CRH1

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
China Railway CRH1
Kereta CRH1
Beroperasi1 Februari 2007–sekarang
PembuatBombardier Transportation dan CSR Sifang
JenisRegina Zefiro
Jumlah sudah diproduksiCRH1A: 128 kereta (1.024 gerbong)
CRH1A–A: 87 kereta (696 gerbong) CRH1B: 24 kereta (384 gerbong)
CRH1E: 15 kereta (240 gerbong)
CRH1E–250: 5 kereta (80 gerbong)
CRH380D: 85 kereta (680 gerbong)
FormasiCRH1A/A–A: 8 gerbong per kereta (5M3T)
CRH1B/E/E–250: 16 gerbong per kereta (10M6T)
CRH380D: 8 gerbong per kereta (4M4T)
KapasitasCRH1A: 668 atau 611 atau 646 atau 635
CRH1A–A: 613
CRH1B: 1299
CRH1E/E–250: 618 atau 642
CRH380D: 495
Operator China Railway
JalurJalur kereta kecepatan tinggi dan konvensional di selatan Tiongkok
Data teknis
Panjang rangkaianCRH1A: 213,5 m
CRH1A–A: 207,9 m
CRH1B: 426,3 m
CRH1E: 428,9 m (1,407 ft 2 in)
CRH1E–250: 413,1 m
CRH380D: 215,3 m
Tinggi peron500–1.250 mm
Kecepatan maksimumCRH1A: 200 km/jam atau 250 km/jam
CRH1A–A/B/E/E–250: 250 km/jam
CRH380D: 380 km/jam
Sistem traksiKontrol inverter IGBT-VVVF pendingin air (Bombardier MITRAC 1000)
Sistem listrik25 kV 50 Hz AC, listrik aliran atas
Metode pengambilan arusPantograf
Rem keretaRem regeneratif dan pneumatik yang dikendalikan secara elektronik
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

CRH1 Hexie (Hanzi sederhana: 和谐号; Hanzi tradisional: 和諧號; Pinyin: Héxié Hào; harfiah: 'Harmoni') adalah kereta kecepatan tinggi rel listrik yang dioperasikan oleh China Railway dan dibangun oleh sebuah perusahaan patungan antara Bombardier Transportation dan CSR Sifang di pabrik Bombardier Sifang Power Transportation di Qingdao, Provinsi Shandong, Republik Rakyat Tiongkok.

Bersamaan dengan pemesanan CRH2A yang berbasis Shinkansen dan CRH5A yang berbasis Pendolino, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok memesan CRH1 yang berbasis Bombardier, khususnya 20 rangkaian kereta CRH1A pada Juni 2007 dan tambahan 20 rangkaian kereta CRH1A, masing-masing dengan delapan 8 yang memiliki kapasitas total standar 670 orang. Nilai total pesanan ini adalah €560 juta.[1] Pada Juli 2010, tambahan 40 kereta CRH1A 8 gerbong telah dipesan.[2]

Varian[sunting | sunting sumber]

CRH1A[sunting | sunting sumber]

Bombardier Regina di Swedia, dasar pengembangan kereta CRH1A
Kereta CRH1A

Baik CRH1A dan CRH1B didasarkan dari keluarga Bombardier Regina.[3] Kereta ini dirancang bersama-sama oleh Sifang dan Bombardier di Västerås, Swedia dan awalnya dinamai C2008.[2][3]

Setiap rangkaian CRH1A terdiri dari 8 gerbong. Kereta batch pertama (CRH1-001A~CRH1-040A) ini termasuk 2 gerbong kelas satu (ZY), 5 gerbong kelas dua (ZE), dan 1 gerbong kelas dua/kereta makan (ZEC). Batch kedua (CRH1-081A~CRH1-120A) ini termasuk 2 gerbong kelas satu (ZY), 1 gerbong kelas satu/kelas dua (ZYE), 4 gerbong kelas dua (ZE), dan 1 gerbong kelas dua/kereta makan (ZEC). Kereta CRH1A mampu mencapai kecepatan maksimum 250 km/jam, namun kecepatan maksimum dari 40 rangkaian awal ini dibatasi oleh perangkat lunak sistem kendali komputer, sehingga kecepatan maksimum operasionalnya hanya mencapai 220 km/jam.

Unit pertama (CRH1-001A) dikirim pada 30 Agustus 2006,[4] dan rangkaian CRH1A memulai layanan pada 1 Februari 2007 di Kereta Api Guangzhou-Shenzhen. Dua masalah kereta ini adalah kereta ini terbuat dari stainless steel, sehingga ketika kereta melewati terowongan, telinga penumpang akan sedikit sensitif. Kereta ini sempat diberi julukan sebagai "big metro". Kursinya tidak bisa berputar, jadi setengah dari penumpang duduk di kursi yang menghadap belakang. Satu-satunya hal positifnya adalah kereta ini memiliki kursi tetap dengan lebih banyak ruang, sehingga CRH1A dapat memuat banyak penumpang.

Pada Juli 2010, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok memesan 40 rangkaian tambahan CRH1A. Kecepatan operasional tertingginya dirancang untuk meningkat menjadi 250 km/jam. Pada September 2010, selama uji coba di PDL Qinshen, kereta CRH1-081A mampu mencapai kecepatan tertinggi 278 km/jam.[5]

Mulai 1 Juli 2014, semua nomor kereta seri CRH telah diubah. Penomoran awalnya adalah (CRH1—xxxA), dan sekarang diubah menjadi (CRH1A-1xxx).

CRH1A-A[sunting | sunting sumber]

CRH1A-A

Pada bulan September 2012, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok mengeluarkan revisi dalam kontrak dengan Zefiro, yang meminta pemesanan tambahan 106 rangkaian kereta 8 gerbong Zefiro 250 (46 set) dan Zefiro 250NG (60 set) sebagai pengganti dari pembatalan rangkaian kereta 16 gerbong Zefiro 380. Varian NG adalah model terbaru yang menggunakan material baru yang mampu mengurangi berat secara signifikan dan sistem pengoperasian yang lebih efisien.[6]

CRH1B[sunting | sunting sumber]

CRH1B

Pada 31 Oktober 2007, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok memesan 20 rangkaian kereta CRH1B (CRH1-041B～CRH1-060B). CRH1B adalah perluasan dari armada CRH1A. Setiap rangkaian CRH1B terdiri dari 16 gerbong, termasuk 3 gerbong kelas satu (ZY), 12 gerbong kelas dua (ZE), dan 1 kereta makan (CA). Bagaimanapun juga, CRH1B tidak memiliki batas kecepatan operasional, kecepatan maksimumnya masih sebesar 250 km/jam. CRH1B pertama kali digunakan secara komersial pada April 2009, antara Shanghai–Nanjing dan Shanghai–Hangzhou.[7]

Pada tanggal 23 Juli 2011, gerbong ZY104600 dari rangkaian CRH1-046B terlibat dalam tabrakan kereta api Wenzhou.

CRH1E[sunting | sunting sumber]

Artikel utama: Bombardier Zefiro
CRH1E

Pada 31 Oktober 2007, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok memesan 20 rangkaian kereta CRH1E (CRH1-061E～CRH1-080E). CRH1E adalah kereta tidur kecepatan tinggi 16 gerbong (10M6T) pertama di dunia yang desainnya didasarkan pada Bombardier Zefiro dengan kecepatan 250 km/jam. Kereta ini dirancang oleh Bombardier dan Zagato. Setiap kereta dari 12 rangkaian pertama yang terdiri dari satu gerbong tidur Luxury (WG), 12 gerbong tidur Soft sleeper (WR), 2 gerbong kelas dua (ZE), dan 1 gerbong makan (CA). Rangkaian kereta CRH1E pertama dikirim pada Oktober 2009, pertama kali beroperasi pada 4 November 2009 antara Beijing–Shanghai. Faktanya, hanya 15 CRH1E yang dikirim, 3 di antaranya memiliki tempat tidur Luxury yang diganti dengan tempat tidur biasa. Lima lainnya akhirnya menjadi CRH1B, kali ini berdasarkan desain CRH1E (bukan CRH1A). Kemudian 5 CRH1E tambahan (berdasarkan desain CRH1A-A) juga telah diproduksi dan dikirim.[7]

