Tallink

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
AS Tallink Grupp
Public
Kode emitenTemplat:OMXbaltic
Industritransportation
Didirikan1989
Kantor
pusat
Tallinn, Estonia
Wilayah operasi
Northern Europe
Tokoh
kunci
Enn Pant, Paavo Nõgene
ProdukFerries, port services, passenger transportation, freight transportation, holidays, business travel
PendapatanPenurunan 949.1 million euros (2019)[1]
Penurunan 49.7 million euros (2019)[1]
Karyawan
7,270 (2019)[1]
Situs webwww.tallink.com
www.tallinksilja.com
Tallink building in Tallinn

Tallink (pengucapan bahasa Estonia: [ˈtɑlʲˑiŋk]) adalah perusahaan pelayaran Estonia yang mengoperasikan kapal feri penjelajah Laut Baltik dan ropax dari Estonia ke Finlandia, Estonia ke Swedia dan Finlandia ke Swedia. Tallink adalah perusahaan pelayaran penumpang dan kargo terbesar di wilayah Laut Baltik.[2] Tallink memiliki Silja Line dan sebagian dari SeaRail.[3] Tallink Hotels menjalankan empat hotel di Tallinn. Ia juga merupakan salah satu pemilik perusahaan taksi, Tallink Takso.

It is a publicly traded company, that is listed in Tallinn Stock Exchange. A major shareholder is an investment company AS Infortar, that also has ownership in several Tallink subsidiaries and a natural gas company Eesti Gaas.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Latar Belakang[sunting | sunting sumber]

Sejarah perusahaan yang sekarang dikenal sebagai Tallink dapat ditelusuri kembali ke tahun 1965, ketika Perusahaan Pelayaran Estonia (ESCO) yang berbasis di Uni Soviet memperkenalkan layanan feri penumpang antara Helsinki dan Tallinn di MS Vanemuine.[4] Layanan feri penumpang reguler sepanjang tahun dimulai pada tahun 1968, di MS Tallinn, yang melayani rute tersebut hingga digantikan oleh MS Georg Ots yang baru pada tahun 1980.[5][6]

1989–1992[sunting | sunting sumber]

MS Tallink asli di Pelabuhan Tallinn, 1994

Pada bulan Mei 1989, ESCO membentuk anak perusahaan baru, usaha patungan(bahasa Estonia: ühisettevõte) Tallink, bersama dengan perusahaan Finlandia Palkkiyhtymä Oy. Pada bulan Desember tahun yang sama, ESCO dan Palkkiyhtymä membeli MS Scandinavian Sky dari SeaEscape, dan kapal tersebut mulai melayani rute Helsinki–Tallinn pada tanggal 8 Januari 1990 sebagai MS Tallink..[7][8] Selama tahun pertamanya dalam pelayanan, Tallink mengangkut 166.000 penumpang.[7] Kemudian pada tahun yang sama kapal barang MS Transestonia bergabung dengan Tallink pada rute Helsinki–Tallinn[9] dan Tallink didirikan sebagai nama perusahaan sekaligus kapal utama. Pada saat yang sama ESCO masih mengoperasikan Georg Ots di rute yang sama, pada dasarnya bersaing dengan perusahaan anak perusahaannya sendiri. Konflik ini diselesaikan pada bulan September 1991, ketika Georg Ots disewa ke Tallink.[8] Pada awal 90-an, jumlah penumpang lalu lintas Helsinki–Tallinn terus meningkat, dan selama musim dingin antara tahun 1992 dan 1995, Tallink menyewa MS Saint Patrick II dari Irish Ferries untuk meningkatkan kapasitas pada rute tersebut.[10]

1993–2000[sunting | sunting sumber]

MS Meloodia, disewa dari EstLine pada tahun 1995, memperkenalkan warna lambung biru ke armada Tallink.

Tallink menjadi perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh Estonia pada tahun 1993, ketika Palkkiyhtymä menjual sahamnya di perusahaan Tallink dan MS Tallink kepada ESCO.[8] Pada masa ini, perusahaan-perusahaan lain sedang mengembangkan diri di lalu lintas Helsinki–Tallinn yang menguntungkan, termasuk Estonian New Line, yang dimiliki oleh Inreko yang berbasis di Tallinn.[11] ESCO dan Inreko merasa tidak ada gunanya bersaing satu sama lain dan pada bulan Januari 1994, Tallink dan Inreko Laeva AS digabung menjadi AS Eminre.[12] Tallink tetap menjadi nama pemasaran armada perusahaan.[8][13] Kemudian di tahun yang sama Inreko membeli MS Nord Estonia dari EstLine (anak perusahaan ESCO dan Nordström & Thulin Swedia), mengganti namanya menjadi MS Vana Tallinn dan menempatkannya di dia di lalu lintas Helsinki – Tallinn untuk Tallink.[14] Inreko juga membawa serta dua hydrofoil cepat, HS Liisa dan HS Laura yang mulai melayani di bawah merek Tallink Express.[15] Pada tahun 1994, Tallink juga mencoba lalu lintas dari Estonia ke Jerman untuk pertama kalinya, dengan dua feri sewaan MS Balanga Queen dan MS Ambassador II yang ditempatkan pada rute Helsinki – Tallinn–Travemünde.[16][17]

Pada bulan September 1994, operasi AS Eminre dibagi menjadi dua perusahaan, satu yang menangani lalu lintas ke Jerman (yang segera ditutup) dan AS Hansatee yang mengambil lalu lintas Helsinki–Tallinn dan nama Tallink.[11][12] ESCO adalah mitra dominan di Hansatee, menguasai 45% saham, sedangkan Inreko hanya memiliki 12,75% (sisanya 42,25% milik Eesti Ühispank, Estonia).[8] Pada tahun 1995, Hansatee membawa feri besar pertama ke lalu lintas Helsinki–Tallinn ketika mereka mencarter MS Mare Balticum dari EstLine dan mengganti namanya menjadi MS Meloodia.[18] Menyusul berbagai perselisihan antara ESCO dan Inreko (terutama tentang harga sewa Vana Tallinn), Inreko menjual saham AS Hansatee mereka kepada ESCO pada bulan Desember 1996.[11] Pada saat yang sama Inreko menjual hidrofoil Tallink Express ke Linda Line, Estonia, dan mulai mengoperasikan Vana Tallinn di lalu lintas Helsinki–Tallinn dengan nama TH Ferries.[11][14]

Pada tahun 1997, kapal feri besar kedua dibawa ke lalu lintas Tallink ketika perusahaan tersebut mencarter MS Normandia dari Stena Line.[19] Untuk menggantikan hidrofoil yang hilang, Hansatee membeli kapal katamaran ekspres baru pada bulan Mei 1997, yang diberi nama MS Tallink Express I.[8][20] Pada waktu ini jelas bahwa dua feri besar dibutuhkan untuk lalu lintas antara Helsinki dan Tallinn, dan ketika sewa Normandia berakhir pada bulan Desember 1997, Tallink membeli MS Lion King dari Stena Line, yang memasuki lalu lintas pada bulan Februari 1998 sebagai MS Fantaasia.[21] Pada bulan Juli tahun yang sama, Tallink membeli kapal barang MS Kapella yang membuka jalur dari Paldiski ke Kapellskär,[22] Rute pertama Tallink ke Swedia.[8] Pada bulan Oktober, MS Tallink asli, yang tidak lagi mematuhi peraturan keselamatan modern, dijual.[23] Dua bulan kemudian Hansatee membeli kapal feri cepat pertama mereka yang mampu mengangkut mobil, Templat:HSC.[24]

2000–2006[sunting | sunting sumber]

Kapal Romantika dan Victoria I (foto) adalah kapal baru pertama Tallink, yang dikirimkan masing-masing pada tahun 2002 dan 2004.
MS Baltic Queen di pelabuhan Tallinn

