Tupolev Tu-154

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Langsung ke: navigasi, cari
Tu-154
Tupolev logo.png
Aeroflot Tupolev Tu-154M RA-85643 Mishin-1.jpg
Tupolev Tu-154M Aeroflot
 Tipe Pesawat jet berbadan sempit
 Produsen Tupolev
 Perancang Tupolev Design Bureau
 Terbang perdana 4 Oktober 1968
 Diperkenalkan 7 Februari 1972 dengan Aeroflot
 Status Tidak diproduksi, dalam pelayanan
 Pengguna Rossiya
Alrosa Mirny Air Enterprise
Angkatan Udara Rusia
Belavia
 Tahun produksi 1968–2013[1]
 Jumlah produksi 1,026
 Harga satuan $45 juta
 Varian Tupolev Tu-155
Tupolev Tu-154 milik maskapai penerbangan Kavminvodyavia
Tupolev Tu-154M Lux milik Resimen Penerbangan Khusus ke-36, Angkatan Udara Polandia. (pesawat ini jatuh pada 10 April 2010)

Tupolev Tu-154 (Rusia:Туполев Ту-154) adalah pesawat penumpang dengan 3 mesin jet sayap rendah (low wing) buatan biro desain Tupolev, Rusia. Tu-154 diberi kode Careless oleh NATO.

Tu-154 dirancang untuk menggantikan pesawat penumpang Tupolev Tu-104, Antonov An-10 dan Ilyushin Il-18, dengan kemampuan untuk lepas landas atau mendarat di landasan batu ataupun tanah, terbang di atas ketinggian rata-rata pesawat-pesawat Rusia lainnya serta memiliki kemampuan lepas landas yang baik.

Tu-154 ditenagai oleh tiga mesin kipas turbo Kuznetsov NK-8-2 yang terpasang di ekor; dua mesin berada disamping badan sementara mesin ketiga berada di tengah dengan intake-nya menyatu dengan sirip vertikalnya (vertical stabilizer / tailfin), yang berbentuk T (t-tail). Konfigurasi ini serupa dengan saingannya Boeing 727 dari Amerika Serikat dan Hawker Siddeley Trident dari Inggris.

Untuk menunjang kemampuannya mendarat di landasan yang kurang mulus Tu-154 dilengkapi 14 roda pendarat bertekanan rendah. Roda pendarat hidung memiliki 2 roda, sementara dua set roda pendarat utama masing-masing memiliki 6 roda (3 pasang / triple-bogie). Seperti umumnya pesawat-pesawat buatan Tupolev lainnya, ruang roda pendarat utama Tu-154 berada disebuah pod yang terletak di belakang sayap (trailing edge).

Tu-154 terbang perdana pada tanggal 4 Oktober 1968, dan pesawat produksi pertama mulai memperkuat armada Aeroflot pada awal tahun 1971. Namun penerbangan komersialnya dimulai bulan Februari 1972. Lini produksi Tu-154 sudah ditutup tahun 2006, meskipun bukti menunjukkan bahwa produksi terbatas masih dilakukan hingga saat ini (hanya untuk varian Tu-154M)(link foto).

Tu-154 banyak digunakan untuk rute domestik di Rusia dan sebagian negara di bekas Uni Soviet,dan Iran. Sementara versi militernya umumnya digunakan sebagai pesawat transpor VIP. Negara-negara yang memiliki Tu-154 untuk transpor VIP adalah Rusia, Polandia, Republik Rakyat China, Korea Utara, Mongolia, Uzbekistan, Turkmenistan, Slowakia, dan Ukraina.

