Stasiun Osaka

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Loncat ke navigasi Loncat ke pencarian
Stasiun Osaka
大阪駅
JR Osaka Station 20151226.JPG
Stasiun Osaka dilihat dari atas
Alamat1-1 Umeda Sanchōme, Kita-ku, Osaka
(大阪市北区梅田三丁目1-1)
Jepang
Koordinat34°42′07″N 135°29′42″E / 34.701908333333°N 135.49497777778°E / 34.701908333333; 135.49497777778Koordinat: 34°42′07″N 135°29′42″E / 34.701908333333°N 135.49497777778°E / 34.701908333333; 135.49497777778 Sunting ini di Wikidata
PengelolaJR West
Jalur
Antarmoda penghubung
Kode stasiunO-SA, オサ
Sejarah
Dibuka1874
Lokasi
Stasiun Osaka berlokasi di Jepang
Stasiun Osaka
Stasiun Osaka
Location within Jepang

Stasiun Osaka (大阪駅, Ōsaka-eki) adalah stasiun kereta api utama di distrik Umeda Kita-ku, Osaka, Jepang, yang dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Jepang Barat (JR West). Stasiun ini menjadi tempat kereta utama di utara Osaka.

Meskipun secara resmi dilayani hanya oleh JR Kobe/Jalur Kyoto (Jalur Utama Tōkaidō) dan Jalur Lingkar Osaka, Osaka adalah titik awal layanan JR Takarazuka Line, dan berfungsi sebagai terminal kereta yang menuju wilayah San'in melalui JR Takarazuka Line dan wilayah Hokuriku melalui JR Kyoto Line, sementara menawarkan koneksi ke kereta menuju Nara, Wakayama, dan Bandar Udara Internasional Kansai melalui Jalur Lingkar Osaka.

Stasiun Umeda (Hankyu, Hanshin, dan Osaka Metro Midosuji Line), Stasiun Nishi-Umeda (Subway Yotsubashi Line) dan Stasiun Higashi-Umeda ( Subway Tanimachi Line ) terhubung langsung ke Stasiun Osaka, dan Stasiun Kitashinchi di Jalur JR Tōzai berada dalam jarak tempuh dengan berjalan.

Stasiun Osaka dan Stasiun Umeda, yang secara efektif merupakan bagian dari kompleks yang sama, bersama-sama merupakan stasiun tersibuk di Jepang Barat, melayani 2.343.727 penumpang setiap hari pada 2005, dan stasiun kereta api tersibuk keempat di dunia.[1]

Stasiun Osaka juga memiliki terminal besar untuk layanan bus semalam ke kota-kota lain di Jepang, dan hingga Maret 2013 juga memiliki kompleks terminal angkutan terdekat, Terminal Pengangkutan Umeda, yang dimiliki oleh JR Freight.

Deskripsi stasiun[sunting | sunting sumber]

Grand Front Osaka North Gate Building pada bulan Desember 2015
Stasiun Osaka Toki no hiroba plaza pada Juni 2011
Kereta komuter di Stasiun Osaka

Stasiun Osaka berada di atas permukaan jalan, di lantai dua kompleks stasiun. Ada empat persimpangan, sesuai dengan empat set gerbang tiket: gerbang Midosuji, berfungsi sebagai titik transfer ke Hankyu dan Stasiun Subway Umeda dan Stasiun Higashi-Umeda ; gerbang Pusat, dengan akses ke Daimaru, Lucua, Yodobashi Camera, Umeda Sky Building, Grand Front dan transfer ke Hanshin Umeda dan Stasiun JR Kitashinchi ; gerbang Sakurabashi, dengan akses ke Osaka Garden City dan transfer ke Stasiun Subway Nishi-Umeda, bus kota, bus antar-jemput hotel, dan taksi; dan Jembatan Gerbang, dengan akses langsung ke Daimaru dan Lucua, serta bagian jembatan ke Hankyu Umeda. Persimpangan Midosuji ada di level bawah, dengan eskalator dan elevator mengarah langsung ke anjungan; Persimpangan Pusat memiliki eskalator langsung dan jalur perpindahan tingkat mezzanine yang dihubungkan oleh tangga; Persimpangan Sakurabashi memiliki gerbang di permukaan tanah tetapi terutama pada tingkat mezzanine, terhubung ke persimpangan pusat melalui koridor; dan Gerbang Jembatan berada di lantai tiga di atas peron, dan dihubungkan oleh eskalator dan elevator.

