RAC Tourist Trophy 2010

RAC Tourist Trophy 2010 adalah sebuah balap mobil yang diadakan di Sirkuit Silverstone, Northamptonshire dan Buckinghamshire, Britania Raya dari 30 April–2 Mei. Seri ini, seri kedua dari Kejuaraan Dunia GT1 FIA musim 2010, merupakan salah satu balapan yang pertama menggunakan tampilan baru Sirkuit Silverstone yang diselesaikan pada awal tahun 2010. Seri GT1 merupakan bagian dari event yang lebih besar Silverstone Supercar 2010, dengan berbagi akhir pekan dengan Kejuaraan Eropa GT3 FIA, Piala Eropa GT4, dan Kejuaraan Formula Tiga Britania.^[1] Balap kejuaraan juga memberikan hadiah tahunan RAC Tourist Trophy, yang diberikan oleh Royal Automobile Club.^[2]

Pabrikan Britania Aston Martin mendominasi sebagian besar awal seri, memenangkan pole position di Kualifikasi dengan Darren Turner dan Tomáš Enge dari Young Driver AMR sebelum Hexis AMR mengambil alih dua posisi puncak di balap kualifikasi, yang dipimpin oleh pembalap Frédéric Makowiecki dan Thomas Accary.^[3] Turner dan Enge kemudian balap kejuaraan, tetapi kemudian dikeluarkan dari balapan setelah gagal mengikuti inspeksi teknik. Selain itu juga ada penalti waktu untuk sebuah Hexis Aston Martin, mengangkat peringkat ketiga Jamie Campbell-Walter dan Warren Hughes dari Sumo Power Nissan untuk memenangkan balapan dan memperoleh Tourist Trophy. Aston Martin berada di posisi kedua, sedangkan Lamborghini memperoleh podium pertama mereka di posisi ketiga.^[4]

Latar belakang[sunting | sunting sumber]

Tambahan beban prestasi^[5]
Peserta	Beban
No. 5 Matech Competition	40 kg
No. 13 Phoenix Racing / Carsport	30 kg
No. 14 Phoenix Racing / Carsport	20 kg
No. 1 Vitaphone Racing Team	10 kg

Setelah seri pembuka di Abu Dhabi, tim Nissan, Sumo Power GT dan Swiss Racing Team menyatakan opini mereka mengenai penyetaraan performa yang digunakan di Abu Dhabi. Tim percaya bahwa tes yang diadakan sebelum balapan secara tidak adil membuat Nissan GT-R mendapatkan penambahan berat yang terlalu tinggi, yaitu sebesar 30 kg (66 pon) Sumo Power dan Swiss Racing meninggalkan Abu Dhabi tanpa memperoleh poin sama sekali. Allen Orchard dari Sumo Power GT menyatakan bahwa tim berencana untuk melakukan protes kepada FIA, sedangkan Othmar Welti dari Swiss Racing Team sempat mengancam akan memboikot balapan jika tambahan berat tidak diganti.^[6] Pada 27 April, FIA melakukan perubahan lebih lanjut untuk menyetarakan performa, melakukan perubahan tambahan berat bagi lima dari enam pabrikan peserta. Corvette^[7] dan Maserati^[8] mendapatkan tambahan berat sedangkan Aston Martin,^[9] Lamborghini,^[10] dan Nissan^[11] menerima pengurangan berat tambahan. Lamborghini dan Maserati juga mendapatkan modifikasi pengatur pasokan udara.