Pada tahun 2000, ESCO telah menjadi pemilik tunggal EstLine, dan pada bulan Desember 2000, dua feri EstLine MS Regina Baltica dan MS Baltic Kristina disewa ke Hansatee, dan jalur antara Tallinn dan Stockholm mulai dipasarkan sebagai bagian dari Tallink.[8][25] Beberapa bulan sebelumnya, pada bulan Agustus 2000, Hansatee telah memesan kapal pesiar baru pertama mereka, kapal feri pesiar berkapasitas 2.500 penumpang MS Romantika dari Aker Finnyards Finlandia.[26] Ini adalah kapal pertama dalam program pembangunan baru yang antara tahun 2001 dan 2010, menelan biaya €1,2 miliar.[7] Pada bulan Juni 2001, Tallink membeli Templat:HSC,[27] sedangkan bulan berikutnya, EstLine dinyatakan bangkrut.

Pada tahun 2002, AS Hansatee berganti nama menjadi AS Tallink Grupp,[12] dan pada bulan Mei tahun yang sama, perusahaan menerima pengiriman MS Romantika, yang ditempatkan di Helsinki–lalu lintas Tallinn.[8][26] Pada bulan November di tahun yang sama, kapal klasik Georg Ots dijual kepada pemerintah Rusia.[6] Pada tahun 2004, tiga kapal berita bergabung dengan armada Tallink, Templat:HSC[28] dan Templat:HSC[29] di samping kapal Romantika' MS Victoria I yang ditempatkan di rute Tallinn–Stockholm,[30] menggantikan MS Fantaasia yang kemudian memulai rute baru dari Helsinki ke St. Petersburg melalui Tallinn. Rute ini terbukti tidak menguntungkan dan dihentikan pada bulan Januari 2005.[21] Kemudian pada tahun 2005, Tallink memesan kapal kembar dari MS Galaxy yang akan dikirimkan[31] dan feri ropax cepat dari Aker Finnyards[32] serta feri ropax lainnya dari Fincantieri di Italia.[33] Pada tanggal 9 Desember 2005, Tallink tercatat di Bursa Efek Tallinn.[8]

2006–sekarang[sunting | sunting sumber]

Pada tahun 2006, Tallink membeli pengoperasian Superfast Ferries di Laut Baltik dari Attica Group, membuka rute antara Riga dan Stockholm[8] (dengan MS Fantaasia ,[21] yang dalam sebulan digantikan oleh MS Regina Baltica[34]), menerima pengiriman MS Galaxy baru[35] yang menggantikan Romantika pada rute Tallinn–Helsinki, mengalihkan Romantika ke rute Tallinn–Stockholm,[26] dan menarik AutoExpress dari layanan.[24] Beberapa bulan kemudian, Tallink membeli jalur kapal penumpang saingan dari Finlandia Silja Line dari Sea Containers.[8] Pembelian Superfast dan Silja menelan biaya €780 juta.[7] Pada bulan Oktober 2006, perusahaan menyatakan minatnya untuk mengajukan penawaran pengoperasian feri pada rute yang disubsidi negara antara pulau Gotland di Swedia dan daratan Swedia antara tahun 2009 dan 2015.[36]

Baltic Princess, kapal kelas Galaxy kedua, dikirim ke Tallink pada tahun 2008. Kapal kelas Galaxy pada dasarnya adalah versi lanjutan dari Romantika dan Victoria I.

Sejak awal tahun 2007, kapal-kapal bekas Superfast dipindahkan dengan merek Tallink dan rutenya diubah menjadi Tallinn–Helsinki–Rostock.[37][38][39] Pada bulan April tahun yang sama, Aker Yards mengirimkan kapal feri penjelajah cepat MS Star yang telah dipesan pada tahun 2005.[32] Dengan pengiriman Star, Meloodia disewa ke Kepulauan Balearic, Spanyol selama sepuluh bulan dan kemudian dijual,[18][40] sementara AutoExpress 3 dan AutoExpress 4 juga ditarik.[28][29] Selama bulan April 2007, Tallink juga memesan kapal pesiar kelas Galaxy ketiga dari Aker Yards.[41]

