan terlama dalam sejarah.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

UAL diklaim sebagai maskapai penerbangan tertua di Amerika Serikat dari sejak berdirinya layanan pos udara Varney Airlines oleh Walter Varney. Pilot utama Varney, Leon D. "Lee" Cuddeback, menerbangkan penerbangan kontrak pos udara dengan pesawat Swallow biplane dari kantor pusat Varney di Boise, Idaho ke hub pos kereta api di Pasco, Washington pada 6 April, 1926 dan kembali keesokan harinya dengan 200 pound surat. Tanggal 6 April ini dianggap dalam sejarah perusahaan United Airlines sebagai hari ulang tahunnya dan tanggal di mana sebuah pelayanan udara mulai beroperasi dengan rute dan jadwal yang tetap di Amerika Serikat. Hangar original Varney Airlines pada tahun 1925 menjadi salah satu bagian dari bangunan terminal Boise Airport hingga tahun 2003, ketika struktur tersebut diganti. Pada tahun 1930-an, setelah menyadari bahwa pesawat saat itu sudah dapat mengangkut penumpang, United memulai pelayanan penumpang dan mempekerjakan seorang perawat bernama Ellen Church untuk membantu penumpang selama penerbangan. United mengklaim Church merupakan pramugari pertama di maskapai penerbangan. Selain itu, maskapai ini adalah satu-satunya operator pesawat Boeing 247. Ini disebabkan karena maskapai ini pernah dimiliki oleh Boeing, sebelum dipisahkan akibat Skandal Pos Udara pada tahun 1930. Namun, kontrak eksklusif United dan Boeing tetap berlangsung hingga tahun 1940.

Pasca deregulasi tahun 1978, United mulai mengadakan penerbangan internasional pada tahun 1983 dari Portland dan Seattle ke Tokyo, Jepang, setelah berusaha mendapat konsesi penerbangan internasional sejak tahun 1960-an, meskipun ditolak. Maskapai ini terus mengembangkan rute internasionalnya, terutama dengan membeli slot mendarat di Bandar Udara London Heathrow dari Pan Am, yang mengalami kesulitan keuangan dan bangkrut tahun 1991. Tahun 1997, United, bersama Air Canada, Lufthansa, Scandinavian Airlines, dan Thai Airways International mendirikan Star Alliance, aliansi maskapai penerbangan global pertama dan terbesar di dunia. Maskapai ini menyatakan merger dengan Continental Airlines tahun 2010 lalu dan akan menggabungkan livery Continental (lambang globe dan livery) dengan tulisan "UNITED" (secara otomatis akan memensiunkan merek Continental)

Penghubung[sunting | sunting sumber]

Penghubung Saat Ini[sunting | sunting sumber]

Boeing 777-200 milik United di San Francisco

United mengoperasikan tujuh penghubung di Amerika Serikat dan dua penghubung di luar negeri.[8]

