ICE 4

ICE 4
ICE 4
	ICE 4 di Berlin Hauptbahnhof
Pembuat	Siemens; Bombardier/Alstom; Voith
Jumlah sudah diproduksi	220 rangkaian kereta dipesan (80 opsi)
Formasi	K1: 7 gerbong (3M4T); K3: 12 gerbong (6M6T); K4: 13 gerbong (7M6T)
Kapasitas	499 (K1); 724 (K3, 10 gerbong); 830 (K3, 12 gerbong); 918 (K4, 13-gerbong)
Operator	Deutsche Bahn (DB Fernverkehr)
Data teknis
Panjang rangkaian	202 m (663 ft) (7 gerbong); 346 m (1.135 ft) (12 gerbong); 374 m (1.227 ft) (13 gerbong)
Panjang kereta	Kereta pembangkit: 29,106 m (95,49 ft); Gerbong penumpang: 28,75 m (94,3 ft)
Tinggi	4,111 mm (0,1619 in)
Tinggi peron	550 hingga 760 mm
Kecepatan maksimum	K1: 250 km/jam; K3/K4: 265 km/jam
Berat	K1: 470 ton; K3: 820 ton; K3: 890 ton
Daya mesin	K1: 4,950 kW; K3: 9,900 kW; K4: 11,550 kW
Sistem listrik	15 kV 16+2⁄3 Hz AC (nominal) dari listrik aliran atas
Metode pengambilan arus	Pantograf
Klasifikasi UIC	K1: 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′; K3: 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′; K4: 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

ICE 4 adalah nama merk kereta kecepatan tinggi jarak jauh Intercity-Express (ICE) yang dioperasikan oleh Deutsche Bahn (DB).

Pengadaan kereta ini dimulai sekitar tahun 2008 untuk menggantikan layanan kereta InterCity dan EuroCity yang menggunakan lokomotif, dan kemudian diperluas untuk mencakup penggantian rangkaian kereta kecepatan tinggi ICE 1 dan ICE 2. Pada tahun 2011, Siemens Mobility mendapatkan kontrak untuk 130 penggantian kereta antarkota 7 gerbong, dan 90 penggantian kereta ICE 10 gerbong, ditambah opsi lebih lanjut – kontrak untuk rangkaian 10 gerbong dimodifikasi pada tahun 2013 untuk memperluas panjang rangkaian kereta menjadi 12 gerbong. Nama ICx digunakan untuk kereta api ini pada tahap awal pengadaan, namun pada akhir 2015 kereta tersebut berganti nama menjadi "ICE 4" pada saat pembukaan rangkaian kereta pertamanya, dan dinamai Class 412 oleh Deutsche Bahn.

Dua rangkaian kereta pra-produksi telah diproduksi pada tahun 2016, kemudian digunakan untuk uji coba pada akhir tahun itu, sebelum seri utama kereta itu diperkenalkan pada akhir tahun 2017.

Desain[sunting | sunting sumber]

Kontrak awal dengan Siemens yang ditandatangani tahun 2011 menetapkan desain kereta yang memungkinkannya agar dapat dibuat secara fleksibel (antara 5 dan 14 unit)^[1] dengan 24 varian berbeda. Masing-masing rangkaian terdiri dari kereta pembangkit dan gerbong tengah. Dua varian utamanya adalah: rangkaian kereta 7 gerbong, 499 kursi dengan 3 kereta pembangkit (K1n) dan kecepatan tertinggi 230 km/jam, yang dibuat untuk menggantikan kereta dengan tenaga lokomotif; yang kedua adalah rangkaian 10 gerbong, 724 kursi dengan 5 kereta pembangkit (K3) dan kecepatan tertinggi 249 km/jam untuk menggantikan kereta ICE 1 dan ICE 2. Kereta pengganti ini akan lebih ringan 20 ton, dan 30% lebih hemat energi daripada pendahulunya.^[2]^[3]

Setiap rangkaian kereta akan memiliki gerbong restoran/bistro, ruang penyimpanan sepeda, dan "area khusus keluarga".^[2]^[3]

Desain eksterior kereta ini meraih penghargaan desain Red Dot pada tahun 2015.^[4]

Kereta K3 dikhususkan untuk melayani Jerman, Austria dan Swiss, sementara 12 dari kereta K1 akan dioperasikan untuk Belanda.^[5]

Pada tanggal 5 Maret 2013, DB mengumumkan bahwa mereka telah menyetujui konfigurasi kereta 12 gerbong dengan kecepatan 250 km/jam. Konfigurasi ini meningkatkan jumlah gerbong kereta dari 10 gerbong menjadi 12 gerbong, dan kapasitas dari 724 kursi menjadi 830 kursi.^[6] Pada tahun 2020, DB mengumumkan pesanan lebih lanjut untuk konfigurasi 13 gerbong, dengan peningkatan kapasitas penumpang dan kecepatan yang lebih tinggi. Kecepatan kereta ICE 4 12 gerbong dengan klasifikasi K3 ini juga akan ditingkatkan menjadi 265 km/jam.

Formasi[sunting | sunting sumber]

Rangkaian 7 gerbong[sunting | sunting sumber]

Rangkaian 7 gerbong bernama K1 (sebelumnya K1n) memiliki formasi sebagai berikut.^[7]

No. Gerbong	27/37	26/36	25/35	24/34	23/33	22/32	21/31
Penamaan	Apmzf 6812.2	ARmz 8812.2	Bpmbsz 7412.2	Bpmz 3412.2	Bpmz 3812.2	Bpmz 3412.7	Bpmdzf 7812.2
Kelas dan fungsi	Kelas 1 Masinis	Kelas 1 Bordrestaurant	Kelas 2 Servicewagen	Kelas 2			Kelas 2 Masinis
Kapasitas	50	27 di Kelas 1 16 di kereta makan	44	88			59 +2 kursi lipat

Rangkaian 12 gerbong[sunting | sunting sumber]

Rangkaian 12 gerbong bernama K3 memiliki formasi sebagai berikut.^[8]

No. Gerbong	14	12	11	10	9	7	6	5	4	3	2	1
Penamaan	Apmzf 0812.0	Apmz 1812.0	Apmz 1412.0	ARmz 8812.0	Bpmbsz 6412.0	Bpmz 9812.0	Bpmz 2412.0	Bpmz 2412.3	Bpmz 4812.0	Bpmz 2412.5	Bpmz 2412.8	Bpmdzf 5812.0
Kelas dan fungsi	Kelas 1 Masinis	Kelas 1		Kelas 1 Bordrestaurant	Kelas 2 Servicewagen	Kelas 2						Kelas 2 Masinis
Kapasitas	50	67		21 di Kelas 1 22 di kereta makan	38	88						59 +2 kursi lipat

Rangkaian 13 gerbong[sunting | sunting sumber]

Rangkaian 13 gerbong bernama K4 memiliki formasi sebagai berikut.^[9]

No. Gerbong	14	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
Penamaan	Apmzf 0812.0	Apmz 1812.0	Apmz 1412.0	ARmz 8812.0	Bpmbsz 6412.0	Bpmz 9812.0	Bpmz 2412.0	Bpmz 2412.3	Bpmz 4812.0	Bpmz 2412.7	Bpmz 2412.5	Bpmz 2412.8	Bpmdzf 5812.0
Kelas dan fungsi	Kelas 1 Masinis	Kelas 1		Kelas 1 Bordrestaurant	Kelas 2 Servicewagen	Kelas 2							Kelas 2 Masinis
Kapasitas	50	67		21 di Kelas 1 22 di kereta makan	38	88							59 +2 kursi lipat

Galeri[sunting | sunting sumber]

Eksterior[sunting | sunting sumber]

Kereta ICE 4
Rangkaian ICE 4 di Düsseldorf
Rangkaian ICE 4 di Köln Hbf
Eksterior gerbong ICE 4
Tanda destinasi LED di bodi gerbong

Interior[sunting | sunting sumber]

Ruang kendali masinis
Interior Kelas 1
Interior Kelas 2
Interior kereta makan
Bar di kereta makan
Layar informasi di dalam kabin
Lorong antargerbong
Ruang penyimpanan sepeda
Interior toilet

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ "Press". press.siemens.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-06-05.
^ ^a ^b "Press". press.siemens.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-06-05.
^ ^a ^b International2011-05-09T15:07:00+01:00, Railway Gazette. "DB and Siemens sign ICx contract". Railway Gazette International (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-06-05.
^ "Long-Distance ICx Train Receives Red Dot Design Award". Bombardier.
^ "The ICx - A new era in the Deutsche Bahn's main-line service" (PDF). Siemens AG / Deutsche Bahn. Archived from the original on 2012-12-02. Diakses tanggal 2023-06-05. Pemeliharaan CS1: Url tak layak (link)
^ International2013-03-05T16:51:00+00:00, Railway Gazette. "DB approves longer ICx trainsets". Railway Gazette International (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-06-05.
^ Fahrzeuglexikon 2021, pp. 117–125.
^ Fahrzeuglexikon 2021, pp. 127–141.
^ Fahrzeuglexikon 2021, pp. 143–159.

[1] "Press". press.siemens.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-06-05.

[:0-2] "Press". press.siemens.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-06-05.

[:1-3] International2011-05-09T15:07:00+01:00, Railway Gazette. "DB and Siemens sign ICx contract". Railway Gazette International (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-06-05.

[4] "Long-Distance ICx Train Receives Red Dot Design Award". Bombardier.

[5] "The ICx - A new era in the Deutsche Bahn's main-line service" (PDF). Siemens AG / Deutsche Bahn. Archived from the original on 2012-12-02. Diakses tanggal 2023-06-05. Pemeliharaan CS1: Url tak layak (link)

[6] International2013-03-05T16:51:00+00:00, Railway Gazette. "DB approves longer ICx trainsets". Railway Gazette International (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-06-05.

[7] Fahrzeuglexikon 2021, pp. 117–125.

[8] Fahrzeuglexikon 2021, pp. 127–141.

[9] Fahrzeuglexikon 2021, pp. 143–159.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]