Jalur kereta api Pelem–Papar

Jalur kereta api Pelem–Papar
Jalur kereta api Pelem–Papar
	Halte Pelem
Ikhtisar
Jenis	Lintas cabang
Sistem	Jalur kereta api rel ringan Jalur trem uap
Status	Tidak beroperasi
Terminus	Pelem; Papar
Stasiun	8
Operasi
Dibangun oleh	Kediri Stoomtram Maatschappij
Dibuka	8 Mei 1897
Ditutup	1947
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia (pemilik aset jalur dan stasiun)
Operator	Wilayah Aset VII Madiun
Karakteristik lintas	Lintas datar
Data teknis
Panjang rel	14 km
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasi	40 km/jam

Jalur kereta api Pelem–Papar merupakan salah satu jalur kereta api nonaktif di Jawa Timur. Jalur ini dibangun oleh Kediri Stoomtram Maatschappij (KSM) menghubungkan Halte Pelem milik Kediri Stoomtram Maatschappij dengan Stasiun Papar milik Staatsspoorwegen. Jalur ini dibangun sebagai jalur shortcut dengan tujuan mempercepat pendistribusian atau pengiriman hasil bumi terutama Gula dari beberapa pabrik gula yang dilayani oleh KSM yang kemudian diteruskan oleh Staatsspoorwegen di Stasiun Papar.

Jalur ini ditutup pada tahun 1948 akibat dari Agresi Militer Belanda II.^[1]

Jalur terhubung[sunting | sunting sumber]

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Pelem–Papar Segmen Pare–Papar				oleh Kediri Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun
4216	Pare	PE	Jalan Panglima Besar Soedirman, Pare, Pare, Kediri	km 25+571 lintas Jombang–Kediri km 0+000 lintas Tulungrejo–Konto km 0+000 lintas Pelem–Papar	+132 m	Tidak beroperasi
4215	Pelem	PEL		km 2+135 km 28+254 lintas Jombang-Kediri		Tidak beroperasi
	Gamol	GOL		km 3+416		Tidak beroperasi
	Tegowangi	TOW		km 4+991		Tidak beroperasi
	Mejono	MJ		km 7+486		Tidak beroperasi
	Bogo Kidul	BGK		km 9+459		Tidak beroperasi
	Pasarwonokerto	PWO		km 10+000		Tidak beroperasi
	Patbi	PAT		km 11+800		Tidak beroperasi
	Manyarkandek	MAK		km 13+463		Tidak beroperasi
5002	Papar	PPR		km 15+500 km 202+337 lintas Bangil-Blitar-Kertosono		Beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: ^[2]^[3]^[4]^[5]^[6]

^ Wibisono, Kunto; Kurniawan, Hari (2014). Kereta Malam. Yogyakarta: Bentara Budaya Yogyakarta. hlm. 253. ISBN 978-602-14892-3-9.
^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
^ Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak.
^ Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage.

Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.