Jalur trem Kudus–Mayong–Pecangaan

Peta rute
	Legenda

Jalur trem Kudus–Mayong–Pecangaan
Jalur trem Kudus–Mayong–Pecangaan
	Pemandangan jalur di Segmen Mayong–Pecangaan Km 9+120 s.d. Km 9+578
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas cabang
Sistem	Jalur trem uap
Status	Tidak beroperasi
Terminus	Kudus; Pecangaan
Operasi
Dibuka	1887-1895
Ditutup	1942
Dibuka kembali	1945 s.d. dekade 1950-an (Segmen Kudus–Mayong–Bakalan)
Ditutup kembali	1975 (Segmen Kudus–Mayong–Bakalan)
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia; (pemilik aset jalur dan stasiun)
Operator	Wilayah Aset IV Semarang
Depo	Kudus (KS)
Data teknis
Panjang rel	23,7 km
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Kecepatan operasi	40 s.d. 60 km/jam
Peta rute
Peta rute
	Legenda

Jalur trem Kudus–Mayong–Pecangaan adalah jalur trem uap nonaktif di Jawa Tengah yang berada di wilayah Daerah Operasi IV Semarang menghubungkan Stasiun Kudus dengan Stasiun Mayong. Tujuan pembangunan jalur ini adalah untuk melayani penumpang dan angkutan barang.

Sejarah

Jangan terbang terlampau cepat di atas jalur-jalur besi yang rata, kamu monster beruap yang bersin-bersin, jangan membiarkan perjumpaan indah ini berakhir dengan begitu cepat...

Raden Ajeng Kartini, "Tropenhitte de Hollandsche koud", KNILM Nieuws, vol. 3, no. 1, Januari 1937, hlm. 93-94^[2]

Industri mebel dan ukir kayu merupakan tulang punggung penting bagi masyarakat Jepara. Mebel-mebel dan ukiran kayu produksi Jepara merupakan mebel dengan kualitas yang sudah tidak dapat diragukan lagi, sehingga Belanda menjadi tertarik untuk mengekspor produk-produk kayu dari Jepara. Di Jepara juga terdapat industri gula; dahulu terdapat Pabrik Gula Mayong dan Pabrik Gula Pecangaan (sekarang pabrik karung PT Dasaplast).^[3]

Untuk mendukung transportasi tersebut, Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij memutuskan untuk membangun jalur cabang baru dari Stasiun Kudus. Jalurnya terdiri atas Kudus–Mayong, dibuka pada tanggal 6 September 1887, sedangkan Mayong–Pecangaan dibuka pada tanggal 5 Mei 1895. Dari Mayong dibangun lagi jalur menuju Welahan, dibuka pada tanggal 10 November 1900.^[4] Jalur ini semakin ramai dengan dibukanya Stasiun Wergu Kudus yang baru pada tahun 1919.^[5]

Raden Ajeng Kartini, tokoh emansipasi wanita Indonesia, juga turut menyaksikan keberadaan lintas kereta api di Jepara.^[2]

Penonaktifan

Dalam riwayatnya, jalur ini tercatat telah dinonaktifkan sebanyak dua kali yakni pada tahun 1942 ^[1] dan 1975.

Tercatat dalam buku berjudul Sejarah Perkeretaapian Indonesia Jilid 2, Pada masa awal kemerdekaan Djawatan Kereta Api Republik Indonesia (DKARI) mewacanakan pengaktifan beberapa jalur kereta api yang sempat dicabut Jepang. Reaktivasi ini direncanakan dimulai dari Stasiun Kudus sampai Stasiun Pecangaan sepanjang 24 km. Namun, realitasnya segmen Bakalan–Pecangaan tidak jadi dikerjakan karena keterbatasan bahan material yang dibutuhkan.^[6]

Pada masa PNKA, jalur kereta api yang telah direaktivasi oleh DKARI ini tetap beroperasi untuk umum. Namun, pada era PJKA jalur ini kembali ditutup untuk kedua kalinya. Setelah kembali nonaktif, Bangunan Stasiun Mayong menjadi tidak terawat dan akhirnya dipindahkan ke Grabag, Magelang dan dimiliki oleh MesaStila Resort.^[7] Hingga saat ini tidak ada reaktivasi lagi untuk jalur kereta api ini.

Jalur terhubung

Lintas aktif

Jalur ini tidak terhubung dengan lintas kereta api aktif mana pun.

Lintas nonaktif

Jurnatan–Rembang
Percabangan menuju Welahan
Percabangan menuju Pabrik Gula Banyuputih

Layanan kereta api

Tidak ada layanan kereta api yang dijalankan di jalur ini.

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Segmen Kudus–Jember				Diresmikan pada tanggal 1919
Dicabut Jepang pada tahun 1942 dan direaktivasi oleh DKARI pada masa awal kemerdekaan
3620	Kudus	KS	Jalan K.H. Agus Salim, Wergu Wetan, Kota, Kudus	km 50+911 lintas Jurnatan–Demak–Kudus–Juwana–Rembang–Jatirogo km 0+000 lintas Kudus–Mayong–Pecangaan	+16,37 m	Tidak beroperasi
3652	Jember (Kudus)	JBR	Jalan Raya Jepara–Kudus, Purwosari, Kota, Kudus	km 3+628		Tidak beroperasi
Segmen Jember–Mayong				Diresmikan pada tanggal 6 September 1887
Dicabut Jepang pada tahun 1942 direaktivasi oleh DKARI pada masa awal kemerdekaan
3651	Kedungdowo	KGW		km 6+500		Tidak beroperasi
3649	Kalisatmijen	KSM		km 7+800		Tidak beroperasi
3648	Kaliwungu (Kudus)	KIW		km 8+700		Tidak beroperasi
3647	Tunggul	TNL		km 11+400		Tidak beroperasi
3646	Pelemkerep	PKP		km 13+400		Tidak beroperasi
3645	Mayong	MY	Jalan Raya Jepara–Kudus, Pelemkerep, Mayong, Jepara	km 14+150 lintas Kudus-Mayong-Pecangaan km 0+000 lintas Mayong-Welahan		Tidak beroperasi
Segmen Mayong–Pecangaan				Diresmikan pada tanggal 5 Mei 1895
3644	Bakalan	BKN	Margoyoso, Kalinyamatan, Jepara	km 18+000		Tidak beroperasi
Dicabut Jepang pada tahun 1942
-	Purwogondo	PWG		km 19+000		Tidak beroperasi
-	Krasak (Jepara)	KSA		km 19+900		Tidak beroperasi
-	Pecangaan	PCG	Pecangaan, Jepara	km 23+700		Tidak beroperasi

Trase lama

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Status
Lintas Kudus–Mayong–Pecangaan Segmen Kudus–Jember				Diresmikan pada tanggal 6 September 1887 oleh Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang
Dinonaktifkan pada tahun 1919 dan digantikan dengan rute baru
-	Kudus Lama	KS Lama	Jalan Nasional 1 / Jalan Jenderal Sudirman / Jalan Raya Kudus-Pati, Rendeng, Kota, Kudus	km ?	Tidak beroperasi
-	Alun-alun Kudus	-	Jalan Alun-alun Simpang Tujuh, Barongan, Kota, Kudus		Tidak beroperasi
-	Jember (Kudus) Lama	JBR Lama	Jalan Raya Jepara–Kudus, Purwosari, Kota, Kudus		Tidak beroperasi

Percabangan menuju Welahan

Percabangan ini dahulu hanya cabang pendek yang difungsikan untuk mengangkut kayu dan mebel ukir Kabupaten Jepara untuk diekspor. Pada tanggal 10 November 1900, jalur ini telah selesai dibangun.^[8]

Jalur ini dinonaktifkan oleh pekerja romusa Jepang pada tahun 1942. Bangunan dan jalurnya kini sudah tidak ada lagi dan hanya bisa dilacak melalui peta-peta kolonial. Dari semua jalur SJS, jalur ini adalah satu-satunya jalur yang dibongkar oleh pekerja romusa.

