Fuxing (kereta api)

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Fuxing
CR400AF-2001 berangkat dari Stasiun Kereta Selatan Beijing sebagai G123
Beroperasi15 Agustus 2015–sekarang
PembuatCRRC Qingdao Sifang
CRRC Changchun Railway Vehicles
CRRC Tangshan Railway Vehicle
FormasiCR400AF/BF/CR300AF/BF/KCIC400AF: 8 kereta/rangkaian (4M4T)
CR400AF–A/BF–A: 16 kereta/rangkaian (8M8T)
CR400AF–B/BF–B: 17 kereta/rangkaian(8M9T)
KapasitasCR400AF/BF: 556 atau 576
CR400AF-A/BF-A: 1.193
CR400AF-B/BF-B: 1.283
Operator China Railway Corporation
PT Kereta Cepat Indonesia China
Jalur
Daftar jalur:
Data teknis
Panjang rangkaianCR400AF:209 m (685 ft 8 in)
CR400AF-A:414 m (1.358 ft 3 in)
CR400BF:209,06 m (685 ft 11 in)
CR400BF-A:414,26 m (1.359 ft 1 in)m
CR400AF-B:439,9 m (1.443 ft 3 in)
CR400BF-B:439,9 m (1.443 ft 3 in)
Lebar3.360 mm (11 ft 0 in)
Tinggi4.050 mm (13 ft 3 in)
Tinggi lantai1.250 mm (4 ft 1 in)
Kecepatan maksimum420 km/h (260 mph)(rekor)
400 km/h (250 mph) (desain)
350 km/h (220 mph) (servis)
Berat16,7 ton panjang; 18,7 ton pendek
Sistem traksiPendingin air IGBT-VVVF kontrol inverter (Zhuzhou CRRC Times Electric)
Motor Traksi: YQ-625 sektor eksternal motor induksi AC 3 fase (Zhuzhou CRRC Times Electric)
Sistem listrik25 kV 50 hz AC (Listrik aliran atas)
Metode pengambilan arusPantograf
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

Fuxing (Hanzi sederhana: 复兴号; Hanzi tradisional: 復興號; pinyin: Fùxīng Hào; lit. "Peremajaan"), juga dikenal sebagai seri EMU CR, atau sebagai Fuxing Hao, adalah seri kereta kecepatan tinggi dan kereta semi cepat yang dioperasikan oleh China Railway High-speed (CRH) dan dikembangkan oleh CRRC, yang memiliki hak kekayaan intelektual independen.[1] Awalnya dikenal sebagai China Standardized EMU (KRL Berstandar Tiongkok), pengembangan proyek ini dimulai pada 2012, dan rencana desain selesai pada September 2014. Kereta pertama diluncurkan dari jalur produksi pada 30 Juni 2015.[2][3] Seri kereta ini mendapat sebutan Fuxing saat ini pada bulan Juni 2017, dengan julukan seperti "Blue/Red Dolphin" (Lumba-Lumba Biru/Merah) untuk CR400AF dan "Gold Phoenix" (Foniks Emas) untuk CR400BF pada unit-unit tertentu.[4] Fuxing adalah salah satu kereta kecepatan tinggi konvensional tercepat di dunia dalam layanan reguler, dengan kecepatan servis 350 km/jam pada model CR400AF dan CR400BF.

Kereta api ini juga akan beroperasi di Indonesia di jalur kereta cepat Jakarta-Bandung mulai tahun 2023, dengan varian turunan dari CR400AF yang dijuluki sebagai KCIC400AF yaitu Komodo Merah atau Petir Merah dan KCIC400AF-CIT dijuluki sebagai Komodo Kuning atau Petir Kuning.[5][6]

Spesifikasi dan fitur teknis[sunting | sunting sumber]

CR400BF-GZ mendekati Stasiun Selatan Beijing

Sebuah rangkaian kereta Fuxing 8 kereta memiliki panjang 209 m, lebar 3,36 m, dan tinggi 4,06 m. Kereta ini memiliki beban gandar kurang dari 17 ton. Kereta ini dapat mengangkut hingga 556 penumpang, dengan rincian 10 orang di kelas bisnis, 28 orang di kelas satu, dan 518 orang di kelas dua.[7] Kereta juga memiliki konsumsi energi yang lebih rendah, dan mengadopsi desain suku cadang standar. Kereta ini juga memiliki fitur keselamatan yang lebih baik dibdaningkan dengan kereta pendahulunya.[8]