Dua kapal baru menyusul pada tahun 2008, dengan kapal feri penjelajah cepat MS Superstar dikirim dari Fincantieri dan kapal kelas Galaxy kedua, MS Baltic Princess, dikirim dari Aker Yards. Kedua kapal tersebut ditempatkan dalam layanan antara Helsinki dan Tallinn[31][33] Dengan penyerahan kapal pertama, kapal cepat AutoExpress terakhir, AutoExpress 2, ditarik dari Layanan Helsinki–Tallinn.[27] Sementara itu, Baltic Princess menggantikan kapal saudaranya Galaxy, yang dipindahkan ke armada Silja Line. Dengan kedatangan Galaxy MS Silja Festival dibiarkan tanpa pekerjaan di armada Silja, dan dia kemudian dipindahkan ke armada Tallink, bergabung dengan Regina Baltica di layanan Riga–Stockholm.[42] Pada bulan November 2008, MS Superfast IX, salah satu dari tiga kapal yang dibeli dari Superfast Ferries pada tahun 2006, disewa ke operator feri Marine Atlantic Kanada selama lima tahun.Kesalahan pengutipan: Tag <ref> harus ditutup oleh </ref> Romantika, yang telah menjadi pasangan Victoria I'sejak tahun 2006, kemudian dipindahkan ke rute Riga–Stockholm,[26] di mana ia menggantikan ' 'Regina Baltica yang kemudian disewakan ke Acciona Trasmediterránea.[34]

Pada bulan Desember 2009, dilaporkan bahwa perusahaan tersebut kesulitan membayar utangnya sebesar €1,1 miliar. Tahun fiskal yang berakhir pada bulan Agustus mengakibatkan kerugian operasional, dan perusahaan harus melakukan negosiasi ulang dengan 15 bank pendanaan mengenai jadwal pembayaran utang untuk tahun 2009–2011. Bank mengambil peran yang lebih mengontrol perusahaan: bank tidak dapat lagi membayar dividen, melakukan investasi, atau menandatangani kontrak baru tanpa persetujuan kreditor. Tallink juga harus mempercepat pembayaran utang jika kondisinya membaik, dan harus mencari opsi untuk menjual atau menyewakan beberapa kapalnya. Sebagian besar utangnya terjadi untuk pembelian Silja Line seharga €470 juta dan Superfast Ferries seharga €310 juta.[43]

Pada bulan November 2009, karena tekanan persaingan dari pesaing yang lebih besar dan harga bahan bakar yang lebih tinggi, Tallink untuk sementara waktu menarik MS Superfast VII dan MS Superfast VIII dari layanan Jerman–Finlandia.[7] Kapal-kapal tersebut menghabiskan musim dingin tahun 2009–2010 dengan berlabuh di Kopli, sebelum memulai kembali layanan antara Helsinki dan Rostock pada bulan April 2010.[37][38]

Pada bulan Maret 2011, dipastikan bahwa MS Superfast VIII dan MS Superfast VII telah disewa ke Stena Line untuk jangka waktu tiga tahun, dengan opsi untuk memperpanjang sewa satu tahun lagi. Stena Line akan menggunakan kapal ini untuk layanan Skotlandia–Irlandia Utara. Kapal-kapal tersebut akan dikirim setelah akhir musim ramai pada Agustus 2011. Sampai saat itu, kapal-kapal tersebut dioperasikan pada rute saat ini melalui Tallink. Penyewaan prospektif akan meningkatkan hasil kapal-kapal tersebut sehingga dapat menghasilkan keuntungan.

Pada bulan Februari 2015, perusahaan menandatangani kontrak pembangunan untuk pembangunan kapal berbahan bakar gas alam cair pertamanya, MS Megastar yang dimulai pada bulan Januari 2017, menyediakan enam -Layanan Tallinn–Helsinki–Tallinn kali sehari.[7]

Pada tahun 2018, selama lebih dari 10.000 pelayaran, perusahaan ini mengangkut 9,756 juta penumpang, 1,25 juta kendaraan, dan 384.958 unit kargo.[1][7]

Pada tahun 2019, perusahaan mengangkut 9,763 juta penumpang dan 385.000 unit kargo.[1]

Pada tahun 2019, Tallink mencapai perjanjian waralaba dengan perusahaan makanan cepat saji global, Burger King untuk membuka restoran di Estonia, Latvia, dan Lithuania, dan menurut perjanjian tersebut, Tallink akan memiliki hak eksklusif untuk menjalankan restoran Burger King di negara-negara Baltik selama 20 tahun.[44] The perusahaan berencana membuka restoran pertama di setiap negara bagian Baltik pada paruh pertama tahun 2020.[45] Perluasan Burger King akan mempekerjakan sekitar 800 orang di Estonia, Latvia, dan Lituania.[46]

Pada Desember 2020, Tallink melakukan perjalanan terakhirnya dari Riga, ibu kota Latvia. Itu dilayari dengan kapal MS Victoria I dari Riga ke Stockholm.

Pada bulan April 2022, hubungan dengan kapal Tallink akan berhenti beroperasi di Latvia.

Kontroversi[sunting | sunting sumber]

Mengabaikan orang ke laut[sunting | sunting sumber]

Pada bulan April 2006, kapal feri Tallink MS Regina Baltica, dalam perjalanan dari Tallinn ke Stockholm, diabaikan ketika beberapa penumpang melaporkan bahwa seorang penumpang terjatuh ke laut. Awak kapal menolak menghentikan kapal untuk mencari penumpang dan pria Estonia berusia 21 tahun tersebut tewas dalam insiden tersebut. Tallink kemudian tidak bertanggung jawab atas kecelakaan tersebut, dan menekankan bahwa tidak ada penumpang yang memastikan benar-benar melihat pria tersebut jatuh ke laut atau di dalam air.[47]

Armada[sunting | sunting sumber]

Armada saat ini[sunting | sunting sumber]

Lihat pula: Silja Line § Current fleet
Kapal Tipe Dibangun Memasuki
layanan		 Rute Tonase Bendera Gambar Catatan
MS Baltic Queen Cruiseferry 2009 2009 Tallinn–Mariehamn–Stockholm 48,915 GT  Estonia
MS MyStar Cruiseferry 2022 2022 Tallinn - Helsinki 50,629 GT  Estonia
MS Megastar Cruiseferry 2017 2017 Tallinn - Helsinki 49,134 GT  Estonia
MS Victoria I Cruiseferry 2004 2004 TBD 40,975 GT  Estonia
MS Regal Star Ro-ro 2000 2004 Paldiski–Kapellskär 15,281 GT  Estonia
MS Sailor Ro-ro 1987 2020 Paldiski–Kapellskär 20,921 GT  Estonia
1 May be specified in gross tonnage (GT) or gross register tons (GRT).

Di sewa[sunting | sunting sumber]

Kapal Tipe Dibangun Rute Tonase Bendera Gambar Catatan
MV Atlantic Vision Fast ro-pax 2002 Port aux Basques–North Sydney 30,285 GT  Canada[48] Since 2008 under charter to Marine Atlantic until 2024.
MS Isabelle Cruiseferry 1989 35,134 GT  Canada Bought from the competitor Viking Line in April 2013 and replaced Silja Festival. MS Isabelle is sold to Tschudi Ship Management in Canada.
MS Romantika Cruiseferry 2002 Eemshaven - Kristiansand 40,803 GT  Netherlands [49] From March 2022, is MS Romantika chartered to Holland Norway Lines until at least 2025.
MS Oscar Wilde Cruiseferry 2007 Rosslare - Pembroke 36,249 GT  Cyprus From June 2023 on charter to Irish Ferries.
MS Silja Europa Cruiseferry 1993 59,912 GT  Estonia Transferred from Silja Line. Since 2022, the September ship accommodates migrants from Africa and Asia in Rotterdam, Netherlands, from September 2022.
1 Dapat ditentukan dalam gross tonnage (GT) atau gross register tons (GRT).

Bekas kapal[sunting | sunting sumber]

Kapal yang masih digunakan ditandai dengan warna hijau.

Kapal Buatan Dalam pelayanan Tonase1 Image Notes
MS Tallink 1972 1989–1996 8.020 GRT
10341 GT 		Dirucat di Alang, India, 2005.
MS Transestonia 1972 1990–2000 2.386 GRT Dirucat di Alang, India, 2006.
MS Saint Patrick II 1973 1992–1995 7.984 GRT Sejak 2002 MS C.T.M.A. Vacancier untukCoopérative de transport maritime et aérien.
MS Georg Ots 1980 1993–2000 12.549 GRT Dirucat di China pada 2014.
HS Laura 1993 1993–1997 298 GRT Dirucat di Cape Verde pada 2014.
Linda 1 1970 1994
1998		 4.238 GRT Sejak 2000 MS Apollo, dimiliki oleh Labrador Marine. Dirucat di Aliağa, Turkey, 2021.
MS Ulstein Surfer 1984 1994 299 GRT Pada 2005, kecelakaan di Banjul, Gambia.
MS Balanga Queen 1968 1994 10.448 GRT Sejak 1994 MS Discovery Sun untuk Discovery Cruise Line. Dirucat di Chittagong, Bangladesh, 2012.
MS Ambassador II 1970 1994 7.993 GRT Berlayar 1999-2010 untuk Sterling Casino Lines - Dirucat di New Orleans pada 2011.
MS Meloodia 1979 1996–2006 17955 GT Sejak 2007 MS ARV 1 Equinox Offshore Accommodation. Dirucat di Alang, India, 2021.
MS Tallink Express I 1989 1997–2001 430 GT Sejak 2008 MS Panormitis, pemiliknya tidak diketahui.
MS Normandy 1981 1997 17043 GT Dirucat di Alang, India, 2012.
MS Fantaasia 1979 1997–2006 10604 GT Sejak 2017 MS Rigel III Untuk Ventouris Feri.
MS Kapella 1974 1997–2012 7564 GT Dirucat di Aliağa, Turki, 2021.
HSC Tallink Autoexpress 1996 1999–2006 5308 GT Dari tahun 2006 hingga 2023 HSC Alcantara Dos, dimiliki oleh Acciona Trasmediterránea. Sejak tahun 2023 HSC Nissos dimiliki oleh Saos Ferries.
MS Baltic Kristina 1973 2001–2002 12.281 GRT Dirucat di Alang, India, 2021.
HSC Tallink AutoExpress 2 1997 2001–2007 5307 GT Dari tahun 2007 disewa ke Conferry dan kemudian dijual kepada mereka. Ia sudah tidak berlayar sejak tahun 2018 karena sebagian tenggelam akibat kurang perawatan yang baik.
HSC Tallink Autoexpress 3 1997 2004–2007 3971 GT Sejak 2007 HSC Queen Nefertiti untuk Arab Bridge Maritime Co. Kapal tersebut telah berada di pelabuhan Aqaba sejak 2017.
HSC Tallink Autoexpress 4 1996 2004–2007 3971 GT Dari 2007 - 2015 sebagai HSC Speedrunner II untuk Aegean Speed Lines. Sekarang sebagai HSC Paraguana I.
MS Galaxy 2006 2006–2008 48,915 GT Sejak 2008 berlayar di Silja Line.
MS Vana Tallinn 1974 1994–2011 10,002 GT Tahun 2011 dijual ke Allferries SA. Dirucat di Aliağa, Turki pada tahun 2014.
MS Baltic Princess 2008 2008–2013 48,915 GT Sejak 2013 berlayar di Silja Line.
MS Silja Festival 1986 2008–2013 34,414 GT Setelah digantikan oleh MS Isabelle pada rute Stockholm-Riga pada Mei 2013 ia disewa sebagai kapal akomodasi Kitimat, British Columbia[50] Dia kemudian dijual pada awal tahun 2015 ke Corsica Ferries.
MS Regina Baltica 1980 2001–2009 18,345 GT Setelah digantikan oleh kapal lain, disewa ke beberapa perusahaan lain dan kemudian dibaringkan di Tallinn. Dijual di awal 2015.
MS Superstar 2008 2008–2017 36,400 GT Dijual ke Corsica Ferries Group. Nama baru Pascal Lota di bawah bendera Italia.
MS Superfast VII 2001 2011–2014 30,285 GT Dijual ke Stena Line.
MS Superfast VIII 2001 2011–2014 30,285 GT Dijual ke Stena Line.
MS Mistral 1998 2013 10471 GT Dijual ke Godby Shipping.
MS Sea Wind 1972 2022 15,879 GT Dijual ke Rudniki Shipping.

