Mercedes-Benz CLK LM

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Mercedes-Benz CLK-LM
Mercedes-Benz CLK LM di Goodwood Festival of Speed 2010
KategoriGT1
KonstruktorMercedes-AMG
PerancangGerhard Ungar[1]
PendahuluMercedes-Benz CLK GTR
PenerusMercedes-Benz CLR
Mercedes-AMG One (Straßenversion)
Spesifikasi teknis
SasisSerat karbon monokok
Panjang4.900 mm (192,9 in)
Lebar1.999 mm (78,7 in)
Tinggi1.112 mm (43,8 in)
Wheelbase2.670 mm (105,1 in)
MesinMercedes-Benz GT108B 4.986 cc (304,3 cu in) V8 naturally aspirated, mesin tengah
Transmisi6 kecepatan
Tenaga600 PS (441 kW; 592 hp)
Berat940 kg (2.072 pon)
Bahan bakarMobil
PelumasMobil
RemKaliper baja berventilasi pada semua roda, AP Racing
BanBridgestone
Sejarah kompetisi
Tim pemakaiMercedes-AMG
Pembalap
DebutFIA GT Hockenheim 500 km 1998
Menang pertamaFIA GT Hockenheim 500 km 1998
Menang terakhirFIA GT Laguna Seca 500 km 1998
Lomba terakhirFIA GT Laguna Seca 500 km 1998
LombaMenangPodiumPoleF.Lap
983098
Gelar konstruktor1 (1998 FIA GT)
Gelar pembalap1 (1998 FIA GT)

Mercedes-Benz CLK LM (kode sasis C298) adalah mobil sport Group GT1 yang dirancang dan dibangun oleh Mercedes-Benz dalam kemitraan dengan AMG untuk berkompetisi di Kejuaraan GT FIA. Untuk memenuhi persyaratan berkompetisi di Kejuaraan GT FIA, versi legal jalan raya harus dibuat untuk menghomologasi mobil tersebut. Mobil itu dikenal sebagai Mercedes-Benz CLK LM Straßenversion, dan Mercedes-Benz merakit dua sasis, yang salah satunya dihancurkan untuk uji tabrak. CLK LM kemudian memenangkan setiap acara kejuaraan di Kejuaraan GT FIA musim 1998, dan hanya mundur di Le Mans 24 Jam 1998, yang merupakan acara non-kejuaraan.[2][3] Penghapusan kelas GT1 dari Kejuaraan FIA GT karena kurangnya peserta dan meningkatnya biaya berarti bahwa program GT1 Mercedes diakhiri pada akhir tahun 1998. Mercedes kemudian memfokuskan upaya mereka pada kelas LMGTP yang baru diperkenalkan untuk musim 1999, yang menghasilkan Mercedes-Benz CLR.

Latar belakang[sunting | sunting sumber]

Mercedes tidak memiliki seri untuk dibalap setelah Kejuaraan Mobil Tur Internasional musim 1996 dan Deutsche Tourenwagen Meisterschaft dibubarkan pada tahun 1996, dengan kompetitor mereka, Opel dan Alfa Romeo menarik diri dari seri tersebut, sehingga menyisakan Mercedes sebagai satu-satunya peserta.[4] Peningkatan BPR Global GT Series menjadi ajang yang disetujui FIA, Kejuaraan FIA GT, menarik minat Mercedes yang menginstruksikan AMG untuk membuat mobil sesuai dengan peraturan Group GT1. Untuk mempercepat proses pengembangan, AMG membeli sasis McLaren F1 GTR #11R dari perusahaan Prancis Larbre Compétition, yang kemudian dipasangi bodywork AMG sendiri, serta mengganti mesin S70/2 milik F1 GTR dengan mesin Mercedes, LS600.[5][6] Proses pengembangan yang dipercepat ini berarti bahwa CLK GTR siap berkompetisi hanya dalam waktu 128 hari sejak pengerjaan desain dimulai.[7]

CLK GTR memulai debutnya di lintasan kandang Mercedes, Hockenheimring, di mana Bernd Schneider berhasil meraih pole position. Namun, ia kemudian mundur karena masalah rem, dan mobil pendampingnya finis di urutan ke-27.[8] Terlepas dari kemunduran tersebut, CLK GTR terbukti sukses di Kejuaraan GT FIA musim 1997, dengan memenangkan enam dari sebelas balapan, kejuaraan konstruktor dan kejuaraan pembalap dengan selisih yang cukup jauh.[8]

Mengikuti kesuksesan CLK GTR, Mercedes-Benz memodifikasi CLK GTR agar sesuai dengan lintasan lurus Circuit de la Sarthe, membangun sasis baru dengan bodywork yang telah direvisi.[9] AMG juga meragukan keandalan mesin V12 dari CLK GTR, dan memilih untuk menggantinya dengan versi non-turbocharged dari mesin M119 yang terdapat pada Sauber C9 dan Mercedes-Benz C11, yang dijuluki sebagai GT 108B.[9][10][11] Mesin ini memiliki poros engkol yang telah direvisi, dengan GT 108B menggantikan engkol bidang silang sebelumnya pada V12 dengan engkol bidang datar.[12] Perubahan pada bodywork termasuk menghilangkan dua saluran pendingin rem depan, penghapusan insang fender depan, perubahan pada atap, serta garis atap dan hidung yang lebih rendah.[9][10]

CLK GTR akan membalap pada dua putaran pertama Kejuaraan GT FIA musim 1998, di mana ia memenangkan dua balapan pertama kejuaraan tersebut di Silverstone dan Oschersleben sebelum digantikan oleh CLK LM.[13]

Sejarah balapan[sunting | sunting sumber]

Mark Webber mengendarai No. 35 CLK LM di Le Mans 24 Jam 1998

Pada Le Mans 24 Jam 1998, Bernd Schneider menempatkan mobil No. 35 CLK LM di posisi terdepan pada sesi ketiga dari empat sesi kualifikasi, mencatatkan waktu 3:35.544, lebih dari satu detik di depan Toyota GT-One. Kembarannya, No. 36 CLK LM melengkapi posisi tiga besar.[14][15] Mesin pada akhirnya terbukti menjadi kelemahan Mercedes, dengan kedua mobil berhenti sebelum setengah jalan.[16] Masalah pada pompa oli power steering menyebabkan seluruh sistem pelumasan CLK LM rusak, dengan Schneider menepi di lintasan lurus di lap ke-19, dan Gounon mengadu nasib beberapa lap kemudian dengan masalah yang sama.[17]

Terlepas dari hasil yang mengecewakan, Mercedes merasa senang dengan kecepatan CLK LM, dan menurunkan mobil ini di sisa Kejuaraan GT FIA musim 1998. Kedua mobil ini berbagi posisi terdepan di antara mereka sepanjang musim, dan memenangkan setiap balapan, membukukan enam kali finis 1-2.[9][10][18] Klaus Ludwig dan Ricardo Zonta meraih gelar pembalap di akhir musim 1998, bersama dengan Mercedes-AMG yang mengoleksi gelar konstruktor.[19] Lima sasis dibuat secara keseluruhan, dengan tiga sasis balap, dan dua sasis legal jalan raya, yang satu di antaranya dihancurkan untuk tujuan pengujian tabrakan.[20][21]

Hasil balapan[sunting | sunting sumber]

Hasil lengkap Kejuaraan FIA GT[sunting | sunting sumber]

Balapan yang dicetak tebal menunjukkan posisi terdepan. Balapan dengan huruf miring menunjukkan putaran tercepat.

Hasil lengkap Kejuaraan FIA GT
Musim Tim Kelas Pembalap No. Rds. Ronde Pts. Pos.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1998 Jerman Team AMG-Mercedes GT1 Jerman Bernd Schneider
Australia Mark Webber 		1 Semua
Semua 		HOC
1 		DIJ
9* 		HUN
1 		SUZ
1 		DON
1 		A1R
2 		HOM
4 		LAG
2 		146 1st
Jerman Klaus Ludwig
Brasil Ricardo Zonta 		2 Semua
Semua 		HOC
2 		DIJ
1 		HUN
2 		SUZ
2 		DON
2 		A1R
1 		HOM
1 		LAG
1
Sumber:[22]

* Meskipun sudah mundur, mereka telah menyelesaikan lebih dari 75% jarak lomba, dan dengan demikian diklasifikasikan.

Hasil lengkap Le Mans 24 Jam[sunting | sunting sumber]

Balapan yang dicetak tebal menunjukkan posisi terdepan. Balapan dengan huruf miring menunjukkan putaran tercepat.

Hasil lengkap Le Mans 24 Jam
Musim Tim Kelas No. Pembalap Posisi
1998 Jerman Team AMG-Mercedes GT1 35 Jerman Bernd Schneider
Australia Mark Webber
Jerman Klaus Ludwig 		Ret
36 Prancis Jean-Marc Gounon
Brasil Ricardo Zonta
Prancis Christophe Bouchut 		Ret
Source:[23]
Warna Hasil
Emas Pemenang
Perak Posisi ke-2
Perunggu Posisi ke-3
Hijau Finis, dengan poin
Biru Finis, tanpa poin
Tidak terklasifikasi (NC)
Ungu Tidak finis (Ret)
Merah Tidak terkualifikasi (DNQ)
Tidak mengikuti pra-kualifikasi (DNPQ)
Hitam Diskualifikasi (DSQ)
Putih Tidak start (DNS)
Mengundurkan diri (WD)
Balapan dibatalkan (C)
Kosong Tidak berpartisipasi
Dikecualikan (EX)

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Garrett, Jerry (1998). "The rules melee that is Le Mans". Car and Driver. Vol. 44 no. 5. hlm. 168. ISSN 0008-6002. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 August 2022. Diakses tanggal 29 August 2022 – via EBSCO Information Services. 
  2. ^ "120 years of motor sport at Mercedes-Benz take centre stage at the Goodwood Festival of Speed 2014" (Siaran pers). Stuttgart: Mercedes-Benz. 17 June 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 January 2022. Diakses tanggal 25 August 2022. 
  3. ^ "1998 Mercedes-Benz CLK LM FIA GT1 World Champion car". Classic Sport Leicht. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 January 2022. Diakses tanggal 25 August 2022. 
  4. ^ Newbold, James (30 May 2020). "DTM made the 'same mistakes' as ITC – 1996 champion Reuter". motorsport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 September 2020. Diakses tanggal 29 August 2022. 
  5. ^ Petrány, Máté (21 February 2013). "The Original Prototype For The Mercedes CLK-GTR Was A McLaren F1 GTR". Jalopnik. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 January 2022. Diakses tanggal 29 August 2022. 
  6. ^ Radu, Vlad (29 June 2021). "Mercedes-Benz CLK GTR: The McLaren F1 GTR Slayer Turned Road-Legal Supercar". autoevolution. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 July 2022. Diakses tanggal 29 August 2022. 
  7. ^ Gilbertson, Sholto (26 June 2015). "1998 Mercedes-Benz CLK GTR Roadster Chassis no. WDB2973971Y000008". Bonhams. Goodwood Festival of Speed. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 January 2022. Diakses tanggal 29 August 2022. 
  8. ^ a b Perkins, Chris (6 July 2018). "The Mercedes CLK GTR Was Homologated Six Days Before its First Race". Road & Track. Online. ISSN 0035-7189. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 March 2022. Diakses tanggal 27 August 2022. 
  9. ^ a b c d Petroelje, Nathan (4 October 2019). "The "uplifting" tale of Mercedes' troubled CLK race car program". Hagerty. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 September 2021. Diakses tanggal 28 August 2022. 
  10. ^ a b c Marius. "The Car That Killed the GT1 Class: Mercedes CLK LM". Dyler. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 November 2020. Diakses tanggal 28 August 2022. 
  11. ^ Houghton, Grace (21 July 2021). "Mercedes-Benz' CLK GTR captures the barely-tamed spirit of '90s endurance racing". Hagerty. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 August 2022. Diakses tanggal 28 August 2022. 
  12. ^ Frere, Paul (22 February 2016). "Mercedes-Benz CLK-GTR: A Race Car You Can Drive on the Street". Road & Track. ISSN 0035-7189. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 July 2021. Diakses tanggal 30 August 2022. 
  13. ^ Zurschmeide, Jeff (19 September 2015). "1998 Mercedes-Benz CLK GTR Roadster". Sports Car Market. ISSN 1527-859X. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 April 2021. Diakses tanggal 28 August 2022. 
  14. ^ "Le Mans Pole For Webber". The Canberra Times (11). 6 June 1998. eISSN 2653-0996. OCLC 220340116. ProQuest 1012356267. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 August 2022. Diakses tanggal 28 August 2022 – via ProQuest. 
  15. ^ "1998 Le Mans 24 Hours winner, full results and reports | Motorsport Database". Motor Sport. ISSN 0027-2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 August 2021. Diakses tanggal 28 August 2022. 
  16. ^ "PLUS: AUTO RACING – LE MANS 24 HOURS; Porsches in Control At Halfway Mark: PLUS: AUTO RACING – LE MANS 24 HOURS". The New York Times. 7 June 1998. eISSN 1553-8095. ProQuest 2235956739. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 August 2022. Diakses tanggal 28 August 2022 – via ProQuest. 
  17. ^ Brooks, John (7 June 2022). "DSC Retro: Nissan At Le Mans In 1997 & 1998". dailysportscar.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 June 2022. Diakses tanggal 30 August 2022. 
  18. ^ Rusz, Joe (January 1999). "Mercedes' win, Porsche's chagrin". Road & Track. Vol. 50 no. 5. hlm. 149. ISSN 0035-7189. Diarsipkan dari versi asliPerlu mendaftar (gratis) tanggal 30 August 2022. Diakses tanggal 28 August 2022 – via EBSCO Information Services. 
  19. ^ "Daimler AG – Annual Report, 1998". DaimlerChrysler. 1998. ProQuest 1790818723. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 August 2022. Diakses tanggal 30 August 2022 – via ProQuest. 
  20. ^ Aubernon, Cameron (10 October 2018). "Ultra-rare Mercedes-Benz Moves Like a Bat out of Hell". MBWorld. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 August 2020. Diakses tanggal 28 August 2022. 
  21. ^ "1998 Mercedes-Benz CLK LM Straßenversion". Classic Sport Leicht. 5 June 1998. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 July 2021. Diakses tanggal 28 August 2022. 
  22. ^ Anthony, Paul. "1998 FIA GT Championship, winner standings, and races – Motorsport Database". Motor Sport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 December 2022. Diakses tanggal 23 December 2022. 
  23. ^ "The 20th anniversary of the 1998 24 Hours of Le Mans". Automobile Club de l'Ouest. 15 Juni 2018. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 Desember 2022. Diakses tanggal 23 Desember 2022. 

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes-Benz_CLK_LM&oldid=25554955"