Jalur trem Pasuruan–Warungdowo–Winongan
| Jalur trem Pasuruan–Warungdowo–Winongan | |
|---|---|
 Perlintasan sebidang jalur trem PsSM di Jalan Niaga. | |
| Ikhtisar | |
| Jenis | Jalur trem lintas cabang |
| Sistem | Jalur trem |
| Status | Tidak beroperasi |
| Terminus | Pasuruan Warungdowo Winongan |
| Stasiun | 18 |
| Operasi | |
| Dibangun oleh | Pasoeroean Stoomtram Maatschappij |
| Legalitas pembangunan | Gouvernements besluit 18 Maret 1893 No. 2 |
| Dibuka | 1896–1898 |
| Ditutup | 1 Februari 1988 |
| Pemilik | PT Kereta Api Indonesia (pemilik aset jalur dan stasiun) |
| Operator | Wilayah Aset IX Jember |
| Karakteristik lintas | Lintas datar |
| Depo | Pasuruan |
| Data teknis | |
| Panjang rel | 17 km |
| Lebar sepur | 1.067 mm |
| Kecepatan operasi | 30 s.d. 40 km/jam |
Jalur trem Pasuruan–Warungdowo–Winongan merupakan salah satu jalur kereta api nonaktif di Jawa Timur. Jalur ini merupakan segmen pertama Pasoeroean Stoomtram Maatschappij (PsSM) sepanjang kurang-lebih 17 km; termasuk dalam Wilayah Aset IX Jember
Dalam sejarahnya, PsSM mengajukan konsesi kepada Pemerintah Hindia Belanda untuk membangun jaringan rel dengan latar belakang bahwa di daerah Pasuruan terdapat pabrik-pabrik gula yang kesulitan mengangkut hasil produksinya ke pelabuhan tempat mengekspor produk-produk hasil bumi. Pabrik-pabrik gula (suikerfabriek) tersebut antara lain, Sf. Kedawung, Sf. Bekasi Oost, Sf. Gayam, Sf. de Goede Hoop, Sf. Pleret, Sf. Wonorejo, dan Sf. Alkmaar[1][2][3]
Pada akhirnya konsesi tersebut diterima oleh Pemerintah Hindia Belanda. Maka dimulai pada tahun 1893, PsSM mulai membuka jaringan rel di seputar Pasuruan berbasis trem. Untuk jalur segmen Pasuruan–Warungdowo dibuka pada tanggal 21 Mei 1896, sedangkan perpanjangannya menuju Winongan dibuka pada tanggal 26 Maret 1898.[4][5]
Jalur ini ditutup pada tahun 1 Februari 1988. Sebagian besar segmen Warungdowo–Winongan kemudian diubah menjadi jalur 700 mm dan masih aktif dipakai untuk jalur lori tebu Pabrik Gula Kedawung.
Jalur terhubung[sunting | sunting sumber]
Lintas aktif[sunting | sunting sumber]
Lintas nonaktif[sunting | sunting sumber]
- Percabangan menuju Pelabuhan Pasuruan
- Warungdowo–Ngempit
- Warungdowo–Alkmaar
Daftar stasiun[sunting | sunting sumber]
| Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lintas 26 Pasuruan Segmen Pasuruan–Warungdowo |
Diresmikan pada tanggal 21 Mei 1896 oleh Pasoeroean Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember | ||||||
| 5160 | Pasuruan | PS | Jalan Stasiun Pasuruan, Trajeng, Panggungrejo, Pasuruan | km 62+976 lintas Surabaya Kota–Probolinggo–Kalisat–Panarukan km 0+000 lintas Pasuruan–Warungdowo–Winongan |
+3 m | Beroperasi | 
|
| 5193 | Pasuruan Trem | PSTR | km 0+348 | Tidak beroperasi | |||
| Pasuruan Alun-alun | PSAL | km 0+732 | Tidak beroperasi | ||||
| Pasuruan Bui | PSBU | km 1+435 | Tidak beroperasi | ||||
| Kebonagung (Pasuruan) | KEB | km 3+266 | Tidak beroperasi | ||||
| Rogotan | km 4+212 | Tidak beroperasi | |||||
| Pohjentrek | POJ | km 4+866 | Tidak beroperasi | ||||
| Pleret | PLT | km 5+500 | Tidak beroperasi | ||||
| Warungdowo | WDO | Warung Dowo, Pohjentrek, Pasuruan | km 6+205 | Tidak beroperasi | 
| ||
| Segmen Warungdowo–Winongan |
Diresmikan pada tanggal 26 Maret 1898 | ||||||
| Pengkol | PKL | km 7+342 | Tidak beroperasi | ||||
| Pengkol Wesel | PGW | km - | Tidak beroperasi | ||||
| Ranggeh | RGG | km 9+367 | Tidak beroperasi | ||||
| Gayam (Pasuruan) | GAY | km 9+873 | Tidak beroperasi | ||||
| Wonosalam | WSA | km 11+203 | Tidak beroperasi | ||||
| Tenggilis | TII | km 13+043 | Tidak beroperasi | ||||
| Kletek | KEK | km 14+421 | Tidak beroperasi | ||||
| Penataan | km 15+379 | Tidak beroperasi | |||||
| 5178 | Winongan | WON | km 16+957 | Tidak beroperasi | |||
|
Keterangan:
| |||||||
Galeri[sunting | sunting sumber]
Suasana pecinan (Jalan Niaga) Pasuruan waktu itu diambil dari arah perempatan Jalan Raya Soekarno-Hatta
Sebuah Lokomotif Uap B16 berhenti di Stasiun Waroeng-Dowo.
Referensi[sunting | sunting sumber]
- ^ Subarkah, Iman (1992). Sekilas 125 Tahun Kereta Api Kita, 1867-1992. Perum Kereta Api.
- ^ Santoso, Roesdi. Kereta Api dari Masa ke Masa.
- ^ Oegema, J.J.G. (1982). De Stoomtractie op Java en Sumatra. Kluwer Technische Boeken B.V.
- ^ Reitsma, Steven Anne (1920). Indische spoorweg-politiek. Landsdrukkerij.
- ^ Weijerman, A. W. E. (1904). Geschiedkundig overzicht van het ontstaan der spoor- en tramwegen in Nederlandsch-Indië. Javasche Boekhandel & Drukkerij.
- ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
- ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
 | Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |