Stasiun Leiden Centraal

Stasiun Leiden Centraal

*Station Leiden Centraal*
Stasiun Leiden Centraal; Station Leiden Centraal
Stasiun kereta api
	Stasiun Leiden Centraal (sisi barat laut)
Lokasi	Leiden, Holland Selatan; Belanda;
Koordinat	52°09′59″N 4°28′56″E / 52.16639°N 4.48222°E
Jalur	Jalur Amsterdam–Rotterdam; Jalur Weesp–Leiden; Jalur Woerden–Leiden
Jumlah peron	6
Jumlah jalur	10
Operator KA	Nederlandse Spoorwegen
Informasi lain
Kode stasiun	Ledn
Situs web	ns.nl/stationsinformatie/Ledn
Sejarah
Dibuka	17 Agustus 1842; 181 tahun lalu
Penumpang
	72.162 per hari (2022)
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Leiden Centraal (Belanda: Station Leiden Centraalcode: nl is deprecated , singkatan: Ledn) adalah stasiun kereta api utama di kota Leiden, provinsi Holland Selatan, Belanda. Leiden juga memiliki dua stasiun kereta api lain: di sisi tenggara kota terdapat Stasiun Leiden Lammenschans, dan di sisi barat daya (di perbatasan kota madya Leiden) dan Voorschoten) terdapat Stasiun De Vink.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Stasiun Leiden Centraal dibuka pada tanggal 17 Agustus 1842 sebagai terminusa di selatan dari perluasan pertama "Jalur Lama" (Oude Lijn) dari Haarlem. Bangunan aslinya diganti dengan yang baru, dirancang oleh D.A.N. Margadant pada tahun 1879. Pada tahun 1910, dua pemikir terbesar dalam budaya Eropa, Sigmund Freud (bapak psikoanalisis) dan Gustav Mahler (konduktor dan komposer Austria terkenal di dunia) bertemu di stasiun Leiden.^[1]

Stasiun ini kemudian dibongkar dan digantikan oleh stasiun ketiga yang dirancang oleh H.G.J Schelling. Karena memiliki desain pasca perang, yang juga diterapkan di stasiun kereta api Belanda lainnya, desain stasiun Leiden Centraal menjadi identik dengan kata "jelek". Meningkatnya jumlah penumpang juga menyebabkan gedung menjadi penuh sesak. Pada akhirnya, gedung stasiun itu dibongkar juga.

Stasiun keempat, dan saat ini, yang dirancang oleh Harry Reijnders selesai pada tahun 1996. Terdiri dari struktur kisi-kisi putih, pintu masuk melengkung seperti cangkang mengarah ke aula pembelian tiket yang dipenuhi toko-toko dan restoran. Saat pertama kali dibangun, lantainya memiliki finishing biru cerah dan putih. Masalah penumpang yang terpeleset mengharuskan lantai diganti dengan ubin standar.

Pada tahun 2007, stasiun Leiden Centraal direnovasi setelah diperkenalkannya OV-chipkaart, sebuah sistem tarif kartu pintar nasional. Untuk melaksanakan program OV-chipkaart, dipasang gerbang tiket yang memisahkan stasiun menjadi area berbayar dan tidak berbayar. Peron, ruang tunggu, dan beberapa toko merupakan area berbayar, sedangkan area stasiun lainnya (termasuk area mesin penjual tiket dan toko lainnya) diklasifikasikan sebagai area tidak berbayar. Mulai tahun 2017, hambatan tidak ada lagi, karena sistem tiket baru ini telah menjadi wajib.^[2]

Layanan[sunting | sunting sumber]

Kereta api[sunting | sunting sumber]

Jalur kereta api berikut bertemu di Leiden Centraal:

Jalur Amsterdam - Rotterdam (Oude Lijn): Amsterdam Central / Hoorn – Haarlem – Leiden – Den Haag HS – Rotterdam Central, dan sekitarnya
Jalur Weesp - Leiden (Schiphollijn): Amsterdam / Weesp – Schiphol – Leiden – Den Haag Centraal / Rotterdam Centraal, dan sekitarnya
Jalur Woerden - Leiden: Leiden – Alphen aan den Rijn – Utrecht / Gouda

Stasiun ini dilayani oleh layanan kereta api berikut per tahun 2024:

Kereta	Operator	Rute
Intercity 700	NS	Den Haag Centraal – Leiden Centraal – Bandara Schiphol – Amsterdam Zuid – Almere Centrum – Lelystad Centrum – Zwolle – Assen – Groningen
Intercity 1400	NS	Utrecht Centraal – Amsterdam Centraal – Bandara Schiphol – Leiden Centraal – Den Haag HS – Rotterdam Centraal
Intercity 1800	NS	Den Haag Centraal – Leiden Centraal – Bandara Schiphol – Amsterdam Zuid – Almere Centrum – Lelystad Centrum – Zwolle – Meppel – Leeuwarden
Intercity 2100	NS	Amsterdam Centraal – Haarlem – Leiden Centraal – Den Haag Centraal
Intercity 2200	NS	Amsterdam Centraal – Amsterdam Sloterdijk – Haarlem – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Dordrecht – Roosendaal – Vlissingen
Intercity 2300	NS	Amsterdam Centraal – Amsterdam Sloterdijk – Haarlem – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Dordrecht – Roosendaal – Vlissingen
Intercity 2400	NS	(Lelystad Centrum – Almere Buiten – Almere Centrum – Amsterdam Zuid – )Bandara Schiphol – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Dordrecht
Intercity 3200	NS	Arnhem Centraal – Ede-Wageningen – Utrecht Centraal – Amsterdam Zuid – Bandara Schiphol – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal
Intercity 3700	NS	Dordrecht – Rotterdam Centraal – Schiedam Centrum – Delft – Den Haag HS – Leiden Centraal – Bandara Schiphol – Amsterdam Zuid – Utrecht Centraal – 's-Hertogenbosch – Eindhoven Centraal – Helmond – Venlo
Intercity 24400	NS	Amsterdam Bijlmer ArenA – Bandara Schiphol – Leiden Centraal
Sprinter 3300	NS	(Den Haag Centraal – Leiden Centraal* – )Hoofddorp – Bandara Schiphol – Zaandam – Purmerend – Hoorn – (Hoorn Kersenboogerd)*
Sprinter 13300	NS	Den Haag Centraal – Leiden Centraal
Sprinter 4600	NS	(Den Haag Centraal – )Leiden Centraal – Bandara Schiphol – Amsterdam Sloterdijk – Amsterdam Centraal – (Weesp – Almere Centrum – Almere Buiten – Almere Oostvaarders)
Sprinter 6300	NS	(Den Haag Centraal – )Leiden Centraal – Heemstede-Aerdenhout – Haarlem
Sprinter 8800	NS	Leiden Centraal – Alphen a/d Rijn – Woerden – Utrecht Centraal
Sprinter 8900	NS	(Leiden Centraal* – Alphen a/d Rijn – )*Woerden – Utrecht Centraal

Bus[sunting | sunting sumber]

Stasiun Leiden Centraal adalah pusat transportasi umum kota dan regional. Pada prinsipnya jalur bus di terminal memiliki peron pemberangkatan sendiri, namun bila sudah penuh (dua bus), pengemudi dapat berpindah ke peron di sebelah peron awal. Lokasi keberangkatan ditetapkan oleh sistem informasi penumpang yang dinamis dan ditunjukkan pada layar informasi yang besar.

Sebagai bagian dari pembangunan kembali area stasiun, pemerintah kota Leiden ingin memindahkan terminal bus ke sisi lain rel pada tahun 2016.^[3] Ada banyak penolakan terhadap hal ini dan pemerintah provinsi tidak setuju untuk mendanai relokasi.

Hampir seluruh jalur bus dioperasikan oleh Arriva. Jalur 43 dan 45 dioperasikan oleh EBS.^[4]^[5]