Peron dan jalur ada di lantai dua. Sebelumnya ada enam peron pulau dan satu platform sisi melayani 13 jalur; jalur bernomor tertinggi adalah Jalur 11, karena trek Jalur Lingkar Osaka disebut sebagai "Jalur Dalam" dan "Jalur Luar" saja. Dalam persiapan untuk pembangunan gedung utara yang baru, peron keenam ditutup dan yang ketujuh dipindahkan sama sekali; pada saat yang sama, peron yang tersisa diberi nomor baru sehingga Jalur 1 dan 2 adalah untuk Jalur Lingkar Osaka, dan seterusnya. Peron keenam dibuka kembali pada 20 Desember 2009 dan menjadi lima peron pulau dan peron samping yang melayani total 11 jalur (hingga Jalur 11 baru — Jalur 9 lama). Sisa peron Jalur 11 yang lama, di sisi barat stasiun, sekarang digunakan sebagai jalur pejalan kaki yang menghubungkan Gedung Gerbang Utara dengan garasi parkirnya. Awalnya ada jalur tembus di antara Jalur 8 dan 9, tapi sudah lama tidak digunakan; selama penutupan Jalur 11, peron untuk Jalur 9 dan 10 diperluas dan jalur ini digunakan sementara sebagai Jalur 9. Sejak 12 Oktober 2010, jalur ini telah digunakan secara permanen sebagai Jalur 8 setelah pelebaran peron yang berdampingan.

Peron[sunting | sunting sumber]

1  Jalur Lingkar Osaka jalur lingkar dalam (berlawanan arah jarum jam)
for Nishikujō, Bentenchō, Shin-Imamiya and Tennōji
 Jalur JR Yumesaki ke Universal City dan Sakurajima
 Jalur Yamatoji ke Tennōji, Ōji dan Nara
 Jalur Hanwa ke Tennōji dan Wakayama
 Jalur Bandara Kansai ke Tennōji dan Bandar Udara Internasional Kansai
2  Jalur Lingkar Osaka Jalur Lingkar Luar (searah jarum jam)
for Kyōbashi, Tsuruhashi and Tennoji
3  Jalur JR Takarazuka
Jalur Fukuchiyama
ke Takarazuka, Shin-Sanda, Sasayamaguchi and Fukuchiyama
 "Kounotori" ekspres terbatas ke Fukuchiyama, Toyooka dan Kinosaki Onsen
 "Super Hakuto" ekspres terbatas ke Tottori dan Kurayoshi
 Jalur JR Kobe layanan cepat (pagi awal minggu) and layanan spesial cepat (pagi jam sibuk) ke Sannomiya, Nishi-Akashi dan Himeji
4  Jalur JR Takarazuka
Jalur Fukuchiyama
ke Takarazuka, Shin-Sanda, Sasayamaguchi dan Fukuchiyama
 "Kounotori" ekspres terbatas ke Fukuchiyama, Toyooka dan Kinosaki Onsen
 Jalur JR Kobe layanan spesial cepat ke Sannomiya, Akashi dan Himeji (awal minggu jam sibuk)
 "Hamakaze" ekspres terbatas ke Toyooka, Kinosaki Onsen, Hamasaka dan Tottori
5  Jalur JR Kobe layanan cepat and layanan spesial cepat ke Sannomiya, Nishi-Akashi dan Himeji
6  Jalur JR Kobe kereta lokal ke Tachibana dan Kōshienguchi
 Jalur JR Takarazuka dari Jalur JR Kyoto(local trains) ke Tsukaguchi dan Inadera
7  Jalur JR Kyoto kereta lokal ke Shin-Ōsaka dan Suita
8  Jalur JR Kyoto layanan cepat and layanan spesial cepat ke Shin-Osaka, Takatsuki, Kyoto dan Maibara
9, 10  Jalur JR Kyoto layanan cepat (pagi awal minggu) and special rapid services (jam sibuk pagi awal minggu) ke Shin-Ōsaka, Takatsuki, Kyoto dan Maibara
10  "Biwako Express" ekspres terbatas ke Maibara
11  "Thunderbird" ekspres terbatas ke Fukui, Kanazawa dan Wakura-Onsen
 "Hida" ekspres terbatas ke Gifu dan Takayama
 "Sunrise Izumo"
"Sunrise Seto" ekspres terbatas
ke Tokyo

Kereta ekspres terbatas[sunting | sunting sumber]

untuk Jalur Hokuriku
  • Thunderbird ekspres terbatas (Osaka - Kanazawa, Wakura-Onsen)
untuk Jalur Tokaido dan Jalur Takayama
  • Kereta ekspres terbatas Sunrise Izumo / Sunrise Seto ( Takamatsu / Izumoshi → Tokyo) - Hanya kereta yang menuju Tokyo
  • Hida ekspres terbatas (Osaka - Takayama)
  • Ekspres terbatas Biwako Express (Osaka - Kusatsu, Maibara)

untuk Jalur Sanyo

  • Ekspres terbatas komuter Rakuraku Harima (Osaka - Himeji)
untuk wilayah San'in
  • Super Hakuto ekspres terbatas (Kyoto - Tottori, Kurayoshi) melalui Chizu Express Chizu Line
  • Hamakaze ekspres terbatas (Osaka - Kasumi, Hamasaka, Tottori) melalui Jalur Bantan
untuk wilayah utara Kansai melalui Jalur Fukuchiyama
  • Kounotori ekspres kilat (Shin-Osaka - Fukuchiyama, Toyooka, Kinosaki-Onsen)

Stasiun yang berdekatan[sunting | sunting sumber]

« Jalur yang dilayani »
Tokaido Line (Jalur JR Kyoto, Jalur JR Kobe)
Shizuoka Templat:JRCSN
 
'Sunrise Seto & Sunrise Izumo
(menuju ke timur)
 
Sannomiya (JR-A61)
Pemberhentian terakhir
 
'Rakuraku Harima & Hamakaze'
 
Sannomiya (JR-A61)
Shin-Ōsaka (JR-A46)
 
'Super Hakuto'
 
Sannomiya (JR-A61)
Shin-Ōsaka (JR-A46)
 
'Thunderbird, Hida dan Biwako Express'
 
Pemberhentian terakhir
Shin-Ōsaka (JR-A46)
 
Layanan Cepat Spesial
 
Amagasaki (JR-A49)
Shin-Ōsaka (JR-A46)
 
Layanan Cepat
 
Amagasaki (JR-A49)
Shin-Ōsaka (JR-A46)
 
Local
(termasuk melalui ke dan dari Jalur JR Takarazuka)
 
Tsukamoto (JR-A48)
Melalui ke dan dari Jalur Fukuchiyama (JR Takarazuka Line)
Shin-Ōsaka (JR-A46)
 
'Kounotori'
 
Amagasaki (JR-G49)
Pemberhentian terakhir
 
 Layanan Cepat Tambaji
 
Amagasaki (JR-G49)
Pemberhentian terakhir
 
 Layanan Cepat
 
Amagasaki (JR-G49)
Pemberhentian terakhir
 
Kereta cepat kembali ke Osaka
 
Amagasaki (JR-G49)
Jalur Lingkar Osaka
Temma (JR-O10)
Semua layanan
Fukushima (JR-O12)

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Bangunan tahun 1874
Bangunan tahun 1901

Stasiun Osaka dibuka pada 11 Mei 1874 sebagai salah satu stasiun kereta api pertama di wilayah Kansai ketika kereta api antara Osaka dan Kobe mulai beroperasi. Stasiun dialiri listrik bersama dengan Jalur Utama Tōkaidō pada tahun 1934.