CRH380D[sunting | sunting sumber]

Artikel utama: Bombardier Zefiro
CRH380D

CRH380D juga diturunkan dari keluarga Bombardier Zefiro (Zefiro 380) dari kereta rel listrik kecepatan tinggi, dan bukan merupakan turunan langsung dari kereta jenis Regina yang memiliki turunan kelas CRH1A dan CRH1B. Kereta ini adalah satu-satunya kereta kecepatan tinggi yang tidak memiliki versi 16 gerbong tanpa menghubungkan 2 gerbong menjadi 1.[8] Kecepatan tertingginya diklaim mencapai 380 km/jam.[9] Versi 8 gerbong ini diberi nama CRH380D, dengan nomor seri CRH380D-1501 ～ CRH380D-1585.[6]

Formasi[sunting | sunting sumber]

Rangkaian

  • M - Kereta pembangkit
  • T - Gerbong penumpang
  • C - Kabin masinis
  • P - Pantograf

Tipe Gerbong

  • ZY – Gerbong Kelas 1
  • ZE – Gerbong Kelas 1
  • ZYE – Gerbong Kelas 1 / Kelas 2
  • ZEC – Gerbong Kelas 2／Gerbong makan
  • ZYT – Gerbong Kelas 1／Premier
  • ZET – Gerbong Kelas 2／Premier
  • ZYS – Gerbong Kelas 1／Bisnis
  • ZES – Gerbong Kelas 2／Bisnis
  • WR – Gerbong Soft Sleeper
  • WRC – Gerbong Soft Sleeper / Gerbong makan
  • WG – Gerbong Luxury Sleeper

CRH1A & CRH1A-A[sunting | sunting sumber]

Gerbong No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Tipe12 ZY ZE ZEC ZE ZY
Tipe3 ZE ZEC ZYE
Tipe45 ZE
Tipe6

(CRH1A–A)

ZE
Konfigurasi Pembangkit Mc TP M T M TP Mc
Unit Pembangkit Unit 1 Unit 2 Unit 3
Kapasitas1 72 101 19+24 101 72
Kapasitas2 64 92 23+24 92 64
Kapasitas3 92 58+14 77
Kapasitas4 92
Kapasitas5 91 91 85 91
Kapasitas6

(CRH1A–A)

48 90 77 63 90 65
  • ^1 Rangkaian No. 1001～1021, 1167, 1168
  • ^2 Rangkaian No. 1022～1040
  • ^3 Rangkaian No. 1086～1090, 1094～1104, 1106～1109, 1117～1119
  • ^4 Rangkaian No. 1081～1085, 1091～1093, 1105, 1110～1116, 1120
  • ^5 Rangkaian No. 1121～1166
  • ^6 Rangkaian No. 1169～1228, 1234～1260

CRH1B[sunting | sunting sumber]

Gerbong No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Tipe ZE ZEC ZE ZY
Konfigurasi Pembangkit MC TP M TP M T M T M TP M TP MC
Unit Pembangkit Unit 1 Unit 2 Unit 3 Unit 4 Unit 5 Unit 6
Kapasitas1 79 92 (56) 92 72 64
Kapasitas2 68 93 (58) 93 79 75 54
  • ^1 Rangkaian No. 1041～1060
  • ^2 Rangkaian No. 1076～1080

CRH1E[sunting | sunting sumber]

Gerbong No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Tipe1 ZE WR ZEC WG WR ZE
Tipe2 ZEC WR
Tipe3

(CRH1E-NG)