  • Bandara O'Hare Chicago – Merupakan penghubung terbesar United dalam hal jumlah penerbangan, O'Hare juga merupakan penghubung utama United untuk wilayah Barat Amerika Serikat. United tercatat mengangkut hampir 15,1 juta penumpang melalui O'Hare tiap tahunnya,[9] sehingga United adalah maskapai tersibuk di bandara ini. Kantor pusat United juga berada di Chicago.
  • Bandara George Bush - Merupakan penghubung terbesar United dalam hal jumlah penumpang dan terbesar kedua dalam hal jumlah penerbangan, bandara ini adalah penghubung utama United untuk wilayah selatan Amerika Serikat, dan juga untuk rute ke Amerika Latin (setelah bergabung dengan Continental Airlines).[10] Tercatat, sekitar 16,1 juta penumpang United terbang melalui bandara ini tiap tahunnya.[10] United saat ini berhasil menguasai 78% pangsa pasar di bandara ini, menjadikannya sebagai maskapai terbesar di bandara ini.[11] Houston dulunya adalah penghubung terbesar Continental, sebelum akhirnya bergabung dengan United.[12]
  • Bandara Newark – Merupakan penghubung terbesar ketiga United dalam hal jumlah penerbangan dan destinasinya. Bandara ini adalah penghubung utama United untuk wilayah pesisir timur Amerika Serikat, dan juga untuk rute ke Eropa, Amerika Latin, dan Asia (setelah bergabung dengan Continental Airlines).[13] Sekitar 12,2 juta penumpang United terbang melalui Newark tiap tahunnya.[13] United menguasai sekitar 81% slot di Newark dan berhasil menguasai 68% pangsa pasar di bandara ini, menjadikan United sebagai maskapai terbesar di bandara ini.[14][15] Newark dulunya merupakan penghubung terbesar kedua Continental, sebelum bergabung dengan United.[12] United menempati seluruh gerbang di Terminal C, dan juga menggunakan sebagian gerbang di Terminal A untuk United Express Flights.
  • Bandara Denver – Merupakan penghubung terbesar keempat United dalam hal jumlah penerbangan dan destinasinya, Denver adalah penghubung utama United untuk wilayah tengah dan barat Amerika Serikat.[16] United menerbangkan sekitar 10,3 juta penumpangnya dari bandara ini tiap tahunnya.[16] Hingga bulan Maret 2015, United berhasil menguasai 43,37% pangsa pasar di bandara ini, menjadikannya sebagai maskapai terbesar di bandara ini.[17] Denver merupakan penghubung terbesar kedua United, sebelum akhirnya bergabung dengan Continental.[12] Denver adalah satu-satunya penghubung United di Amerika Serikat yang tidak melayani penerbangan ke Eropa.
  • Bandara San Francisco – Merupakan penghubung terbesar kelima United dalam hal jumlah penerbangan, dan terbesar keenam dalam hal jumlah destinasi, bandara ini menjadi penghubung utama United untuk wilayah pesisir barat Amerika Serikat, dan juga untuk rute ke Asia, Eropa, dan Australia.[18] Sekitar 10,1 juta penumpang United terbang melalui bandara ini tiap tahunnya.[18] United berhasil menguasai sekitar 46,1% pangsa pasar di bandara ini, menjadikannya sebagai maskapai terbesar di bandara ini.[19] San Francisco adalah penghubung terbesar ketiga United, sebelum akhirnya bergabung dengan Continental.[12]
  • Bandara Washington Dulles – Merupakan penghubung terbesar kelima United dalam hal jumlah destinasi, dan terbesar keenam dalam hal jumlah penerbangan, bandara ini adalah penghubung kedua United untuk wilayah pesisir timur Amerika Serikat dan untuk rute ke Eropa.[20] United berhasil menguasai sekitar 65,2% pangsa pasar di bandara ini, menjadikannya sebagai maskapai terbesar di bandara ini.[21] Sekitar 6,5 juta penumpang United terbang melalui bandara ini tiap tahunnya.[20] Dulles adalah penghubung terbesar keempat United, sebelum bergabung dengan Continental.[12]
  • Bandara Los Angeles – Merupakan penghubung terbesar ketujuh United dalam hal jumlah penerbangan dan destinasinya. Los Angeles adalah penghubung kedua United untuk wilayah pesisir barat Amerika Serikat dan untuk rute ke Asia dan Australia.[22] Sekitar 5,9 juta penumpang United terbang melalui bandara ini tiap tahunnya.[22] United berhasil menguasai sekitar 16,65% pangsa pasar di bandara ini, menjadikannya maskapai terbesar ketiga di bandara ini.[23] LAX adalah penghubung terbesar kelima United, sebelum akhirnya bergabung dengan Continental.[12]
  • Bandara A. B. Won Pat Guam – Merupakan penghubung terbesar kedelapan United dalam hal jumlah destinasi dan penerbangannya, bandara ini adalah penghubung utama United untuk wilayah Pasifik [8] Guam adalah penghubung terbesar keempat Continental, sebelum akhirnya bergabung dengan United.
  • Bandara Tokyo Narita – Merupakan penghubung terbesar kesembilan United dalam hal jumlah penerbangan dan destinasinya, bandara ini menjadi penghubung utama United untuk wilayah Asia.[8] Narita adalah penghubung terbesar keenam United, sebelum bergabung dengan Continental.[12]

Penghubung Terdahulu[sunting | sunting sumber]

  • Bandara Cleveland Hopkins – United sempat menjadikan bandara ini sebagai penghubung kedua di wilayah pesisir timur Amerika Serikat hingga tahun 1985, saat mereka mulai memindahkan penghubungnya ke Washington Dulles. Walaupun begitu, Continental juga memiliki penghubung di bandara ini, sehingga saat United dan Continental bergabung, mereka memutuskan untuk tetap mempertahankan penghubungnya di Cleveland ini. Pada tanggal 1 Februari 2014, United mengumumkan rencana penutupan penghubungnya di Cleveland, karena kurang menguntungkan.[24] Penghubung Cleveland akhirnya resmi ditutup pada tanggal 5 Juni 2014. Alasan lain dibalik penutupan ini adalah jaraknya yang dekat dengan penghubung United lainnya di Chicago-O'Hare, Washington-Dulles, dan Newark, yang lebih besar.
  • Bandara Miami – Bandara ini menjadi penghubung United pada tahun 1991, saat United membeli rute internasional milik Pan Am dari Miami ke Eropa dan Amerika Latin. Pada bulan Mei 2004, penghubung ini ditutup, dan penerbangannya pun dipindahkan ke penghubung United lainnya di Chicago.[25]
  • Bandara Stapleton – United dan Continental sempat mengoperasikan penghubung di bandara ini hingga tahun 1995, saat bandara ini ditutup dan digantikan oleh Bandara Denver. United pun memindahkan penghubungnya ke bandara baru tersebut.[26]

Identitas perusahaan[sunting | sunting sumber]

1974-1993
1974-1993  
1993–1997
1993–1997  
1997–2012
1997–2012  
2012–sekarang
2012–sekarang  
Logo yang digunakan oleh United Airlines sejak 1974

Armada[sunting | sunting sumber]

Armada United Airlines
Pesawat Dalam pelayanan Urutan Opsi Penumpang Catatan
F C Y+ Y Total
Airbus A319-100 55 8 40 72 120
Airbus A320-200 97 12 36 90 138
42 144
Airbus A350-900 25 50 TBA To be delivered between 2016 and 2019; Replacing Boeing 747s
Boeing 737-500 25 8 106 114 Retired in 2009 but returned to service following merger with Continental; all have winglets. Retirement: 14 in 2012
Boeing 737-700 36 46 12 112 124 Acquired in merger with Continental; Orders can be, and are being, converted to other 737 models
Boeing 737-800 130 2 14
16
16


48
141
144
90
155
160
154
Acquired in merger with Continental
Boeing 737-900 12 20
20

51
153
96
173
167
Acquired in merger with Continental
Boeing 737-900ER 35 17 20
20

51
153
96
173
167
Acquired in merger with Continental; 19 deliveries expected in 2012
Boeing 747–400 24 12 52 70 240 374 To receive wireless streaming video
To be replaced by Airbus A350s
Boeing 757-200 13[27] 12 26 72 110 All to receive winglets
41 acquired in merger with Continental
CO frames have been retrofitted with E+, now 16/45/108
All aircraft refitted with Economy Plus[28]
121 24 50 108 182
44 118 186
16 45 108 169
Boeing 757-300 21 24 192 216 Largest operator of the Boeing 757-300. Acquired in merger with Continental
Boeing 767-200ER 8 25 149 174 Retired in 2005 but returned to service following merger with Continental. All feature Boeing's signature 777-style interior.

To be replaced by 787

Boeing 767-300ER 35 6 26 71 80 183 14 domestic/Hawaii 767s to be retrofitted with lie flat seats
All to receive winglets starting in early 2012
Exit from service: 2016–2019; to be replaced by Boeing 787-8
34 64 146 244
Boeing 767-400ER 16 35
39
20

70
200
133
236
235
242
256
Acquired in merger with Continental. 3 aircraft refitted with "Economy Plus" seating.[29]
Boeing 777–200 19 36 89 223 348
12 49 77 114 252
8 40 107 269
Boeing 777-200ER 55 10 45 84 114 253 22 acquired in merger with Continental, 2 of which were leased from ILFC
12 49 77 252
8 40 107 269
50 226 276
Boeing 787-8 11 36 50 36
38
63
0
120
192
219[30]
228
Entry into service: 2012–2019
Replacing 767-200ER and −300ER[31][32][33]
Boeing 787-9 14
TBA
Entry into service: 2013 (projected)
Total 702 140 100

