Stadler KISS

Stadler KISS
Stadler KISS
	Stadler KISS milik SBB CFF FFS (RABe 511)
Beroperasi	2011–sekarang
Pembuat	Stadler Rail
Pabrik pembuat	Swiss: Bussnang (Stadler Rail); Spanyol: Valencia (Stadler Rail Valencia SAU); Amerika Serikat: Salt Lake City (Stadler US)
Tahun pembuatan	2008–sekarang
Mulai beroperasi	2011
Jumlah sudah diproduksi	99 kereta (dalam pesanan)
Formasi	KRL: 7 gerbong per kereta; KRD: 8 gerbong per kereta
Nomor armada	RABe 511, RABe 512 (SBB), RABe 515 (BLS)
Kapasitas	Kelas satu: 112; Kelas dua: 414
Operator	Lihat Pengguna
Data teknis
Panjang kereta	25 m (82 ft)
Lebar	2,8 mm (0,11 in); 2,92 mm (0,115 in) (Swedia); 3,4 mm (0,13 in) (Rusia)
Tinggi	4,59 mm (0,181 in); 4,7 mm (0,19 in) (Swedia); 5,24 mm (0,206 in) (Rusia)
Kecepatan maksimum	200 km/h (125 mph)
Sistem listrik	Listrik aliran atas:; 3 kV DC; 15 kV 16.7 Hz AC; 15 kV 16+2⁄3 Hz AC; 25 kV 50/60 Hz AC
Metode pengambilan arus	Pantograf
Lebar sepur	1.435 mm sepur standar; 1.520 mm sepur Rusia; 1.668 mm sepur Iberia

Stadler KISS adalah rangkaian kereta rel listrik komuter dua tingkat yang dikembangkan dan dibangun sejak tahun 2008 oleh Stadler Rail dari Swiss. Pada tahun 2016, 242 rangkaian kereta KISS yang terdiri dari 1.145 gerbong telah dijual ke berbagai operator di 11 negara.^[1]

Nama[sunting | sunting sumber]

Pada tahap awal perkembangannya, Stadler KISS dinamai sebagai Stadler DOSTO. Nama ini berasal dari bahasa Jerman Doppelstock, yang berarti "dek ganda".

Sejak September 2010, Stadler menyebut kereta ini sebagai "KISS", yang merupakan akronim dari Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug, yang berarti "kereta pinggiran kota yang nyaman, inovatif, berkemampuan cepat".^[2] Transitio di Swedia menggunakan nama "DOSTO" karena "kiss" mempunyai arti "kencing" dalam bahasa Swedia.

Dalam layanan Kereta Api Federal Swiss (SBB CFF FFS), kereta ini diklasifikasikan sebagai RABe 511. Untuk pasar Eropa Timur, kereta ini diberi merek "Eurasia".

Fitur[sunting | sunting sumber]

Kereta KISS adalah kereta generasi ketiga untuk S-Bahn Zürich. Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, kereta ini dicirikan dengan jumlah penumpang berdir yang lebih banyaki per gerbong, karena kereta yang lebih panjang memiliki jumlah kabin yang lebih sedikit secara proporsional. Kereta ini lebih lebar 15 cm karena adanya saluran HVAC di bawah langit-langit, bukan di belakang panel samping. Namun, jumlah kursinya sedikit lebih rendah dari model sebelumnya. Seperti pendahulunya, Stadler KISS menyediakan pintu masuk yang setara dengan peron, AC, dan toilet vakum (dua, termasuk satu yang dapat diakses kursi roda). Terdapat juga dua area multifungsi dengan ruang penyimpanan untuk kereta bayi, sepeda, dan sejenisnya.

Rangkaian kereta 6 gerbong ini terdiri dari 2 kereta pembangkit dengan masinis dan 4 gerbong penumpang. Di kereta pembangkit, semua gandar diberi daya. Versi "Eurasia" untuk jalur kereta api Rusia memiliki formasi 6 dan 4 gerbong, memiliki 2 gerbong penumpang ujung dan 2 kereta pembangkit menengah yang lebih pendek, dan juga 2 kereta pembangkit dalam formasi 6 gerbong.^[3] Versi khusus kereta rel diesel "Eurasia" yang pertama kali muncul pada tahun 2021 diproduksi dalam formasi 8 gerbong, termasuk 2 gerbong ujung dua tingkat, 2 gerbong generator diesel, 3 gerbong tingkat menengah dan 1 gerbong satu tingkat.^[4]^[5]^[6]

Kereta KISS khusus sepur Iberia mendatang yang dibuat untuk Renfe di Spanyol, diharapkan mulai beroperasi pada tahun 2024, akan menampilkan kombinasi gerbong ujung FLIRT dek tunggal yang digabungkan dengan dua gerbong penumpang KISS dua tingkat atau dengan dua gerbong penumpang FLIRT dek tunggal tambahan.^[7]

Pembangkit listrik kereta ini mampu memberikan dorongan singkat (beberapa menit) tenaga "sprint", lebih dari 6.000 kilowatt, memungkinkannya untuk menyalip kereta lain di jalur ekspres pendek.^[8]