Di samping penyesuaian untuk penyetaraan performa, empat peserta juag memperoleh tambahan berat setelah sukses mereka di Abu Dhabi. No. 5 Matech Ford yang memenangkan balap kejuaraan di Abu Dhabi akan membawa tambahan beban 40 kg, sedangkan No. 13 dan No. 14 Phoenix Corvettes dan No. 1 Vitaphone Maserati juga mendapatkan tambahan berat prestasi. Peserta di lapangan juga berkurang satu akibat absennya No. 6 Matech Ford setelah kecelakaan berat si kualifikasi di Abu Dhabi dan proses pemulihan dari pembalapnya Natacha Gachnang.^[12] Pembalap Matech Romain Grosjean dan Thomas Mutsch memimpin klasemen pembalap dengan 33 lima poin di depan pembalap Phoenix, Marc Hennerici dan Andreas Zuber. Namun, Phoenix Racing / Carsport memimpin klasemen pembalap dengan 41 poin di depan Matech, 31.

Kualifikasi[sunting | sunting sumber]

Sesi Kualifikasi GT1 diadakan pada awal hari Sabtu, 1 Mei, dengan seluruh 23 peserta mengikuti sesi satu selama 20 menit. Pada akhir kuartal pertama sesi, pembalap lokal Oliver Gavin di No. 12 Mad-Croc Corvette memimpin dengan waktu tercepat selama akhir pekan, putaran perta di bawah batas 2:01, kemudian memecahkannya kembali hingga sedikit di bawah 2:00 pada bebrapa putaran berikutnya. Pada setengah jalan No. 37 Münnich Lamborghini dengan Christophe Bouchut dan No. 3 Swiss Nissan dengan Karl Wendlinger bersentuhan dan membuat mereka berputar keluar lintasan, tetapi keduanya dapat melanjutkan sesi. Dengan sisa kurang dari empat menit, No. 8 Young Driver Aston Martin, yang dikemudikan oleh Stefan Mücke, mengambil alih pimpinan dengan putaran 1:59.694 yang bertahan hingga sesi tersebut berakhir. Pada putaran akhir sesi, Jos Menten di Reiter Lamborghini berhasil keluar dari tujuh posisi terbawah, menghindari eleminasi. Tujuh kendaraan paling lambat dieliminasi dari sesi kualifikasi dan gagal mengikuti sesi kedua, terdiri dari dua kendaraan Marc VDS Ford, dua Münnich Lamborghini, dua Swiss Nissan, dan No. 11 Mad-Croc Corvette.

Untuk pertama kalinya dalam Kejuaraan Dunia GT1 FIA, kaulifikasi mencapai sesi kedua, dengan enam belas kendaraan tersisa mengikuti sesi selama 15 menit. Anthony Kumpen, mengemudikan No. 14 Phoenix Corvette memimpin bagian awal sesi sebelum segera diambil alih oleh beberapa pembalap. Michael Bartels awalnya mengambil alih pimpinan dengan No. 1 Vitaphone Maserati, yang kemudian direbut oleh Peter Dumbreck di dalam No. 23 Sumo Power Nissan, sebelum Frank Kechele dengan No. 25 Reiter Lamborghini memimpin balapan kurang dari satu menit kemudian. Dengan sekitar tiga menit waktu yang tersisa, Jonathan Hirschi membawa No. 10 Hexis Aston Martin ke posisi teratas dengan 1:59.796 yang memeprtahankan posisi tersebut hingga akhir sesi. Tim yang tereleminasi dari sesi ini adalah dua mobil Phoenix Corvette dan dua Hegersport Maserati, No. 2 Vitaphone Maserati dan No. 12 Mad-Croc Corvette, bersama dengan pimpinan klasemen No 5. Matech Ford dan No. 8 Young Driver Aston Martin yang menjadi pimpinan pada sesi pertama.

Delapan mobil bertahan pada sesi terakhie selama sepuluh menit, dengan Frédéric Makowiecki di dalam No. 9 Hexis Aston Martin mancatat waktu tercepat di awal di bawah 2:00. Saat ssi kualifikasi selesai dai seluruh kendaraan melakukan putaran terakhir, Darren Turner, yang hanya menggunakan No. 7 Young Driver Aston Martin pada lima menit terakhir sesi memperoleh pole position dengan putara 1:58.808, lebh dari empat per sepuluh detik di depan No. 9 Hexis Aston Martin, membuat Aston Martin memimpin seluruh sesi kualifikasi dan mengunci baris terdepan dalam balapan, di depan Sumo Power Nissan dan Vitaphone Maserati di baris kedua.