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas Kudus–Mayong–Pecangaan Segmen Cabang Mayong–Welahan				Diresmikan pada tanggal 10 November 1900 oleh Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang
3645	Mayong	MY	Jalan Raya Jepara–Kudus, Pelemkerep, Mayong, Jepara	km 14+150 lintas Kudus-Mayong-Pecangaan km 0+000 lintas Mayong-Welahan		Tidak beroperasi
-	Tiga Juru	-		km 1+800		Tidak beroperasi
-	Paren	-		km 3+300		Tidak beroperasi
-	Welahan	WLH	Gedangan, Welahan, Jepara	km 5+900	+ 671 m	Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun: ^[9]^[10] Pengidentifikasi stasiun: ^[11] Tanggal pembukaan jalur: ^[12]^{: 106–124}

Galeri

Jembatan KA di Segmen Km 7+450

Referensi

1 2 Bruin, Jan de (2003). Het Indische Spoor in Oorlogstijd. Uquilair B.V.
1 2 Rudolf., Mrázek, (2006). Engineers of happy land : perkembangan teknologi dan nasionalisme di sebuah koloni (Edisi Ed. 1). Jakarta: Yayasan Obor Indonesia. ISBN 9789794615942. OCLC 867653457. Pemeliharaan CS1: Banyak nama: authors list (link) Pemeliharaan CS1: Tanda baca tambahan (link)
↑ "Meratapi Nasib Stasiun Mayong Jepara". Soeara Moeria. Diakses tanggal 2018-07-17.
↑ Samarang–Joana Stoomtram. Verslag der Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij. SJS.
↑ Raap, Olivier Johannes (2017). Kota di Djawa Tempo Doeloe. Jakarta: Gramedia Pustaka Utama. hlm. 85.
↑ Nusantara, Telaga Bakti; Perkeretaapian, Asosiasi (1997). Sejarah Perkeretaapian Indonesia Jilid 2. Bandung: Angkasa. hlm. 52-53.
↑ "Simsalabim! Stasiun Disulap Jadi Lobi Hotel di Magelang". detikcom (dalam bahasa Inggris). 2013-05-30. Diakses tanggal 2018-07-17.
↑ Samarang–Joana Stoomtram. Verslag der Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij. SJS.
↑ Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). ;
↑ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
↑ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
↑ Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.

Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[:Jan_de_bruin-1] 1 2 Bruin, Jan de (2003). Het Indische Spoor in Oorlogstijd. Uquilair B.V.

[mrazek-2] 1 2 Rudolf., Mrázek, (2006). Engineers of happy land : perkembangan teknologi dan nasionalisme di sebuah koloni (Edisi Ed. 1). Jakarta: Yayasan Obor Indonesia. ISBN 9789794615942. OCLC 867653457. Pemeliharaan CS1: Banyak nama: authors list (link) Pemeliharaan CS1: Tanda baca tambahan (link)

[3] "Meratapi Nasib Stasiun Mayong Jepara". Soeara Moeria. Diakses tanggal 2018-07-17.

[4] Samarang–Joana Stoomtram. Verslag der Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij. SJS.

[5] Raap, Olivier Johannes (2017). Kota di Djawa Tempo Doeloe. Jakarta: Gramedia Pustaka Utama. hlm. 85.

[6] Nusantara, Telaga Bakti; Perkeretaapian, Asosiasi (1997). Sejarah Perkeretaapian Indonesia Jilid 2. Bandung: Angkasa. hlm. 52-53.

[7] "Simsalabim! Stasiun Disulap Jadi Lobi Hotel di Magelang". detikcom (dalam bahasa Inggris). 2013-05-30. Diakses tanggal 2018-07-17.

[8] Samarang–Joana Stoomtram. Verslag der Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij. SJS.

[bukujarak-9] Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). ;

[10] Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.

[11] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[korte-12] Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]