Jalur kereta api Tarik–Sidoarjo: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan

Sebaris

Revisi per 20 Maret 2016 09.21

Jalur kereta api Sidoarjo-Tarik adalah jalur kereta api yang mengbungkan Stasiun Sidoarjo dengan Stasiun Tarik. Jalur ini dahulu sudah ada sejak jaman Belanda, dibangun oleh perusahaan kereta api Hindia Belanda Staats Spoorwegen sekitar tahun 1910-1920. Akan tetapi, jalur ini dinon-aktifkan pada tahun 1972. Secara pasti, pada masa kolonial Hindia-Belanda, rel kereta api ini dibawah pengelolaan Staatsspoor -en Tramwegen (Oosterlijnen) (SS-OL).

Pada tahun 2006, terjadi sebuah insiden semburan lumpur panas di Porong, Sidoarjo. Peristiwa yang dikenal dengan Lumpur Lapindo, melumpuhkan Jalur kereta api Sidoarjo-Bangil. Karena kejadian ini, kereta api yang melintas jalur itu harus berjalan dengan taspat yang sangat pelan, yaitu sekitar 5-10 km/jam. PT Kereta Api akhirnya memutuskan untuk mengaktifkan kembali jalur ini sebagai jalur relokasi.

Pembangunan jalur ini dimulai pada tahun 2009 dan selesai sekitar tahun 2011. Rencananya, akan dibangun jalur kereta api dari Stasiun Tulangan ke Stasiun Gununggangsir sebagai jalur relokasi. Setelah selesai dibangun pada tahun 2011, jalur ini belum dilewati kereta api karena belum disertifikasi oleh Kementrian Perhubungan. Kereta api pertama melewati jalur ini terjadi pada Juli 2014. Karena terjadi sebuah tabrakan di Buduran, Sidoarjo, berberapa kereta api terpaksa dialihkan lewat jalur ini. Jalur ini secara resmi dioperasikan pada November 2014, dengan beroperasinya Kereta api Jenggala Sidoarjo-Mojokerto

Jalur Terhubung

Daftar Stasiun

Keterangan: Stasiun Prambon tidak ikut diaktifkan kembali

Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Revisi per 21 November 2014 04.12 sunting Cal1407 (bicara \| kontrib) Pengecualian blokir IP, Peninjau, Pengembali revisi 5.381 suntingan ←Membuat halaman berisi ''''Jalur kereta api Sidoarjo-Tarik''' adalah jalur kereta api yang mengbungkan Stasiun Sidoarjo dengan Stasiun Tarik. Jalur ini dahulu sudah ada sejak jaman ...'		Revisi per 20 Maret 2016 09.21 sunting balikkan 114.121.135.196 (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Revisi selanjutnya →
Baris 1:		Baris 1:
	'''Jalur kereta api Sidoarjo-Tarik''' adalah jalur kereta api yang mengbungkan [[Stasiun Sidoarjo]] dengan [[Stasiun Tarik]]. Jalur ini dahulu sudah ada sejak jaman [[Belanda]], dibangun oleh perusahaan kereta api [[Hindia Belanda]] [[Staats Spoorwegen]] sekitar tahun [[1910]]-[[1920]]. Akan tetapi, jalur ini dinon-aktifkan pada tahun [[1972]].		'''Jalur kereta api Sidoarjo-Tarik''' adalah jalur kereta api yang mengbungkan [[Stasiun Sidoarjo]] dengan [[Stasiun Tarik]]. Jalur ini dahulu sudah ada sejak jaman [[Belanda]], dibangun oleh perusahaan kereta api [[Hindia Belanda]] [[Staats Spoorwegen]] sekitar tahun [[1910]]-[[1920]]. Akan tetapi, jalur ini dinon-aktifkan pada tahun [[1972]]. Secara pasti, pada masa kolonial [[Hindia-Belanda]], [[rel]] [[kereta api]] ini dibawah pengelolaan [[Staatsspoor -en Tramwegen (Oosterlijnen)]] (SS-OL).

	Pada tahun [[2006]], terjadi sebuah insiden semburan lumpur panas di [[Porong, Sidoarjo]]. Peristiwa yang dikenal dengan [[Lumpur Lapindo]], melumpuhkan [[Jalur kereta api Sidoarjo-Bangil]]. Karena kejadian ini, kereta api yang melintas jalur itu harus berjalan dengan taspat yang sangat pelan, yaitu sekitar 5-10 km/jam. [[PT Kereta Api]] akhirnya memutuskan untuk mengaktifkan kembali jalur ini sebagai jalur relokasi.		Pada tahun [[2006]], terjadi sebuah insiden semburan lumpur panas di [[Porong, Sidoarjo]]. Peristiwa yang dikenal dengan [[Lumpur Lapindo]], melumpuhkan [[Jalur kereta api Sidoarjo-Bangil]]. Karena kejadian ini, kereta api yang melintas jalur itu harus berjalan dengan taspat yang sangat pelan, yaitu sekitar 5-10 km/jam. [[PT Kereta Api]] akhirnya memutuskan untuk mengaktifkan kembali jalur ini sebagai jalur relokasi.