Jarak kursi pada kereta Fuxing ("Peremajaan") lebih besar dari pada kereta Hexie ("Harmoni"), dengan jarak kursi pada kelas satu selebar 1.160 mm (46 inci) dan kelas dua selebar 1.020 mm (40 inci). Kereta ini juga menyediakan akses Wi-Fi.[9]

Varian[sunting | sunting sumber]

Dua KRL Fuxing, CR400BF (kiri) dan CR400AF (kanan)
CR300AF di Stasiun Chengdu Timur
CR300BF di Stasiun Nanjing Selatan

Semua varian kereta Fuxing kompatibel. Model kereta rel listrik (EMU) memiliki standar yang sama dengan yang disyaratkan oleh China Railway Corporation, oleh karena itu dinamai China Standardized EMU. Model kereta Fuxing dapat dikenali dari peruntukannya. Angka dalam penamaannya mewakili kecepatan kelas tersebut dalam kilometer per jam. Huruf pertama setelah kecepatan adalah kode pabrikan, dengan A adalah produksi CRRC Qingdao Sifang dan B adalah produksi CRRC Changchun Railway Vehicles. Huruf kedua setelah kecepatan menyatakan apakah rangkaian kereta ditenagai oleh kereta rel atau lokomotif. Varian tambahan dapat diidentifikasi dengan huruf setelah tanda hubung: Tidak ada huruf yang menunjukkan konfigurasi standar 8 kereta. A untuk konfigurasi 16 kereta; B untuk konfigurasi 17 kereta; C untuk unit dengan 8 kereta dengan kemampuan pengoperasian otomatis; G menunjukkan rangkaian kereta 8 kereta yang tahan badai pasir dan iklim dingin; dan Z menunjukkan konfigurasi 8 kereta dengan interior dan eksterior yang didesain ulang. Beberapa varian memiliki dua huruf yang menunjukkan konfigurasi gabungan, seperti tipe GZ untuk rangkaian kereta yang memiliki kemampuan pertahanan dari cuaca ekstrim (tipe G) serta interior dan eksterior yang didesain ulang (tipe Z).[10]

  • CR400AF – Varian standar 8 kereta dengan kecepatan maksimum standar 420 km/jam. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.[11][12]
  • KCIC400AF/AF-CIT – Varian ekspor CR400AF untuk jalur kecepatan tinggi Jakarta-Bandung, wajib menggunakan penomoran sarana di Indonesia yaitu KCIC400AF/AF-CIT 22 XX • K1 1 22 XX.[6]
  • CR400AF-A – Varian 16 kereta yang diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang,[13] memiliki panjang rangkaian 415 m dan kapasitas sebesar 1.193 penumpang.[14]
    CR400AF-A di Guangnan
  • CR400AF-B – Varian 17 kereta yang diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang, memiliki panjang rangkaian 440 m dan kapasitas sebesar 1.283 penumpang.[15]
  • CR400AF-C – Varian 8 kereta berkemampuan ATO dengan interior dan eksterior yang didesain ulang. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.
  • CR400AF-G – Varian 8 kereta dengan ketahanan terhadap badai pasir dan iklim dingin. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.
CR400AF-G versi cuaca ekstrim di Stasiun Chaoyang Beijing
  • CR400AF-Z – Varian 8 kereta dengan interior dan eksterior yang didesain ulang dan diperbarui. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.
  • CR400AF-BZ – Varian 17 kereta dengan interior dan eksterior yang didesain ulang dan diperbarui. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.
    CR400AF-BZ menuju Stasiun Shanghai Hongqiao
  • CR400AF-GZ – Varian 8 kereta dengan ketahanan terhadap badai pasir dan iklim dingin, serta dengan interior dan eksterior yang didesain ulang dan diperbarui. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.
  • CR400BF – Varian standar 8 kereta dengan kecepatan maksimum standar 420 km/jam. Diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles.
  • CR400BF-A – Varian 16 kereta yang diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles,[13] memiliki panjang rangkaian 415 m dan kapasitas sebesar 1.193 penumpang.[16]
  • CR400BF-B – Varian 17 kereta. Diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles.[17]
  • CR400BF-C – Varian 8 kereta berkemampuan ATO dengan interior dan eksterior yang didesain ulang untuk jalur antar kota Beijing-Zhangjiakou dalam persiapan Olimpiade Musim Dingin 2022.[18] Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang. Interiornya menggabungkan elemen salju dan es dengan pencahayaan biru. Kereta ini juga dilengkapi dengan tampilan LED berdefinisi tinggi, pengisi daya nirkabel untuk kelas bisnis, dan jendela kaca pintar. Fitur tambahannya termasuk tempat penyimpanan papan seluncur dan area pengambilan sampel urin.[19][20]
    CR400BF-C dengan livery khusus Olimpiade Musim Dingin 2022
  • CR400BF-G – Varian 8 kereta dengan ketahanan terhadap badai pasir dan iklim dingin. Diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles.[21] Memiliki desain eksterior yang sama dengan CR400BF.
CR400BF-G di Stasiun Chaoyang Beijing
  • CR400BF-Z – Varian 8 kereta dengan interior dan eksterior yang didesain ulang dan diperbarui. Diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles.
  • CR400BF-BZ – Varian 17 kereta dengan interior dan eksterior yang didesain ulang dan diperbarui. Diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles.
  • CR400BF-GZ – Varian 8 kereta dengan ketahanan terhadap badai pasir dan iklim dingin, serta dengan interior dan eksterior yang didesain ulang dan diperbarui. Diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles.
    CR400BF-GZ menuju Shenyang
  • CR300AF – Diperkenalkan pada tahun 2018, kereta prototipe dengan kecepatan rekor 300 km/jam dan kecepatan servis 250 km/jam. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.
  • CR300BF – Diperkenalkan pada tahun 2018, kereta prototipe dengan kecepatan maksimum standar 300 km/jam. Diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles.
  • CR200J – Diperkenalkan pada tahun 2019, varian kereta semi cepat dengan kecepatan rekor 210 km/jam dan kecepatan servis 160 km/jam. Dirancang oleh CRRC Nanjing Puzhen, CRRC Qingdao Sifang, CRRC Tangshan, CRRC Zhuzhou Locomotive, CRRC Datong, dan CRRC Dalian.[17]

Spesifikasi[sunting | sunting sumber]

Tipe kereta Dimensi kereta Panjang total Kecepatan maksimum Kapasitas Formasi Daya mesin

(di bawah 25 kV)

Beroperasi
CR400AF/AF–A/AF–B
CR400AF Panjang kereta ujung: 27,91 m (91 ft 7 in)

Panjang antar kereta: 2.565 m (8.415 ft 4 in)

Lebar: 336 m (1.102 ft 4 in)

Tinggi: 405 m (1.328 ft 9 in)

Terkalkulasi: 20.972 m (68.805 ft 9 in)

Riil: 209 m (685 ft 8 in)

Tes: 420 km/h (261 mph)

Desain: 400 km/h (249 mph)

Operasi terus menerus: 400 km/h (249 mph)

Operasi saat ini: 350 km/h (217 mph)

556: 10 kelas bisnis, 28 kelas 1, dan 518 kelas 2

576: 10 kelas bisnis, 28 kelas 1, dan 538 kelas 2

392: 10 kelas bisnis, 24 kelas 1, dan 358 kelas 2

4M4T 104 MW (139.466 hp) 15 Agustus, 2016
CR400AF–A Terkalkulasi: 41.492 m (136.128 ft 7 in)

Riil: 414 m (1.358 ft 3 in)

1193: 22 kelas bisnis, 148 kelas 1, dan 1023 kelas 2 8M8T 192 MW (257.476 hp) 16 Juni, 2018
CR400AF–B Terkalkulasi: 438.928 m (1.440.052 ft 6 in)

Riil: 4.398 m (14.429 ft 2 in)

1283: 22 kelas bisnis, 148 kelas 1, dan 1113 kelas 2 8M9T 5 Januari, 2019
CR400BF/BF–A/BF–B/BF–C/BF–E/BF–G
CR400BF Panjang kereta ujung: 27.089 m (88.874 ft 8 in)

Panjang antar kereta: 2.565 m (8.415 ft 4 in)

Lebar: 336 m (1.102 ft 4 in) Tinggi: 405 m (1.328 ft 9 in)

Terkalkulasi: 208.078 m (682.670 ft 7 in)

Riil: 209 m (685 ft 8 in)

Tes: 420 km/h (261 mph)

Desain: 400 km/h (249 mph)

Operasi terus menerus: 400 km/h (249 mph)

Operasi saat ini: 350 km/h (217 mph)

556: 10 kelas bisnis, 28 kelas 1, dan 518 kelas 2

576: 10 kelas bisnis, 28 kelas 1, dan 538 kelas 2

4M4T 1.014 MW (1.359.796 hp) 15 Agustus, 2016
CR400BF–C 576: 10 kelas bisnis, 28 kelas 1, dan 538 kelas 2

541: 10 kelas bisnis, 28 kelas 1, dan 503 kelas 2

30 Desember, 2019
CR400BF–G 576: 10 kelas bisnis, 28 kelas 1, dan 538 kelas 2 9 Juni, 2019
CR400BF–A Terkalkulasi: 413.278 m (1.355.898 ft 11 in)