Keberadaan stasiun secara alami menjadikan area tersebut sebagai pusat transportasi utama kota. Operator kereta api yang menetapkan Stasiun Ōsaka sebagai terminal atau membangun terminal di sekitar Stasiun Osaka meliputi Kereta Api Osaka (sekarang separuh bagian timur dari Jalur Lingkar Osaka) pada tahun 1895, Kereta Api Nishinari (bagian barat dari Loop Loop Osaka) pada tahun 1898, Kereta Api Listrik Hanshin pada tahun 1906, Minoo Arima Electric Tramway (Kereta Api Hankyu) pada 1910, dan Osaka Municipal Subway pada 1933. Kereta api regional cenderung menamai stasiun mereka Umeda, nama daerah, bukan nama kota.

Serangan udara di Perang Dunia II memusnahkan blok-blok di depan stasiun. Segera setelah perang, daerah itu berubah menjadi pasar gelap besar, suasananya tetap sampai pembangunan kembali pada tahun 1970-an.

Bangunan stasiun dibangun kembali pada tahun 1901, 1940 dan 1979 (bangunan utara). Pada tahun 1983, sebuah pencakar langit, Acty Osaka, yang bertempat department store dan hotel, telah ditambahkan ke selatan dari stasiun. Bangunan stasiun utara baru (Gedung Gerbang Utara) dibuka pada tahun 2011, bertepatan dengan perluasan Acty Osaka (sekarang Gedung Gerbang Selatan) dan renovasi besar-besaran di area stasiun dengan pertemuan baru dan koneksi utara-selatan. Ini adalah langkah pertama dalam upaya yang lebih besar untuk membangun kembali tanah yang digunakan oleh Terminal Umeda JR Freight, yang dipandang sebagai bagian real estat terakhir yang belum dikembangkan di daerah tersebut. Ada rencana untuk memindahkan Jalur Kargo Umeda di bawah tanah dan membangun terminal untuk Jalur Higashi Osaka di utara ALBi, dengan pandangan ke arah perluasan di masa depan ke Stasiun JR Namba (sehingga mengurangi penundaan pada Jalur Loop Osaka yang disebabkan oleh kereta Express Express), meskipun rincian belum diputuskan dengan tegas.

Renovasi besar-besaran[sunting | sunting sumber]


Daerah sekitar[sunting | sunting sumber]

Luaran Stasiun Osaka
Gedung South Gate, Desember 2014
  • Kota Stasiun Osaka
    • Gedung Gerbang Selatan
      • Daimaru Umeda
      • Pokémon Center Osaka
      • Tokyu Hands
      • Stasiun Osaka
        Hotel Granvia Osaka
    • Gedung Gerbang Utara
      • Lucua (pusat perbelanjaan)
      • Lucua 1100 (pusat perbelanjaan, penerus Osaka Mitsukoshi - Isetan Department Store)
      • Osaka Station City Cinema
      • Itochu
      • Terminal bus JR Expressway
    • eki marche (restoran dan toko pakaian)
    • ALBi (toko luar dan toko pakaian)
    • Umesan-koji (restoran)

Sebelah utara[sunting | sunting sumber]

Sebelah selatan[sunting | sunting sumber]

  • Terminal bus kota Osaka (Osaka-ekimae)
  • Hankyu Department Store, Hanshin Department Store (Keduanya dimiliki oleh Hankyu Hanshin Department Store, Inc. )
    • Halte bus Hankyu (untuk Hinodecho (Bus Hankyu Co.), Kozushima, Hankyu Sonoda, dan Toyonaka via Juso)
  • Menara DT Umeda
  • Gedung Osaka Ekimae
    • Kantor Pos Pusat Osaka (di Gedung Osaka Ekimae Dai-Ichi)
  • Gedung Osaka Marubiru
    • Terminal bus antar-jemput bandara untuk Bandara Internasional Osaka
  • Hilton Osaka (Plaza East)
  • Kota Taman Osaka
    • Hilton Osaka (Plaza West)
    • Ritz-Carlton Osaka
    • Herbis Osaka
      • Bus antar-jemput bandara untuk Bandara Internasional Kansai dan Osaka International Airtport
    • Ent Herbis
      • Teater Osaka Shiki
      • Billboard live Osaka
    • Mainichi Shimbun
  • HEP Lima

Lihat juga[sunting | sunting sumber]

  • Stasiun Umeda
  • Transportasi di Osaka Raya

Referensi[sunting | sunting sumber]

Pranala luar[sunting | sunting sumber]