Tupolev Tu-154 lebih bertenaga dan sepertinya lebih besar dibandingkan Boeing 727. Namun, kapasitas maksimal Tu-154 adalah 180 orang, sedangkan 727 memiliki kapasitas penumpang hingga 189 orang penumpang, walaupun Tu-154 lebih bertenaga dibanding 727. Namun, karena lebih bertenaga, konsumsi BBM dan tingkat kebisingannya pun lebih tinggi dibandingkan Boeing 727. Tupolev Tu-154 sudah dilarang memasuki wilayah udara Uni Eropa sejak tahun 2007 karena tingkat kebisingan yang tinggi, dengan perkecualian untuk keperluan pemerintahan dan militer.


Varian[sunting | sunting sumber]

  • Tu-154 - varian awal.
  • Tu-154A - pengembangan dari Tu-154 dengan mesin Kuznetsov NK-82U yang lebih kuat, penambahan pintu darurat serta tangki bahan bakar tengah tambahan.
  • Tu-154B - versi 180 penumpang, dengan sistem kontrol yang lebih modern serta memiliki ''spoiler'' baru serta sayap yang lebih kuat, karena varian Tu-154 dan Tu-154A diketahui mengalami keretakan pada bagian sayap setelah beberapa tahun bertugas.
  • Tu-154B-1 - Tu-154B dengan mesin yang lebih kuat dan peralatan yang lebih baik.
  • Tu-154B-2 - Memiliki radar baru serta sistem crosswind landing.
  • Tu-154S - versi kargo dari Tu-154B.
  • Tu-154M - versi produksi standar sejak terbang perdana tahun 1982. Menggunakan mesin turbofan baru, Soloviev D-30KU, yang lebih efisien, hening dan handal.
  • Tu-154M-2 - program Tu-154 dengan dua mesin turbofan PS-90A. Dibatalkan.
  • Tu-154M-LK-1 - Tu-154 VIP.
  • Tu-154-100 - versi dengan kokpit lebih canggih, memiliki sistem kendali dan navigasi buatan Barat, dan kabin penumpang yang telah didesain ulang. Hanya 3 yang terjual.
  • Tu-155 / Tu-156 - prototipe dengan mesin berbahan bakar hidrogen atau gas-alam. Tidak dikembangkan ke versi produksi.


Spesifikasi[sunting | sunting sumber]

Tupolev Tu-154

  • Awak: 3
  • Kapasitas: 114-180 penumpang

Dimensi[sunting | sunting sumber]

  • Panjang: 47,90 m (157 kaki 2 inci)
  • Tinggi: 11,40 m (37 kaki 5 inci)
  • Rentang Sayap: 37,55 m (123 kaki 3 inci)
  • Luas Sayap: 201,5 m2 (2168,4 sq ft)

Mesin[sunting | sunting sumber]

  • Tu-154: 3 x turbofan Kuznetsov NK-82, berdaya dorong 93,2 kN (20.950 lb)
  • Tu-154M: 3 x turbofan Soloviev D-30KU-154-II, berdaya dorong 103,6 kN (23.380 lb)

Kemampuan[sunting | sunting sumber]

  • Kecepatan maksimum: (Tu-154) 975 km/j (527 knot); (Tu-154M) 950 km/j (513 knot)
  • Jarak tempuh dengan bahan bakar maksimum: (Tu-154) 5280 km (2850 nm); (Tu-154M) 6600 km (3563 nm)
  • Jarak tempuh dengan beban maksimum: (Tu-154) 3460 km (1870 nm); (Tu-154M) 3900 km (2100 nm)
  • Ketinggian maksimum: 12.100 m (39.700 kaki)

Bobot[sunting | sunting sumber]

  • Kosong: (Tu-154) 43.500 kg (95.900 lb); (Tu-154M) 55.300 kg (121.915 lb)
  • Maksimum Take-off: (Tu-154) 90.000 kg (198.415 lb); (Tu-154M) 100.000 kg (220.460 lb)

Album[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Rabinowitz, Jason (February 26, 2013). "Last Tupolev TU-154 Delivered – 16 Years After Production Ceases". Airline Reporter. Diakses 12 December 2013. 

Pranala luar[sunting | sunting sumber]