Lihat juga[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

Notes[sunting | sunting sumber]

  1. ^ a b c d e AS Tallink Grupp Audited Annual Report of the 2019 Financial Year, Tallink, April 20, 2020 
  2. ^ SeaRail: Information about SeaRail (archived), retrieved 2007-11-02
  3. ^ (dalam bahasa Finlandia) FCBS Forum: Re: Tallinkin, ESCO:n, Inrekon jne. suhteista, retrieved 2007-11-02
  4. ^ "Fakta om Fartyg: M/S Svanetiya (1960)" (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 July 2012. , retrieved 2007-11-02
  5. ^ a b "Fakta om Fartyg: M/S Georg Ots (1980)" (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 August 2012. , retrieved 2007-11-02
  6. ^ a b c d e f g Pagni, John (January 2020), "Tallinn Ho!: Tallink at 30 Rules the Baltic", Ships Monthly: 20–21 
  7. ^ a b c d e f g h i j k l Tallink official website: Company history Diarsipkan 2008-01-07 di Wayback Machine., retrieved 2007-11-02
  8. ^ "Fakta om Fartyg: M/S Arona (1972)" (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 July 2012. , retrieved 2007-11-02
  9. ^ "Fakta om Fartyg: M/S Aurella (1973)" (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 August 2012. , retrieved 2007-11-02
  10. ^ a b c d (dalam bahasa Finlandia) FCBS Forum: Tallinkin, ESCO:n, Inrekon jne. suhteista, retrieved 2007-11-02
  11. ^ a b c FCBS Forum: Tallinkin, ESCO:n, Inrekon jne. suhteista, retrieved 2007-11-02
  12. ^ Simplon Postcards: Tallink, retrieved 2007-11-02
  13. ^ a b "Fakta om Fartyg: M/S Dana Regina (1974)" (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 December 2012. , retrieved 2007-11-02
  14. ^ Brosur Tallink, musim panas 1994
  15. ^ "Fakta om Fartyg: M/S Freeport (1968)" (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 August 2012. , retrieved 2007-11-02
  16. ^ "Fakta om Fartyg: M/S Prins Oberon (1970)" (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 August 2012. , retrieved 2007-11-02
  17. ^ a b (dalam bahasa Swedia) Fakta om Fartyg: M/S Diana II av Slite (1979), retrieved 2007-11-02
  18. ^ "Fakta om Fartyg: M/S Prinsessan Birgitta (1981)" (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 August 2012. , retrieved 2007-11-02
  19. ^ "Fakta om Fartyg: M/S Sleipner (1989)" (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 July 2012. , retrieved 2007-11-02
  20. ^ a b c (dalam bahasa Swedia) Fakta om Fartyg: M/S Turella (1979), retrieved 2007-11-02
  21. ^ "Fakta om Fartyg: M/S Duke of Yorkshire (1974)" (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 July 2012. , retrieved 2007-11-02
  22. ^ "Fakta om Fartyg: M/S Svea Regina (1972)" (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 August 2012. , retrieved 2007-11-02
  23. ^ a b (dalam bahasa Swedia) Fakta om Fartyg: HSC SuperSeaCat France (1996), retrieved 2007-11-02
  24. ^ "Fakta om Fartyg: EstLine" (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 August 2012. , retrieved 2007-11-02
  25. ^ a b c d "Fakta om Fartyg: M/S Romantika (2002)" (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 July 2012. , retrieved 2007-11-02
  26. ^ a b "Fakta om Fartyg: HSC Boomerang (1997)" (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 May 2012. , retrieved 2007-11-02