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ http://www.uahf.org/united_history_01.asp.  Missing or empty |title= (bantuan)
  2. ^ http://www.boeing.com/boeing/history/chronology/chron03.page.  Missing or empty |title= (bantuan)
  3. ^ http://www.wksu.org/news/story/38157.  Missing or empty |title= (bantuan)
  4. ^ http://www.cleveland.com/metro/index.ssf/2014/02/united_deal_with_cleveland_had.html. Diakses tanggal 9th March 2014.  Missing or empty |title= (bantuan)
  5. ^ "2009 Form 10-K Subdocument 8 – EX-21 – List of UAL Corporation and United Air Lines, Inc. subsidiaries". ir.united.com. UAL Corporation. February 26, 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 13, 2011. Diakses tanggal January 13, 2011. UAL Corporation and United Air Lines, Inc. Subsidiaries... 
  6. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama founded_date
  7. ^ a b c d e "United Continental Holdings Annual Report 2012". quote.morningstar.com. Diakses tanggal 2013-10-30. 
  8. ^ a b c "Corporate Fact Sheet". United Airlines. Diakses tanggal 2015-06-22. 
  9. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama Chicago
  10. ^ a b Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama Houston
  11. ^ "Spirit Airlines makes a new push from Houston adding some new competition for United and Southwest". Centre for Aviation. Diakses tanggal 2015-06-22. 
  12. ^ a b c d e f g "List of United Airlines Hubs". USA Today. Diakses tanggal 2015-06-22. 
  13. ^ a b Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama Newark
  14. ^ "Issues Raised by the Proposed Merger of American Airlines and US Airways" (PDF). GAO. Diakses tanggal 2015-06-22. 
  15. ^ "The Port Authority of NY & NJ July 2014 Traffic Report" (PDF). The Port Authority of NY & NJ. Diakses tanggal 2015-06-22. 
  16. ^ a b Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama Denver
  17. ^ "Denver International Airport Total Operations and Traffic March 2015" (PDF). flydenver.com. Diakses tanggal 2015-06-22. 
  18. ^ a b Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama SanFran
  19. ^ "SFO Announces New Record for Passenger Traffic in 2013". San Francisco International Airport. Diakses tanggal 2015-06-22. 
  20. ^ a b Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama Washington
  21. ^ "Air Traffic Statistics January 2014" (PDF). metwashairport.com. Diakses tanggal 2015-06-22. 
  22. ^ a b Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama LA
  23. ^ "Los Angeles International Airport Top 10 Carriers January 2015 through March 2015" (PDF). Los Angeles World Airports. Diakses tanggal 2015-06-22. 
  24. ^ "United Airlines drops Cleveland as Hub Airport". Associated Press. Diakses tanggal 2015-06-22. 
  25. ^ "United Plans Flight, Staff Cuts in Miami". South Florida Business Journal. Diakses tanggal 2015-06-22. 
  26. ^ "Continental to Shutter Pilot, Attendant Bases in Denver". Chicago Tribune. July 8, 1994. Diakses tanggal 2015-06-22. 
  27. ^ Carey, Susan (2011-08-21). "United Continental to Spend $550 Million on Enhancements". WSJ. Diakses tanggal today. 
  28. ^ "United Airlines Completes Economy Plus Rollout on International 757-200 Flights". Finance.yahoo.com. 2012-01-30. Diakses tanggal 2012-02-19. 
  29. ^ "United Launches Economy Plus on First Continental Aircraft – CHICAGO, Nov. 17, 2011 /PRNewswire/". Illinois: Prnewswire.com. Diakses tanggal 2011-12-25. 
  30. ^ "Flightglobal". Flightglobal. 2011-08-17. Diakses tanggal 2011-12-25. 
  31. ^ "UAL Corporation – Investor Relations – News". Ir.united.com. December 8, 2009. Diakses tanggal May 3, 2010. 
  32. ^ "United Air Splits 50-Jet Order Between Boeing, Airbus (Update3)". Bloomberg. December 8, 2009. Diakses tanggal May 3, 2010. 
  33. ^ "United Airlines Orders Boeing 787 Dreamliner and Airbus A350 – ABC News". Abcnews.go.com. Diakses tanggal May 3, 2010.