Hasil kualifikasi[sunting | sunting sumber]

Untuk kualifikasi, pembalap pertama mengikuti sesi pertama dan ketiga sedangkan pembalap kedua hanya mengikuti sesi kedua. Waktu tercepat di setiap sesi dicetak tebal.

Pos	No.	Pembalap 1	Tim	Sesi 1	Sesi 2	Sesi 3	Grid
Pos	No.	Pembalap 2	Tim	Sesi 1	Sesi 2	Sesi 3	Grid
1	7	Darren Turner	Young Driver AMR	2:00.076	2:00.089	1:58.808	1
1	7	Tomáš Enge	Young Driver AMR	2:00.076	2:00.089	1:58.808	1
2	9	Frédéric Makowiecki	Hexis AMR	2:00.594	2:00.210	1:59.287	2
2	9	Thomas Accary	Hexis AMR	2:00.594	2:00.210	1:59.287	2
3	23	Michael Krumm	Sumo Power GT	2:00.185	2:00.026	1:59.501	3
3	23	Peter Dumbreck	Sumo Power GT	2:00.185	2:00.026	1:59.501	3
4	1	Andrea Bertolini	Vitaphone Racing Team	2:00.293	1:59.990	1:59.775	4
4	1	Michael Bartels	Vitaphone Racing Team	2:00.293	1:59.990	1:59.775	4
5	22	Warren Hughes	Sumo Power GT	2:00.995	1:59.826	2:00.459	5
5	22	Jamie Campbell-Walter	Sumo Power GT	2:00.995	1:59.826	2:00.459	5
6	10	Clivio Piccione	Hexis AMR	2:00.709	1:59.796	2:00.566	6
6	10	Jonathan Hirschi	Hexis AMR	2:00.709	1:59.796	2:00.566	6
7	25	Jos Menten	Reiter	2:00.851	1:59.876	2:00.641	7
7	25	Frank Kechele	Reiter	2:00.851	1:59.876	2:00.641	7
8	24	Peter Kox	Reiter	2:00.782	2:00.099	2:00.699	11¹
8	24	Christopher Haase	Reiter	2:00.782	2:00.099	2:00.699	11¹
9	13	Andreas Zuber	Phoenix Racing / Carsport	2:00.471	2:00.220		8
9	13	Marc Hennerici	Phoenix Racing / Carsport	2:00.471	2:00.220		8
10	8	Stefan Mücke	Young Driver AMR	1:59.694	2:00.335		9
10	8	Christoffer Nygaard	Young Driver AMR	1:59.694	2:00.335		9
11	14	Mike Hezemans	Phoenix Racing / Carsport	2:00.856	2:00.637		10
11	14	Anthony Kumpen	Phoenix Racing / Carsport	2:00.856	2:00.637		10
12	34	Matteo Bobbi	Triple H Team Hegersport	1:59.888	2:01.280		12
12	34	Bert Longin	Triple H Team Hegersport	1:59.888	2:01.280		12
13	2	Enrique Bernoldi	Vitaphone Racing Team	2:00.424	2:01.371		13
13	2	Miguel Ramos	Vitaphone Racing Team	2:00.424	2:01.371		13
14	33	Alexandros Margaritis	Triple H Team Hegersport	1:59.868	2:01.899		14
14	33	Altfrid Heger	Triple H Team Hegersport	1:59.868	2:01.899		14
15	5	Romain Grosjean	Matech Competition	2:00.885	2:02.113		15
15	5	Thomas Mutsch	Matech Competition	2:00.885	2:02.113		15
16	12	Oliver Gavin	Mad-Croc Racing	1:59.861	2:02.287		16
16	12	Pertti Kuismanen	Mad-Croc Racing	1:59.861	2:02.287		16
17	37	Christophe Bouchut	All-Inkl.com Münnich Motorsport	2:01.158			17
17	37	Marc Basseng	All-Inkl.com Münnich Motorsport	2:01.158			17
18	40	Bas Leinders	Marc VDS Racing Team	2:01.175			18
18	40	Maxime Martin	Marc VDS Racing Team	2:01.175			18
19	4	Seiji Ara	Swiss Racing Team	2:01.193			19
19	4	Max Nilsson	Swiss Racing Team	2:01.193			19
20	11	Xavier Maassen	Mad-Croc Racing	2:01.424			20
20	11	Nicolas Armindo	Mad-Croc Racing	2:01.424			20
21	3	Karl Wendlinger	Swiss Racing Team	2:01.506			21
21	3	Henri Moser	Swiss Racing Team	2:01.506			21
22	41	Markus Paltalla	Marc VDS Racing Team	2:02.072			22
22	41	Renaud Kuppens	Marc VDS Racing Team	2:02.072			22
23	38	Dominik Schwager	All-Inkl.com Münnich Motorsport	2:02.929			23
23	38	Nicky Pastorelli	All-Inkl.com Münnich Motorsport	2:02.929			23

