Batavia Air
 | |||||||
| |||||||
| Didirikan | 2002 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Berhenti beroperasi | 31 Januari 2013[1] | ||||||
| Penghubung | Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta | ||||||
| Penghubung sekunder | Bandar Udara Internasional Juanda | ||||||
| Kota fokus | Bandar Udara Internasional Ngurah Rai | ||||||
| Armada | 34 | ||||||
| Tujuan | 48 [6 Internasional, 42 Domestik] | ||||||
| Kantor pusat | Jakarta, Indonesia | ||||||
| Tokoh utama | Tan Sri Dr. Jonathan Tun M (Direktur Presiden) | ||||||
| Situs web | www | ||||||
PT. Metro Batavia, dioperasikan sebagai Batavia Air, adalah sebuah maskapai penerbangan di Indonesia. Batavia Air mulai beroperasi pada tanggal 5 Januari 2002, memulai dengan satu buah pesawat Fokker F28 dan dua buah Boeing 737-200.
Setelah berbagai insiden dan kecelakaan menimpa maskapai-maskapai penerbangan di Indonesia, pemerintah Indonesia membuat pemeringkatan atas maskapai-maskapai tersebut. Dari hasil pemeringkatan yang diumumkan pada 22 Maret 2007, Batavia Air berada di peringkat III yang berarti hanya memenuhi syarat minimal keselamatan dan masih ada beberapa persyaratan yang belum dilaksanakan dan berpotensi mengurangi tingkat keselamatan penerbangan. Akibatnya Batavia Air mendapat sanksi administratif yang akan di-review kembali setiap 3 bulan. Bila tidak ada perbaikan kinerja, maka Izin Operasi Penerbangan (Air Operator Certificate) dapat dibekukan sewaktu-waktu.[2] Namun, Batavia dengan cepat memperbaiki diri dan akhirnya mendapat penilaian kategori 1 dari Kementerian Perhubungan terhitung tahun 2009 lalu.[3] Maskapai ini pun termasuk di antara 4 maskapai Indonesia yang diperbolehkan terbang ke Uni Eropa sejak Juni 2010.
Pada tanggal 31 Januari 2013, Batavia Air berhenti beroperasi karena dinyatakan pailit oleh Pengadilan Niaga Jakarta Pusat.
Armada pesawat
[sunting | sunting sumber]| Pesawat | Jumlah | Kursi | Rute | Catatan | |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A321-200 | 1 | 220 | Rute Domestik dan Internasional | Memakai livery baru | |
| Airbus A320-200 | 5 | 180 | Rute Domestik dan internasional | 4 pesawat telah memakai livery baru | |
| Airbus A330-200 | 2 | 314 | Jakarta, Manado,Medan,Jeddah,Riyadh | ||
| Boeing 737-300 | 9 | 148 | Rute Domestik dan internasional | 7 pesawat telah memakai livery baru | |
| Boeing 737-400 | 8 | 168 | Rute Domestik dan internasional | 4 pesawat telah memakai livery baru | |
| Boeing 737-500 | 1 | 133 | Rute Domestik dan internasional | 4 pesawat telah memakai livery baru | Fokker F28 MK-1000 |
| Data tanggal: 24 Mei 2012 (Sumber Situs Resmi Batavia Air) |
Rute penerbangan
[sunting | sunting sumber]Galeri armada
[sunting | sunting sumber]-
Sebuah Batavia Air Airbus A330 -
Batavia Air Boeing 737 mengudara dari Adi Sutjipto -
Airbus A320 -
Airbus A330-200 -
Boeing 737-200 -
Airbus A319 -
Boeing 737 -
Boeing 737-200 -
Fokker F28
Insiden dan kecelakaan
[sunting | sunting sumber]- 21 November 2007 - Serpihan sayap sebesar 40 cm x 50 cm dari Boeing 737-400 Batavia Air (BTV 207 jurusan Jakarta-Pontianak) lepas ketika lepas landas dari Jakarta. Pesawat kemudian mendarat darurat.
- 27 Februari 2009 - Pesawat Boeing 737-300 jurusan Jakarta-Pontianak mengalami kerusakan alat navigasi dan nyaris mendarat di Ketapang.[4]
- 30 Maret 2009 - Pesawat Boeing 737-300 jurusan Jakarta-Surabaya-Mataram mengalami kerusakan mesin dan mendarat di Semarang.[4]
- 13 Februari 2010 - Pesawat Boeing 737-200 jurusan Surabaya-Makassar-Gorontalo mengalami kerusakan ban belakang sebelah kiri pecah saat pesawat hendak melintas dari runway 10 menuju runway 28.
- 25 Februari 2010 - Pesawat Boeing 737-300 jurusan Berau-Balikpapan mengalami kerusakan ban yang tipis.
- 16 Februari 2010 - Pesawat Boeing 737-300 jurusan Malang-Jakarta mengalami kerusakan kaca depan yang retak saat melepas landas.
- 15 Juli 2010 - Pesawat Airbus A320 jurusan Pekanbaru - Jakarta mendarat darurat di Pekanbaru karena kerusakan sistem keseimbangan pesawat.[5] Tidak ada korban jiwa.
- 30 Maret 2012 - Pesawat dengan jurusan Jakarta - Pekanbaru tergelincir pada saat mendarat dan tidak ada korban jiwa.[6][7][8][9][10][11]
Pailit
[sunting | sunting sumber]Pengadilan Niaga Jakarta Pusat dalam surat putusan No.77/pailit/2012/PN.NIAGA.JKT.PST pada tanggal 30 Januari 2013 mempailitkan Batavia Air. Hal ini berdampak pada berhentinya operasi terbang sejak 31 Januari 2013 Pukul 00.00. Pailit dikarenakan adanya permohonan yang di ajukan oleh perusahaan sewa guna pesawat International Lease Finance Corporation (ILFC).[12]
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ "Batavia Air berhenti terbang, rute diambil alih Mandala Airlines". 30 January 2013.
- ^ "Tak Ada Maskapai yang Berkinerja Baik" Diarsipkan 2007-09-29 di Wayback Machine., Kompas, 23 Maret 2007
- ^ http://hubud.dephub.go.id/?en+news+detail+1464+8
- ^ a b "Bandara Supadio Benarkan Batavia Air Nyasar ke Ketapang", Dettikcom, 28 Februari 2009 Kesalahan pengutipan: Tanda
<ref>tidak sah; nama "nyasar" didefinisikan berulang dengan isi berbeda - ^ "Batavia Air Mendarat Darurat". Liputan6.com. Liputan 6. 2010-07-16."Kru Pesawat Sampaikan Ada Kerusakan di Center of Gravity". detikNews. 2010-07-15.[pranala nonaktif permanen]
- ^ Republika
- ^ Media Indonesia
- ^ Vivanews[pranala nonaktif permanen]
- ^ detik.com
- ^ "Indonesiarayanews.com". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-04. Diakses tanggal 2012-03-30.
- ^ http://www.starberita.com/index.php?option=com_content&view=article&id=55257:batavia-air-tergelincir-di-bandara-pekanbaru&catid=170:umum&Itemid=774
- ^ (Indonesia) Wahono, Tri (ed.). "Batavia Air Terima Keputusan Pailit" (html). Kompas.com. Diakses tanggal 31 Januari 2013.
Pranala luar
[sunting | sunting sumber]- (Indonesia) Situs resmi Batavia Air
- (Inggris) Data armada di CH-Aviation.ch
 | Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |