Nihonbashi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Loncat ke navigasi Loncat ke pencarian
Nihonbashi yang berarti "Jembatan Jepang"
Kilometer Nol yang terletak di tengah-tengah Nihonbashi.

Nihonbashi (Kanji: 日本橋, pelafalan Hiragana: にほんばし, arti harfiah: "Jembatan Jepang") adalah kawasan bisnis di Chūō, Tokyo, Jepang yang tumbuh di sekitar jembatan dengan nama yang sama yang menghubungkan dua sisi Sungai Nihonbashi di situs ini sejak abad ke-17. Jembatan kayu pertama selesai pada 1603. Jembatan saat ini, dirancang oleh Tsumaki Yorinaka dan dibangun dari batu dengan kerangka baja, berasal dari tahun 1911.[1] Distrik ini mencakup area yang luas di utara dan timur jembatan, yang menjangkau Akihabara di utara dan Sungai Sumida di timur, Ōtemachi di barat, dan Yaesu serta Kyobashi di selatan.

Nihonbashi, bersama dengan Kyobashi dan Kanda, adalah wilayah pusat Shitamachi, pusat bisnis lama kota Edo (Tokyo), sebelum munculnya pusat-pusat sekunder yang lebih baru seperti Shinjuku dan Shibuya.[2]

Meskipun ditulis dengan karakter kanji yang sama (日本橋), tempat ini berbeda dengan Nipponbashi di distrik Naniwa, Osaka, yang memiliki pelafalan yang berbeda (にっぽんばし).[3][4]

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Cetak Ukiyo-e tentang Nihonbashi oleh Keisai Eisen (Enam Puluh Sembilan Stasiun Kiso Kaidō )
Nihonbashi pada tahun 1946

Distrik Nihonbashi adalah pusat perdagangan besar selama periode Edo. Awal perkembangan daerah ini sebagian besar dilakukan oleh Keluarga Mitsui, yang membuka bisnis grosir mereka di Nihonbashi dan mengembangkan department store pertama Jepang, Mitsukoshi, di sana. Pasar ikan era Edo yang sebelumnya di Nihonbashi adalah pendahulu Pasar Tsukiji dan Toyosu. Pada tahun-tahun berikutnya, Nihonbashi muncul sebagai distrik keuangan utama Tokyo dan juga Jepang.

Jembatan Nihonbashi pertama kali menjadi terkenal pada abad ke-17, ketika jembatan itu merupakan jalan ujung timur Nakasendō dan Tōkaidō, jalan yang membentang antara Edo dan Kyoto. Selama waktu ini, itu dikenal sebagai Edobashi, atau "Jembatan Edo." Di era Meiji, jembatan kayu digantikan oleh jembatan batu yang lebih besar, yang masih berdiri sampai sekarang (replika jembatan lama telah dipamerkan di Museum Edo-Tokyo ). Jembatan ini adalah titik dari mana semua jarak diukur ke ibukota; rambu jalan raya yang menunjukkan jarak ke Tokyo sebenarnya menyatakan jumlah kilometer ke Nihonbashi.

Daerah di sekitar jembatan terbakar dan hancur selama pemboman besar-besaran oleh pasukan sekutu pada 9-10 Maret 1945 di Tokyo, dianggap sebagai serangan udara terbesar dalam sejarah. Meskipun pemeliharaan dan pemulihan dilakukan dengan hati-hati, satu area jembatan masih memiliki bekas luka yang terbakar ke dalam batu dari bom pembakar. Itu adalah salah satu dari beberapa jejak yang tersisa dari pemboman api yang meratakan sebagian besar Tokyo.

Nihonbashi merupakan salah satu distrik Kota Tokyo. Pada tahun 1947, ketika 35 distrik Tokyo ditata ulang menjadi 23, ia bergabung dengan Kyobashi dan menjadi bagian dari distrik Chuo.

Sesaat sebelum Olimpiade Musim Panas 1964, sebuah jalan tol dibangun di atas jembatan Nihonbashi, yang dapat terlihat Gunung Fuji dari jembatan.[5] Dalam beberapa tahun terakhir, warga setempat telah mengajukan petisi kepada pemerintah untuk memindahkan jalan bebas hambatan ini ke bawah tanah. Rencana ini didukung oleh Perdana Menteri Junichiro Koizumi pada tahun 2005, dan Pemerintah Metropolitan Tokyo dan Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata mengumumkan pada tahun 2017 bahwa mereka akan memulai studi rinci tentang proyek tersebut, dengan tujuan memulai pembangunan setelah tahun 2020 Olimpiade Musim Panas di Tokyo.[6] Jika pembangunan terjadi, biaya konstruksi diperkirakan mencapai ¥ 500 miliar (lebih dari US$ 4 miliar).

Tempat terkenal di Nihonbashi[sunting | sunting sumber]

Perusahaan yang berbasis di Nihonbashi[sunting | sunting sumber]

Mitsukoshi Department Store

Nihonbashi (日本 橋)

Hakozakicho (箱崎町)

  • IBM Jepang - Fasilitas IBM Hakozaki

Honcho (本町)

Muromachi (室町)

  • Mitsui Fudosan[17]
  • Mitsukoshi
  • Sembikiya
  • Institut Penelitian Toyota-Pengembangan Lanjutan
  • Shinsei Bank [18]

Pada akhir 1990-an GeoCities Jepang berkantor pusat di Gedung Nihonbashi Hakozaki di Hakozakicho,[19] dan juga pernah Creatures Inc. berkantor pusat di Kawasakiteitoku Building (川崎定徳ビル, Kawasakiteitoku Biru) di Nihonbashi.[20]

Hubungan Internasional di Nihonbashi[sunting | sunting sumber]

Stasiun kereta api dan kereta bawah tanah[sunting | sunting sumber]

Stasiun kereta bawah tanah[sunting | sunting sumber]

  • Stasiun Bakuro-yokoyama (馬 喰 横山 駅) - Jalur Toei Shinjuku (S-09)
  • Stasiun Hamachō (浜 町 駅) - Jalur Toei Shinjuku (S-10)
  • Stasiun Higashi-nihombashi (東 日本 橋 駅) - Jalur Toei Asakusa (A-15)
  • Stasiun Kayabachō (茅 場 町 駅) - Jalur Metro Tokyo Hibiya (H-12), Jalur Metro Tokyo Tōzai (T-11)
  • Stasiun Kodemmachō (小 伝 馬 町 駅) - Tokyo Metro Hibiya Line (H-14)
  • Stasiun Mitsukoshimae (三越 前 駅) - Tokyo Metro Ginza Line (G-12), Tokyo Metro Hanzōmon Line (Z-09)
  • Stasiun Nihombashi (日本 橋 駅) - Jalur Toei Asakusa (A-13), Tokyo Metro Ginza Line (G-11), Tokyo Metro Tōzai Line (T-10)
  • Stasiun Ningyōchō (人形 町 駅) - Jalur Toei Asakusa (A-14), Jalur Metro Tokyo Hibiya (H-13)
  • Stasiun Suitengūmae (水 天宮 前 駅) - Tokyo Metro Hanzōmon Line (Z-10)

Stasiun kereta api[sunting | sunting sumber]

  • Stasiun Bakurochō (馬 喰 町 駅) - JR Sōbu Line (Rapid)
  • Stasiun Shin-Nihombashi (新 日本 橋 駅) - Jalur JR Sōbu (Cepat)

Jalan Pos pada zaman Edo[sunting | sunting sumber]

Sebagai titik awal untuk lima rute dari periode Edo, Nihonbashi menyediakan akses mudah ke banyak bagian di seluruh Jepang kuno.

Nihonbashi (lokasi awal) - Shinagawa-juku
  • Nakasendō (menghubungkan Edo ke Kyoto, melewati pegunungan)
Nihonbashi (lokasi awal) - Itabashi-juku
Nihonbashi (lokasi awal) - Naitō Shinjuku
Nihonbashi (lokasi awal) - Hakutaku-juku
  • Nikkō Kaidō (menghubungkan Edo dengan Nikkō)
Nihonbashi (lokasi awal) - Senju-juku

Catatan kaki[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Guide Map/Nihonbashi Diarsipkan 2008-03-15 di Wayback Machine.
  2. ^ Kokushi Daijiten Iinkai. Kokushi Daijiten (dalam bahasa Japanese). Vol. 4, page 842 (edisi ke-1983). 
  3. ^ ""Nippon" atau "Nihon"? Mana yang tepat dalam pengucapan "Japan"?". Japanese Station. 2014-02-12. Diakses tanggal 2019-08-18. 
  4. ^ "Nippon or Nihon? No consensus on Japanese pronunciation of Japan". Japan Today (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-08-18. 
  5. ^ Whiting, Robert, "Negative impact of 1964 Olympics profound", Japan Times, 24 October 2014, p. 14
  6. ^ "東京・日本橋、首都高を地下に 国交省と都が協議". 日本経済新聞 電子版 (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2017-07-21. 
  7. ^ "Corporate Profile." Akebono Brake Industry. Retrieved on February 15, 2017.
  8. ^ "Corporate Profile." KOSÉ. Retrieved on February 12, 2017.
  9. ^ "Corporate Profile." Kureha Corporation. Retrieved on November 21, 2018.
  10. ^ "Corporate Profile." MODEC. Retrieved on February 25, 2019.
  11. ^ "Corporate Profile." Nissan Chemical Corporation. Retrieved on May 8, 2019.
  12. ^ "Corporate Profile." Nisshinbo Holdings. Retrieved on February 13, 2017.
  13. ^ "Company Outline." Nomura Holdings. Retrieved on February 15, 2017.
  14. ^ "FAQ." Takeda Pharmaceutical Company. Retrieved on February 2, 2011. "Q : Where is Takeda located? A : [...] and the Tokyo Head Office is located in Tokyo, Japan."
  15. ^ "Overview." Takeda Pharmaceutical Company. Retrieved on February 2, 2011. "Tokyo Head Office 12-10, Nihonbashi 2-chome, Chuo-ku, Tokyo 103-8668"
  16. ^ "Company Information." Daiichi-Sankyo. Retrieved on February 15, 2017.
  17. ^ "Corporate Data." Mitsui Fudosan. Retrieved on February 15, 2017.
  18. ^ "Company Profile." Shinsei Bank. Retrieved on February 15, 2017.
  19. ^ "スタッフ募集." GeoCities Japan. February 21, 1999. Retrieved on April 30, 2009.
  20. ^ "Welcome to Creatures Inc." Creatures Inc. Retrieved on October 4, 2010. "東京都中央区日本橋3-2-5川崎定徳ビル別館5F."

Pranala luar[sunting | sunting sumber]