1.^ No. 24 Reiter Lamborghini memperoleh penalti turun tiga posisi setelah melewati garis masuk pit dua kali.

Balap[sunting | sunting sumber]

Balap kualifikasi[sunting | sunting sumber]

Dari rolling start, peraih pole position No. 7 Young Driver Aston Martin dari Tomáš Enge memimpin balapan saat bertarung pada tikungan pertama, menjauh dari No 9 Hexis Aston Martin dan No. 1 Vitaphone Maserati. Di bagian belakang No. 33 Hegersport Maserati berputar di tengah tikunagn pertama setelah menabrak salah satu dari Reiter Lamborghini, yang kemudian bertabrakan dengan No. 8 Young Driver Aston Martin. Ban belakang kiri dari Aston Martin terpotong akibat tabrakan dan harus melakukan pit stop lebih awal untuk mengganti ban. Hegersport Maserati, merkipun mampu meelanjutkan lomba terpaksa harus masuk garasi beberapa putaran berikutnya akibat masalah mesin. Pada putaran ke sepuluh, pemenang balap di Abu Dhabi, Thomas Mutsch tergelincir di dalam No. 5 Matech Ford ke dalam jebakan pasir di luar tikungan Maggotts saat mempertahankan posisi ke-13. Ford ini kemudian kehilangan satu putaran saat berusaha kembali ke lintasan.

Saat pintu pit dibuka pada menit ke-25, Enge memimpin balapan hingga sejauh dua detik. Darren Turner mampu membawa No. 7 Aston Martin saat pit stop dan mengambil alih pimpinan lonba, tetapi segera setelah itu pengawas lomba mengumumkan penalti drive-thru kepada No. 7, No. 23 Sumo Power Nissan, dan No. 34 Hegersport Maserati setelah memotong garis masuk pit. Ketiga kendaraan kembali ke pit untuk menerima penalti, tetapi saat masuk pit, Turner kembali memotong garis dan memperoleh penalti stop-and-go. Setelah dua kali menerima penalti Young Driver Aston Martin turun ke posisi ketujuh, dengan pimpinan balapan No 9 Hexis Aston Martin. Saat di pit, No. 10 Hexis Aston Martin mampu mengambil alih posisi kedua setelah No. 1 Vitaphone Maserati kehilangan tenaga di pit.

Pada sepuluh menit terakhir balapan dua Swiss Nissan berusaha mendahului No. 37 Münnich Lamborghini untuk posisi ke-14, tetapi kemudian saling bertabrakan di tikungan Vale corner dan membuat Karl Wendlinger berputar di dalam mobil No. 3. Di bagian depan Darren Turner mulai kembali merebut posisi yang hilang dengan mendahului No. 23 Sumo Power Nissan untuk posisi keenam, kemudian No. 14 Phoenix Corvette untuk posisi kelima. Turner kemudian mengambil alih posisi keempat pada dua putaran terakhir namun gagal merebut podium. Pembalap Hexis Frédéric Makowiecki menjadi pemenang, di depan rekannya Clivio Piccione di posisi kedua, dan No. 1 Vitaphone Maserati di posisi ketiga.

Hasil balap[sunting | sunting sumber]

Pos	No.	Tim	Pembalap	Pabrikan	Putaran	Waktu/Berhenti
1	9	Hexis AMR	Thomas Accary Frédéric Makowiecki	Aston Martin	30
2	10	Hexis AMR	Clivio Piccione Jonathan Hirschi	Aston Martin	30	-3.577
3	1	Vitaphone Racing Team	Michael Bartels Andrea Bertolini	Maserati	30	-4.935
4	7	Young Driver AMR	Tomáš Enge Darren Turner	Aston Martin	30	-27.880
5	22	Sumo Power GT	Warren Hughes Jamie Campbell-Walter	Nissan	30	-29.745
6	25	Reiter	Frank Kechele Jos Menten	Lamborghini	30	-33.488
7	14	Phoenix Racing / Carsport	Mike Hezemans Anthony Kumpen	Corvette	30	-40.752
8	23	Sumo Power GT	Peter Dumbreck Michael Krumm	Nissan	30	-40.852
9	2	Vitaphone Racing Team	Miguel Ramos Enrique Bernoldi	Maserati	30	-47.687
10	24	Reiter	Peter Kox Christopher Haase	Lamborghini	30	-49.958
11	13	Phoenix Racing / Carsport	Marc Hennerici Andreas Zuber	Corvette	30	-50.581
12	11	Mad-Croc Racing	Xavier Maassen Nicolas Armindo	Corvette	30	-1:06.514
13	12	Mad-Croc Racing	Pertti Kuismanen Oliver Gavin	Corvette	30	-1:10.589
14	4	Swiss Racing Team	Max Nilsson Seiji Ara	Nissan	30	-1:19.057
15	3	Swiss Racing Team	Karl Wendlinger Henri Moser	Nissan	30	-1:27.997
16	34	Triple H Team Hegersport	Bert Longin Matteo Bobbi	Maserati	30	-1:29.062
17	37	All-Inkl.com Münnich Motorsport	Marc Basseng Christophe Bouchut	Lamborghini	30	-1:31.319
18	41	Marc VDS Racing Team	Renaud Kuppens Markus Palttala	Ford	29	-1 Lap
19	40	Marc VDS Racing Team	Bas Leinders Maxime Martin	Ford	29	-1 Lap
20	38	All-Inkl.com Münnich Motorsport	Nicky Pastorelli Dominik Schwager	Lamborghini	29	-1 Lap
21	5	Matech Competition	Thomas Mutsch Romain Grosjean	Ford	28	-2 Laps
22 NC	33	Triple H Team Hegersport	Altfrid Heger Alexandros Margaritis	Maserati	21	-9 Laps
23 DNF	8	Young Driver AMR	Stefan Mücke Christoffer Nygaard	Aston Martin	14	Berhenti

Balap kejuaraan[sunting | sunting sumber]

Balap kejuaraan pada hari minggu berlangsung di kondisi yang lebih dingin dan lembap dibandingkan dengan Balap Kualifikasi pada hari Sabtu, dengan grid peserta berdasarkan hasil balap hari sebelumnya. Empat mobil menerima penalti dari pengawas lomba akibat kejadian di balap sebelumnya dan diturunkan lima posisi start dari posisi awal.; dua mobil Mad-Croc Corvettes dan No. 24 Reiter Lamborghini merasakan akibat penalti sedangkan No. 8 Young Driver Aston Martin sudah start di posisi paling belakang.

Hasil balap[sunting | sunting sumber]

Pos	No.	Tim	Pembalap	Pabrikan	Putaran	Waktu/Berhenti
1	22	Sumo Power GT	Warren Hughes Jamie Campbell-Walter	Nissan	28
2	9	Hexis AMR	Thomas Accary Frédéric Makowiecki	Aston Martin	28	-1.885
3	25	Reiter	Frank Kechele Jos Menten	Lamborghini	28	-10.284
4	34	Triple H Team Hegersport	Bert Longin Matteo Bobbi	Maserati	28	-10.875
5	8	Young Driver AMR	Stefan Mücke Christoffer Nygaard	Aston Martin	28	-11.051
6	33	Triple H Team Hegersport	Altfrid Heger Alexandros Margaritis	Maserati	28	-11.787
7	1	Vitaphone Racing Team	Michael Bartels Andrea Bertolini	Maserati	28	-19.310
8	40	Marc VDS Racing Team	Bas Leinders Maxime Martin	Ford	28	-22.413
9	4	Swiss Racing Team	Max Nilsson Seiji Ara	Nissan	28	-27.708
10	41	Marc VDS Racing Team	Renaud Kuppens Markus Palttala	Ford	28	-28.790
11	11	Mad-Croc Racing	Xavier Maassen Nicolas Armindo	Corvette	28	-35.507
12	38	All-Inkl.com Münnich Motorsport	Nicky Pastorelli Dominik Schwager	Lamborghini	28	-58.724
13	10	Hexis AMR	Clivio Piccione Jonathan Hirschi	Aston Martin	28	-1:25.799
14	12	Mad-Croc Racing	Pertti Kuismanen Oliver Gavin	Corvette	25	-3 Laps
15	2	Vitaphone Racing Team	Miguel Ramos Enrique Bernoldi	Maserati	24	-4 Laps
16 DNF	24	Reiter	Peter Kox Christopher Haase	Lamborghini	16	Pecah ban
17 DNF	3	Swiss Racing Team	Karl Wendlinger Henri Moser	Nissan	16	Kecelakaan
18 DNF	13	Phoenix Racing / Carsport	Marc Hennerici Andreas Zuber	Corvette	15	Mesin
19 DNF	23	Sumo Power GT	Peter Dumbreck Michael Krumm	Nissan	10	Tabrakan
20 DNF	14	Phoenix Racing / Carsport	Mike Hezemans Anthony Kumpen	Corvette	2	Terbakar
21 DNF	37	All-Inkl.com Münnich Motorsport	Marc Basseng Christophe Bouchut	Lamborghini	1	Berhenti
22 DNF	5	Matech Competition	Thomas Mutsch Romain Grosjean	Ford	0	Tabrakan
EX	7	Young Driver AMR	Tomáš Enge Darren Turner	Aston Martin	28	Dikeluarkan

Klasemen[sunting | sunting sumber]

Drivers Klasemen pembalap

Pos	Pembalap	Poin
1	Romain Grosjean Thomas Mutsch	31
2	Frédéric Makowiecki Thomas Accary	26
3	Marc Hennerici Andreas Zuber	26
4	Michael Bartels Andrea Bertolini	26
5	Warren Hughes Jamie Campbell-Walter	25

Klasemen tim

Pos	Tim	Poin
1	Phoenix Racing / Carsport	41
2	Vitaphone Racing Team	34
3	Hexis AMR	32
4	Matech Competition	31
5	Reiter	29