Riil: 414 m (1.358 ft 3 in)

1193: 22 kelas bisnis, 148 kelas 1, dan 1023 kelas 2 8M8T 2.028 MW (2.719.593 hp) 12 Juni, 2018
CR400BF–E 880: 880 kereta tidur Dalam uji coba
CR400BF–B Terkalkulasi: 438.928 m (1.440.052 ft 6 in)

Riil: 4.398 m (14.429 ft 2 in)

1283: 22 kelas bisnis, 148 kelas 1, dan 1113 kelas 2 8M9T 5 Januari, 2019
CR200J
CR200J (Pendek) Panjang kereta ujung: 20 m (65 ft 7 in)

Panjang antar kereta: 255 m (836 ft 7 in)

Panjang kereta kontrol: 27.955 m (91.715 ft 11 in)

Lebar: 3.105 m (10.187 ft 0 in)

Tinggi: 4.433 m (14.544 ft 0 in)

Terkalkulasi: 226.455 m (742.962 ft 7 in)

Riil: 234 m (767 ft 9 in)

Tes: N/A

Desain: 210 km/h (130 mph)

Operasi terus menerus: 160 km/h (99 mph)

Operasi saat ini: 160 km/h (99 mph)

690: 690 kelas 2 1M7T1Tc TBD ? Januari, 2019
CR200J (Panjang) Terkalkulasi: 448 m (1.469 ft 10 in)

Riil: 518 m (1.699 ft 6 in)

918: 242 kelas 2, 280 kereta tidur kelas 1 dan 396 kereta tidur kelas 2 2M16T TBD

Galeri[sunting | sunting sumber]

Bakal pelanting[sunting | sunting sumber]

Interior[sunting | sunting sumber]

  • Kelas Bisnis di CR400AF
    Kelas Bisnis di CR400AF
  • Kelas Bisnis di CR400BF
    Kelas Bisnis di CR400BF
  • Kelas 1 di CR400AF
    Kelas 1 di CR400AF
  • Kelas 1 di CR400BF
    Kelas 1 di CR400BF
  • Kelas 2 di CR400AF
    Kelas 2 di CR400AF
  • Kelas 2 di CR400BF
    Kelas 2 di CR400BF
  • Meja bar di kereta makan CR400AF
    Meja bar di kereta makan CR400AF
  • Interior kereta makan
    Interior kereta makan
  • Pengisi daya wireless di sandaran tangan
    Pengisi daya wireless di sandaran tangan
  • Nomor kursi di CR400AF dengan indikator reservasi kursi: merah berarti kursi telah dipesan, hijau berarti kursi kosong
    Nomor kursi di CR400AF dengan indikator reservasi kursi: merah berarti kursi telah dipesan, hijau berarti kursi kosong
  • Layar informasi LED di kabin
    Layar informasi LED di kabin
  • Toilet di dalam kereta
    Toilet di dalam kereta

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

  • China Railway High-speed, layanan kereta kecepatan tinggi di Tiongkok dioperasikan oleh China Railway.
  • China Railway, perusahaan milik negara Tiongkok yang mengoperasikan semua kereta Fuxing.
  • Hexie (kereta api), kereta rel listrik (EMU) generasi sebelumnya yang dioperasikan oleh China Railway.

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ "中国标准动车组命名"复兴号". Xinhua News Agency. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-11-24. Diakses tanggal 2023-04-30. 
  2. ^ "无标题文档". www.china-railway.com.cn. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-07-23. Diakses tanggal 2023-04-30. 
  3. ^ "China EMU train linking Datong and Xi'an passes high speed test - Xinhua | English.news.cn". web.archive.org. 2015-11-20. Archived from the original on 2015-11-20. Diakses tanggal 2023-04-30. 
  4. ^ "Chinese bullet trains cross in world first - Xinhua | English.news.cn". web.archive.org. 2016-07-15. Archived from the original on 2017-03-22. Diakses tanggal 2023-04-30. 
  5. ^ "Kereta Api Cepat Jakarta Bandung di Instagram: "Si Komodo Merah yang terus bersiap melaju! EMU CR400AF yang didesain dan dimanufaktur untuk Kereta Cepat Jakarta-Bandung, dibuat dengan menyesuaikan kondisi iklim tempat operasinya yaitu Indonesia. Pun demikian dengan desain, baik eksterior maupun interiornya, dirancang dengan sentuhan kekayaan alam dan budaya Indonesia. Kabar terakhirnya, proses produksi dari kesebelas Trainset EMU CR400AF KCJB sudah berjalan secara paralel di pabrikan CRRC Qingdao Sifang Co.Ltd. Bahkan, beberapa trainset KCJB telah menyelesaikan Static Commissioning Test, dan Dynamic Test, lho, Sobat! Trainset-trainset yang nantinya telah menyelesaikan dynamic test, sebelum dikirimkan, akan dilakukan vehicle decoupling dan proses pengemasan terlebih dahulu, untuk kemudian dapat dikirimkan dan tiba dengan aman di Tanah Air. Sobat #KeretaCepat, siapa di sini yang sudah tidak sabar menantikan 2022, serta melajunya Si Komodo Merah di Trial Run nanti? ☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻 #LebihCepatLebihDekat #KeretaCepatJakartaBandung #KCIC #KCJB #GenerasiCepat #KeretaCepatJktBdg #LebihCepatUntukIndonesia #CR400AF #HighSpeedRailway"". Instagram. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-11-09. Diakses tanggal 2023-04-30. 
  6. ^ a b "Kereta Api Cepat Jakarta Bandung di Instagram: "INFORMASI PENTING. Ternyata, selama ini tipe EMU di Kereta Cepat Jakarta Bandung bukanlah CR400AF! 😮 Serius min? Betul, Sobat! Jadi EMU KCJB memiliki nama tipe KCIC400AF, dan KCIC400AF-CIT untuk kereta inspeksinya. Hal tersebut sudah menjadi standar penamaan dari pihak konsorsium mengingat EMU dan CIT KCJB memiliki konfigurasi khusus yang menjadikannya unik dan berbeda dengan tipe lainnya. Tapi pasti Sobat penasaran, sebenernya apa sih arti dibalik nama tipe tersebut? Yuk, jangan lupa di cek konten kita di atas! #KCIC #KCJB #KeretaCepat #JakartaBandung #LebihCepatLebihDekat #GenerasiCepat #BuildingConnectivity"". Instagram. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-11-09. Diakses tanggal 2023-04-30. 
  7. ^ Briginshaw, David (2016-08-15). "China's Standard high-speed EMU enters service". International Railway Journal (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-29. Diakses tanggal 2023-04-30. 
  8. ^ "China Standardized EMUs start operation". CRRC. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-04-05. Diakses tanggal 2023-04-30. 
  9. ^ ""中国标准"动车组正式下线 时速350公里(图)". news.ifeng.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-06-05. Diakses tanggal 2023-04-30. 
  10. ^ "收藏＋转发！复兴号家族最全图鉴来了_腾讯新闻". new.qq.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-01-16. Diakses tanggal 2023-04-30. 
  11. ^ "时速350公里中国标准动车组下线--国家知识产权局". archive.is. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-10-17. Diakses tanggal 2023-04-30. 
  12. ^ "国家铁路局向中国标准动车组颁发许可证_国家铁路局". web.archive.org. 2021-02-25. Archived from the original on 2021-02-25. Diakses tanggal 2023-04-30. 
  13. ^ a b "加长版复兴号下月京沪间开跑 - IT与交通 - cnBeta.COM". web.archive.org. 2018-06-12. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-06-12. Diakses tanggal 2023-04-30. 
  14. ^ "Longest high-speed trains go into service". SHINE (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-01-16. Diakses tanggal 2023-04-30. 
  15. ^ "超长版时速350公里"复兴号"上线运营-中新网". www.chinanews.com.cn. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-01-16. Diakses tanggal 2023-04-30. 
  16. ^ "7月1日全国铁路调图 加长版复兴号将首次上线京沪高铁-新华网". web.archive.org. 2018-07-01. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-07-01. Diakses tanggal 2023-04-30. 
  17. ^ a b "Three New Types of Fuxing Bullet Trains Unveiled_Media_news Details_CRRC". www.crrcgc.cc. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-06-29. Diakses tanggal 2023-04-30. 
  18. ^ "京张高铁昨日首发 350公里时速 车厢智能随手触-新华网". web.archive.org. 2020-01-01. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-01-01. Diakses tanggal 2023-04-30. 
  19. ^ "京张高铁今日开通，列车全球首次时速350公里以上自动驾驶". www.guancha.cn. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-07-31. Diakses tanggal 2023-04-30. 
  20. ^ "京张高铁智能动车组上线联调联试-新华网". web.archive.org. 2019-12-30. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-12-30. Diakses tanggal 2023-04-30. 
  21. ^ Feng, David (2019-09-11). "Linking China's Railways from the Capital to The Great Northeast". Ticket Gate 19 (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-01-16. Diakses tanggal 2023-04-30. 
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Fuxing_(kereta_api)&oldid=25251218"