Roland Ratzenberger: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Yudi98 (bicara | kontrib)
6.177 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Yudi98 (bicara | kontrib)
6.177 suntingan
Baris 34: Baris 34:
Ratzenberger adalah pembalap pertama yang kehilangan nyawanya di grand prix weekend sejak musim [[1982]], ketika [[Riccardo Paletti]] tewas di [[Grand Prix Kanada]] di [[Sirkuit Gilles Villeneuve]]. Ratzenberger juga pembalap pertama yang meninggal akibat kecelakaan fatal di mobil F1 sejak [[Elio de Angelis]] selama pengujian pada tahun [[1986]].
Ratzenberger adalah pembalap pertama yang kehilangan nyawanya di grand prix weekend sejak musim [[1982]], ketika [[Riccardo Paletti]] tewas di [[Grand Prix Kanada]] di [[Sirkuit Gilles Villeneuve]]. Ratzenberger juga pembalap pertama yang meninggal akibat kecelakaan fatal di mobil F1 sejak [[Elio de Angelis]] selama pengujian pada tahun [[1986]].


[[Bernie Ecclestone]] membujuk tim Simtek untuk mengambil bagian dalam balapan pada hari berikutnya untuk mengatasi guncangan. Karena rasa hormat, tempat Ratzenberger di kotak start dibiarkan kosong. Rekan setim Ratzenberger, [[David Brabham]], tersingkir setelah 27 putaran.
⚫
Kematiannya memiliki satu warisan abadi. Pada tanggal 1 Mei 1994, selama briefing pengemudi adat, pengemudi yang tersisa setuju untuk mereformasi Asosiasi Grand Prix Drivers, dengan Senna, [[Gerhard Berger]] dan [[Michael Schumacher]] sebagai direktur pertamanya. Asosiasi kemudian mendesak untuk peningkatan keselamatan mobil dan sirkuit di belakang Imola dan kecelakaan serius lainnya selama musim 1994; untuk tahun 2003, FIA mengamanatkan penggunaan [[perangkat HANS]], yang dirancang untuk mencegah jenis cedera yang diderita oleh Ratzenberger.<ref>{{cite news|url=https://www.theglobeandmail.com/globe-drive/new-cars/motorsports/fastest-sport-is-slow-to-implement-safety-measures/article1912018/|title=Fastest sport is slow to implement safety measures |author=Jeff Pappone|newspaper=[[The Globe and Mail]]|date=17 Februari 2011|accessdate=21 Februari 2011}}</ref>

⚫
Kematiannya memiliki satu warisan abadi. Pada tanggal 1 Mei 1994, selama briefing pembalap adat, pembalap yang tersisa setuju untuk mereformasi Asosiasi Grand Prix Drivers, dengan Senna, [[Gerhard Berger]] dan [[Michael Schumacher]] sebagai direktur pertamanya. Asosiasi kemudian mendesak untuk peningkatan keselamatan mobil dan sirkuit di belakang Imola dan kecelakaan serius lainnya selama musim 1994; untuk tahun 2003, FIA mengamanatkan penggunaan [[perangkat HANS]], yang dirancang untuk mencegah jenis cedera yang diderita oleh Ratzenberger.<ref>{{cite news|url=https://www.theglobeandmail.com/globe-drive/new-cars/motorsports/fastest-sport-is-slow-to-implement-safety-measures/article1912018/|title=Fastest sport is slow to implement safety measures |author=Jeff Pappone|newspaper=[[The Globe and Mail]]|date=17 Februari 2011|accessdate=21 Februari 2011}}</ref>

