Stasiun Eidanger
Eidanger | |
|---|---|
 The station seen on a postcard from 1910. | |
| Lokasi | |
| Koordinat | 59°07′26″N 9°41′45″E / 59.12389°N 9.69583°EKoordinat: 59°07′26″N 9°41′45″E / 59.12389°N 9.69583°E |
| Ketinggian | 11,6 m (38 ft) |
| Pemilik | Norges Statsbaner |
| Jalur | Bratsbergbanen Brevik Line Vestfold Line |
| Letak | 192,60 km (119,68 mi) |
| Konstruksi | |
| Arsitek | Balthazar Lange |
| Sejarah | |
| Dibuka | 23 November 1882 |
| Ditutup | 2 Maret 1987 |
| Lokasi pada peta | |
  Eidanger Lokasi di Norway | |
Stasiun Eidanger (bahasa Norwegia: Eidanger stasjon) adalah stasiun kereta api nonaktif di Eidanger di Porsgrunn, Norwegia. Berlokasi di persimbangan antara Bratsbergbanen, Brevikbanen and Vestfoldbanen, Stasiun ini berjarak 192,60 kilometer (119,68 mi) dari Oslo. Bangunan stasiun dirancang oleh Balthazar Lange.
Stasiun dibuka sebagai bagian dari Vestfoldbanen pada 23 November 1882, dengan Brevikbanen dibuka pada tahun 1895. Mulai tahun 1916 Brevikbanen dan Bratsbergbanen menerima sepur standar, dan Eidanger menjadi titik perpindahan dengan Vestfold yang masih memiliki sepur sempit. Stasiun mulai ditinggalkan setelah Vestfoldbanen mengalami perubahan lebar sepur pada tahun 1941. Layanan kereta komuter antara Brevik dan Skien dihentikan pada tahun 1964, menghilangkan sebagian besar lalu lintas kereta di stasiun. Stasiun ini berhenti melayani penumpang pada 2 Maret 1987, namun tetap digunakan sebagai sepur belok.
Sejarah[sunting | sunting sumber]
Stasiun Eidanger dibangun sebagai bagian dari Vestfoldbanen, dan dibuka pada 23 November 1882 sebagai bagian dari segmen kedua, antara Stasiun Larvik dan Stasiun Skien. Pasa waktu tersebut, bagian di sebelah barat stasiun juga dianggap sebagai bagian dari Vestfoldbanen, meskipun dibangun dengan sepur sempit 3 ft 6 in (1.067 mm).[1] Rencana untuk membuat percabangan dari Eidanger ke Brevik sudah diumumkan sejak pembangunan Vestfoldbanen, namun baru disetujui oleh Parlemen hingga 4 Juli 1891.[2] Brevikbanen dibuka pada 15 Oktober 1895.[3]
Untuk memastikan kesesuaian dengan Bratsbergbanen, bagian jalur yang melewati Grenland menuju Eidanger dan seterusnya mengalami pengaturan lebar sepur menjadi memiliki lebar sepur ganda mulai 4 Desember 1916. Lebar sepur ganda tersebut dihapuskan pada 16 Juni 1921 dan bagian dari Eidanger menuju Stasiun Oklungen mendapatkan lebar sepur ganda pada bulan November.[1] Karena menjadi titik perubahan lebar sepur, Eidanger menjadi titik perpindahan muatan antara Vestfoldbanen dan jalur bersepur standar.[4] Sebuah jalur lintas bawah di dekat stasiun untuk jalan raya antara Brevik dan Porsgrunn dibangun pada tahun 1933.[5]
Sistem lebar sepur ganda dibangun antara Eidanger dan Larvik pada 22 Juni 1940, yang tetap aktif hingga 15 Februari 1941, di mana mulai waktu tersebut hanya sepur standar yang dipakai pada Vestfoldbanen hingga Larvik.Stasiun Eidanger dielektrifikasi bersamaan dengan seluruh Brevikbanen dan bagian Bratsbergbanen selatan dari Stasiun Borgestad pada 19 Juli 1949. Bagian di sebelan timur Eidanger pada Vestfoldbanen dielektrifikasi pada 15 Oktober 1956.[1] Jalur yang melewati Eidanger mulai dikendalikan secara jarak jauh mulai 20 Desember 1972. Stasiiun ditutup untuk lalu lintas penumpang pada 2 Maret 1987, meskipun tetap dipakai sebagai petak lintas.[6] Stasiun dilengkapi dengan penghenti kereta otomatis pada 18 Juli 1990.[1]
Tiga lintas bawah batu untuk jalan raya dibangun di bawah stasiun pada tahun 1991.[7] Mulai tahun 2012 sebuah jalur kecepatan tinggi dibangun antara Porsgrunn dan Farriseidet, sehingga di masa mendatang Stasiun Eidanger hanya menjadi bagian dari Brevikbanen. Sebuah usulan untuk membuat jalur sepeda di jalur lama ini diajukan, yang akan dimulai dari Eidanger.[8]
Fasilitas[sunting | sunting sumber]
Eidanger didirikan sebagai stasiun kelas tiga, namun kemudian ditingkatkan menjadi stasiun kelas dua. Stasiun ini memiliki bentuk standar yang dirancang oleh Balthazar Lange untuk Vestfoldbanen, dengan stasiun memiliki luas bangunan 98 meter persegi (1.050 sq ft).[9] Stasiun ini memiliki loket tiket, kantor untuk penanganan kargo, dan kantor kepala stasiun. Bangunan rumah enam ruangan untuk kepala stasiun juga dibangun, beserta juga rumah singgah. Stasiun memiliki tujuh jalur, dengan tiga diantaranya mengarah ke depo lokomotif. Pada masa peralihan barang 22 orang bekerja di stasiun ini.[4]
Eidanger terletak pada jarak 192,60 kilometer (119,68 mi) dari Stasiun Oslo Barat pada ketinggian 39,4 meter (129 ft) di atas permukaan laut.[6] Stasiu terhubung dengan Bratsbergbanen di sisi barat dan juga Vestfoldbanen dan Brevikbanen di sisi timur Line come in from the east.[10] Since the closing a passing loop remains at the station.[6]
Layanan[sunting | sunting sumber]
Sebagian besar layanan yang berhenti di Eidanger adalah kereta komuter yang berjalan dari Brevik menuju Skien. Hingga akhir 1940an stasiun dilayani oleh sepuluh sampai 12 perjalanan bolak balik, namun pada era 1950an ditingkatkan hingga bisa mencapai 19 perjalanan, seringkali dengan waktu antara tetap per jam, setelah diperkenalkannya kereta rel listrik.[11] Pada akhit tahun 1940an dan 1950an terdapat juga koneksi dengan bus tujuan Arendal di Brevik.[12] NSB memutuskan untuk menghetikan perjalanan kereta komuter mulai 1 Februari 1964, dengan kereta cepat mengikuti pada 26 Mei 1968. Sejak saat itu kereta yang berhenti di Stasiun Eidanger hanya berasal dari Vestfoldbanen.[13]
Referensi[sunting | sunting sumber]
- ^ a b c d Bjerke (1994): 162
- ^ Sørensen (1995): 10
- ^ Sørensen (1995): 29
- ^ a b Jakobsen (1996): 53
- ^ "Omlegging av veien Porsgrunn – Brevik". Porsgrunns Dagblad (dalam bahasa Norwegian). 4 May 2012. hlm. 8.
- ^ a b c Bjerke (1994): 166
- ^ Mustvedt, Per Simon (27 September 1991). "Bruker vann, slipper forskalling". Aftenposten (dalam bahasa Norwegian). hlm. 23.
- ^ Fragell, Geir (21 January 2013). "– Ikke vanlig å gi til private". Porsgrunns Dagblad (dalam bahasa Norwegian). hlm. 6.
- ^ Hartmann (1997): 146
- ^ Sørensen (1995): 23
- ^ Aspenberg (1994): 156
- ^ Sørensen (1995): 64
- ^ Sørensen (1995): 71
Bibliografi[sunting | sunting sumber]
- Aspenberg, Nils Carl (1994). Glemte spor: boken om sidebanenes tragiske liv (dalam bahasa Norwegian). Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-00-0.
- Bjerke, Thor (1994). Banedata '94 (dalam bahasa Norwegian). Oslo: Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-15-5.
- Hartmann, Eivind; Mangset, Øistein; Reisegg, Øyvind (1997). Neste stasjon (dalam bahasa Norwegian). Gyldendal. ISBN 82-05-25294-7.
- Jakobsen, Asbjørn N. (1996). Jernbaneminner fra Vestfold (dalam bahasa Norwegian). Galleberg: A.N. Jakobsen.
- Sørensen, Johnny (1995). Breviksbanen (dalam bahasa Norwegian). Brevik: Brevik historielag. ISSN 0333-1377.