Tupolev Tu-144

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Langsung ke: navigasi, cari
Tupolev Tu-144
Tupolev logo.png
Июль 1997 года Ту-144ЛЛ взлетает с аэродрома ЛИИ им.Громовав в Жуковском.jpg
Sebuah Tupolev Tu-144LL Milik NASA (RA-77115) sedang terbang di Florida untuk penelitian pesawat supersonik generasi lanjut (High Speed Civil Transport)
 Tipe Pesawat jet penumpang-supersonik
 Produsen Tupolev OKB ,
Voronezh Aircraft Production Association
 Perancang Andrew Tupolev
 Terbang perdana 31 September 1968
 Dipensiunkan 1978 (sipil)
1999 (NASA)
 Status Dipensiunkan
 Pengguna Aeroflot
NASA (untuk penelitian)
 Tahun produksi 1968-1989
 Jumlah produksi 16
Tupolev Tu-144 pada MAKS Airshow 2011.
Tupolev Tu-144 at the MAKS-2011 (04).jpg

Tupolev Tu-144 (kode NATO: Charger) adalah pesawat supersonik buatan Uni Soviet dan dirancang oleh biro desain Tupolev, yang dipimpin oleh Alexei Tupolev. Pesawat ini terbang perdana pada 31 september 1968, 2 bulan sebelum Concorde , Kecepatan pesawat ini pernah mencapai mach 2,3. Tetapi kecepatan normalnya hanya mach 2,0. Pesawat ini dijuluki Konkordski atau Concordski (Concorde dari Rusia). Banyak pihak, terutama kalangan Barat menyatakan bahwa pesawat ini merupakan jiplakan Concorde dan desainnya sama dengan Concorde. Intelijen Soviet (KGB) dituduh mencuri desain Concorde dan menggunakannya. Tetapi pesawat ini memiliki banyak kelemahan,yaitu kurang cepat dari Concorde, kurang aman Dari Concorde, dan kurang jauh jarak tempuhnya, serta lebih sulit dikendalikan.Pesawat ini adalah pesaing satu-satunya Pesawat Concorde yang pernah terbang.

Walau secara resmi diumumkan bahwa perancangan pesawat ini bertujuan untuk memenuhi kebutuhan Aeroflot akan “airliner” kecepatan-tinggi, sebenarnya Tu-144 dibuat sebagai wujud kebanggaan nasional Soviet. Dengan begitu, Soviet dapat mengklaim bahwa mereka mampu menyaingi Concorde dan pesawat supesonik AS. Walaupun dari luar mirip dengan Concorde, Tu-144 mempunyai desain yang lebih besar dan performa yang lebih baik. Dapat mengangkut 140 penumpang, Tu-144 mampu terbang dengan kecepatan yang lebih tinggi dari pesawat air-liner Eropa sampai 2.35 mach.

Desain Tu-144 kebanyakan berasal dari studi bomber Tu-125 dan Tu-135. Walaupun keduanya tidak diproduksi, tetapi ilmuwan Rusia banyak belajar dari keduanya dalam pengembangan desain pesawat berkecepatan lebih dari 2 Mach. Pengetahuan ini termasuk penanganan temperatur tinggi, desain inlets mesin dan hal-hal lain dengan penerbangan kecepatan tinggi seperti ledakan-supersonik. Hasilnya adalah desain fisik yang mirip dengan Concorde.

Meskipun pertama kali dipublikasikan pada 1965, Tu-144 baru terlihat saat Paris Air Show 1973. Akantetapi, pesawat ini mengalami kecelakaan sehingga menghancurkan program Soviet. Produksi pesawat ini tidak dilanjutkan sampai dilakukan modifikasi setelah kecelakaan ini. Modifikasi ini berupa penambahan cannard untuk meningkatkan performa kecepatan rendah, desain inlet mesin baru, penambahan bentang sayap, bodi pesawat yang diperpanjang dan penghilangan kursi-lontar pilot.

Tu-144 mulai beroperasi pada 1975 sebagai pesawat kargo dan surat antara Moskow dan Alma Ata. Dua tahun kemudian, pesawat penumpangnya mulai dioperasikan di antara kedua kota itu. Penerbangan ini hanya berlangsung selama 7 bulan setelah terjadi kecelakaan fatal kedua yang mengakhiri pengoperasionalan pesawat ini. Setelah penerbangan komersial terakhir pada 1 Juni 1978, Tu-144 yang masih tersisa di simpan atau didonasikan ke museum.

Satu-satunya versi yang tetap terbang adalah Tu-144D yang digunakan untuk penelitian penerbangan supersonik. Salah satu diantaranya diupgrade menjadi Tu-144LL standar dan dioperasikan bersama oleh Rusia dan AS sebagai bagian dari proyek NASA High Speed Civil Transport (HSCT). Pesawat ini berhasil melakukan 27 penerbangan penelitian untuk tes teknologi mesin supersonik, sistem bahan bakar, kontrol penerbangan tingkat lanjut, teknik pengurangan kebisingan, dan konsep lain yang bertujuan untuk membuat transportasi supersonik yang ekonomis dan ramah lingkungan. Tu-144LL akhirnya dijual kepada seseorang melalui eBay dengan harga $11 juta pada 2001.

Speksifikasi[sunting | sunting sumber]

NASA 107665main tu-144 drawing.png

Karakteristik umum[sunting | sunting sumber]

  • Kru: 3
  • Kapasitas: 120-140 penumpang, tetapi biasanya 70 ~ 80 penumpang
  • Panjang: 65.50 m (215.54 kaki)
  • Lebar sayap : 28.80 m (94.48 ft)
  • Tinggi: 10.50 m (34.42 ft)
  • Area sayap: 438,0 m² (4.715 ft ²)
  • Berat kosong : 85.000 kg (187.400 £)
  • Loaded berat: 120.000 kg (264.555 £)
  • Max. berat lepas landas : 180.000 kg (£ 397,000)
  • Powerplant : 4 × Kolesov RD-36-51 turbojet afterburning, 200 kN (44.122 lbf) [ N 6 ] masing-masing
Rd-36-51.jpg

Prestasi[sunting | sunting sumber]

  • Cruise speed : Mach 2,15 (2.285 km / h (1.420 mph))
  • Layanan langit-langit : 20.000 m (65.600 ft)
  • Tingkat panjat : 3.000 m / min (9840 ft / min)
  • Wing pemuatan : 410,96 kg / m² (£ 84,20 / ft ²)
  • Thrust / berat : 0,44


Varian[sunting | sunting sumber]

  • Tu-144
  • Tu-144
  • Tu-144S
  • Tu-144D
  • Tu-144DA
  • Tu-144LL

Operator[sunting | sunting sumber]

 Uni Soviet
Tu-144D pada Sinsheim Auto & Technik Museum, Jerman
Tupolev Tu-144D (num 77115) on the MAKS-2009 (21).jpg

Referensi[sunting | sunting sumber]

Bibliografi

Pranala Luar[sunting | sunting sumber]