Juara dunia tiga kali [[Ayrton Senna]] belajar dari teman dan ahli bedah saraf Profesor [[Sid Watkins]] bahwa Ratzenberger telah meninggal dunia. Ketika keduanya meninggalkan pusat medis bersama, Watkins mengatakan kepada Senna yang tidak dapat dihibur bahwa dia tidak harus berlomba lagi dan menyarankan kepada Senna bahwa dia menarik diri dari perlombaan hari berikutnya dan pergi memancing bersama dia. Senna merespons dengan mengatakan kepada Watkins bahwa dia tidak bisa berhenti balap dan kemudian kembali ke garasi, di mana dia memutuskan untuk menarik diri untuk sisa sesi kualifikasi hari itu. Pada balapan pada hari berikutnya di putaran ke-7, putaran kedua dengan kecepatan lomba, mobil Senna meninggalkan garis lomba di tikungan Tamburello {{convert|305|km/h|mph|abbr=on|sigfig=2}}, berjalan dalam garis lurus di luar lintasan ia menabrak pembatas beton yang tidak dilindungi dan tewas. Ketika petugas trek memeriksa puing-puing mobil balap Senna, mereka menemukan bendera Austria yang sudah terkoyak. Senna telah merencanakan untuk menaikkannya setelah perlombaan, untuk menghormati Ratzenberger.<ref>{{cite news
| first = Andrew
| last = Longmore
| title = Ayrton Senna: The Last Hours
| url = http://docs.newsbank.com/openurl?ctx_ver=z39.88-2004&rft_id=info:sid/iw.newsbank.com:UKNB:LTIB&rft_val_format=info:ofi/fmt:kev:mtx:ctx&rft_dat=0F9242ED73BC537B&svc_dat=InfoWeb:aggregated4&req_dat=63FF7C9CECF24CA8828B27BFD2B2546B
| newspaper = The Times
| page = 30
| date = 31 Oktober 1994
| quote = Kembali di lintasan, di sisa-sisa puing-puing mobil Senna, mereka menemukan bendera Austria yang sudah kusut, yang dimaksudkan Senna untuk mempersembahkan kemenangan grand prix ke-42 bagi mengenang Ratzenberger.
}}</ref>

[[File:Toyota 94C-V drivers names 2017 24h Le Mans Museum.jpg|thumb|Nama Ratzenberger ini yang tersisa di [[Toyota 94C-V]] bahwa ia seharusnya mengemudi di Le Mans sebagai kenangan.]]
Presiden FIA, [[Max Mosley]], menghadiri pemakaman Ratzenberger, meskipun perhatian yang besar pada pemakaman Senna, baik di dunia motorsport dan di seluruh dunia. Dalam konferensi pers sepuluh tahun kemudian Mosley berkata, "Roland telah dilupakan. Jadi saya pergi ke pemakamannya karena semua orang pergi ke Senna. Saya pikir penting bagi seseorang untuk pergi ke rumahnya."<ref>{{cite news|title=Max went to Roland's funeral|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/48657/max-went-to-roland-s-funeral/|publisher=GPUpdate.net|date=23 April 2004|accessdate=1 Februari 2011}}</ref> Anggota lain dari komunitas Formula 1 yang hadir adalah rekan setimnya [[David Brabham]], [[Johnny Herbert]], [[Heinz-Harald Frentzen]], dan rekan senegara Ratzenberger, [[Karl Wendlinger]] dan [[Gerhard Berger]]: mereka adalah satu-satunya lima pembalap F1 yang hadir.<ref>{{cite web |url=http://edition.cnn.com/2014/04/30/sport/motorsport/roland-ratzenberger-death-anniversary/ |title=Formula One's forgotten man: 20 years on from the death of Roland Ratzenberger |first=Matt |last=Majendie |publisher=CNN |date=30 April 2014 |accessdate=14 Juni 2014}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://twitter.com/brabsracer/status/1019636299291078656?s=09|title=David Brabham Twitter|last=Brabham|first=David|date=10 Agustus 2018|website=twitter.com}}</ref>

Ratzenberger dijadwalkan untuk mengemudi akhir tahun itu di [[Le Mans 24 Jam 1994|Le Mans 24 Jam]] untuk Toyota. [[Eddie Irvine]] mengambil tempat di tim, dan nama Ratzenberger ditinggalkan di mobil (yang kemudian menempati posisi kedua secara keseluruhan) sebagai penghargaan.

Ratzenberger dimakamkan di [[Maxglaner Friedhof]], [[Salzburg]], [[Austria]].<ref>{{cite web |url=https://www.findagrave.com/memorial/14128635/roland-ratzenberger |title=Roland Ratzenberger |website=www.findagrave.com |accessdate=27 Oktober 2018}}</ref>


== Referensi ==
== Referensi ==

Revisi per 27 Juni 2020 13.07

Roland Ratzenberger
Berkas:ROLAND-RATZENBERGER-SIMTEK 1994.jpg
Lahir(1960-07-04)4 Juli 1960
Salzburg, Austria
Meninggal30 April 1994(1994-04-30) (umur 33)
Bologna, Italia
Sebab meninggalPatah tulang tengkorak basilar karena kecelakaan balap
Karier Kejuaraan Dunia Formula Satu
KebangsaanAustria Austria
Tahun aktif1994
TimSimtek
Jumlah lomba3 (1 start)
Juara Dunia0
Menang0
Podium0
Total poin0
Posisi pole0
Lap tercepat0
Lomba pertamaGrand Prix Brasil 1994
Lomba terakhirGrand Prix San Marino 1994