WRC WG WR
Konfigurasi Pembangkit Mc TP M TP M T M T M TP M TP Mc
Unit Pembangkit Unit 1 Unit 2 Unit 3 Unit 4 Unit 5 Unit 6
Kapasitas1 61 40 (58) 16 40 61
Kapasitas2 (58) 40
Kapasitas3

(CRH1E-NG)

55 12 55
  • ^1 Rangkaian No. 1061～1072
  • ^2 Rangkaian No. 1073～1075
  • ^3 Rangkaian No. 1229～1233 (Model ini didasarkan pada CRH1A-A, dan terkadang disebut sebagai "CRH1E-NG" atau "CRH1E-250".)

CRH380D[sunting | sunting sumber]

Gerbong No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Tipe1 ZYT ZE ZEC ZE ZE ZET
Tipe2 ZYS ZE ZEC ZES
Konfigurasi Pembangkit Mc TP M T M TP Mc
Unit Pembangkit Unit 1 Unit 2 Unit 3
Kapasitas1 6+32 84 45+14 84 81 84 6+50
Kapasitas2 5+28 85 75 63 85 85 5+40
  • ^1 Rangkaian No. 1501～1510
  • ^2 Rangkaian No. 1511～1585

Galeri[sunting | sunting sumber]

Rangkaian[sunting | sunting sumber]

  • CRH1A
    CRH1A
  • CRH1A-A
    CRH1A-A
  • CRH1B
    CRH1B
  • CRH1E
    CRH1E
  • CRH1E-250
    CRH1E-250
  • CRH380D
    CRH380D

Gerbong[sunting | sunting sumber]

  • Eksterior gerbong
    Eksterior gerbong
  • Pintu masuk gerbong
    Pintu masuk gerbong
  • Tanda destinasi LED di bodi gerbong
    Tanda destinasi LED di bodi gerbong
  • Layar informasi di dalam kabin
    Layar informasi di dalam kabin
  • Interior Kelas 1 (CRH1A-A)
    Interior Kelas 1 (CRH1A-A)
  • Interior Kelas 2 (CRH1A-A)
    Interior Kelas 2 (CRH1A-A)
  • Ruang santai (CRH1E)
    Ruang santai (CRH1E)
  • Kompartemen tidur (CRH1E)
    Kompartemen tidur (CRH1E)
  • Ranjang atas kompartemen tidur (CRH1E)
    Ranjang atas kompartemen tidur (CRH1E)
  • Interior gerbong makan (CRH1A-A)
    Interior gerbong makan (CRH1A-A)

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ "Sleeper EMU to be developed under co-operation deal". Railway Gazette International. 
  2. ^ a b admin (2010-07-16). "China orders another 40 CRH1 high-speed trains". International Railway Journal (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-06-12. 
  3. ^ a b "High speed trainsets take shape". Railway Gazette International. 
  4. ^ "BST". web.archive.org. 2011-07-08. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-08. Diakses tanggal 2023-06-12. 
  5. ^ "BST". web.archive.org. 2011-07-07. Archived from the original on 2011-07-07. Diakses tanggal 2023-06-12. 
  6. ^ a b International2012-09-05T14:18:00+01:00, Railway Gazette. "Zefiro 250NG included in revised high speed train contract". Railway Gazette International (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-06-12. 
  7. ^ a b "Bombardier JV awarded contract for 40 high-speed trainsets in China". https://www.oneindia.com (dalam bahasa Inggris). { $x.published_date}. Diakses tanggal 2023-06-12.  Hapus pranala luar di parameter |website= (bantuan)
  8. ^ "European Tribune - The new high-speed superpower". www.eurotrib.com. Diakses tanggal 2023-06-12. 
  9. ^ "添加插座、新增母婴设施 成渝高铁380D动车尽显人性化 - 四川网络广播电视台 - 四川广播电视台". web.archive.org. 2016-04-21. Archived from the original on 2016-04-21. Diakses tanggal 2023-06-12. 
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=CRH1&oldid=25598390"