Stasiun Kadungdung: Perbedaan antara revisi

Stasiun Kadungdung

Kadungdung
Stasiun Kadungdung	Kadungdung
	Kadungdung
	Bangunan Stasiun Kadungdung yang beralih fungsi menjadi musala, 2020
Nama lain	Stasiun Kedungdung
Lokasi	Patereman, Modung, Bangkalan, Jawa Timur; Indonesia;
Koordinat	{{WikidataCoord}} – missing coordinate data
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VIII Surabaya; ; ;
Letak	km 47+183 lintas Kwanyar–Kalianget
Layanan	-
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	KDU; 4915;
Sejarah
Dibuka	1901
Ditutup	1984-1987
Perusahaan awal	Madoera Stoomtram Maatschappij
Lokasi pada peta
	Lua error in Modul:Mapframe at line 384: attempt to perform arithmetic on local 'lat_d' (a nil value).
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 13 September 2020 13.45

Stasiun Kadungdung (KDU) adalah stasiun kereta api nonaktif yang terletak di Patereman, Modung, Bangkalan; termasuk dalam Wilayah Aset VIII Surabaya. Letak stasiun ini terbilang unik karena berada di tepi pantai. Stasiun ini dahulu melayani kereta api ke berbagai jurusan di Pulau Madura.

Stasiun ini dibuka pada 11 Maret 1901 oleh Madoera Stoomtram Maatschappij, bersamaan dengan pembukaan jalur Kwanyar–Kalianget ruas Kwanyar–Balega (Blega).^[3]

Stasiun ini dinonaktifkan bersama dengan semua stasiun di jalur kereta api lintas Madura pada 1984–1987 karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum.^[4] Bangunan stasiun hingga kini masih utuh, tetapi beralih fungsi menjadi musala. Selain itu, peron dan emplasemen stasiun serta jalur rel kini telah berubah menjadi pantai karena adanya proses abrasi.

Galeri

Peron dan emplasemen stasiun yang terkikis akibat abrasi
Papan aset di sekitar Stasiun Kadungdung

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ (Belanda) Reitsma, S. A.: Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen; Batavia (Jakarta) – Weltevreden 1928
^ "Butuh Sinergitas Empat Bupati PT KAI untuk Aktifkan Kereta Api Madura". Radar Madura. 2019-04-15. Diakses tanggal 2020-09-13.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Ketapang (Bangkalan) ke arah Kwanyar		Lintas Madura Kwanyar–Kalianget		Bundeh ke arah Kalianget

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[:0-3] (Belanda) Reitsma, S. A.: Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen; Batavia (Jakarta) – Weltevreden 1928

[4] "Butuh Sinergitas Empat Bupati PT KAI untuk Aktifkan Kereta Api Madura". Radar Madura. 2019-04-15. Diakses tanggal 2020-09-13.

[1]

[2]

[3]

[4]