Roland Ratzenberger (4 Juli 1960 – 30 April 1994) merupakan seorang pembalap Formula Satu asal Austria. Ia hanya mengikuti satu musim F1 yaitu pada tahun 1994 dengan hanya satu kali start saja. Ia meninggal dunia akibat kecelakaan fatal di sesi kualifikasi GP San Marino 1994,[1] sehari sebelum Ayrton Senna meninggal dunia akibat kejadian serupa.[2]

Setelah kematiannya, jenazah Ratzenberger telah dimakamkan di Maxglaner Friedhof, Salzburg, Austria pada 7 Mei 1994.

Kematian

Ratzenberger tewas saat kualifikasi untuk Grand Prix San Marino di Sirkuit Imola pada Sabtu 30 April 1994. Dia keluar jalur di lap sebelumnya, merusak sayap depan, tetapi bukannya masuk ke pit, lanjutnya, karena dia bersaing untuk mendapatkan grid terakhir.[3][4] Kecepatan tinggi di jalan lurus, dan karenanya downforce tinggi dihasilkan, akhirnya mematahkan sayap, mengirimnya ke bawah mobil. Mobilnya gagal berbelok ke tikungan Villeneuve dan menabrak dinding luar pada 3.149 km/h (1.957 mph).[5] Mobil menabrak dinding yang tidak terlindungi dengan kekuatan sedemikian rupa sehingga roda depan menembus kokpit.[6] Deselerasi menyebabkan pecahnya aorta di samping patah tulang tengkorak basilar (masing-masing cedera ini berakibat fatal).

Tikungan Villeneuve, lokasi kecelakaan fatal Ratzenberger. Ayrton Senna tewas pada hari berikutnya di tikungan sebelumnya.

Ratzenberger dinyatakan meninggal dunia pada saat kedatangan di Rumah Sakit Maggiore di Bologna, telah diterbangkan ke sana dari pusat medis Sirkuit Imola, di mana ia awalnya dipindahkan ke dari lokasi kecelakaan dengan ambulans. Penyebab kematiannya adalah patah tulang tengkorak basilar.

Ratzenberger adalah pembalap pertama yang kehilangan nyawanya di grand prix weekend sejak musim 1982, ketika Riccardo Paletti tewas di Grand Prix Kanada di Sirkuit Gilles Villeneuve. Ratzenberger juga pembalap pertama yang meninggal akibat kecelakaan fatal di mobil F1 sejak Elio de Angelis selama pengujian pada tahun 1986.

Bernie Ecclestone membujuk tim Simtek untuk mengambil bagian dalam balapan pada hari berikutnya untuk mengatasi guncangan. Karena rasa hormat, tempat Ratzenberger di kotak start dibiarkan kosong. Rekan setim Ratzenberger, David Brabham, tersingkir setelah 27 putaran.

Kematiannya memiliki satu warisan abadi. Pada tanggal 1 Mei 1994, selama briefing pembalap adat, pembalap yang tersisa setuju untuk mereformasi Asosiasi Grand Prix Drivers, dengan Senna, Gerhard Berger dan Michael Schumacher sebagai direktur pertamanya. Asosiasi kemudian mendesak untuk peningkatan keselamatan mobil dan sirkuit di belakang Imola dan kecelakaan serius lainnya selama musim 1994; untuk tahun 2003, FIA mengamanatkan penggunaan perangkat HANS, yang dirancang untuk mencegah jenis cedera yang diderita oleh Ratzenberger.[7]