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ "Silverstone Event Timetable". FIA GT1 World Championship. SRO Group. 2010-04-24. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-04-27. Diakses tanggal 2010-04-25.
^ "GT1 First to Test New Silverstone Track". FIA GT1 World Championship. SRO Group. 2010-03-10. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-11. Diakses tanggal 2010-04-25.
^ Watkins, Gary (2010-05-01). "Hexis Aston dominates race one". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 3 May 2010.
^ Watkins, Gary (2010-05-02). "Nissan granted win after Aston penalties". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 3 May 2010.
^ "FIA Entry List Silverstone (GBR) - 2 May 2010" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. Diakses tanggal 2010-04-29. ^{[pranala nonaktif permanen]}
^ "Nissan teams threaten GT1 boycott". Autosport.com. Haymarket Publications. 2010-04-23. Diakses tanggal 2010-04-25.
^ "Fédération Internationale de l'Automobile GT Committee - Decision" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 2010-04-27. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-07-10. Diakses tanggal 2010-04-29.
^ "Fédération Internationale de l'Automobile GT Committee - Decision" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 2010-04-27. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-07-10. Diakses tanggal 2010-04-29.
^ "Fédération Internationale de l'Automobile GT Committee - Decision" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 2010-04-27. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-07-10. Diakses tanggal 2010-04-29.
^ "Fédération Internationale de l'Automobile GT Committee - Decision" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 2010-04-27. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-07-10. Diakses tanggal 2010-04-29.
^ "Fédération Internationale de l'Automobile GT Committee - Decision" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 2010-04-27. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-07-10. Diakses tanggal 2010-04-29.
^ "Matech single car entry for Silverstone". FIA GT1 World Championship. SRO Group. 2010-04-30. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-05-04. Diakses tanggal 2 May 2010.

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Silverstone GT1 Race in Great Britain – FIA GT1 World Championship Diarsipkan 2010-04-19 di Wayback Machine.

Kejuaraan Dunia GT1 FIA
Balap sebelumnya: Abu Dhabi	Musim 2010	balap berikutnya: Brno

[Event-1] "Silverstone Event Timetable". FIA GT1 World Championship. SRO Group. 2010-04-24. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-04-27. Diakses tanggal 2010-04-25.

[Arena-2] "GT1 First to Test New Silverstone Track". FIA GT1 World Championship. SRO Group. 2010-03-10. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-11. Diakses tanggal 2010-04-25.

[Autosport_Qualifying_Race-3] Watkins, Gary (2010-05-01). "Hexis Aston dominates race one". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 3 May 2010.

[Autosport_Exclusion-4] Watkins, Gary (2010-05-02). "Nissan granted win after Aston penalties". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 3 May 2010.

[Success_Ballast-5] "FIA Entry List Silverstone (GBR) - 2 May 2010" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. Diakses tanggal 2010-04-29. ^{[pranala nonaktif permanen]}

[Nissan_Protest-6] "Nissan teams threaten GT1 boycott". Autosport.com. Haymarket Publications. 2010-04-23. Diakses tanggal 2010-04-25.

[Corvette_Ballast-7] "Fédération Internationale de l'Automobile GT Committee - Decision" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 2010-04-27. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-07-10. Diakses tanggal 2010-04-29.

[Maserati_Ballast-8] "Fédération Internationale de l'Automobile GT Committee - Decision" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 2010-04-27. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-07-10. Diakses tanggal 2010-04-29.

[Aston_Martin_Ballast-9] "Fédération Internationale de l'Automobile GT Committee - Decision" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 2010-04-27. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-07-10. Diakses tanggal 2010-04-29.

[Lamborghini_Ballast-10] "Fédération Internationale de l'Automobile GT Committee - Decision" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 2010-04-27. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-07-10. Diakses tanggal 2010-04-29.

[Nissan_Ballast-11] "Fédération Internationale de l'Automobile GT Committee - Decision" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 2010-04-27. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-07-10. Diakses tanggal 2010-04-29.

[Single_Matech-12] "Matech single car entry for Silverstone". FIA GT1 World Championship. SRO Group. 2010-04-30. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-05-04. Diakses tanggal 2 May 2010.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

1