  27. ^ a b (dalam bahasa Swedia) Fakta om Fartyg: HSC Pegasus Two (1997), retrieved 2007-11-02
  28. ^ a b (dalam bahasa Swedia) Fakta om Fartyg: HSC Pegasus One (1996), retrieved 2007-11-02
  29. ^ "Fakta om Fartyg: M/S Victoria (2003)" (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 May 2012. , retrieved 2007-11-02
  30. ^ a b Asklander, Micke. "M/S Baltic Princess (2008)". Fakta om Fartyg (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 July 2012. Diakses tanggal 29 June 2010. 
  31. ^ a b "Fakta om Fartyg: M/S Star (2007)" (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 July 2012. , retrieved 2007-11-02
  32. ^ a b "Fakta om Fartyg: M/S Superstar (2008)" (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 August 2012. , retrieved 2007-11-02
  33. ^ a b "Fakta om Fartyg: M/S Viking Song (1980)" (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 December 2012. , retrieved 2007-11-02
  34. ^ "Fakta om Fartyg: M/S Galaxy (2006)" (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 July 2012. , retrieved 2007-11-02
  35. ^ (dalam bahasa Swedia) Gotlandska.se: Tallink visar intresse för Gotlandstrafiken Diarsipkan 2012-08-01 di Archive.is, retrieved 2007-11-02
  36. ^ a b "Fakta om Fartyg: M/S Superfast VII (2001)" (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 July 2012. , retrieved 2007-11-02
  37. ^ a b "Fakta om Fartyg: M/S Superfast VIII (2001)" (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 August 2012. , retrieved 2007-11-02
  38. ^ "Fakta om Fartyg: M/S Superfast IX (2002)" (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 August 2012. , retrieved 2007-11-02
  39. ^ Tallink Stock Exchange release 2007-11-14: Sale of Meloodia Diarsipkan 2007-12-22 di Wayback Machine., retrieved 2007-11-16
  40. ^ Aker Yards press release 2007-04-11, retrieved 2007-08-23
  41. ^ Asklander, Micke. "M/S Wellamo (1986)". Fakta om Fartyg (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 August 2012. Diakses tanggal 29 June 2010. 
  42. ^ (dalam bahasa Finlandia) Turun Sanomat: Ylivelkainen Tallink joutuu lykkäämään velanmaksua Diarsipkan 2011-07-17 di Wayback Machine., retrieved 2009-12-15
  43. ^ "Tempat makan cepat saji Burger King akan dibuka di Estonia". Estonian World. 29 September 2019. Diakses tanggal 17 Desember 2019. 
  44. ^ "Burger King dan Tallink Grupp akan membuka lokasi di tiga negara bagian Baltik". Verdict Food Service. Diakses tanggal 17 Desember 2019. 
  45. ^ "Burger King akan datang ke Estonia". 27 September 2019. 
  46. ^ (dalam bahasa Swedia) Diekspresikan: Tallinks vd: "Det är kaptenen som tar besluten", diambil 23-08-2007
  47. ^ Port of registry: MS/Atlantic Vision Diarsipkan 2011-10-15 di Wayback Machine., retrieved 2012-01-04
  48. ^ date=2021-11-01
  49. ^ "Kitimat smelter operator to house temporary workers on cruise ship". The Globe and Mail. Diakses tanggal 10 April 2014. 

Bibliografi[sunting | sunting sumber]

  • Id, Kalle (2015). Tallink: The First 25 Years. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608927. 

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Tallink.

Templat:Members of Tallink Grupp AS

Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Tallink&oldid=25598036"