Juara dunia tiga kali Ayrton Senna belajar dari teman dan ahli bedah saraf Profesor Sid Watkins bahwa Ratzenberger telah meninggal dunia. Ketika keduanya meninggalkan pusat medis bersama, Watkins mengatakan kepada Senna yang tidak dapat dihibur bahwa dia tidak harus berlomba lagi dan menyarankan kepada Senna bahwa dia menarik diri dari perlombaan hari berikutnya dan pergi memancing bersama dia. Senna merespons dengan mengatakan kepada Watkins bahwa dia tidak bisa berhenti balap dan kemudian kembali ke garasi, di mana dia memutuskan untuk menarik diri untuk sisa sesi kualifikasi hari itu. Pada balapan pada hari berikutnya di putaran ke-7, putaran kedua dengan kecepatan lomba, mobil Senna meninggalkan garis lomba di tikungan Tamburello 305 km/h (190 mph), berjalan dalam garis lurus di luar lintasan ia menabrak pembatas beton yang tidak dilindungi dan tewas. Ketika petugas trek memeriksa puing-puing mobil balap Senna, mereka menemukan bendera Austria yang sudah terkoyak. Senna telah merencanakan untuk menaikkannya setelah perlombaan, untuk menghormati Ratzenberger.[8]

Nama Ratzenberger ini yang tersisa di Toyota 94C-V bahwa ia seharusnya mengemudi di Le Mans sebagai kenangan.

Presiden FIA, Max Mosley, menghadiri pemakaman Ratzenberger, meskipun perhatian yang besar pada pemakaman Senna, baik di dunia motorsport dan di seluruh dunia. Dalam konferensi pers sepuluh tahun kemudian Mosley berkata, "Roland telah dilupakan. Jadi saya pergi ke pemakamannya karena semua orang pergi ke Senna. Saya pikir penting bagi seseorang untuk pergi ke rumahnya."[9] Anggota lain dari komunitas Formula 1 yang hadir adalah rekan setimnya David Brabham, Johnny Herbert, Heinz-Harald Frentzen, dan rekan senegara Ratzenberger, Karl Wendlinger dan Gerhard Berger: mereka adalah satu-satunya lima pembalap F1 yang hadir.[10][11]

Ratzenberger dijadwalkan untuk mengemudi akhir tahun itu di Le Mans 24 Jam untuk Toyota. Eddie Irvine mengambil tempat di tim, dan nama Ratzenberger ditinggalkan di mobil (yang kemudian menempati posisi kedua secara keseluruhan) sebagai penghargaan.

Ratzenberger dimakamkan di Maxglaner Friedhof, Salzburg, Austria.[12]

Referensi

  1. ^ "10 most striking Formula One crashes ever". automotoportal.com. 7 June 2006. Diakses tanggal 30 December 2007. 
  2. ^ Saj Chowdhury (30 April 2014). "Ayrton Senna anniversary: Roland Ratzenberger 'merits Imola plaque'". BBC Sport. Diakses tanggal 30 April 2014. 
  3. ^ Sam Tremayne. "A racer through and through - Ratzenberger remembered". Formula 1. Diakses tanggal 6 May 2019. 
  4. ^ "Remembering Roland" Biographies, F1rejects.com Diarsipkan 24 Oktober 2004 di Wayback Machine.
  5. ^ "10 most striking Formula One crashes ever". automotoportal.com. 7 Juni 2006. Diakses tanggal 30 Desember 2007. 
  6. ^ Campbell, Paul (1 Mei 2014). "From the Vault: the tragic death of F1 driver Roland Ratzenberger in 1994". Diakses tanggal 20 Desember 2019 – via www.theguardian.com. 
  7. ^ Jeff Pappone (17 Februari 2011). "Fastest sport is slow to implement safety measures". The Globe and Mail. Diakses tanggal 21 Februari 2011. 
  8. ^ Longmore, Andrew (31 Oktober 1994). "Ayrton Senna: The Last Hours". The Times. hlm. 30. Kembali di lintasan, di sisa-sisa puing-puing mobil Senna, mereka menemukan bendera Austria yang sudah kusut, yang dimaksudkan Senna untuk mempersembahkan kemenangan grand prix ke-42 bagi mengenang Ratzenberger. 
  9. ^ "Max went to Roland's funeral". GPUpdate.net. 23 April 2004. Diakses tanggal 1 Februari 2011. 
  10. ^ Majendie, Matt (30 April 2014). "Formula One's forgotten man: 20 years on from the death of Roland Ratzenberger". CNN. Diakses tanggal 14 Juni 2014. 
  11. ^ Brabham, David (10 Agustus 2018). "David Brabham Twitter". twitter.com. 
  12. ^ "Roland Ratzenberger". www.findagrave.com. Diakses tanggal 27 Oktober 2018. 

Pranala luar

Ikon rintisan

Artikel bertopik pembalap Formula Satu ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Roland_Ratzenberger&oldid=17116070"