Intercity-Express

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Loncat ke navigasi Loncat ke pencarian
Intercity-Express
ICE-Logo.svg
ICE 3 Fahlenbach.jpg
ICE 3 trainset near Ingolstadt
Ikhtisar
LokalJerman, Belanda, Belgia, Austria, Swiss, Denmark, Rusia, Prancis
Teknis
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8 12 in)
Lain-lain
Situs webbahn.com
ICE train

InterCityExpress atau ICE adalah sejenis kereta kecepatan tinggi dioperasikan oleh DV Fernverkehr di Jerman dan beberapa negara tetangga, contohnya Zürich, Swiss atau Wina, Austria. Kereta ICE juga berjalan dengan kecepatan rendah ke Amsterdam, Belanda dan Brussel, Belgia. Operator jalur rel Spanyol RENFE juga menggunakan kereta ini, dan Rusia juga memesan 60 kereta ini untuk melayani rute St. Petersburg dan Moskwa (namun, pihak Rusia sepertinya tidak puas dan persetujuannya ditunda).[butuh rujukan]

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Inter City Express pertama kali diperasikan oleh Deutche Bundes Bahn pada tahun 1985. Model pertamanya diberi nama Inter City Experimental. Nomor serinya ialah ICE-V. Inter City Express generasi pertama ini menggunakan penggerak terpusat. Perusahaan pembuatnya ialah Siemens. Setelah itu, namanya diubah menjadi ICE-S. Generasi kedua dari Inter City Express diberi nama Inter City Express (ICE-1) dan Inter City Express (ICE-2). ICE-1 mulai diperasikan sejak tahun 1989, sedangkan ICE-2 pada tahun 1997. Pemakaian ICE-1 dan ICE-2 hanya di negara Jerman dan negara tetangganya yang menyediakan sistem transmisi tenaga listrik aliran atas dengan tegangan listrik sebesar 15 kV. Selain itu, frekuensi kerjanya juga harus sebesar 16 2/3 Hz. ICE-1 dan ICE-2 dapat beroperasi dengan kecepatan maksimal 280 km/jam.[1]

Perlengkapan dan spesifikasi[sunting | sunting sumber]

"Frankfurt am Main" generasi ke-3 ICE

Perlengkapan ICE diproduksi oleh konsorsium industri yang dipimpin oleh Siemens AG. Kereta ICE membutuhkan rel khusus kecepatan-tinggi untuk berlari dengan kecepatan tinggi, tetapi dapat juga menggunakan rel biasa dengan kecepatan biasa juga.[butuh rujukan]

 Nama  Perlengkapan Kelas Tenaga mesin max. (kW) Kecepatan tes max. (km/j) Kecepatan max. dalam pelayanan biasa (km/j) Diperkenalkan Komentar
ICE-V prototipe
InterCityExperimental
410 8,400
(2*4,200)
406.9 n/a 1985 V: Versuchszug (kereta uji)
pensiun pada 1998
ICE 1 generasi ke-1 401 9.600
(2*4.800)
328 280 1991 -
ICE 2 generasi ke-2 402 4,800 310 280 1996 setengah-panjang 1, dua satuan dapat digabung
ICE-S prototipe 410.1 13,600
(2*4,800 + 8*500)
393 n/a 1996 S: Schnellfahrten (kereta cepat)
ICE 3 generasi ke-3 403
406
8,000
(16*500)
368 300 (licensed for 330) 2000 pendahulu AVE Velaro E di Spanyol (350 km/j)
ICE-T tilting train, 7 gerbong 411 4,000
(8*500)
253 230 1998 -
ICE-T tilting train, 5 gerbong 415 3,000
(4*750)
253 230 1998 -
ICE-TD tilting train, Diesel 605 2,240
(4*560)
222 200 2001 kembali ke Siemens tahun 2003

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Haroen, Yanuarsyah (2017). Sistem Transportasi Elektrik. Bandung: ITB Press. hlm. 26. ISBN 978-602-7861-65-7.